本發(fā)明屬于驅動輪，具體為一種挖機驅動輪及其鍛造方法。

背景技術：

1、挖掘機，又稱挖掘機械，又稱挖土機，是用鏟斗挖掘高于或低于承機面的物料，并裝入運輸車輛或卸至堆料場的土方機械，挖掘機挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經過預松后的土壤和巖石，從近幾年工程機械的發(fā)展來看，挖掘機的發(fā)展相對較快，挖掘機已經成為工程建設中最主要的工程機械之一，挖掘機最重要的三個參數：操作重量(質量)，發(fā)動機功率和鏟斗斗容。

2、傳統挖機驅動輪為鑄鋼式，但為滿足日益多元化的市場所以新開發(fā)鍛造式驅動輪，鑄鋼式的驅動輪有很多的鑄造缺陷是無法避免的，比如，砂眼、縮松等明顯的缺陷，雖能夠通過整體鍛造式來對驅動輪進行加工，由于一體式挖機驅動輪在進行組裝以及檢修工作上存在一定的難度，驅動輪整體通常采用螺栓將其安裝在傳動機構上，在進行更換或檢修時需將整個驅動輪從挖機傳動機構上拆除，極大增加工作負擔，若驅動輪外齒損壞嚴重則需將整個驅動輪進行更換，無疑大大增加使用成本，造成一定的經濟損失。

3、有鑒于此，提出一種挖機驅動輪及其鍛造方法來解決上述問題。

技術實現思路

1、為了克服上述缺陷，本發(fā)明提供了一種挖機驅動輪及其鍛造方法，解決了鑄鋼式的驅動輪有很多的鑄造缺陷是無法避免的，比如，砂眼、縮松等明顯的缺陷，雖能夠通過整體鍛造式來對驅動輪進行加工，由于一體式挖機驅動輪在進行組裝以及檢修工作上存在一定的難度，驅動輪整體通常采用螺栓將其安裝在傳動機構上，在進行更換或檢修時需將整個驅動輪從挖機傳動機構上拆除，極大增加工作負擔，若驅動輪外齒損壞嚴重則需將整個驅動輪進行更換，無疑大大增加使用成本的問題。

2、為實現上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種挖機驅動輪，包括驅動輪主體，所述驅動輪主體內設有輪圈，所述輪圈的正面開設有六個安裝槽，所述安裝槽內設有組裝機構，所述組裝機構的頂部和底部均連接有卡接組件，所述卡接組件外與安裝槽的內壁固定連接，所述驅動輪主體內壁開設有六個卡槽，所述卡接組件的一端卡接在卡槽內，所述輪圈的外壁和內壁均開設有六個滑孔，所述卡接組件滑動連接在滑孔內。

3、作為本發(fā)明的進一步方案：所述組裝機構包括錐形柱，所述錐形柱內卡接有螺母，所述螺母螺紋連接在絲桿外，所述絲桿的一端通過軸承與安裝槽的內壁連接，所述絲桿的另一端通過軸承安裝在固定盤上，所述固定盤固定連接在安裝槽內。

4、作為本發(fā)明的進一步方案：所述絲桿遠離輪圈的一端固定連接有轉柄，所述錐形柱的頂部和底部均開設有滑軌，所述卡接組件滑動連接在滑軌內。

5、作為本發(fā)明的進一步方案：所述錐形柱靠近轉柄的一側固定連接有限位板，所述安裝槽內壁的兩側均開設有滑槽，所述限位板滑動連接在兩個滑槽內。

6、作為本發(fā)明的進一步方案：所述卡接組件包括卡桿，所述卡桿貫穿滑孔并且卡接在卡槽內，所述卡桿的底端滑動連接在滑軌內。

7、作為本發(fā)明的進一步方案：所述卡桿外設有固定圈，所述固定圈與安裝槽的內壁固定連接，所述固定圈的頂部固定連接有四個彈簧，四個彈簧的頂端均與卡桿相固定。

8、作為本發(fā)明的進一步方案：所述驅動輪主體的內部開設有八個定位槽，所述定位槽內卡接有定位柱，八個定位柱均與輪圈的背面固定連接。

9、一種挖機驅動輪的鍛造方法，包括以下步驟：

10、s1、鍛造毛坯：將驅動輪所用的原材料加熱至1100℃-1200℃，壓扁坯料，在坯料中間沖出孔洞，圓整后擴孔，制作出環(huán)狀中間坯，并且對環(huán)狀中間坯錘上模鍛，將環(huán)狀中間坯加熱至1100℃-1200℃，在模鍛錘上鍛打成型，使環(huán)狀中間坯外形成齒形，終鍛溫度≥1000℃，形成預制坯料；

11、s2、中頻處理及低溫回火：將制作出的預制坯料進行中頻處理，且溫度為1100℃-1200℃，并且進行低溫回火，且低溫回火的溫度控制在150℃-250℃；

12、s3、精車加工：將s2中坯料進行精車孔洞、齒形面以及整個表面；

13、s4、鉆安裝凹槽：利用刀具銑削坯料孔洞，使孔洞內壁形成六個卡槽以及八個定位槽；

14、s5、修整處理：將銑削后的坯料件懸掛并且放入噴丸機清理掉表面的氧化皮并強化表面后，打磨掉殘留飛邊及殘留毛刺，并打磨掉鍛件表面的磕碰傷、氧化坑缺陷；

15、s6、檢驗處理：對鍛件進行探傷檢驗、尺寸檢驗以及外觀檢驗。

16、與現有技術相比，本發(fā)明的有益效果在于：

17、1、本發(fā)明中，通過將輪圈卡入驅動輪主體內，使輪圈背面的八個定位柱卡入八個定位槽內，依次轉動轉柄，轉柄則帶動絲桿旋轉，絲桿旋轉的過程中螺母則帶動錐形柱向安裝槽內移動，由于卡桿的底部滑動連接在錐形柱上的滑軌內，使錐形柱在移動的過程中卡桿能夠在滑軌內移動，同時卡桿在移動的過程中向滑孔外伸出，直至卡桿卡入卡槽內，通過卡桿將驅動輪主體與輪圈進行卡接安裝，且輪圈內壁的卡桿能夠卡入從挖機傳動機構上，摒棄傳統采用螺栓固定的方式，操作十分便捷，將輪圈與驅動輪主體進行分離時則反向轉動轉柄，則相對的兩個卡桿能夠相互靠近并且分別脫離驅動輪主體和挖機傳動機構，在驅動輪外齒損壞時，能夠將驅動輪主體單獨取下更換或檢修，無需更換整個驅動輪，降低經濟損失，具有良好的應用前景。

18、2、本發(fā)明中，通過設置卡桿將驅動輪主體與輪圈進行組裝后，在分離驅動輪主體與輪圈時，反向轉動轉柄，絲桿在旋轉的過程中能夠通過螺母帶動錐形柱向安裝槽外移動，由于卡桿通過四個彈簧進行支撐，則四個彈簧能夠拉動卡桿向安裝槽內移動，使兩個卡桿相互靠近，無需人為輔助來撥動卡桿，從而方便兩個卡桿與驅動輪主體和挖機傳動機構進行分離，提高分離驅動輪主體與輪圈的操作便捷性，通過滑軌對卡桿進行支撐限位，使卡桿在移動的過程中不會偏移位置，提高驅動輪主體與輪圈組裝或分離的穩(wěn)定性。

19、3、本發(fā)明中，通過采用鍛造毛坯、中頻處理及低溫回火、精車加工、鉆安裝凹槽以及修整處理的方式來鍛造挖機驅動輪，取代鑄造確保產品的使用壽命增加，避免了鑄造缺陷，解決成本的同時增加了加工效率，還減少了環(huán)境污染，因而具有良好的應用前景；輪圈背面的八個定位柱卡入八個定位槽內，提高驅動輪主體與輪圈組裝的穩(wěn)定性，防止驅動輪主體與輪圈偏移角度影響正常使用，通過限位板與滑槽之間的相互配合，起到對錐形柱限位的形狀，防止絲桿旋轉的過程中螺母與錐形柱同步轉動，因而提高錐形柱帶動卡桿移動的穩(wěn)定性。

技術特征：

1.一種挖機驅動輪，包括驅動輪主體(1)，其特征在于：所述驅動輪主體(1)內設有輪圈(2)，所述輪圈(2)的正面開設有六個安裝槽(3)，所述安裝槽(3)內設有組裝機構(4)，所述組裝機構(4)的頂部和底部均連接有卡接組件(5)，所述卡接組件(5)外與安裝槽(3)的內壁固定連接，所述驅動輪主體(1)內壁開設有六個卡槽(8)，所述卡接組件(5)的一端卡接在卡槽(8)內，所述輪圈(2)的外壁和內壁均開設有六個滑孔(9)，所述卡接組件(5)滑動連接在滑孔(9)內。

2.根據權利要求1所述的一種挖機驅動輪，其特征在于：所述組裝機構(4)包括錐形柱(401)，所述錐形柱(401)內卡接有螺母(402)，所述螺母(402)螺紋連接在絲桿(403)外，所述絲桿(403)的一端通過軸承與安裝槽(3)的內壁連接，所述絲桿(403)的另一端通過軸承安裝在固定盤(404)上，所述固定盤(404)固定連接在安裝槽(3)內。

3.根據權利要求2所述的一種挖機驅動輪，其特征在于：所述絲桿(403)遠離輪圈(2)的一端固定連接有轉柄(405)，所述錐形柱(401)的頂部和底部均開設有滑軌(406)，所述卡接組件(5)滑動連接在滑軌(406)內。

4.根據權利要求3所述的一種挖機驅動輪，其特征在于：所述錐形柱(401)靠近轉柄(405)的一側固定連接有限位板(407)，所述安裝槽(3)內壁的兩側均開設有滑槽(10)，所述限位板(407)滑動連接在兩個滑槽(10)內。

5.根據權利要求3所述的一種挖機驅動輪，其特征在于：所述卡接組件(5)包括卡桿(501)，所述卡桿(501)貫穿滑孔(9)并且卡接在卡槽(8)內，所述卡桿(501)的底端滑動連接在滑軌(406)內。

6.根據權利要求5所述的一種挖機驅動輪，其特征在于：所述卡桿(501)外設有固定圈(502)，所述固定圈(502)與安裝槽(3)的內壁固定連接，所述固定圈(502)的頂部固定連接有四個彈簧(503)，四個彈簧(503)的頂端均與卡桿(501)相固定。

7.根據權利要求1所述的一種挖機驅動輪及其鍛造方法，其特征在于：所述驅動輪主體(1)的內部開設有八個定位槽(7)，所述定位槽(7)內卡接有定位柱(6)，八個定位柱(6)均與輪圈(2)的背面固定連接。

8.一種挖機驅動輪的鍛造方法，根據權利要求1-7任意一項所述的一種挖機驅動輪，其特征在于，包括以下步驟：

技術總結
本發(fā)明公開了一種挖機驅動輪及其鍛造方法，屬于驅動輪技術領域，通過將輪圈卡入驅動輪主體內，轉柄則帶動絲桿旋轉，絲桿旋轉的過程中螺母則帶動錐形柱向安裝槽內移動，使錐形柱在移動的過程中卡桿能夠在滑軌內移動，同時卡桿向滑孔外伸出，直至卡桿卡入卡槽內，通過卡桿將驅動輪主體與輪圈進行卡接安裝，且輪圈內壁的卡桿能夠卡入從挖機傳動機構上，摒棄傳統采用螺栓固定的方式，操作十分便捷，將輪圈與驅動輪主體進行分離時則反向轉動轉柄，則相對的兩個卡桿能夠相互靠近并且分別脫離驅動輪主體和挖機傳動機構，在驅動輪外齒損壞時，能夠將驅動輪主體單獨取下更換或檢修，無需更換整個驅動輪，降低經濟損失，具有良好的應用前景。

技術研發(fā)人員：馮巍,劉玉坤,朱志海,閻明軍
受保護的技術使用者：大連升隆機械有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/9