本實(shí)用新型涉及一種平地機(jī)液壓系統(tǒng)，具體是一種平地機(jī)變量液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

平地機(jī)是一種土方工程機(jī)械，主要用于公路、機(jī)場(chǎng)、農(nóng)田等大面積的地面平整和挖溝、刮破、推土、松土、除雪等作業(yè)；平地機(jī)所有機(jī)具動(dòng)作，行車轉(zhuǎn)向及行車制動(dòng)都是通過液壓系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的，故平地機(jī)液壓系統(tǒng)可分為機(jī)具裝置液壓回路、轉(zhuǎn)向液壓回路、制動(dòng)液壓回路，此外，一些平地機(jī)液壓系統(tǒng)還附加了前輪驅(qū)動(dòng)回路、后輪驅(qū)動(dòng)回路等。

在公知技術(shù)中，平地機(jī)液壓系統(tǒng)普遍采用定量泵作為動(dòng)力源，為機(jī)具裝置液壓回路、轉(zhuǎn)向液壓回路和制動(dòng)液壓回路中的控制元件和執(zhí)行元件提供壓力油源；少數(shù)平地機(jī)采用定量泵+變量泵作為動(dòng)力源，為機(jī)具裝置液壓回路、轉(zhuǎn)向液壓回路和制動(dòng)液壓回路中的控制元件和執(zhí)行元件提供壓力油源。上述兩種形式液壓系統(tǒng)都存在如下問題：由于定量泵排量為恒定值，其輸出流量與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比例關(guān)系，與負(fù)載無關(guān)；在開機(jī)且無液壓動(dòng)作時(shí)，定量泵以大流量小壓力輸出，產(chǎn)生一定功率損失，且大量油液在系統(tǒng)回路中循環(huán)，大大降低油液使用壽命，在正常工作情況下，定量泵以大流量大壓力輸出，時(shí)常有富余的流量以溢流形式損失，造成功率浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種平地機(jī)變量液壓系統(tǒng)，該系統(tǒng)流量和壓力與功率需求持續(xù)匹配，產(chǎn)生熱量更少，功率消耗更低，在實(shí)際應(yīng)用中提高工作效率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種平地機(jī)變量液壓系統(tǒng)，包括負(fù)載敏感柱塞泵、優(yōu)先閥、梭閥I、負(fù)載敏感多路閥I、負(fù)載敏感多路閥II、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油缸、梭閥II、充液閥、蓄能器、制動(dòng)閥、制動(dòng)器、鏟刀右提升油缸和油箱；所述油箱的出油口與負(fù)載敏感柱塞泵入油口相連接，負(fù)載敏感柱塞泵出油口與優(yōu)先閥入油口相連接，所述優(yōu)先閥的一個(gè)出油口與負(fù)載敏感多路閥I中首聯(lián)閥的入油口和負(fù)載敏感多路閥II中首聯(lián)閥入油口相連接，另一個(gè)出油口與轉(zhuǎn)向器入油口和充液閥入油口相連接，所述負(fù)載敏感多路閥I中首聯(lián)閥的出油口和負(fù)載敏感多路閥II中首聯(lián)閥的出油口與油箱相連接；所述負(fù)載敏感多路閥I中其他五聯(lián)閥分別與5個(gè)執(zhí)行元件相連；所述負(fù)載敏感多路閥II中其他五聯(lián)閥分別與5個(gè)執(zhí)行元件相連；所述轉(zhuǎn)向器出油口與轉(zhuǎn)向油缸相連接，轉(zhuǎn)向器泄油口與油箱相連接，所述充液閥出油口分別與制動(dòng)閥入油口和蓄能器相連接，所述制動(dòng)閥出油口與制動(dòng)器相連接，制動(dòng)閥泄油口與油箱相連接；所述梭閥I兩個(gè)入油口分別與優(yōu)先閥負(fù)載敏感口和負(fù)載敏感多路閥I負(fù)載敏感口相連接，梭閥I出油口與負(fù)載敏感柱塞泵控制油口相連接；所述梭閥II兩個(gè)入油口分別與充液閥負(fù)載敏感口和轉(zhuǎn)向器負(fù)載敏感口相連接，梭閥II出油口與優(yōu)先閥負(fù)載敏感口相連接；所述負(fù)載敏感多路閥II負(fù)載敏感口與所述負(fù)載敏感多路閥I負(fù)載敏感口相連接。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的，所述負(fù)載敏感多路閥I相連的五個(gè)執(zhí)行元件，分別為鏟刀擺動(dòng)油缸、鉸接轉(zhuǎn)向油缸、前輪傾斜油缸、推土板舉升油缸和鏟刀右提升油缸。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的，所述負(fù)載敏感多路閥II相連的五個(gè)執(zhí)行元件，分別為鏟刀左提升油缸、松土器舉升油缸、鏟刀引出油缸、鏟刀鏟土角變換油缸和鏟刀回轉(zhuǎn)馬達(dá)。

本實(shí)用新型平地機(jī)變量液壓系統(tǒng)包括機(jī)具裝置液壓回路、轉(zhuǎn)向液壓回路和制動(dòng)液壓回路。其中機(jī)具裝置液壓回路中，執(zhí)行元件鏟刀左提升油缸、松土器舉升油缸、鏟刀引出油缸、鏟刀鏟土角變換油缸、鏟刀回轉(zhuǎn)馬達(dá)、鏟刀擺動(dòng)油缸、鉸接轉(zhuǎn)向油缸、前輪傾斜油缸、推土板舉升油缸、鏟刀右提升油缸通過兩個(gè)負(fù)載敏感多路閥和優(yōu)先閥與負(fù)載敏感變量泵相連接，轉(zhuǎn)向液壓回路中，執(zhí)行元件轉(zhuǎn)向油缸通過轉(zhuǎn)向器和優(yōu)先閥與負(fù)載敏感變量泵相連接，制動(dòng)液壓回路中，執(zhí)行元件制動(dòng)器通過制動(dòng)閥、蓄能器和充液閥與負(fù)載敏感變量泵相連接；實(shí)現(xiàn)一個(gè)變量泵為三個(gè)回路提供壓力油源，當(dāng)三個(gè)回路同時(shí)工作時(shí)，變量泵可通過優(yōu)先閥重要度級(jí)別較高的轉(zhuǎn)向液壓回路和制動(dòng)液壓回路供油。由于負(fù)載敏感變量泵具有感知負(fù)載的功能，在操作過程中，無論哪個(gè)執(zhí)行元件動(dòng)作，系統(tǒng)中的兩個(gè)梭閥都會(huì)將較大的壓力反饋到負(fù)載敏感變量泵的控制油口，從而起流量調(diào)節(jié)作用，在此過程中，負(fù)載敏感變量泵僅輸出執(zhí)行元件所需的流量和壓力，即本實(shí)用新型的流量和壓力與功率需求持續(xù)匹配，產(chǎn)生熱量更少，功率消耗更低，在實(shí)際應(yīng)用中提高了工作效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的液壓原理框圖；

圖中：1.負(fù)載敏感柱塞泵、2.優(yōu)先閥、3.梭閥I、4.負(fù)載敏感多路閥I、5.負(fù)載敏感多路閥II、6.轉(zhuǎn)向器、7.轉(zhuǎn)向油缸、8.梭閥II、9.充液閥、10.蓄能器、11.制動(dòng)閥、12.制動(dòng)器、13.鏟刀左提升油缸、14.松土器舉升油缸、15.鏟刀引出油缸、16.鏟刀鏟土角變換油缸、17.鏟刀回轉(zhuǎn)馬達(dá)、18.鏟刀擺動(dòng)油缸、19.鉸接轉(zhuǎn)向油缸、20.前輪傾斜油缸、21.推土板舉升油缸、22.鏟刀右提升油缸、23.油箱。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型一種平地機(jī)變量液壓系統(tǒng)，包括負(fù)載敏感柱塞泵1、優(yōu)先閥2、梭閥I3、負(fù)載敏感多路閥I4、負(fù)載敏感多路閥II5、轉(zhuǎn)向器6、轉(zhuǎn)向油缸7、梭閥II8、充液閥9、蓄能器10、制動(dòng)閥11、制動(dòng)器12、鏟刀右提升油缸22和油箱23；油箱23的出油口與負(fù)載敏感柱塞泵1入油口相連接，負(fù)載敏感柱塞泵1出油口與優(yōu)先閥2入油口相連接，優(yōu)先閥2的一個(gè)出油口與負(fù)載敏感多路閥I4中首聯(lián)閥的入油口和負(fù)載敏感多路閥II5中首聯(lián)閥入油口相連接，另一個(gè)出油口與轉(zhuǎn)向器6入油口和充液閥9入油口相連接，負(fù)載敏感多路閥I4中首聯(lián)閥的出油口和負(fù)載敏感多路閥II5中首聯(lián)閥的出油口與油箱23相連接；負(fù)載敏感多路閥I4中其他五聯(lián)閥分別與5個(gè)執(zhí)行元件相連；負(fù)載敏感多路閥II5中其他五聯(lián)閥分別與5個(gè)執(zhí)行元件相連；轉(zhuǎn)向器6出油口與轉(zhuǎn)向油缸7相連接，轉(zhuǎn)向器6泄油口與油箱23相連接，充液閥9出油口分別與制動(dòng)閥11入油口和蓄能器10相連接，制動(dòng)閥11出油口與制動(dòng)器12相連接，制動(dòng)閥11泄油口與油箱23相連接；梭閥I3兩個(gè)入油口分別與優(yōu)先閥2負(fù)載敏感口和負(fù)載敏感多路閥I4負(fù)載敏感口相連接，梭閥I3出油口與負(fù)載敏感柱塞泵1控制油口相連接；梭閥II8兩個(gè)入油口分別與充液閥9負(fù)載敏感口和轉(zhuǎn)向器6負(fù)載敏感口相連接，梭閥II8出油口與優(yōu)先閥2負(fù)載敏感口相連接；負(fù)載敏感多路閥II5負(fù)載敏感口與負(fù)載敏感多路閥I4負(fù)載敏感口相連接。

其中執(zhí)行元件本實(shí)用新型給出的實(shí)施例為，負(fù)載敏感多路閥I4相連的五個(gè)執(zhí)行元件，分別為鏟刀擺動(dòng)油缸18、鉸接轉(zhuǎn)向油缸19、前輪傾斜油缸20、推土板舉升油缸21和鏟刀右提升油缸22。 負(fù)載敏感多路閥II5相連的五個(gè)執(zhí)行元件，分別為鏟刀左提升油缸13、松土器舉升油缸14、鏟刀引出油缸15、鏟刀鏟土角變換油缸16和鏟刀回轉(zhuǎn)馬達(dá)17。當(dāng)然根據(jù)實(shí)際情況，執(zhí)行元件也可以是其他的部件。

以上述實(shí)施例為基礎(chǔ)本實(shí)用新型的具體工作過程為：負(fù)載敏感變量泵1從油箱23吸油，油液經(jīng)優(yōu)先閥2分配到轉(zhuǎn)向器6、充液閥9、負(fù)載敏感多路閥I4和負(fù)載敏感多路閥II5，如果執(zhí)行元件轉(zhuǎn)向油缸7、制動(dòng)器12、鏟刀左提升油缸13、松土器舉升油缸14、鏟刀引出油缸15、鏟刀鏟土角變換油缸16、鏟刀回轉(zhuǎn)馬達(dá)17、鏟刀擺動(dòng)油缸18、鉸接轉(zhuǎn)向油缸19、前輪傾斜油缸20、推土板舉升油缸21、鏟刀右提升油缸22都沒有工作，負(fù)荷敏感變量泵1僅輸出很低的待命壓力1~2MPa和幾乎為零的排量；如果需要轉(zhuǎn)向油缸7工作，則驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向器6，使油液進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸7，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向動(dòng)作，同時(shí)，轉(zhuǎn)向器6將負(fù)載需求信息通過梭閥II8和梭閥I3反饋到負(fù)載敏感柱塞泵1，負(fù)載敏感柱塞泵1輸出相匹配的流量和壓力；如果需要制動(dòng)器12工作，則驅(qū)動(dòng)制動(dòng)閥11，蓄能器10內(nèi)儲(chǔ)備的壓力油流經(jīng)制動(dòng)閥11進(jìn)入制動(dòng)器12從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)動(dòng)作，當(dāng)蓄能器10內(nèi)油液壓力低于充液閥9設(shè)定的充液下限壓力時(shí)，油液流經(jīng)充液閥9進(jìn)入蓄能器10以補(bǔ)充壓力至充液閥9設(shè)定的充液上限壓力，同時(shí)充液閥9將負(fù)載需求信息通過梭閥II8和梭閥I3反饋到負(fù)載敏感柱塞泵1，負(fù)載敏感柱塞泵1輸出相匹配的流量和壓力；如果需要鏟刀左提升油缸13、松土器舉升油缸14、鏟刀引出油缸15、鏟刀鏟土角變換油缸16、鏟刀回轉(zhuǎn)馬達(dá)17工作，或鏟刀擺動(dòng)油缸18、鉸接轉(zhuǎn)向油缸19、前輪傾斜油缸20、推土板舉升油缸21、鏟刀右提升油缸22工作，則驅(qū)動(dòng)負(fù)載敏感多路閥II5或負(fù)載敏感多路閥I4相對(duì)應(yīng)的聯(lián)閥，使油液進(jìn)入相應(yīng)執(zhí)行元件，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)具裝置動(dòng)作，同時(shí)，負(fù)載敏感多路閥II5或負(fù)載敏感多路閥I4將負(fù)載需求信息通過梭閥II8和梭閥I3反饋到負(fù)載敏感柱塞泵1，負(fù)載敏感柱塞泵1輸出相匹配的流量和壓力。

當(dāng)然，上述實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，具體并不局限于此，在此基礎(chǔ)上可根據(jù)實(shí)際需要作出具有針對(duì)性的調(diào)整，從而得到不同的實(shí)施方式。由于可能實(shí)現(xiàn)的方式較多，這里就不再一一舉例說明。