本申請涉及海洋工程，尤其涉及一種水下建筑物及其施工方法。

背景技術(shù)：

1、隨著海洋科學(xué)研究、海底資源開發(fā)和海洋生態(tài)保護(hù)的發(fā)展，水下建筑物得到了迅速發(fā)展，目前水下建筑物一般通過錨固法固定。錨固法指通過使用錨具和錨鏈將建筑物固定在海底。錨固法的固定效果依賴于海底條件，在軟泥或沙質(zhì)海底，錨具可能難以固定，影響水下建筑物的穩(wěn)定性。另外，錨固法受海流影響較大，在強(qiáng)海流或風(fēng)暴情況下，錨鏈可能會(huì)松動(dòng)或移動(dòng)，導(dǎo)致建筑物不穩(wěn)定。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請實(shí)施例提供一種水下建筑物及其施工方法，以解決相關(guān)技術(shù)存在的問題，技術(shù)方案如下：

2、第一方面，本申請實(shí)施例提供了一種水下建筑物，包括：

3、建筑物主體；

4、連接器，連接器與建筑物主體相連，連接器包括連接器主體、活動(dòng)連接組件及卡接組件，活動(dòng)連接組件及卡接組件均與連接器主體相連；

5、樁基，樁基的底部固定于海底，活動(dòng)連接組件與樁基活動(dòng)連接，活動(dòng)連接組件能夠沿著樁基上下移動(dòng)，樁基上設(shè)置有限位組件，卡接組件與限位組件相卡接。

6、在一種實(shí)施方式中，活動(dòng)連接組件套設(shè)于樁基上，活動(dòng)連接組件的內(nèi)壁上設(shè)置有滾輪，活動(dòng)連接組件通過滾輪與樁基活動(dòng)連接，滾輪沿著樁基向上或向下滾動(dòng)。

7、在一種實(shí)施方式中，卡接組件包括卡爪，卡爪與連接器主體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，限位組件包括限位凸部，限位卡爪與限位凸部相卡接。

8、在一種實(shí)施方式中，卡接組件還包括驅(qū)動(dòng)件及驅(qū)動(dòng)環(huán)板，驅(qū)動(dòng)件與驅(qū)動(dòng)環(huán)板相連，驅(qū)動(dòng)件帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)環(huán)板上下移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)環(huán)板與卡爪相鉸接；驅(qū)動(dòng)件帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)環(huán)板向下移動(dòng)的過程中，驅(qū)動(dòng)環(huán)板驅(qū)動(dòng)卡爪圍繞其與連接器主體的連接處轉(zhuǎn)動(dòng)。

9、在一種實(shí)施方式中，驅(qū)動(dòng)環(huán)板上設(shè)有第一固定孔，卡爪上設(shè)有第一固定孔，驅(qū)動(dòng)環(huán)板通過第一固定孔及第二固定孔與卡爪可拆卸連接。

10、在一種實(shí)施方式中，卡爪上設(shè)有第一密封件，卡爪通過第一密封件與限位凸部密封連接。

11、在一種實(shí)施方式中，連接器主體上設(shè)有第二密封件，連接器主體通過第二密封件與限位凸部密封連接。

12、在一種實(shí)施方式中，建筑物主體底部設(shè)有壓載艙，建筑物主體上開設(shè)有進(jìn)水孔，進(jìn)水孔與壓載艙內(nèi)部連通。

13、在一種實(shí)施方式中，水下建筑物還包括停機(jī)坪及碼頭，停機(jī)坪及碼頭分別位于建筑物主體的側(cè)邊，停機(jī)坪及碼頭均位于海面上；建筑物主體包括水上交通層及水下主體層，水上交通層與水下主體層相連接，水上交通層位于海面上，水下主體層位于海面下方，水上交通層與停機(jī)坪及碼頭連通。

14、第二方面，本申請實(shí)施例提供了一種應(yīng)用于如上述任一項(xiàng)所述的水下建筑物的施工方法，包括以下步驟：

15、預(yù)制建筑物主體及連接器，并使連接器與建筑物主體相連；

16、在預(yù)制建筑物主體及連接器的同時(shí)，在海底打樁將預(yù)制的樁基立于海底；

17、將建筑物主體及連接器運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，將連接器的活動(dòng)組件與樁基活動(dòng)連接；

18、將建筑物主體緩慢下降，同時(shí)活動(dòng)組件沿著樁基向下移動(dòng)，建筑物主體下降至預(yù)定位置后，將連接器主體的卡接組件與樁基上的限位組件相卡接。

19、上述技術(shù)方案中的優(yōu)點(diǎn)或有益效果至少包括：

20、本申請實(shí)施例的水下建筑物包括建筑物主體、連接器及樁基，連接器主體與建筑物主體相連，連接器主體包括活動(dòng)連接組件及卡接組件，活動(dòng)連接組件與樁基活動(dòng)連接，卡接組件與樁基上的限位組件相卡接。本申請實(shí)施例的建筑物主體固定于樁基上，不會(huì)受到海流的影響，提高了建筑物主體的穩(wěn)定性。樁基對(duì)水深和地質(zhì)強(qiáng)度等要求較小，降低了建筑物主體對(duì)海底條件的依賴。建筑物主體通過活動(dòng)連接組件及卡接組件與樁基連接，實(shí)現(xiàn)建筑物主體的固定，使建筑物主體更加穩(wěn)定。

21、上述概述僅僅是為了說明書的目的，并不意圖以任何方式進(jìn)行限制。除上述描述的示意性的方面、實(shí)施方式和特征之外，通過參考附圖和以下的詳細(xì)描述，本申請進(jìn)一步的方面、實(shí)施方式和特征將會(huì)是容易明白的。

技術(shù)特征：

1.一種水下建筑物，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水下建筑物，其特征在于，所述活動(dòng)連接組件套設(shè)于所述樁基上，所述活動(dòng)連接組件的內(nèi)壁上設(shè)置有滾輪，所述活動(dòng)連接組件通過所述滾輪與所述樁基活動(dòng)連接，所述滾輪沿著所述樁基向上或向下滾動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水下建筑物，其特征在于，所述卡接組件包括卡爪，所述卡爪與所述連接器主體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述限位組件包括限位凸部，所述限位卡爪與所述限位凸部相卡接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的水下建筑物，其特征在于，所述卡接組件還包括驅(qū)動(dòng)件及驅(qū)動(dòng)環(huán)板，所述驅(qū)動(dòng)件與所述驅(qū)動(dòng)環(huán)板相連，所述驅(qū)動(dòng)件帶動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)環(huán)板上下移動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)板與所述卡爪相鉸接；所述驅(qū)動(dòng)件帶動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)環(huán)板向下移動(dòng)的過程中，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)板驅(qū)動(dòng)所述卡爪圍繞其與所述連接器主體的連接處轉(zhuǎn)動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的水下建筑物，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)板上設(shè)有第一固定孔，所述卡爪上設(shè)有第一固定孔，所述驅(qū)動(dòng)環(huán)板通過所述第一固定孔及所述第二固定孔與所述卡爪可拆卸連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的水下建筑物，其特征在于，所述卡爪上設(shè)有第一密封件，所述卡爪通過所述第一密封件與所述限位凸部密封連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的水下建筑物，其特征在于，所述連接器主體上設(shè)有第二密封件，所述連接器主體通過所述第二密封件與所述限位凸部密封連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的水下建筑物，其特征在于，所述建筑物主體底部設(shè)有壓載艙，所述建筑物主體上開設(shè)有進(jìn)水孔，所述進(jìn)水孔與所述壓載艙內(nèi)部連通。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的水下建筑物，其特征在于，所述水下建筑物還包括停機(jī)坪及碼頭，所述停機(jī)坪及碼頭分別位于所述建筑物主體的側(cè)邊，所述停機(jī)坪及碼頭均位于所述海面上；所述建筑物主體包括水上交通層及水下主體層，所述水上交通層與所述水下主體層相連接，所述水上交通層位于所述海面上，所述水下主體層位于所述海面下方，所述水上交通層與所述停機(jī)坪及所述碼頭連通。

10.應(yīng)用于如權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的水下建筑物的施工方法，其特征在于，包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)岢鲆环N水下建筑物及其施工方法，水下建筑物包括：建筑物主體；連接器，連接器與建筑物主體相連，連接器包括連接器主體、活動(dòng)連接組件及卡接組件，活動(dòng)連接組件及卡接組件均與連接器主體相連；樁基，樁基的底部固定于海底，活動(dòng)連接組件與樁基活動(dòng)連接，活動(dòng)連接組件能夠沿著樁基上下移動(dòng)，樁基上設(shè)置有限位組件，卡接組件與限位組件相卡接。本申請實(shí)施例的建筑物主體固定于樁基上，不會(huì)受到海流的影響，提高了建筑物主體的穩(wěn)定性。樁基對(duì)水深和地質(zhì)強(qiáng)度等要求較小，降低了建筑物主體對(duì)海底條件的依賴。建筑物主體通過活動(dòng)連接組件及卡接組件與樁基連接，實(shí)現(xiàn)建筑物主體的固定，使建筑物主體更加穩(wěn)定。

技術(shù)研發(fā)人員：孫世龍,徐宿東,殷鍇,馬夢頔,王奕然,劉佰文,鄭天宇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國交通建設(shè)股份有限公司南方分公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26