本技術(shù)涉及邊坡修補(bǔ)，具體為一種用于公路施工的邊坡修補(bǔ)裝置。

背景技術(shù)：

1、公路長(zhǎng)時(shí)間使用后，公路邊坡會(huì)產(chǎn)生損壞，需要進(jìn)行修補(bǔ)。專利授權(quán)公告號(hào)為cn215406063?u的新型專利公開了一種高速公路路基邊坡修整裝置，涉及邊坡修整技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括車體，車體一端設(shè)置車箱，車箱內(nèi)設(shè)置原料桶原料桶上設(shè)置攪拌器，原料桶一表面設(shè)置排料管和吸泥泵，吸泥泵上設(shè)置排出管，車箱上設(shè)置擋板和壓實(shí)輥輪，壓實(shí)輥輪位于兩擋板之間，排出管的出料口位于壓實(shí)輥輪與刮板之間。本實(shí)用新型通過(guò)在車箱內(nèi)設(shè)置原料桶，便于對(duì)壓實(shí)的邊坡進(jìn)行修補(bǔ)，避免壓實(shí)后的邊坡出現(xiàn)坑洼影響公路美觀；通過(guò)排出管的出料口位于壓實(shí)輥輪與刮板之間，便于對(duì)邊坡壓實(shí)后出現(xiàn)的坑洼進(jìn)行填補(bǔ)，最后進(jìn)行平整，提高修整效率的同時(shí)提升公路美觀度；還通過(guò)壓實(shí)輥輪位于兩擋板之間，便于對(duì)壓實(shí)后的邊坡進(jìn)行填料平整，避免填充的原料亂跑造成浪費(fèi)。但是現(xiàn)有技術(shù)中，通過(guò)混泥土對(duì)邊坡修補(bǔ)時(shí)，混凝土之間貼合不夠緊密，導(dǎo)致邊坡修補(bǔ)效果差，同時(shí)，公路邊坡處存在高度落差，裝置修補(bǔ)不變。因此，需要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于公路施工的邊坡修補(bǔ)裝置，解決了通過(guò)混泥土對(duì)邊坡修補(bǔ)時(shí)，混凝土之間貼合不夠緊密，導(dǎo)致邊坡修補(bǔ)效果差，同時(shí)，公路邊坡處存在高度落差，裝置修補(bǔ)不變的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于公路施工的邊坡修補(bǔ)裝置，包括底板，所述底板上設(shè)置有固定輪，所述底板上設(shè)置有活動(dòng)輪，所述底板上設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述底板上設(shè)置有存料箱，所述存料箱內(nèi)固定套接有軟管，所述底板上設(shè)置有修補(bǔ)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括連接板、吊桿、電機(jī)、螺桿，所述連接板上焊接有吊桿，所述修補(bǔ)機(jī)構(gòu)包括氣缸、支架、導(dǎo)桿、滑桿、彈簧、導(dǎo)板、電動(dòng)機(jī)、凸輪，所述底板上固定安裝有氣缸，所述氣缸的氣缸桿和底板滑動(dòng)連接，所述氣缸桿上焊接有支架。

3、優(yōu)選的，所述連接板上固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端和連接板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述輸出端上焊接有螺桿，所述螺桿和底板通過(guò)螺紋連接。通過(guò)設(shè)置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，使得裝置在存在高度差的公路上便于使用。

4、優(yōu)選的，所述吊桿和底板滑動(dòng)連接，所述吊桿和活動(dòng)輪的輪座固定連接。通過(guò)設(shè)置吊桿，使得活動(dòng)輪便于移動(dòng)。

5、優(yōu)選的，所述支架內(nèi)滑動(dòng)連接有滑桿，所述滑桿的外側(cè)設(shè)置有彈簧，所述滑桿上焊接有導(dǎo)板，所述導(dǎo)板和軟管固定套接，所述支架上固定安裝有電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸和支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接。通過(guò)設(shè)置修補(bǔ)機(jī)構(gòu)，使得邊坡便于修補(bǔ)。

6、優(yōu)選的，所述支架上焊接有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿和底板滑動(dòng)連接。通過(guò)設(shè)置導(dǎo)桿，對(duì)支架的移動(dòng)導(dǎo)向。

7、優(yōu)選的，所述彈簧的一端和滑桿焊接，所述彈簧另一端和支架焊接。通過(guò)設(shè)置彈簧，使得滑桿便于復(fù)位。

8、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸上焊接有凸輪，所述凸輪和導(dǎo)板接觸。通過(guò)設(shè)置凸輪，使得導(dǎo)板便于震動(dòng)。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

10、1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置連接板、吊桿、電機(jī)、螺桿等結(jié)構(gòu)，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)和底板做螺紋運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使得吊桿帶動(dòng)活動(dòng)輪相對(duì)底板移動(dòng)，使得裝置在落差高度不同的公路邊緣使用方便。

11、2、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置氣缸、支架、導(dǎo)桿、滑桿、彈簧、導(dǎo)板、電動(dòng)機(jī)、凸輪等結(jié)構(gòu)，通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)和導(dǎo)板碰撞，進(jìn)而使得導(dǎo)板碰撞，使得混凝土在公路邊坡被震實(shí)，避免混凝土內(nèi)存在空氣，確?；炷恋馁N合性，確保修補(bǔ)效果。

技術(shù)特征：

1.一種用于公路施工的邊坡修補(bǔ)裝置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）上設(shè)置有固定輪（2），所述底板（1）上設(shè)置有活動(dòng)輪（3），所述底板（1）上設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（4），所述底板（1）上設(shè)置有存料箱（5），所述存料箱（5）內(nèi)固定套接有軟管（6），所述底板（1）上設(shè)置有修補(bǔ)機(jī)構(gòu)（7），所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（4）包括連接板（41）、吊桿（42）、電機(jī)（43）、螺桿（44），所述連接板（41）上焊接有吊桿（42），所述修補(bǔ)機(jī)構(gòu)（7）包括氣缸（71）、支架（72）、導(dǎo)桿（73）、滑桿（74）、彈簧（75）、導(dǎo)板（76）、電動(dòng)機(jī)（77）、凸輪（78），所述底板（1）上固定安裝有氣缸（71），所述氣缸（71）的氣缸桿和底板（1）滑動(dòng)連接，所述氣缸桿上焊接有支架（72）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于公路施工的邊坡修補(bǔ)裝置，其特征在于：所述連接板（41）上固定安裝有電機(jī)（43），所述電機(jī)（43）的輸出端和連接板（41）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述輸出端上焊接有螺桿（44），所述螺桿（44）和底板（1）通過(guò)螺紋連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于公路施工的邊坡修補(bǔ)裝置，其特征在于：所述吊桿（42）和底板（1）滑動(dòng)連接，所述吊桿（42）和活動(dòng)輪（3）的輪座固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于公路施工的邊坡修補(bǔ)裝置，其特征在于：所述支架（72）內(nèi)滑動(dòng)連接有滑桿（74），所述滑桿（74）的外側(cè)設(shè)置有彈簧（75），所述滑桿（74）上焊接有導(dǎo)板（76），所述導(dǎo)板（76）和軟管（6）固定套接，所述支架（72）上固定安裝有電動(dòng)機(jī)（77），所述電動(dòng)機(jī)（77）轉(zhuǎn)軸和支架（72）轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于公路施工的邊坡修補(bǔ)裝置，其特征在于：所述支架（72）上焊接有導(dǎo)桿（73），所述導(dǎo)桿（73）和底板（1）滑動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于公路施工的邊坡修補(bǔ)裝置，其特征在于：所述彈簧（75）的一端和滑桿（74）焊接，所述彈簧（75）另一端和支架（72）焊接。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于公路施工的邊坡修補(bǔ)裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸上焊接有凸輪（78），所述凸輪（78）和導(dǎo)板（76）接觸。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于邊坡修補(bǔ)領(lǐng)域，具體涉及一種用于公路施工的邊坡修補(bǔ)裝置，包括底板，所述底板上設(shè)置有固定輪，所述底板上設(shè)置有活動(dòng)輪，所述底板上設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述底板上設(shè)置有存料箱，所述存料箱內(nèi)固定套接有軟管，所述底板上設(shè)置有修補(bǔ)機(jī)構(gòu)。本技術(shù)通過(guò)設(shè)置氣缸、支架、導(dǎo)桿、滑桿、彈簧、導(dǎo)板、電動(dòng)機(jī)、凸輪等結(jié)構(gòu)，通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)和導(dǎo)板碰撞，進(jìn)而使得導(dǎo)板碰撞，使得混凝土在公路邊坡被震實(shí)，避免混凝土內(nèi)存在空氣，確?；炷恋馁N合性，確保修補(bǔ)效果。

技術(shù)研發(fā)人員：吳奇,吳興鳳,王萍萍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：云南新佳宇建設(shè)工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231220
技術(shù)公布日：2025/1/2