本發(fā)明涉及地下車庫防水防潮，具體涉及一種地下車庫防水防潮鋪裝結(jié)構(gòu)系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

1、目前常規(guī)的地下室底板從下至上依次包括混凝土墊層、防水層、混凝土結(jié)構(gòu)底板、地坪面層。由于防水層通常為有機防水卷材，強度低，施工中易損壞，有機物耐久性差，長期使用會老化破損，且一個點的損壞會導致整面的防水作用失效?，F(xiàn)有技術(shù)的問題之一是：缺乏對防水層破損的有效監(jiān)控手段，導致防水層破壞后，識別破損的位置困難，防水層維修施工難度大，效率低，成本高。

2、另一方面，混凝土結(jié)構(gòu)底板通常是普通混凝土結(jié)構(gòu)，由于混凝土內(nèi)部含有大量孔隙和微裂縫(在微米級)，地下室的水分與水汽往往容易滲入混凝土內(nèi)部，造成各種耐久性問題。由于孔隙和微裂縫肉眼辨別度不高，這種滲漏對鋪裝結(jié)構(gòu)的破壞容易被忽視?，F(xiàn)有技術(shù)的問題之二是：缺乏對地坪面層及混凝土結(jié)構(gòu)底板滲漏的有效監(jiān)控，難以確定維修位置，造成持續(xù)性損壞。

3、另外，當?shù)叵滤畨哼^大時，水與水汽容易通過混凝土滲漏到地表面上來，造成地下室潮濕。來自地表的水滲透入鋪裝結(jié)構(gòu)內(nèi)時，則容易導致地下車庫底板水分積累，影響到使用壽命。這些問題產(chǎn)生的一個原因是現(xiàn)有技術(shù)存在的問題之三，即鋪裝結(jié)構(gòu)的排水效能差，不能將從上或下方侵入的水及時外排。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供了一種地下車庫防水防潮鋪裝結(jié)構(gòu)系統(tǒng)及方法，目的是解決背景技術(shù)部分所述的現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題一至三。

2、為解決上述問題，本發(fā)明技術(shù)方案為：

3、一種地下車庫防水防潮鋪裝結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，包括沿地下車庫側(cè)墻底部設(shè)置的防水地梁，設(shè)于防水地梁內(nèi)緣的排水溝，設(shè)于排水溝內(nèi)緣的鋪裝結(jié)構(gòu)，所述的鋪裝結(jié)構(gòu)從下到上依次包括素混凝土層、柔性防水層、下結(jié)構(gòu)自排水層、隔水層、上結(jié)構(gòu)自排水層、柔性承托層、抗裂防潮層和地坪面層，所述的上結(jié)構(gòu)自排水層及下結(jié)構(gòu)自排水層內(nèi)分別設(shè)有用以檢測上方水滲漏及下方水滲漏的排水檢測系統(tǒng)，所述的排水檢測系統(tǒng)與排水溝連接，所述的排水溝通過管道連接有地下排水管。

4、優(yōu)選的，所述的上結(jié)構(gòu)自排水層及下結(jié)構(gòu)自排水層結(jié)構(gòu)相同，采用濾水混凝土鋪設(shè)，所述濾水混凝土由如下質(zhì)量百分比的原料組成：骨料70％～80％、水泥13％～20％、增強料0.5％～1.0％、高強無機纖維0.13％～0.4％、橡膠粉0.4％-1.2％、水4％～6％，所述的排水檢測系統(tǒng)預(yù)埋在濾水混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)。

5、優(yōu)選的，所述的排水檢測系統(tǒng)包括橫縱交叉的x軸向排水孔道、y軸向排水孔道，在x軸向排水孔道、y軸向排水孔道的交叉位置設(shè)有沉水槽，所述的沉水槽的深度大于x軸向排水孔道、y軸向排水孔道內(nèi)壁下端的深度，所述的沉水槽為立方體結(jié)構(gòu)，立方體結(jié)構(gòu)的4個側(cè)壁上部分別與x軸向排水孔道、y軸向排水孔道連通，在每個沉水槽的內(nèi)壁底部的2組相對端分別連接有沿x軸向或y軸向設(shè)置的檢測管，所述的檢測管包括同軸相對設(shè)置的檢測管一和檢測管二，檢測管一和檢測管二的相對端分別開口于沉水槽相對側(cè)壁的底部，檢測管一和檢測管二的另一端分別開口于上結(jié)構(gòu)自排水層及下結(jié)構(gòu)自排水層沿x軸向或y軸向的2個相對的外壁表面并形成出水口，并與排水溝連通，所述的上結(jié)構(gòu)自排水層及下結(jié)構(gòu)自排水層僅通過出水口與排水溝連通，所述的沉水槽在上結(jié)構(gòu)自排水層及下結(jié)構(gòu)自排水層內(nèi)成矩陣排布。

6、優(yōu)選的，相鄰沉水槽之間的x軸向排水孔道、y軸向排水孔道的底部為向上凸起的弧形結(jié)構(gòu)，弧形結(jié)構(gòu)的頂端位于相鄰沉水槽之間的中部。

7、優(yōu)選的，所述的檢測管沿水平設(shè)置，同一行、同一列的沉水槽通過檢測管串接，每個沉水槽僅配置2組檢測管一和檢測管二，所述的2組檢測管一和檢測管二分別沿x軸向、y軸向設(shè)置。

8、優(yōu)選的，所述的x軸向排水孔道、y軸向排水孔道均由多孔管道構(gòu)成，多孔管道外表面包裹有土工布層，所述的多孔管道與沉水槽固定連接，所述的多孔管道、沉水槽、檢測管共同構(gòu)成在工廠預(yù)制的預(yù)埋件。

9、優(yōu)選的，所述的抗裂防潮層為鋼筋混凝土，厚度為400-600cm，所述鋼筋混凝土中混入抗?jié)B外加劑。

10、優(yōu)選的，所述的隔水層與抗裂防潮層結(jié)構(gòu)相同，所述抗裂防潮層為加入鋼纖維的細石混凝土；或者，所述抗裂防潮層為聚合物改性厚層水泥基自流平砂漿。

11、一種地下車庫防水防潮鋪裝結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的使用方法，包括用以監(jiān)測柔性防水層破損的監(jiān)控方法一及用以監(jiān)測抗裂防潮層和地坪面層滲漏的監(jiān)控方法二。

12、優(yōu)選的，所述的監(jiān)控方法一包括如下步驟：

13、(11)監(jiān)控人員事先記錄下結(jié)構(gòu)自排水層中每個沉水槽的坐標位置，即沿x軸向和y軸向的位置；

14、(12)對下結(jié)構(gòu)自排水層對應(yīng)的排水溝的x軸向的溝壁處的出水口及y軸向的溝壁處的出水口進行監(jiān)控，若下結(jié)構(gòu)自排水層的積水量高于檢測量時，所有出水口均出水，此時視為無效數(shù)據(jù)，若積水量與檢測量相符時，積水僅從1組或多組x軸向的溝壁處的出水口及y軸向的溝壁處的出水口外排，記錄每組的2個出水口的位置，對照圖紙，確定對應(yīng)的沉水槽位置，根據(jù)沉水槽的位置推測柔性防水層破損的位置。

15、優(yōu)選的，所述的監(jiān)控方法二與監(jiān)控方法一相同，區(qū)別在于推測抗裂防潮層和地坪面層滲漏的位置。

16、本發(fā)明一種地下車庫防水防潮鋪裝結(jié)構(gòu)系統(tǒng)及方法具有如下有益效果：

17、本發(fā)明可實現(xiàn)柔性防水層破損及抗裂防潮層和地坪面層滲漏的持續(xù)長時間監(jiān)控，不但能夠輔助工作人員及時判斷破損或滲漏的位置，還可以根據(jù)出水量判斷破損或滲漏的嚴重程度，對后續(xù)的鋪裝結(jié)構(gòu)維護提供有力參考，從而提高施工進度，節(jié)約人力物力，保證地下車庫底板結(jié)構(gòu)的防水效能。

技術(shù)特征：

1.一種地下車庫防水防潮鋪裝結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，其特征為：包括沿地下車庫側(cè)墻底部設(shè)置的防水地梁，設(shè)于防水地梁內(nèi)緣的排水溝，設(shè)于排水溝內(nèi)緣的鋪裝結(jié)構(gòu)；

2.如權(quán)利要求1所述的一種地下車庫防水防潮鋪裝結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，其特征為：所述的上結(jié)構(gòu)自排水層及下結(jié)構(gòu)自排水層結(jié)構(gòu)相同，采用濾水混凝土鋪設(shè)；所述濾水混凝土由如下質(zhì)量百分比的原料組成：骨料70％～80％、水泥13％～20％、增強料0.5％～1.0％、高強無機纖維0.13％～0.4％、橡膠粉0.4％-1.2％、水4％～6％，所述的排水檢測系統(tǒng)預(yù)埋在濾水混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)。

3.如權(quán)利要求2所述的一種地下車庫防水防潮鋪裝結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，其特征為：所述的排水檢測系統(tǒng)包括橫縱交叉的x軸向排水孔道、y軸向排水孔道，在x軸向排水孔道、y軸向排水孔道的交叉位置設(shè)有沉水槽，所述的沉水槽的深度大于x軸向排水孔道、y軸向排水孔道內(nèi)壁下端的深度，所述的沉水槽為立方體結(jié)構(gòu)，立方體結(jié)構(gòu)的4個側(cè)壁上部分別與x軸向排水孔道、y軸向排水孔道連通，在每個沉水槽的內(nèi)壁底部的2組相對端分別連接有沿x軸向或y軸向設(shè)置的檢測管，所述的檢測管包括同軸相對設(shè)置的檢測管一和檢測管二，檢測管一和檢測管二的相對端分別開口于沉水槽相對側(cè)壁的底部，檢測管一和檢測管二的另一端分別開口于上結(jié)構(gòu)自排水層及下結(jié)構(gòu)自排水層沿x軸向或y軸向的2個相對的外壁表面并形成出水口，并與排水溝連通，所述的上結(jié)構(gòu)自排水層及下結(jié)構(gòu)自排水層僅通過出水口與排水溝連通，所述的沉水槽在上結(jié)構(gòu)自排水層及下結(jié)構(gòu)自排水層內(nèi)成矩陣排布。

4.如權(quán)利要求3所述的一種地下車庫防水防潮鋪裝結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，其特征為：相鄰沉水槽之間的x軸向排水孔道、y軸向排水孔道的底部為向上凸起的弧形結(jié)構(gòu)，弧形結(jié)構(gòu)的頂端位于相鄰沉水槽之間的中部。

5.如權(quán)利要求4所述的一種地下車庫防水防潮鋪裝結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，其特征為：所述的檢測管沿水平設(shè)置，同一行、同一列的沉水槽通過檢測管串接，每個沉水槽僅配置2組檢測管一和檢測管二，所述的2組檢測管一和檢測管二分別沿x軸向、y軸向設(shè)置。

6.如權(quán)利要求5所述的一種地下車庫防水防潮鋪裝結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，其特征為：所述的x軸向排水孔道、y軸向排水孔道均由多孔管道構(gòu)成，多孔管道外表面包裹有土工布層，所述的多孔管道與沉水槽固定連接，所述的多孔管道、沉水槽、檢測管共同構(gòu)成在工廠預(yù)制的預(yù)埋件。

7.如權(quán)利要求6所述的一種地下車庫防水防潮鋪裝結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，其特征為：所述的抗裂防潮層為鋼筋混凝土，厚度為400-600cm，所述鋼筋混凝土中混入抗?jié)B外加劑；所述的隔水層與抗裂防潮層結(jié)構(gòu)相同，所述抗裂防潮層為加入鋼纖維的細石混凝土；或者，所述抗裂防潮層為聚合物改性厚層水泥基自流平砂漿。

8.如權(quán)利要求7所述的一種地下車庫防水防潮鋪裝結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的使用方法，其特征為：包括用以監(jiān)測柔性防水層破損的監(jiān)控方法一及用以監(jiān)測抗裂防潮層和地坪面層滲漏的監(jiān)控方法二。

9.如權(quán)利要求8所述的一種地下車庫防水防潮鋪裝結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的使用方法，其特征為：所述的監(jiān)控方法一包括如下步驟：

10.如權(quán)利要求9所述的一種地下車庫防水防潮鋪裝結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的使用方法，其特征為：所述的監(jiān)控方法二與監(jiān)控方法一相同，區(qū)別在于推測抗裂防潮層和地坪面層滲漏的位置。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開本發(fā)明涉及地下車庫防水防潮技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種地下車庫防水防潮鋪裝結(jié)構(gòu)系統(tǒng)及方法。系統(tǒng)包括防水地梁、排水溝、鋪裝結(jié)構(gòu)，鋪裝結(jié)構(gòu)從下到上依次包括素混凝土層、柔性防水層、下結(jié)構(gòu)自排水層、隔水層、上結(jié)構(gòu)自排水層、柔性承托層、抗裂防潮層和地坪面層，上結(jié)構(gòu)自排水層及下結(jié)構(gòu)自排水層內(nèi)分別設(shè)有排水檢測系統(tǒng)；方法包括用以監(jiān)測柔性防水層破損的監(jiān)控方法一及用以監(jiān)測抗裂防潮層和地坪面層滲漏的監(jiān)控方法二。本發(fā)明可實現(xiàn)柔性防水層破損及抗裂防潮層和地坪面層滲漏的持續(xù)監(jiān)控，輔助工作人員及時判斷破損或滲漏的位置。

技術(shù)研發(fā)人員：戴約林,宋開鋒,張利兵,張玉鵬
受保護的技術(shù)使用者：安徽中交廣航城市建設(shè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2