本發(fā)明涉及裝載機(jī)，具體涉及了一種裝載機(jī)水循環(huán)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、裝載機(jī)是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土石方施工機(jī)械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對(duì)礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)；現(xiàn)有市面上根據(jù)使用能源的不同，采用不同的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，如新能源裝載機(jī)采用的是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，而柴油裝載機(jī)采用的柴油機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，然而在柴油機(jī)在運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，若熱量不進(jìn)行散發(fā)則對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行一定的損害，因此需要對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行散熱處理，現(xiàn)有大型裝載機(jī)的散熱技術(shù)與布局趨近于成熟，而在小型或微型裝載機(jī)上，其散熱技術(shù)需要進(jìn)行改動(dòng)，從而使其適配小型或微型裝載機(jī)，因此亟待一種針對(duì)小型或微型裝載機(jī)的散熱系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種裝載機(jī)水循環(huán)系統(tǒng)，具備對(duì)微型裝載機(jī)中柴油機(jī)有效散熱的優(yōu)點(diǎn)，解決了背景技術(shù)中的問(wèn)題。

2、本發(fā)明的裝載機(jī)水循環(huán)系統(tǒng)，包括裝載機(jī)本體、安裝在裝載機(jī)本體上的水箱、散熱單元、加熱單元，以及用于驅(qū)動(dòng)裝載機(jī)的柴油機(jī)，上述散熱單元包括有散熱器，所述水箱通過(guò)進(jìn)水導(dǎo)管與散熱箱相連通，所述散熱箱上設(shè)有出水口和回水口，所述出水口上安裝有出水管，所述回水口上連通有回水管，所述出水管末端與柴油機(jī)的散熱管的進(jìn)水端連通，所述回水管遠(yuǎn)離散熱箱的一端與柴油機(jī)散熱管的出水端連通，所述出水管、散熱管和回水管形成循環(huán)管道，所述循環(huán)管道上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)水流進(jìn)行循環(huán)的水泵；

3、所述加熱單元安裝在出水管和散熱管之間。

4、所述加熱單元包括有加熱管，所述加熱管的內(nèi)部設(shè)有加熱絲。

5、所述裝載機(jī)本體包括有車(chē)架，所述柴油機(jī)安裝在基座中央，所述水箱安裝在柴油機(jī)的頂部，且與柴油機(jī)的油箱平行設(shè)置；

6、所述機(jī)架上安裝有用于籠罩柴油機(jī)以及水箱和柴油機(jī)油箱的防護(hù)機(jī)罩，所述機(jī)罩的上表面設(shè)有座椅。

7、還包括有調(diào)溫單元，所述調(diào)溫單元包括有安裝在桌椅內(nèi)部的溫控管、第一導(dǎo)管和第二導(dǎo)管；

8、所述第一導(dǎo)管安裝在溫控管與加熱管之間；

9、所述第二導(dǎo)管安裝在溫控管與回水管之間。

10、所述第一導(dǎo)管和第二導(dǎo)管上均設(shè)有第一電磁閥，所述第一導(dǎo)管、溫控管和第二導(dǎo)管利用經(jīng)加熱管和散熱箱的水流形成第一控溫管道。

11、所述調(diào)溫單元還包括有第三導(dǎo)管，所述第三導(dǎo)管安裝在加熱管和回水管之間，所述第三導(dǎo)管、第二導(dǎo)管和溫控管利用散熱管中的水流形成第二控溫管道。

12、且所述第三導(dǎo)管與回水管的連接點(diǎn)位于回水管與第二導(dǎo)管的連接點(diǎn)上游。

13、所述散熱管末端與第二導(dǎo)管之間的回水管上設(shè)有第二電磁閥，所述第三導(dǎo)管上設(shè)有第三電磁閥。

14、散熱管的末端安裝有溫度檢測(cè)器。

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

16、本發(fā)明在實(shí)際使用的過(guò)程中，在水泵的工作下，水經(jīng)過(guò)散熱管后會(huì)帶走柴油機(jī)的熱量，熱量增加后的水經(jīng)過(guò)回水管后進(jìn)入散熱器中進(jìn)行散熱，散熱后的水再次進(jìn)入散熱管中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)的散熱；散熱系統(tǒng)中的水進(jìn)行加熱，避免在寒冷的天氣中，散熱用水凍住，或柴油機(jī)因過(guò)冷無(wú)法啟動(dòng)的情況發(fā)生。

技術(shù)特征：

1.一種裝載機(jī)水循環(huán)系統(tǒng)，包括裝載機(jī)本體、安裝在裝載機(jī)本體上的水箱(41)、散熱單元(4)、加熱單元(5)，以及用于驅(qū)動(dòng)裝載機(jī)的柴油機(jī)(2)，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)水循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于：所述加熱單元(5)包括有加熱管(51)，所述加熱管(51)的內(nèi)部設(shè)有加熱絲(52)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)水循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于：所述裝載機(jī)本體包括有車(chē)架(1)，所述柴油機(jī)(2)安裝在基座中央，所述水箱(41)安裝在柴油機(jī)(2)的頂部，且與柴油機(jī)(2)的油箱平行設(shè)置；

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)水循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于：還包括有調(diào)溫單元(6)，所述調(diào)溫單元(6)包括有安裝在桌椅內(nèi)部的溫控管(61)、第一導(dǎo)管(62)和第二導(dǎo)管(63)；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種裝載機(jī)水循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于：所述第一導(dǎo)管(62)和第二導(dǎo)管(63)上均設(shè)有第一電磁閥(a)，所述第一導(dǎo)管(62)、溫控管(61)和第二導(dǎo)管(63)利用經(jīng)加熱管(51)和散熱箱的水流形成第一控溫管道。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)水循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于：所述調(diào)溫單元(6)還包括有第三導(dǎo)管(64)，所述第三導(dǎo)管(64)安裝在加熱管(51)和回水管(47)之間，所述第三導(dǎo)管(64)、第二導(dǎo)管(63)和溫控管(61)利用散熱管(6)中的水流形成第二控溫管道。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種裝載機(jī)水循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于：且所述第三導(dǎo)管(64)與回水管(47)的連接點(diǎn)位于回水管(47)與第二導(dǎo)管(63)的連接點(diǎn)上游。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)水循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于：所述散熱管(6)末端與第二導(dǎo)管(63)之間的回水管(47)上設(shè)有第二電磁閥(b)，所述第三導(dǎo)管(64)上設(shè)有第三電磁閥(c)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)水循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于：散熱管(6)的末端安裝有溫度檢測(cè)器(8)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及裝載機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種裝載機(jī)水循環(huán)系統(tǒng)，包括裝載機(jī)本體、安裝在裝載機(jī)本體上的水箱、散熱單元、加熱單元，以及用于驅(qū)動(dòng)裝載機(jī)的柴油機(jī)，上述散熱單元包括有散熱器，所述出水管、散熱管和回水管形成循環(huán)管道，所述循環(huán)管道上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)水流進(jìn)行循環(huán)的水泵；所述加熱單元安裝在出水管和散熱管之間；本發(fā)明在實(shí)際使用的過(guò)程中，在水泵的工作下，水經(jīng)過(guò)散熱管后會(huì)帶走柴油機(jī)的熱量，熱量增加后的水經(jīng)過(guò)回水管后進(jìn)入散熱器中進(jìn)行散熱，散熱后的水再次進(jìn)入散熱管中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)的散熱；散熱系統(tǒng)中的水進(jìn)行加熱，避免在寒冷的天氣中，散熱用水凍住，或柴油機(jī)因過(guò)冷無(wú)法啟動(dòng)的情況發(fā)生。

技術(shù)研發(fā)人員：潘致利,潘薪全,陸惠
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖南金螞蟻智能裝備股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6