本發(fā)明涉及建筑施工，更為具體地，涉及一種預(yù)置裝配式電梯基礎(chǔ)裝置及裝配方法。

背景技術(shù)：

1、在建筑施工過(guò)程中，通常需要在現(xiàn)場(chǎng)制作電梯基礎(chǔ)設(shè)施，通過(guò)電梯基礎(chǔ)對(duì)施工電梯進(jìn)行臨時(shí)支撐固定，在施工完畢或電梯使用完畢后，對(duì)電梯基礎(chǔ)進(jìn)行拆除；但是，電梯基礎(chǔ)的破碎拆除施工周期長(zhǎng)，不僅會(huì)造成環(huán)境污染，破碎產(chǎn)生的建筑垃圾需要單獨(dú)處理；且電梯基礎(chǔ)不能重復(fù)使用，導(dǎo)致施工成本高，周期長(zhǎng)，不能滿足越來(lái)越高的施工要求。

2、為此，目前亟需一種預(yù)置裝配式電梯基礎(chǔ)裝置，能夠多次周轉(zhuǎn)使用，降低施工成本及環(huán)境污染。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種預(yù)置裝配式電梯基礎(chǔ)裝置及裝配方法，以解決現(xiàn)有電梯基礎(chǔ)方案存在的不能周轉(zhuǎn)使用，且拆除周期長(zhǎng)，導(dǎo)致環(huán)境污染及成本高等問(wèn)題。

2、本發(fā)明提供的預(yù)置裝配式電梯基礎(chǔ)裝置，包括相互拼接的第一固定座、第二固定座，以及貫穿所述第一固定座和所述第二固定座的根連接桿；其中，在所述第一固定座上設(shè)置有第一限位部，在所述第二固定座上設(shè)置有與所述第一限位部相適配的第二限位部；所述第一限位部和所述第二限位部相扣合，以對(duì)所述第一固定底座和所述第二固定底座進(jìn)行拼接；所述連接桿同時(shí)貫穿所述第一限位部和所述第二限位部。

3、此外，可選的技術(shù)方案是，所述第一限位部包括設(shè)置在所述第一固定座上的至少一個(gè)凸起，所述第二限位部包括與所述凸起位置對(duì)應(yīng)的凹槽；并且，所述凸起扣合在對(duì)應(yīng)位置的凹槽內(nèi)。

4、此外，可選的技術(shù)方案是，凸起的形狀為矩形、燕尾形或者“ω”形。

5、此外，可選的技術(shù)方案是，在所述第一固定座的邊緣設(shè)置有第一保護(hù)角鋼；所述第一保護(hù)角鋼的兩個(gè)固定面分別與所述第一固定部的相互垂直的兩個(gè)表面相貼合。

6、此外，可選的技術(shù)方案是，在所述第二固定座的邊緣設(shè)置有第二保護(hù)角鋼；所述第二保護(hù)角鋼的兩個(gè)固定面分別與所述第二固定部的相互垂直的兩個(gè)表面相貼合。

7、此外，可選的技術(shù)方案是，在所述凸起上設(shè)置有沿與所述第一限位部的表面相平行的方向分布的第一連接孔；在所述第二固定座上設(shè)置有貫穿所述凹槽的第二連接孔；當(dāng)所述凸起限位在對(duì)應(yīng)位置凹槽內(nèi)時(shí)，所述第一連接孔和所述第二連接孔相導(dǎo)通。

8、此外，可選的技術(shù)方案是，連接桿貫穿第一連接孔和第二連接孔。

9、此外，可選的技術(shù)方案是，所述連接桿設(shè)置有至少一根。

10、此外，可選的技術(shù)方案是，在所述第一固定座內(nèi)收容有第一預(yù)埋吊環(huán)，在所述第二固定座內(nèi)收容有第二預(yù)埋吊環(huán)；其中，所述第一預(yù)埋吊環(huán)和所述第二預(yù)埋吊環(huán)用于與外部吊裝裝置相扣接，以對(duì)所述第一固定座和所述第二固定座進(jìn)行吊裝。

11、另一方面，本發(fā)明還提供一種預(yù)置裝配式電梯基礎(chǔ)裝置的裝配方法，其特征在于，用于對(duì)上述預(yù)置裝配式電梯基礎(chǔ)裝置進(jìn)行裝配，所述裝配方法包括：將第一固定座的第一限位部與對(duì)應(yīng)位置的第二固定座的第二限位部進(jìn)行扣合，所述第一固定座和所述第二固定座拼接成矩形；將連接桿貫穿所述第一固定座和所述第二固定座，并對(duì)所述連接桿的兩端分別進(jìn)行定位。

12、利用上述預(yù)置裝配式電梯基礎(chǔ)裝置及裝配方法，將電梯基礎(chǔ)裝置設(shè)置為兩部分可拼裝拆卸的結(jié)構(gòu)，即第一固定座和第二固定座，通過(guò)位置對(duì)應(yīng)的限位部對(duì)兩個(gè)固定座進(jìn)行拼裝，然后通過(guò)連接桿將二者穿插定位在一起，能夠避免傳統(tǒng)電梯基礎(chǔ)裝置的拆除，實(shí)現(xiàn)電梯基礎(chǔ)裝置的多次周轉(zhuǎn)使用，降低施工成本，減少環(huán)境污染。

13、為了實(shí)現(xiàn)上述以及相關(guān)目的，本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)方面包括后面將詳細(xì)說(shuō)明的特征。下面的說(shuō)明以及附圖詳細(xì)說(shuō)明了本發(fā)明的某些示例性方面。然而，這些方面指示的僅僅是可使用本發(fā)明的原理的各種方式中的一些方式。此外，本發(fā)明旨在包括所有這些方面以及它們的等同物。

技術(shù)特征：

1.一種預(yù)置裝配式電梯基礎(chǔ)裝置，其特征在于，包括相互拼接的第一固定座、第二固定座，以及貫穿所述第一固定座和所述第二固定座的根連接桿；其中，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)置裝配式電梯基礎(chǔ)裝置，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的預(yù)置裝配式電梯基礎(chǔ)裝置，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)置裝配式電梯基礎(chǔ)裝置，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)置裝配式電梯基礎(chǔ)裝置，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的預(yù)置裝配式電梯基礎(chǔ)裝置，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的預(yù)置裝配式電梯基礎(chǔ)裝置，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)置裝配式電梯基礎(chǔ)裝置，其特征在于，

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)置裝配式電梯基礎(chǔ)裝置，其特征在于，

10.一種預(yù)置裝配式電梯基礎(chǔ)裝置的裝配方法，其特征在于，用于對(duì)如權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的預(yù)置裝配式電梯基礎(chǔ)裝置進(jìn)行裝配，所述裝配方法包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種預(yù)置裝配式電梯基礎(chǔ)裝置及裝配方法，其中的裝置包括相互拼接的第一固定座、第二固定座，以及貫穿所述第一固定座和所述第二固定座的根連接桿；其中，在所述第一固定座上設(shè)置有第一限位部，在所述第二固定座上設(shè)置有與所述第一限位部相適配的第二限位部；所述第一限位部和所述第二限位部相扣合，以對(duì)所述第一固定底座和所述第二固定底座進(jìn)行拼接；所述連接桿同時(shí)貫穿所述第一限位部和所述第二限位部。利用上述發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)電梯基礎(chǔ)裝置的反復(fù)使用，減少破碎拆除基礎(chǔ)時(shí)導(dǎo)致的環(huán)境污染及資源浪費(fèi)。

技術(shù)研發(fā)人員：武鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)華冶科工集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9