本發(fā)明涉及地基樁體調(diào)垂，特別是涉及一種施工用荷載承重立柱樁調(diào)垂設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、施工用荷載地基樁是在深基礎(chǔ)、地質(zhì)復(fù)雜、地下水位高等特殊情況下將采用逆作法進行施工。其工藝原理是先沿建筑物地下室軸線或周圍施工地下連續(xù)墻或其他支護結(jié)構(gòu)，同時建筑物內(nèi)部的有關(guān)位置澆筑或打下中間支承樁和柱，作為施工期間于底板封底之前承受上部結(jié)構(gòu)自重和施工荷載的支撐。鋼立柱是逆作法施工時的中間承柱，中間承柱在打入地底后將形成一樁一柱的永久結(jié)構(gòu)，因此對其豎向垂直度要求極高，就需要利用到樁體調(diào)垂設(shè)備；

2、傳統(tǒng)的調(diào)垂設(shè)備需要較多操作人員現(xiàn)場協(xié)同配合施工，操作人員手動控制控制器進行肉眼目測樁體和結(jié)合垂直檢測儀進行調(diào)垂工作，存在觀察延遲性和調(diào)節(jié)延遲性操作，使操作人員一直在操縱調(diào)節(jié)控制器進行樁體垂直調(diào)節(jié)操作，耗時耗力，也影響樁體的垂直精度；并且由于施工地基需要多數(shù)地基樁，調(diào)垂設(shè)備需要連續(xù)性作業(yè)，使液壓系統(tǒng)中的液壓油工作溫度升高，高溫會導(dǎo)致液壓油的粘度降低，這會減少油液的潤滑效果，從而增加系統(tǒng)中組件的磨損和摩擦，影響設(shè)備工作穩(wěn)定性和使用壽命；

3、因此，我們一種施工用荷載承重立柱樁調(diào)垂設(shè)備，以解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、(一)要解決的技術(shù)問題

2、本發(fā)明所要解決的問題是提供一種施工用荷載承重立柱樁調(diào)垂設(shè)備，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。

3、(二)技術(shù)方案

4、為解決所述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種施工用荷載承重立柱樁調(diào)垂設(shè)備，包括底架，所述底架上固定連接有立架，所述立架上固定連接有上架，所述上架與底架之間連接有支架，所述底架和上架的多個架座上均設(shè)置有調(diào)垂油缸，所述底架上圓周陣列分布有多個調(diào)平油缸，所述底架中相對的兩個架座上滑動連接有對稱式的限位組件，所述底架上設(shè)置有與限位組件配合的冷卻組件；

5、所述限位組件包括在底架上滑動設(shè)置的第一限位架和第二限位架，所述第一限位架和第二限位架的中部處分別轉(zhuǎn)動連接有第一配合輥和第二配合輥，每個所述調(diào)垂油缸的伸縮端均鉸接有推頭，所述第一限位架和第二限位架分別與底架上的其中兩個的推頭固定連接，所述第一配合輥和第二配合輥以及多個推頭之間形成有容納立柱樁的調(diào)垂區(qū)域；所述立柱樁上設(shè)置有垂直度檢測儀，多個所述調(diào)平油缸工作將底架調(diào)節(jié)至與水平線平行，所述限位組件中的多個調(diào)垂油缸依據(jù)垂直度檢測儀的檢測數(shù)據(jù)工作，使所述第一限位架和第二限位夾抱立柱樁進行初步定位，其余所述調(diào)垂油缸對立柱樁進行實時推調(diào)，使所述立柱樁保持垂直的方向下降至深坑內(nèi)；

6、所述冷卻組件包括與底架上的液壓系統(tǒng)中油箱連通的雙風(fēng)冷卻器，所述雙風(fēng)冷卻器包括主風(fēng)冷卻器和副風(fēng)冷卻器，所述主風(fēng)冷卻器的出油口和副風(fēng)冷卻器的進油口通過連通管連通，所述液壓系統(tǒng)中油箱與副風(fēng)冷卻器的出油口連通有回油管，所述第一限位架上內(nèi)設(shè)置有循環(huán)組件，所述循環(huán)組件包括位于第一限位架內(nèi)的循環(huán)箱，所述循環(huán)箱內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)置有螺旋葉片，所述循環(huán)箱的一端設(shè)置有與液壓系統(tǒng)中郵箱出油口連通的第一進油管，所述循環(huán)箱的另一端設(shè)置有與主風(fēng)冷卻器進油口連通的第一出油管，所述第一配合輥的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有傳動輪，所述螺旋葉片的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有與傳動輪通過傳動帶連接的從動輪，所述立柱樁下降時，所述第一配合輥通過傳動輪及傳動帶動循環(huán)組件中的從動輪運轉(zhuǎn)，使所述螺旋葉片運轉(zhuǎn)導(dǎo)流循環(huán)箱內(nèi)油液，使所述冷卻組件中的液壓系統(tǒng)油箱內(nèi)油液經(jīng)過雙風(fēng)冷卻器和循環(huán)箱被循環(huán)冷卻。

7、進一步的，所述第一進油管和液壓系統(tǒng)油箱的出油口連通的第一波紋管，所述第一出油管和主風(fēng)冷卻器的第二進油管連通有第二波紋管。

8、進一步的，所述傳動輪與從動輪的傳動比為1∶3，所述第一配合輥和第二配合輥上均設(shè)置有防滑膠套。

9、進一步的，所述第二限位架上設(shè)置有計量組件，所述計量組件包括設(shè)置在第二配合輥上的傳動齒輪，所述第二限位架內(nèi)的橫梁轉(zhuǎn)動連接有從動輥，所述從動輥的一端連接有與傳動齒輪嚙合連接的從動齒輪，所述第二限位架上安裝有瓊斯測量儀，所述從動輥的另一端通過傳動件與瓊斯測量儀傳動連接，第二配合輥轉(zhuǎn)動一圈換算成行徑為0.5m，當(dāng)立柱樁帶動第二配合輥運轉(zhuǎn)時，第二配合輥通過傳動齒輪帶動計量組件中的從動輥，從而使瓊斯測量儀工作，便于現(xiàn)場操作人員通過瓊斯測量儀得到立柱樁所下降的深度數(shù)據(jù)，無需進行肉眼目測預(yù)估，有助于現(xiàn)場立柱樁的下樁操作的進行。

10、進一步的，所述傳動齒輪和從動齒輪的齒數(shù)比為1∶1。

11、進一步的，所述上架上設(shè)置有兩個呈對稱式的第三限位架，所述第三限位架上轉(zhuǎn)動連接有第三配合輥。

12、進一步的，所述立柱樁包括圓柱或方柱，所述限位組件中的第一限位架的第一配合輥和第二限位架的第二配合輥對圓柱或方柱進行夾抱。

13、進一步的，所述底架上設(shè)置有控制器，所述控制器通過垂直度檢測儀與多個調(diào)垂油缸和調(diào)平油缸信號連接，所述回油管上設(shè)置有溫度傳感器，所述溫度傳感器與控制器信號連接，所述控制器內(nèi)設(shè)置有油溫冷卻閾值數(shù)據(jù)庫。

14、進一步的，所述循環(huán)組件運行時，所述冷卻組件中溫度傳感器通過探針檢測回油管內(nèi)回流的液壓油溫并將數(shù)據(jù)信號傳輸給控制器，所述控制器對接收的檢測數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫中存儲的數(shù)據(jù)進行比對，當(dāng)所述溫度傳感器檢測回油管內(nèi)液壓油溫低于冷卻閾值時，所述雙風(fēng)冷卻器不工作；當(dāng)所述溫度傳感器檢測回油管內(nèi)液壓油溫處于冷卻閾值內(nèi)時，所述控制器控制雙風(fēng)冷卻器中的主風(fēng)冷卻器獨自運行；當(dāng)所述溫度傳感器檢測回油管內(nèi)液壓油溫高于冷卻閾值時，所述控制器控制雙風(fēng)冷卻器中的主風(fēng)冷卻器和副風(fēng)冷卻器同時運行。

15、進一步的，所述第一限位架和第二限位架以及第三限位架上均設(shè)置有導(dǎo)向架。

16、(三)有益效果

17、本發(fā)明提供的一種施工用荷載承重立柱樁調(diào)垂設(shè)備與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有以下有益效果：

18、1、本發(fā)明通過設(shè)置的調(diào)垂、調(diào)平負反饋機制，立柱樁上設(shè)置有垂直度檢測儀，多個調(diào)平油缸工作將底架調(diào)節(jié)至與水平線平行，限位組件中的多個調(diào)垂油缸依據(jù)垂直度檢測儀的檢測數(shù)據(jù)工作，使第一限位架和第二限位夾抱立柱樁進行初步定位，其余調(diào)垂油缸對立柱樁進行實時推調(diào)，使立柱樁保持垂直的方向下降至深坑內(nèi)；本調(diào)垂設(shè)備在相同下樁的時間內(nèi)，能下出更高精度的鋼立柱，參與下樁的工人人數(shù)也相對減少，在提高立柱樁下樁精度的同時又節(jié)省人力成本。

19、2、本發(fā)明中的立柱樁下降時帶動限位組件上的第一配合輥和第二配合輥運轉(zhuǎn)，第一配合輥通過傳動輪及傳動帶動循環(huán)組件中的從動輪運轉(zhuǎn)，使螺旋葉片運轉(zhuǎn)導(dǎo)流循環(huán)箱內(nèi)油液，使冷卻組件中的液壓系統(tǒng)油箱內(nèi)油液經(jīng)過雙風(fēng)冷卻器和循環(huán)箱被循環(huán)冷卻；循環(huán)組件運行時，冷卻組件中溫度傳感器通過探針檢測回油管內(nèi)回流的液壓油溫并將數(shù)據(jù)信號傳輸給控制器，控制器對接收的檢測數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫中存儲的數(shù)據(jù)進行比對，當(dāng)溫度傳感器檢測回油管內(nèi)液壓油溫低于冷卻閾值時，雙風(fēng)冷卻器不工作；當(dāng)溫度傳感器檢測回油管內(nèi)液壓油溫處于冷卻閾值內(nèi)時，控制器控制雙風(fēng)冷卻器中的主風(fēng)冷卻器獨自運行；當(dāng)溫度傳感器檢測回油管內(nèi)液壓油溫高于冷卻閾值時，控制器控制雙風(fēng)冷卻器中的主風(fēng)冷卻器和副風(fēng)冷卻器同時運行，提高對液壓油的降溫效果，其油溫降低至冷卻閾值內(nèi)后再關(guān)閉副風(fēng)冷卻器，使液壓系統(tǒng)中液壓油的熱量得到及時散發(fā)，保障了本調(diào)垂設(shè)備中液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

20、3、本發(fā)明中的第二限位架上設(shè)置有計量組件，計量組件包括設(shè)置在第二配合輥上的傳動齒輪，第二限位架內(nèi)的橫梁轉(zhuǎn)動連接有從動輥，從動輥的一端連接有與傳動齒輪嚙合連接的從動齒輪，第二限位架上安裝有瓊斯測量儀，從動輥的另一端通過傳動件與瓊斯測量儀傳動連接，當(dāng)立柱樁帶動第二配合輥運轉(zhuǎn)時，第二配合輥通過傳動齒輪帶動計量組件中的從動輥，從而使瓊斯測量儀工作，便于現(xiàn)場操作人員通過瓊斯測量儀得到立柱樁所下降的深度數(shù)據(jù)，無需進行肉眼目測預(yù)估，有助于現(xiàn)場立柱樁的下樁操作的進行，給操作人員帶來方便。