本發(fā)明涉及地鐵車站施工，更具體地說是涉及一種永臨疊合裝配車站結(jié)構(gòu)及施工方法。

背景技術(shù)：

1、傳統(tǒng)的地鐵車站一般采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑的形式進(jìn)行施工，即搭建模板、綁扎鋼筋、澆筑混凝土，待混凝土凝固后，混凝土和鋼筋共同形成鋼筋混凝土構(gòu)件，以作為地鐵車站的層板、支柱或墻板，存在場(chǎng)地占用大，側(cè)墻、結(jié)構(gòu)柱、縱梁、結(jié)構(gòu)板施工工序多時(shí)間長(zhǎng)，施工期間模板支架消耗大，人力投入大，材料浪費(fèi)嚴(yán)重，文明施工及環(huán)保程度低等諸多問題。為了踐行建筑業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)，城市軌道交通領(lǐng)域也在不斷研發(fā)創(chuàng)造，裝配式地鐵車站建造技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。裝配式地鐵車站相較于傳統(tǒng)地鐵車站建造技術(shù)具有施工速度快、構(gòu)件質(zhì)量好以及環(huán)境污染少等優(yōu)勢(shì)。然而，現(xiàn)有的裝配式地鐵車站裝配構(gòu)件接縫較多，影響車站結(jié)構(gòu)的整體性及防水質(zhì)量。

2、因此，如何提供一種能夠提供結(jié)構(gòu)整體性和防水質(zhì)量的永臨疊合裝配車站結(jié)構(gòu)及施工方法是本領(lǐng)域亟需解決的技術(shù)問題之一。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明提供了一種永臨疊合裝配車站結(jié)構(gòu)及施工方法，目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采取了如下技術(shù)方案：

3、一種永臨疊合裝配車站結(jié)構(gòu)，包括：圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑、預(yù)制柱、預(yù)制中縱梁、現(xiàn)澆底板、預(yù)制側(cè)墻和預(yù)制中板；所述現(xiàn)澆底板設(shè)置于所述基坑底部；所述預(yù)制柱設(shè)置于所述現(xiàn)澆底板頂部中間位置；所述預(yù)制中縱梁設(shè)置于所述預(yù)制柱上；所述現(xiàn)澆底板頂部左右兩側(cè)均設(shè)有預(yù)制側(cè)墻；所述預(yù)制側(cè)墻由多個(gè)側(cè)墻疊合預(yù)制塊拼接構(gòu)成；所述側(cè)墻疊合預(yù)制塊包括第一鋼筋桁架和設(shè)置于所述第一鋼筋桁架遠(yuǎn)離所述預(yù)制側(cè)墻一側(cè)的第一混凝土預(yù)制塊；所述圍護(hù)結(jié)構(gòu)和所述第一混凝土預(yù)制塊之間設(shè)有現(xiàn)澆芯墻；所述預(yù)制中板設(shè)置于所述預(yù)制中縱梁和所述預(yù)制側(cè)墻頂部；所述預(yù)制中板由多個(gè)中板疊合預(yù)制塊拼接構(gòu)成；所述中板疊合預(yù)制塊包括第二鋼筋桁架和設(shè)置于所述第二鋼筋桁架下部的第二混凝土預(yù)制塊；所述第二混凝土預(yù)制塊頂部設(shè)有中板現(xiàn)澆層；所述現(xiàn)澆芯墻與所述中板現(xiàn)澆層一體澆筑成型。

4、優(yōu)選地，所述圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)部預(yù)埋有第一錨筋和鋼筋接駁器；所述現(xiàn)澆底板內(nèi)部的下排主筋通過所述鋼筋接駁器與相對(duì)應(yīng)的所述第一錨筋連接；所述第二鋼筋桁架的上排主筋通過所述鋼筋接駁器與相對(duì)應(yīng)的所述第一錨筋連接。

5、優(yōu)選地，所述第一混凝土預(yù)制塊頂部通過拉桿與所述圍護(hù)結(jié)構(gòu)固定連接。

6、優(yōu)選地，所述拉桿包括錨固段、拉環(huán)段和連接段；所述錨固段和所述拉環(huán)段分別螺紋連接于所述連接段兩端；所述錨固段遠(yuǎn)離所述連接段的一端設(shè)置于所述圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)部；所述拉環(huán)段遠(yuǎn)離所述連接段的一端套設(shè)于所述第一鋼筋桁架遠(yuǎn)離所述圍護(hù)結(jié)構(gòu)一側(cè)的主筋上。

7、優(yōu)選地，所述第二混凝土預(yù)制塊底部?jī)蓚?cè)均設(shè)有第一抗剪銷鍵孔；所述第一混凝土預(yù)制塊和所述預(yù)制中縱梁頂部均設(shè)有與所述第一抗剪銷鍵孔相對(duì)應(yīng)的第二抗剪銷鍵孔；所述第一抗剪銷鍵孔和相對(duì)應(yīng)的所述第二抗剪銷鍵孔內(nèi)部設(shè)有抗剪鋼棒。

8、優(yōu)選地，所述第一混凝土預(yù)制塊頂部遠(yuǎn)離所述圍護(hù)結(jié)構(gòu)一側(cè)設(shè)有側(cè)墻牛腿；所述預(yù)制中縱梁兩側(cè)均設(shè)有中縱梁牛腿；所述第二抗剪銷鍵孔設(shè)置于所述側(cè)墻牛腿頂部和所述中縱梁牛腿頂部。

9、優(yōu)選地，左右相鄰的所述第一鋼筋桁架之間設(shè)有加強(qiáng)鋼筋籠。

10、一種如上所述的永臨疊合裝配車站結(jié)構(gòu)的施工方法，包括以下步驟：

11、s1、施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)，并開挖基坑；

12、s2、施工現(xiàn)澆底板；

13、s3、安裝預(yù)制柱；

14、s4、在現(xiàn)澆底板頂部?jī)蓚?cè)進(jìn)行側(cè)墻疊合預(yù)制塊拼裝，構(gòu)成預(yù)制側(cè)墻；

15、s5、在預(yù)制柱上安裝預(yù)制中縱梁；

16、s6、在預(yù)制側(cè)墻和中縱梁頂部進(jìn)行中板疊合預(yù)制塊拼裝，構(gòu)成預(yù)制中板；

17、s7、安裝側(cè)墻及中板施工段堵頭端模板；

18、s8、在第二混凝土預(yù)制塊頂部、圍護(hù)結(jié)構(gòu)及第一混凝土預(yù)制塊之間澆筑混凝土，形成現(xiàn)澆芯墻及中板現(xiàn)澆層。

19、本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)取得了以下技術(shù)效果：本發(fā)明中圍護(hù)結(jié)構(gòu)與預(yù)制側(cè)墻通過現(xiàn)澆芯墻實(shí)現(xiàn)“兩墻合一”，形成“圍護(hù)結(jié)構(gòu)+現(xiàn)澆芯墻+預(yù)制側(cè)墻”的結(jié)構(gòu)體系，可以取消結(jié)構(gòu)防水層，減少側(cè)墻厚度，同時(shí)現(xiàn)澆芯墻和中板現(xiàn)澆層一次澆筑且一體成型，從而可以減少一道水平施工縫設(shè)置，極大地提高結(jié)構(gòu)整體性和防水質(zhì)量。

技術(shù)特征：

1.一種永臨疊合裝配車站結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：圍護(hù)結(jié)構(gòu)(1)、基坑、預(yù)制柱(2)、預(yù)制中縱梁(3)、現(xiàn)澆底板(4)、預(yù)制側(cè)墻(5)和預(yù)制中板(6)；所述現(xiàn)澆底板(4)設(shè)置于所述基坑底部；所述預(yù)制柱(2)設(shè)置于所述現(xiàn)澆底板(4)頂部中間位置；所述預(yù)制中縱梁(3)設(shè)置于所述預(yù)制柱(2)上；所述現(xiàn)澆底板(4)頂部左右兩側(cè)均設(shè)有預(yù)制側(cè)墻(5)；所述預(yù)制側(cè)墻(5)由多個(gè)側(cè)墻疊合預(yù)制塊(501)拼接構(gòu)成；所述側(cè)墻疊合預(yù)制塊(501)包括第一鋼筋桁架(5011)和設(shè)置于所述第一鋼筋桁架(5011)遠(yuǎn)離所述預(yù)制側(cè)墻(5)一側(cè)的第一混凝土預(yù)制塊(5012)；所述圍護(hù)結(jié)構(gòu)(1)和所述第一混凝土預(yù)制塊(5012)之間設(shè)有現(xiàn)澆芯墻(7)；所述預(yù)制中板(6)設(shè)置于所述預(yù)制中縱梁(3)和所述預(yù)制側(cè)墻(5)頂部；所述預(yù)制中板(6)由多個(gè)中板疊合預(yù)制塊(601)拼接構(gòu)成；所述中板疊合預(yù)制塊(601)包括第二鋼筋桁架(6011)和設(shè)置于所述第二鋼筋桁架(6011)下部的第二混凝土預(yù)制塊(6012)；所述第二混凝土預(yù)制塊(6012)頂部設(shè)有中板現(xiàn)澆層(8)；所述現(xiàn)澆芯墻(7)與所述中板現(xiàn)澆層(8)一體澆筑成型。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種永臨疊合裝配車站結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述圍護(hù)結(jié)構(gòu)(1)內(nèi)部預(yù)埋有第一錨筋(9)和鋼筋接駁器(10)；所述現(xiàn)澆底板(4)內(nèi)部的下排主筋通過所述鋼筋接駁器(10)與相對(duì)應(yīng)的所述第一錨筋(9)連接；所述第二鋼筋桁架(6011)的上排主筋通過所述鋼筋接駁器(10)與相對(duì)應(yīng)的所述第一錨筋(9)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種永臨疊合裝配車站結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一混凝土預(yù)制塊(5012)頂部通過拉桿(11)與所述圍護(hù)結(jié)構(gòu)(1)固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種永臨疊合裝配車站結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述拉桿(11)包括錨固段(1101)、拉環(huán)段(1102)和連接段(1103)；所述錨固段(1101)和所述拉環(huán)段(1102)分別螺紋連接于所述連接段(1103)兩端；所述錨固段(1101)遠(yuǎn)離所述連接段(1103)的一端設(shè)置于所述圍護(hù)結(jié)構(gòu)(1)內(nèi)部；所述拉環(huán)段(1102)遠(yuǎn)離所述連接段(1103)的一端套設(shè)于所述第一鋼筋桁架(5011)遠(yuǎn)離所述圍護(hù)結(jié)構(gòu)(1)一側(cè)的主筋上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種永臨疊合裝配車站結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二混凝土預(yù)制塊(6012)底部?jī)蓚?cè)均設(shè)有第一抗剪銷鍵孔(12)；所述第一混凝土預(yù)制塊(5012)和所述預(yù)制中縱梁(3)頂部均設(shè)有與所述第一抗剪銷鍵孔(12)相對(duì)應(yīng)的第二抗剪銷鍵孔(13)；所述第一抗剪銷鍵孔(12)和相對(duì)應(yīng)的所述第二抗剪銷鍵孔(13)內(nèi)部設(shè)有抗剪鋼棒(14)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種永臨疊合裝配車站結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一混凝土預(yù)制塊(5012)頂部遠(yuǎn)離所述圍護(hù)結(jié)構(gòu)(1)一側(cè)設(shè)有側(cè)墻牛腿(15)；所述預(yù)制中縱梁(3)兩側(cè)均設(shè)有中縱梁牛腿(16)；所述第二抗剪銷鍵孔(13)設(shè)置于所述側(cè)墻牛腿(15)頂部和所述中縱梁牛腿(16)頂部。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種永臨疊合裝配車站結(jié)構(gòu)，其特征在于，左右相鄰的所述第一鋼筋桁架(5011)之間設(shè)有加強(qiáng)鋼筋籠(17)。

8.一種如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)中所述的永臨疊合裝配車站結(jié)構(gòu)的施工方法，包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種永臨疊合裝配車站結(jié)構(gòu)及施工方法，包括圍護(hù)結(jié)構(gòu)、預(yù)制中縱梁、現(xiàn)澆底板、預(yù)制側(cè)墻和預(yù)制中板；現(xiàn)澆底板頂部左右兩側(cè)均設(shè)有預(yù)制側(cè)墻；預(yù)制側(cè)墻由多個(gè)側(cè)墻疊合預(yù)制塊拼接構(gòu)成；側(cè)墻疊合預(yù)制塊包括第一鋼筋桁架和第一混凝土預(yù)制塊；圍護(hù)結(jié)構(gòu)和第一混凝土預(yù)制塊之間設(shè)有現(xiàn)澆芯墻；預(yù)制中板設(shè)置于預(yù)制中縱梁和預(yù)制側(cè)墻頂部；預(yù)制中板由多個(gè)中板疊合預(yù)制塊拼接構(gòu)成；中板疊合預(yù)制塊包括第二鋼筋桁架和第二混凝土預(yù)制塊；第二混凝土預(yù)制塊頂部設(shè)有中板現(xiàn)澆層；現(xiàn)澆芯墻與中板現(xiàn)澆層一體澆筑成型。本發(fā)明中澆芯墻和中板現(xiàn)澆層一次澆筑并一體成型，可以減少一道水平施工縫設(shè)置，極大地提高結(jié)構(gòu)整體性和防水質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：張強(qiáng),梁宇,聶善軍,李維洲,陳慶懷,劉寶許,剌寶成,劉垚,李海寶,張明旭,陸玉和,高斌,黃海龍,權(quán)威,杜有超,邵奇,徐永鵬,趙研,孫瑞杰,王亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司軌道交通分公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9