本實用新型涉及水利監(jiān)控領(lǐng)域，具體講是一種基坑疏浚土填方結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

疏浚工程廣泛應(yīng)用于：①開挖新航道、港口和運河。②浚深、加寬和清理現(xiàn)有航道和港口。③疏通河道、渠道，水庫清淤。④開挖碼頭、船塢、船閘等水工建筑物基坑。⑤結(jié)合疏浚進行吹填造地、填海等工程。⑥清除水下障礙物。疏浚工程的主要目的是：開挖港池、進港航道等、吹填造陸以興建碼頭、港區(qū)和臨港工業(yè)區(qū)、沿海城市用地和娛樂休閑用地、岸灘養(yǎng)護、水利防洪和庫區(qū)清淤、江河湖海等水環(huán)境的改善和生態(tài)恢復(fù)以及各類水下管線溝的施工和填埋等。疏浚工程對人類社會進步、環(huán)境改善及經(jīng)濟發(fā)展的作用非常重大。

經(jīng)過檢索發(fā)現(xiàn)，專利號CN201520407662.0的實用新型公開了一種基坑疏浚土填方結(jié)構(gòu)，包括軌道，所述軌道安裝在基坑內(nèi)壁，其特征在于：滑塊通過升降機帶動在軌道做升降運動，所述滑塊之間連接有橫桿，多個攪拌噴料裝置均布安裝在橫桿上；所述攪拌噴料裝置頂部安裝有電機，所述電機下面設(shè)有大攪拌室和小攪拌室，通過電機帶動的大攪拌桿安裝在大攪拌室內(nèi)，小攪拌桿安裝在小攪拌室內(nèi)并與大攪拌桿連接，出料管連接在小攪拌室下方，疏浚泥進料管和固化劑進料管與大攪拌室連通。

專利號CN98110894.6的發(fā)明專利公開了一種螺旋絞刀式疏浚裝置包括電機、減速箱、螺旋絞刀和螺旋輸送機，輸送機由一機座、多節(jié)軸相連的螺旋式葉輪組件和一圍住該組件并安裝在機座上的筒形機殼構(gòu)成，并且利用聯(lián)軸節(jié)使螺旋式葉輪組件與螺旋絞刀固連。

專利號 CN201120296125.5的實用新型公開了一種環(huán)保疏浚裝置，本實用新型采用疏浚裝置主體、單向輸泥裝置和液壓系統(tǒng)，在所述疏浚裝置主體兩端裝有閉合油缸，疏浚裝置主體上部裝有液壓系統(tǒng)，疏浚裝置主體下部是挖掘斗室，挖掘斗室上部連接單向輸泥裝置，其特征是挖掘斗室下部有鉸裝的擠壓板，在疏浚裝置主體側(cè)面裝有擠壓油缸，在擠壓板鉸接端有曲柄與擠壓油缸的油缸桿鉸連。

然而，現(xiàn)有的疏浚土填方方式存在以下缺點：1、裝置只能實現(xiàn)上下升降填方，不能實現(xiàn)左右水平填方；2、現(xiàn)有方式在實施過程中能耗較大，其整體結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，其不易制造，因而實施效果不好。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

因此，為了解決上述不足，本實用新型在此提供一種基坑疏浚土填方結(jié)構(gòu)；具有整體結(jié)構(gòu)簡單、布局合理、安全可靠等優(yōu)點；與現(xiàn)有技術(shù)相比，改進在于：所述軌道橫梁上設(shè)置運動小車，運動小車通過底板設(shè)置有攪拌噴料裝置；軌道橫梁上設(shè)置有小車前移電機和小車后移電機，運動小車通過鋼絲與小車前移電機、小車后移電機連接；疏浚泥進料管和固化劑進料管與攪拌噴料裝置連接。運行時，由電機通過拉動滑塊在軌道上面上下運動來使攪拌噴料裝置處于不同的深度對基坑進行填方；同時，小車前移電機、小車后移電機用于控制運動小車在軌道橫梁上左右運動，使攪拌噴料裝置處于不同的水平位置對基坑進行填方。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的，構(gòu)造一種基坑疏浚土填方結(jié)構(gòu)，包括軌道，所述軌道安裝在基坑內(nèi)壁，滑塊通過升降電機帶動在軌道做升降運動，所述滑塊之間連接有軌道橫梁；所述軌道橫梁上設(shè)置運動小車，運動小車通過底板設(shè)置有攪拌噴料裝置；軌道橫梁上設(shè)置有小車前移電機和小車后移電機，運動小車通過鋼絲與小車前移電機、小車后移電機連接；疏浚泥進料管和固化劑進料管與攪拌噴料裝置連接。本實用新型采用如下運行，將各部件安裝在基坑內(nèi)，將疏浚泥進料管和固化劑進料管連接供料機構(gòu)開始供料，電機通過拉動滑塊在軌道上面上下運動來使攪拌噴料裝置處于不同的深度對基坑進行填方；同時，小車前移電機、小車后移電機用于控制運動小車在軌道橫梁上左右運動，使攪拌噴料裝置處于不同的水平位置對基坑進行填方；因此運行方式簡單，容易實施。

作為上述技術(shù)方案的改進，

所述一種基坑疏浚土填方結(jié)構(gòu)，所述攪拌噴料裝置頂部安裝有電機，所述電機下面設(shè)有裝置外殼；裝置外殼內(nèi)部形成上攪拌室和下出料室，電機的轉(zhuǎn)動端與攪拌桿連接，攪拌桿的上端設(shè)置大攪拌組件，中部設(shè)置小攪拌組件，攪拌桿的下端設(shè)置螺旋出料片，裝置外殼的底部形成出料口，螺旋出料片與出料口相對應(yīng)；疏浚泥進料管和固化劑進料管與上攪拌室連通。

運行時：疏浚土和固化劑在上攪拌室內(nèi)匯合被大攪拌組件攪拌均勻后進入下出料室，在下出料室內(nèi)再次攪拌，最后通過螺旋出料片排出；本實用新型采用螺旋輸出方式出料，易于實現(xiàn)和出料量的控制。

作為上述技術(shù)方案的改進，

所述一種基坑疏浚土填方結(jié)構(gòu)，疏浚泥進料管和固化劑進料管從攪拌噴料裝置的上端接入上攪拌室。

作為上述技術(shù)方案的改進，

所述一種基坑疏浚土填方結(jié)構(gòu)，所述裝置外殼內(nèi)部設(shè)置有護板。

作為上述技術(shù)方案的改進，

所述一種基坑疏浚土填方結(jié)構(gòu)，護板包括護板殼體、永磁體、保護層；所述永磁體與護板殼體內(nèi)壁相接；所述永磁體為鍶鐵氧體永磁體。

通過在所述裝置外殼內(nèi)部設(shè)置護板，其好處是提高了裝置外殼內(nèi)部的耐沖擊性和耐磨性，延長了裝置外殼的使用壽命，減少了維護、更換頻率，設(shè)備正常運行時避免了較大的影響。

技術(shù)方案的改進，

所述一種基坑疏浚土填方結(jié)構(gòu)，所述運動小車包括主輪機構(gòu)、副輪機構(gòu)和連接板；連接板整體固定在主輪機構(gòu)、副輪機構(gòu)之間；

所述主輪機構(gòu)包括鋼絲輪、鋼絲輪安裝板、前滾輪安裝板、前滾輪和前輥軸；其中，鋼絲輪設(shè)置鋼絲輪安裝板外側(cè)，前輥軸連接鋼絲輪安裝板和前滾輪安裝板；前輥軸的一端伸出連接鋼絲輪安裝板后用螺母固定，前輥軸的另一端置于前滾輪安裝板對應(yīng)的套筒內(nèi)用螺栓固定；

所述副輪機構(gòu)包括后滾輪左安裝板、后滾輪右安裝板、后滾輪和后輥軸；后輥軸連接后滾輪左安裝板、后滾輪右安裝板；后輥軸的一端伸出后滾輪左安裝板后用螺母固定，后輥軸的另一端置于滾輪右安裝板對應(yīng)的套筒內(nèi)用螺栓固定；

主輪機構(gòu)的鋼絲輪通過鋼絲與小車前移電機、小車后移電機連接。

采用上述結(jié)構(gòu)的運動小車，能夠快速地在軌道橫梁上實現(xiàn)來回運動，無阻力、摩擦小，并且整體結(jié)構(gòu)較為簡單，實施起來方便容易。

作為上述技術(shù)方案的改進，

所述一種基坑疏浚土填方結(jié)構(gòu)，還包括控制箱，控制箱設(shè)置在升降電機側(cè)面。采用設(shè)置控制器，其能實現(xiàn)各個電機的自動控制，節(jié)省人力資源，降低工作人員勞動強度。

作為上述技術(shù)方案的改進，

所述一種基坑疏浚土填方結(jié)構(gòu)，疏浚泥進料管包括外部的塑料管體、內(nèi)部的耐磨層；塑料管體與耐磨層之間設(shè)置有金屬網(wǎng)；塑料管體厚度為5-10mm；耐磨層厚度為3-8mm。采用如圖4所示的疏浚泥進料管，其好處是能獲得更好的機械強度、管體的加固性增強，具有耐磨與保護功能，防止損壞，達到施工快捷，效率高等目的。

本實用新型具有如下優(yōu)點：本實用新型通過改進提供一種基坑疏浚土填方結(jié)構(gòu)，具有整體結(jié)構(gòu)簡單、布局合理、安全可靠等優(yōu)點，與現(xiàn)有方式相比，在實施過程中能夠節(jié)約大量的能源，其制造容易，生產(chǎn)投資小，周期短，使用效果好，便于推廣；具有優(yōu)點體現(xiàn)如下；

優(yōu)點1：本實用新型通過改進在此提供一種基坑疏浚土填方結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，所述軌道橫梁上設(shè)置運動小車，運動小車通過底板設(shè)置有攪拌噴料裝置；軌道橫梁上設(shè)置有小車前移電機和小車后移電機，運動小車通過鋼絲與小車前移電機、小車后移電機連接；疏浚泥進料管和固化劑進料管與攪拌噴料裝置連接。本實用新型采用如下運行，將各部件安裝在基坑內(nèi)，將疏浚泥進料管和固化劑進料管連接供料機構(gòu)開始供料，電機通過拉動滑塊在軌道上面上下運動來使攪拌噴料裝置處于不同的深度對基坑進行填方；同時，小車前移電機、小車后移電機用于控制運動小車在軌道橫梁上左右運動，使攪拌噴料裝置處于不同的水平位置對基坑進行填方；因此運行方式簡單，容易實施。

優(yōu)點2：本實用新型所述一種基坑疏浚土填方結(jié)構(gòu)，如圖1所示；所述攪拌噴料裝置頂部安裝有電機，所述電機下面設(shè)有裝置外殼；裝置外殼內(nèi)部形成上攪拌室和下出料室，電機的轉(zhuǎn)動端與攪拌桿連接，攪拌桿的上端設(shè)置大攪拌組件，中部設(shè)置小攪拌組件，攪拌桿的下端設(shè)置螺旋出料片，裝置外殼的底部形成出料口，螺旋出料片與出料口相對應(yīng)；疏浚泥進料管和固化劑進料管與上攪拌室連通；實施時，疏浚泥進料管和固化劑進料管從攪拌噴料裝置的上端接入上攪拌室。運行時：疏浚土和固化劑在上攪拌室內(nèi)匯合被大攪拌組件攪拌均勻后進入下出料室，在下出料室內(nèi)再次攪拌，最后通過螺旋出料片排出；本實用新型采用螺旋輸出方式出料，易于實現(xiàn)和出料量的控制。

優(yōu)點3：本實用新型所述一種基坑疏浚土填方結(jié)構(gòu)，所述裝置外殼內(nèi)部設(shè)置有護板；如圖3所示，護板包括護板殼體、永磁體、保護層；所述永磁體與護板殼體內(nèi)壁相接；所述永磁體為鍶鐵氧體永磁體。通過在所述裝置外殼內(nèi)部設(shè)置護板，其好處是提高了裝置外殼內(nèi)部的耐沖擊性和耐磨性，延長了裝置外殼的使用壽命，減少了維護、更換頻率，設(shè)備正常運行時避免了較大的影響。

優(yōu)點4：本實用新型所述一種基坑疏浚土填方結(jié)構(gòu)，如圖2所示，所述運動小車包括主輪機構(gòu)、副輪機構(gòu)和連接板；連接板整體固定在主輪機構(gòu)、副輪機構(gòu)之間；

所述主輪機構(gòu)包括鋼絲輪、鋼絲輪安裝板、前滾輪安裝板、前滾輪和前輥軸；

所述副輪機構(gòu)包括后滾輪左安裝板、后滾輪右安裝板、后滾輪和后輥軸；后輥軸連接后滾輪左安裝板、后滾輪右安裝板；主輪機構(gòu)的鋼絲輪通過鋼絲與小車前移電機、小車后移電機連接。

采用上述結(jié)構(gòu)的運動小車，能夠快速地在軌道橫梁上實現(xiàn)來回運動，無阻力、摩擦小，并且整體結(jié)構(gòu)較為簡單，實施起來方便容易。

優(yōu)點5：本實用新型所述一種基坑疏浚土填方結(jié)構(gòu)，還包括控制箱，如圖1所示，控制箱設(shè)置在升降電機側(cè)面。采用設(shè)置控制器，其能實現(xiàn)各個電機的自動控制，節(jié)省人力資源，降低工作人員勞動強度。

優(yōu)點6：本實用新型所述一種基坑疏浚土填方結(jié)構(gòu)，如圖4所示，疏浚泥進料管包括外部的塑料管體、內(nèi)部的耐磨層；塑料管體與耐磨層之間設(shè)置有金屬網(wǎng)；塑料管體厚度為5-10mm；耐磨層厚度為3-8mm。采用如圖4所示的疏浚泥進料管，其好處是能獲得更好的機械強度、管體的加固性增強，具有耐磨與保護功能，防止損壞，達到施工快捷，效率高等目的。

附圖說明

圖1是本實用新型整體實施示意圖

圖2是本實用新型運動小車示意圖

圖3是本實用新型護板示意圖

圖4是本實用新型疏浚泥進料管示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖1-圖4對本實用新型進行詳細說明，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型通過改進在此提供一種基坑疏浚土填方結(jié)構(gòu)，如圖1-圖4所示，可以按照如下方式予以實施；包括軌道1，所述軌道1安裝在基坑2內(nèi)壁，滑塊3通過升降電機4帶動在軌道1做升降運動，所述滑塊3之間連接有軌道橫梁5；

與現(xiàn)有技術(shù)相比，改進在于：所述軌道橫梁5上設(shè)置運動小車6，運動小車6通過底板7設(shè)置有攪拌噴料裝置8；軌道橫梁5上設(shè)置有小車前移電機12和小車后移電機13，運動小車6通過鋼絲與小車前移電機12、小車后移電機13連接；疏浚泥進料管10和固化劑進料管11與攪拌噴料裝置8連接。

本實用新型采用如下運行，將各部件安裝在基坑內(nèi)，將疏浚泥進料管10和固化劑進料管11連接供料機構(gòu)開始供料，電機4通過拉動滑塊3在軌道1上面上下運動來使攪拌噴料裝置8處于不同的深度對基坑進行填方；同時，小車前移電機12、小車后移電機13用于控制運動小車6在軌道橫梁5上左右運動，使攪拌噴料裝置8處于不同的水平位置對基坑進行填方。

本實用新型所述一種基坑疏浚土填方結(jié)構(gòu)，如圖1所示；所述攪拌噴料裝置8頂部安裝有電機8a，所述電機8a下面設(shè)有裝置外殼8b；裝置外殼8b內(nèi)部形成上攪拌室8c和下出料室8d，電機8a的轉(zhuǎn)動端與攪拌桿8e連接，攪拌桿8e的上端設(shè)置大攪拌組件8f，中部設(shè)置小攪拌組件8g，攪拌桿8e的下端設(shè)置螺旋出料片8h，裝置外殼8b的底部形成出料口8i，螺旋出料片8h與出料口8i相對應(yīng)；疏浚泥進料管10和固化劑進料管11與上攪拌室8c連通；實施時，疏浚泥進料管10和固化劑進料管11從攪拌噴料裝置8的上端接入上攪拌室8c。

運行時：疏浚土和固化劑在上攪拌室內(nèi)匯合被大攪拌組件攪拌均勻后進入下出料室，在下出料室內(nèi)再次攪拌，最后通過螺旋出料片8h排出；本實用新型采用螺旋輸出方式出料，易于實現(xiàn)和出料量的控制。

本實用新型所述一種基坑疏浚土填方結(jié)構(gòu)，所述裝置外殼8b內(nèi)部設(shè)置有護板14；如圖3所示，護板14包括護板殼體14a、永磁體14b、保護層14c；所述永磁體14b與護板殼體14a內(nèi)壁相接；所述永磁體14b為鍶鐵氧體永磁體。

通過在所述裝置外殼8b內(nèi)部設(shè)置護板，其好處是提高了裝置外殼8b內(nèi)部的耐沖擊性和耐磨性，延長了裝置外殼8b的使用壽命，減少了維護、更換頻率，設(shè)備正常運行時避免了較大的影響。

本實用新型所述一種基坑疏浚土填方結(jié)構(gòu)，如圖2所示，所述運動小車6包括主輪機構(gòu)、副輪機構(gòu)和連接板60；連接板60整體固定在主輪機構(gòu)、副輪機構(gòu)之間；

所述主輪機構(gòu)包括鋼絲輪61、鋼絲輪安裝板62、前滾輪安裝板63、前滾輪64和前輥軸65；其中，鋼絲輪61設(shè)置鋼絲輪安裝板62外側(cè)，前輥軸65連接鋼絲輪安裝板62和前滾輪安裝板63；前輥軸65的一端伸出連接鋼絲輪安裝板62后用螺母固定，前輥軸65的另一端置于前滾輪安裝板63對應(yīng)的套筒內(nèi)用螺栓固定；

所述副輪機構(gòu)包括后滾輪左安裝板66、后滾輪右安裝板67、后滾輪68和后輥軸69；后輥軸69連接后滾輪左安裝板66、后滾輪右安裝板67；后輥軸69的一端伸出后滾輪左安裝板66后用螺母固定，后輥軸69的另一端置于滾輪右安裝板67對應(yīng)的套筒內(nèi)用螺栓固定；

主輪機構(gòu)的鋼絲輪61通過鋼絲與小車前移電機12、小車后移電機13連接。

采用上述結(jié)構(gòu)的運動小車6，能夠快速地在軌道橫梁上實現(xiàn)來回運動，無阻力、摩擦小，并且整體結(jié)構(gòu)較為簡單，實施起來方便容易。

本實用新型所述一種基坑疏浚土填方結(jié)構(gòu)，還包括控制箱9，如圖1所示，控制箱9設(shè)置在升降電機4側(cè)面。采用設(shè)置控制器，其能實現(xiàn)各個電機的自動控制，節(jié)省人力資源，降低工作人員勞動強度。

本實用新型所述一種基坑疏浚土填方結(jié)構(gòu)，如圖4所示，疏浚泥進料管10包括外部的塑料管體10a、內(nèi)部的耐磨層10b；塑料管體10a與耐磨層10b之間設(shè)置有金屬網(wǎng)10c；塑料管體10a厚度為5-10mm；耐磨層10b厚度為3-8mm。

采用如圖4所示的疏浚泥進料管10，其好處是能獲得更好的機械強度、管體的加固性增強，具有耐磨與保護功能，防止損壞，達到施工快捷，效率高等目的。

綜上所述，本實用新型具有整體結(jié)構(gòu)簡單、布局合理、安全可靠等優(yōu)點，

與現(xiàn)有方式相比，在實施過程中能夠節(jié)約大量的能源，其制造容易，生產(chǎn)投資小，周期短，使用效果好，便于推廣。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。