本發(fā)明涉及房屋建筑施工，具體涉及一種房屋建筑基礎(chǔ)深基坑開挖施工防護(hù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、深基坑是指開挖深度超過5米(含5米)的基坑(槽)的土方開挖、支護(hù)、降水工程。通常，為了保證基坑內(nèi)壁強(qiáng)度及施工人員在深基坑內(nèi)的施工安全性，基坑會以緩坡的形式進(jìn)行施工，并會在基坑內(nèi)壁加裝防護(hù)結(jié)構(gòu)，以提高施工安全性。

2、在實(shí)際施工過程中，由于基坑的形成，在相對較大施工場地會配備塔吊將建材吊裝于基坑內(nèi)，而對于相對較小的施工場地，則需要通過人工與車輛等設(shè)備相配合的方式將建材下放于基坑等。不論采用何種運(yùn)輸方式，均需要消耗特定的運(yùn)輸方式而對應(yīng)的成本，且相應(yīng)設(shè)備的使用會延緩施工進(jìn)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種房屋建筑基礎(chǔ)深基坑開挖施工防護(hù)結(jié)構(gòu)，以改善現(xiàn)有技術(shù)中將建材運(yùn)輸并下放于基坑內(nèi)的方式存在效率較低，且成本較高的技術(shù)問題。

2、本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

3、一種房屋建筑基礎(chǔ)深基坑開挖施工防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括支護(hù)總成、軌道總成以及基架，所述支護(hù)總成用于固定于基坑邊坡，所述軌道總成包括固定于支護(hù)總成的傾斜段和首端連接于所述傾斜段底端的卸料段，所述基架用于設(shè)置于基坑底部并支撐于所述卸料段，且所述卸料段豎向貫通形成有卸料空間，所述軌道總成設(shè)置有料箱總成，所述料箱總成包括行駛于所述軌道總成上的料架和安裝于所述料架上的料箱，所述料箱呈豎向貫通的開口結(jié)構(gòu)，且下開口處可拆卸連接有用于封堵開口的底板，所述房屋建筑基礎(chǔ)深基坑開挖施工防護(hù)結(jié)構(gòu)還包括卷揚(yáng)機(jī)，所述卷揚(yáng)機(jī)安裝于地面，且繩索連接于所述料架。

4、進(jìn)一步，所述基架固定有多根撞桿，多根所述撞桿的一端均固定連接于所述基架；所述料箱的一側(cè)固定連接有多個(gè)一號轉(zhuǎn)動座，各所述一號轉(zhuǎn)動座均轉(zhuǎn)動連接有吊板，各所述吊板的中端均轉(zhuǎn)動連接于對應(yīng)的所述一號轉(zhuǎn)動座，下端均貫通開設(shè)有吊孔，且上端一一對應(yīng)設(shè)置于多根所述撞桿的另一端；所述底板的一端轉(zhuǎn)動連接于所述料箱，另一端固定連接有多根間隔設(shè)置的延伸板，各所述延伸板的一端均固定連接于所述底板，另一端分別伸入各所述吊孔。

5、進(jìn)一步，所述料箱的另一側(cè)固定連接有多個(gè)二號轉(zhuǎn)動座，各所述二號轉(zhuǎn)動座均轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動板，各所述轉(zhuǎn)動板的一端轉(zhuǎn)動連接于對應(yīng)的所述二號轉(zhuǎn)動座，且另一端均固定連接于所述底板的一端。

6、進(jìn)一步，所述料架包括箱框和多個(gè)固定連接于所述箱框上的支撐輪組，各所述支撐輪組均行駛于所述軌道總成，多個(gè)所述支撐輪組的數(shù)量不少于六個(gè)，且位于軌道總成延伸方向所在豎平面上的多個(gè)所述支撐輪組不少于三個(gè)，該不少于三個(gè)的所述支撐輪組分別沿所述傾斜段的傾斜方向分布和沿所述卸料段的延伸方向分布；所述料箱安裝于所述箱框上。

7、進(jìn)一步，所述箱框的內(nèi)壁固定連接有多塊支撐板，所述料箱放置于多塊所述支撐板上。

8、進(jìn)一步，多塊所述支撐板的上側(cè)均開設(shè)有限位槽，且所述料箱的側(cè)壁固定有多個(gè)限位塊，多個(gè)所述限位塊一一放置于各所述限位槽。

9、進(jìn)一步，所述料架的一側(cè)固定連接有多根固定桿，各所述固定桿的一端均固定連接于所述料架，另一端均固定連接有彈性球；所述基架開設(shè)有多個(gè)供各所述彈性球一一形變并進(jìn)入的球形槽。

10、進(jìn)一步，所述軌道總成包括固定于所述支護(hù)總成的軌道架和安裝于所述軌道架上的至少兩條平行設(shè)置的軌道，各所述軌道均包括傾斜段和卸料段，所述料架同時(shí)行駛于各所述軌道上。

11、進(jìn)一步，所述軌道總成還包括兩塊均固定連接于所述軌道架的導(dǎo)向板，兩塊所述導(dǎo)向板均位于所述傾斜段上方，并均相向開設(shè)有導(dǎo)向槽，且所述料架相背的兩外側(cè)均連接有導(dǎo)向輥，各所述導(dǎo)向輥的一端均連接于所述料架，另一端適配并滑動連接于對應(yīng)的所述導(dǎo)向槽。

12、進(jìn)一步，同一個(gè)所述導(dǎo)向槽同時(shí)滑動連接有至少兩根所述導(dǎo)向輥。

13、本發(fā)明的有益效果在于：

14、該房屋建筑基礎(chǔ)深基坑開挖施工防護(hù)結(jié)構(gòu),通過設(shè)置支護(hù)總成對基坑護(hù)坡進(jìn)行錨固，并作為軌道總成和料箱總成的安裝基礎(chǔ)，通過料箱總成對建材進(jìn)行運(yùn)輸，整個(gè)作業(yè)過程中，不再需要其他的吊裝設(shè)備，也不需要人工和車輛相配合，且不需要在基坑護(hù)坡上開挖車輛行駛的道路，從而改善現(xiàn)有技術(shù)中將建材運(yùn)輸并下放于基坑內(nèi)的方式存在效率較低，且成本較高的技術(shù)問題；同時(shí)，在通過料箱總成對建材進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^程中，可利用建材的重力對護(hù)坡進(jìn)行下壓和夯實(shí)，提高支護(hù)總成對基坑護(hù)坡的支護(hù)強(qiáng)度。

15、該房屋建筑基礎(chǔ)深基坑開挖施工防護(hù)結(jié)構(gòu),通過在基架上設(shè)置撞桿，并在料箱總成上設(shè)置可轉(zhuǎn)動的吊板，撞桿和吊板相配合，使得料架自支護(hù)總成的傾斜段行駛并下至卸料段的尾端時(shí)，在慣性作用下，各吊板的上端分別一一撞擊于各撞桿的另一端，使得吊板以其中端轉(zhuǎn)動軸線發(fā)生轉(zhuǎn)動，延伸板滑出吊孔，吊板與對應(yīng)的延伸板發(fā)生脫離，使得料箱內(nèi)的建材在重力作用下卸料于基坑內(nèi)，自動完成卸料。

16、該房屋建筑基礎(chǔ)深基坑開挖施工防護(hù)結(jié)構(gòu),通過設(shè)置軌道，軌道形成卸料段，以便于通過卸料段的導(dǎo)向，將建材導(dǎo)向并最終卸料于遠(yuǎn)離基坑墻腳處的位置，以便于施工。

17、本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本發(fā)明的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本發(fā)明的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說明書來實(shí)現(xiàn)和獲得。

技術(shù)特征：

1.一種房屋建筑基礎(chǔ)深基坑開挖施工防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括支護(hù)總成(1)、軌道總成(2)以及基架(3)，所述支護(hù)總成(1)用于固定于基坑邊坡，所述軌道總成(2)包括固定于支護(hù)總成(1)的傾斜段和首端連接于所述傾斜段底端的卸料段，所述基架(3)用于設(shè)置于基坑底部并支撐于所述卸料段，且所述卸料段豎向貫通形成有卸料空間，所述軌道總成(2)設(shè)置有料箱總成(4)，所述料箱總成(4)包括行駛于所述軌道總成(2)上的料架(41)和安裝于所述料架(41)上的料箱(42)，所述料箱(42)呈豎向貫通的開口結(jié)構(gòu)，且下開口處可拆卸連接有用于封堵開口的底板(43)，所述房屋建筑基礎(chǔ)深基坑開挖施工防護(hù)結(jié)構(gòu)還包括卷揚(yáng)機(jī)(5)，所述卷揚(yáng)機(jī)(5)安裝于地面，且繩索連接于所述料架(41)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的房屋建筑基礎(chǔ)深基坑開挖施工防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述基架(3)固定有多根撞桿(31)，多根所述撞桿(31)的一端均固定連接于所述基架(3)；所述料箱(42)的一側(cè)固定連接有多個(gè)一號轉(zhuǎn)動座(421)，各所述一號轉(zhuǎn)動座(421)均轉(zhuǎn)動連接有吊板(45)，各所述吊板(45)的中端均轉(zhuǎn)動連接于對應(yīng)的所述一號轉(zhuǎn)動座(421)，下端均貫通開設(shè)有吊孔(451)，且上端一一對應(yīng)設(shè)置于多根所述撞桿(31)的另一端；所述底板(43)的一端轉(zhuǎn)動連接于所述料箱(42)，另一端固定連接有多根間隔設(shè)置的延伸板(44)，各所述延伸板(44)的一端均固定連接于所述底板(43)，另一端分別伸入各所述吊孔(451)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的房屋建筑基礎(chǔ)深基坑開挖施工防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述料箱(42)的另一側(cè)固定連接有多個(gè)二號轉(zhuǎn)動座(422)，各所述二號轉(zhuǎn)動座(422)均轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動板(46)，各所述轉(zhuǎn)動板(46)的一端轉(zhuǎn)動連接于對應(yīng)的所述二號轉(zhuǎn)動座(422)，且另一端均固定連接于所述底板(43)的一端。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的房屋建筑基礎(chǔ)深基坑開挖施工防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述料架(41)包括箱框(411)和多個(gè)固定連接于所述箱框(411)上的支撐輪組(412)，各所述支撐輪組(412)均行駛于所述軌道總成(2)，多個(gè)所述支撐輪組(412)的數(shù)量不少于六個(gè)，且位于軌道總成(2)延伸方向所在豎平面上的多個(gè)所述支撐輪組(412)不少于三個(gè)，該不少于三個(gè)的所述支撐輪組(412)分別沿所述傾斜段的傾斜方向分布和沿所述卸料段的延伸方向分布；所述料箱(42)安裝于所述箱框(411)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的房屋建筑基礎(chǔ)深基坑開挖施工防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述箱框(411)的內(nèi)壁固定連接有多塊支撐板(413)，所述料箱(42)放置于多塊所述支撐板(413)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的房屋建筑基礎(chǔ)深基坑開挖施工防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：多塊所述支撐板(413)的上側(cè)均開設(shè)有限位槽(4131)，且所述料箱(42)的側(cè)壁固定有多個(gè)限位塊(423)，多個(gè)所述限位塊(423)一一放置于各所述限位槽(4131)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的房屋建筑基礎(chǔ)深基坑開挖施工防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述料架(41)的一側(cè)固定連接有多根固定桿(414)，各所述固定桿(414)的一端均固定連接于所述料架(41)，另一端均固定連接有彈性球(415)；所述基架(3)開設(shè)有多個(gè)供各所述彈性球(415)一一形變并進(jìn)入的球形槽(32)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的房屋建筑基礎(chǔ)深基坑開挖施工防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述軌道總成(2)包括固定于所述支護(hù)總成(1)的軌道架(21)和安裝于所述軌道架(21)上的至少兩條平行設(shè)置的軌道(22)，各所述軌道(22)均包括傾斜段和卸料段，所述料架(41)同時(shí)行駛于各所述軌道(22)上。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的房屋建筑基礎(chǔ)深基坑開挖施工防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述軌道總成(2)還包括兩塊均固定連接于所述軌道架(21)的導(dǎo)向板(23)，兩塊所述導(dǎo)向板(23)均位于所述傾斜段上方，并均相向開設(shè)有導(dǎo)向槽(231)，且所述料架(41)相背的兩外側(cè)均連接有導(dǎo)向輥(416)，各所述導(dǎo)向輥(416)的一端均連接于所述料架(41)，另一端適配并滑動連接于對應(yīng)的所述導(dǎo)向槽(231)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的房屋建筑基礎(chǔ)深基坑開挖施工防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：同一個(gè)所述導(dǎo)向槽(231)同時(shí)滑動連接有至少兩根所述導(dǎo)向輥(416)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種房屋建筑基礎(chǔ)深基坑開挖施工防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括支護(hù)總成、軌道總成以及基架，所述支護(hù)總成用于固定于基坑邊坡，所述軌道總成包括固定于支護(hù)總成的傾斜段和首端連接于所述傾斜段底端的卸料段，所述基架用于設(shè)置于基坑底部并支撐于所述卸料段，且所述卸料段豎向貫通形成有卸料空間，所述軌道總成設(shè)置有料箱總成，所述料箱總成包括行駛于所述軌道總成上的料架和安裝于所述料架上的料箱，所述料箱呈豎向貫通的開口結(jié)構(gòu)，且下開口處可拆卸連接有用于封堵開口的底板，還包括卷揚(yáng)機(jī)，所述卷揚(yáng)機(jī)安裝于地面，且繩索連接于所述料架。本發(fā)明可改善現(xiàn)有技術(shù)中將建材運(yùn)輸并下放于基坑內(nèi)的方式存在效率較低，且成本較高的技術(shù)問題。

技術(shù)研發(fā)人員：王世春,吳常青,崔巍,連瑞義,王保平,郭青,張敬軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：臨朐縣建筑業(yè)發(fā)展中心
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9