本技術(shù)涉及護(hù)艇?？?，具體而言，涉及一種護(hù)艇停靠用防碰撞裝置。

背景技術(shù)：

1、護(hù)艇是專門用于護(hù)衛(wèi)任務(wù)的小型艦艇，通常用于海上巡邏、安全巡邏、救援等任務(wù)，為了防止護(hù)艇在?？繒r發(fā)生碰撞，一些防碰撞裝置可以被使用，這些裝置有助于保護(hù)護(hù)艇和周圍甲板免受撞擊損壞，同時確保人員的安全。

2、然而現(xiàn)有的護(hù)艇?？坑梅琅鲎惭b置通常只是在甲板周圍安裝緩沖墊，來實現(xiàn)防撞的效果，只是對撞擊力進(jìn)行簡單的緩沖，導(dǎo)致防撞效果較差。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了彌補以上不足，本實用新型提供了一種克服上述技術(shù)問題或至少部分地解決上述問題的一種護(hù)艇?？坑梅琅鲎惭b置。

2、本實用新型是這樣實現(xiàn)的：

3、本實用新型提供一種護(hù)艇?？坑梅琅鲎惭b置，包括基座、防撞機構(gòu)和固定機構(gòu)，所述基座側(cè)壁固定安裝有甲板，所述甲板一端安裝有連接板，所述防撞機構(gòu)包括

4、撞擊板，所述撞擊板滑動安裝在連接板側(cè)壁，所述撞擊板側(cè)壁固定安裝有緩沖墊；

5、第一連桿，所述第一連桿對稱固定安裝在撞擊板側(cè)壁，所述第一連桿與連接板滑動連接；

6、套筒，所述套筒對稱固定安裝在連接板內(nèi)腔，所述套筒內(nèi)腔滑動安裝有抵接環(huán)，所述抵接環(huán)與第一連桿固定連接。

7、在一個優(yōu)選的方案中，所述套筒內(nèi)腔固定安裝有第一彈簧，所述第一彈簧另一端與抵接環(huán)固定連接。

8、在一個優(yōu)選的方案中，所述連接板內(nèi)腔固定安裝有氣缸，所述氣缸內(nèi)腔滑動安裝有活塞。

9、在一個優(yōu)選的方案中，所述撞擊板側(cè)壁固定安裝有第二連桿，所述第二連桿與活塞固定連接。

10、在一個優(yōu)選的方案中，所述套筒內(nèi)腔固定安裝有氣囊，所述氣囊與氣缸之間連接有氣管。

11、在一個優(yōu)選的方案中，所述固定機構(gòu)包括限位槽、限位塊和定位塊，所述限位槽對稱開設(shè)在甲板表面，所述連接板內(nèi)腔對稱固定安裝有限位塊，所述限位塊與限位槽滑動連接，所述甲板側(cè)壁開設(shè)有定位孔，所述連接板內(nèi)腔固定安裝有定位桿，所述定位桿與定位孔相適配。

12、在一個優(yōu)選的方案中，所述連接板內(nèi)腔滑動安裝有驅(qū)動框，所述驅(qū)動框底部固定安裝有螺紋塊，所述連接板內(nèi)腔轉(zhuǎn)動安裝有絲桿，所述絲桿與螺紋塊螺紋連接，所述絲桿一端固定安裝有調(diào)節(jié)螺栓。

13、在一個優(yōu)選的方案中，所述驅(qū)動框內(nèi)腔滑動安裝有定位塊，所述定位塊呈楔形設(shè)置，所述定位塊側(cè)壁固定安裝有滑塊，所述滑塊與驅(qū)動框滑動連接，所述驅(qū)動框內(nèi)腔固定安裝有第二彈簧，所述第二彈簧另一端與定位塊固定連接。

14、本實用新型提供的一種護(hù)艇停靠用防碰撞裝置，其有益效果包括有：

15、1、通過設(shè)置防撞機構(gòu)，護(hù)艇對撞擊板進(jìn)行撞擊，首先通過緩沖墊，對撞擊力進(jìn)行首次緩沖，然后撞擊板向連接板內(nèi)腔移動，使抵接環(huán)對第一彈簧進(jìn)行壓縮，通過第一彈簧實現(xiàn)對撞擊板的緩沖；同時，撞擊板向連接板方向移動時，通過第二連桿推動活塞向氣缸內(nèi)腔移動，將氣缸中氣體充入氣囊中，實現(xiàn)對撞擊板的二次緩沖，以減輕護(hù)艇對甲板的沖擊力，保護(hù)護(hù)艇及人員安全。

16、2、通過設(shè)置固定機構(gòu)，將連接板的限位塊沿限位槽插入，直到將定位桿插入定位孔中，且當(dāng)定位塊接觸到甲板時，定位塊楔形面受擠壓，第二彈簧壓縮，使定位塊收入驅(qū)動框內(nèi)腔，直到定位塊脫離甲板時，第二彈簧復(fù)位，驅(qū)動定位塊伸出驅(qū)動框，然后通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺栓驅(qū)動絲桿轉(zhuǎn)動，驅(qū)動螺紋塊帶動驅(qū)動框和定位塊抵接在甲板側(cè)壁，即可完成連接板與甲板的安裝，方便拆卸使用。

技術(shù)特征：

1.一種護(hù)艇?？坑梅琅鲎惭b置，其特征在于，包括基座(1)、防撞機構(gòu)(4)和固定機構(gòu)(5)，所述基座(1)側(cè)壁固定安裝有甲板(2)，所述甲板(2)一端安裝有連接板(3)，所述防撞機構(gòu)(4)包括

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種護(hù)艇?？坑梅琅鲎惭b置，其特征在于，所述套筒(404)內(nèi)腔固定安裝有第一彈簧(406)，所述第一彈簧(406)另一端與抵接環(huán)(405)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種護(hù)艇?？坑梅琅鲎惭b置，其特征在于，所述連接板(3)內(nèi)腔固定安裝有氣缸(407)，所述氣缸(407)內(nèi)腔滑動安裝有活塞(408)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種護(hù)艇?？坑梅琅鲎惭b置，其特征在于，所述撞擊板(401)側(cè)壁固定安裝有第二連桿(409)，所述第二連桿(409)與活塞(408)固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種護(hù)艇停靠用防碰撞裝置，其特征在于，所述套筒(404)內(nèi)腔固定安裝有氣囊(410)，所述氣囊(410)與氣缸(407)之間連接有氣管(411)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種護(hù)艇?？坑梅琅鲎惭b置，其特征在于，所述固定機構(gòu)(5)包括限位槽(501)、限位塊(502)和定位塊(509)，所述限位槽(501)對稱開設(shè)在甲板(2)表面，所述連接板(3)內(nèi)腔對稱固定安裝有限位塊(502)，所述限位塊(502)與限位槽(501)滑動連接，所述甲板(2)側(cè)壁開設(shè)有定位孔(503)，所述連接板(3)內(nèi)腔固定安裝有定位桿(504)，所述定位桿(504)與定位孔(503)相適配。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種護(hù)艇?？坑梅琅鲎惭b置，其特征在于，所述連接板(3)內(nèi)腔滑動安裝有驅(qū)動框(505)，所述驅(qū)動框(505)底部固定安裝有螺紋塊(506)，所述連接板(3)內(nèi)腔轉(zhuǎn)動安裝有絲桿(507)，所述絲桿(507)與螺紋塊(506)螺紋連接，所述絲桿(507)一端固定安裝有調(diào)節(jié)螺栓(508)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種護(hù)艇停靠用防碰撞裝置，其特征在于，所述驅(qū)動框(505)內(nèi)腔滑動安裝有定位塊(509)，所述定位塊(509)呈楔形設(shè)置，所述定位塊(509)側(cè)壁固定安裝有滑塊(510)，所述滑塊(510)與驅(qū)動框(505)滑動連接，所述驅(qū)動框(505)內(nèi)腔固定安裝有第二彈簧(511)，所述第二彈簧(511)另一端與定位塊(509)固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種護(hù)艇?？坑梅琅鲎惭b置，屬于護(hù)艇?？考夹g(shù)領(lǐng)域。該一種護(hù)艇停靠用防碰撞裝置包括基座、防撞機構(gòu)和固定機構(gòu)，基座側(cè)壁固定安裝有甲板，甲板一端安裝有連接板，防撞機構(gòu)包括撞擊板、第一連桿和套筒，撞擊板滑動安裝在連接板側(cè)壁，撞擊板側(cè)壁固定安裝有緩沖墊。本技術(shù)通過設(shè)置防撞機構(gòu)，護(hù)艇對撞擊板進(jìn)行撞擊，首先通過緩沖墊，對撞擊力進(jìn)行首次緩沖，然后撞擊板向連接板內(nèi)腔移動，使抵接環(huán)對第一彈簧進(jìn)行壓縮，通過第一彈簧實現(xiàn)對撞擊板的緩沖；同時，撞擊板向連接板方向移動時，通過第二連桿推動活塞向氣缸內(nèi)腔移動，將氣缸中氣體充入氣囊中，實現(xiàn)對撞擊板的二次緩沖，以減輕護(hù)艇對甲板的沖擊力，保護(hù)護(hù)艇及人員安全。

技術(shù)研發(fā)人員：喬軍軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州市海盾工程裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231228
技術(shù)公布日：2025/1/6