本發(fā)明涉及邊坡防護，尤其涉及一種高速公路邊坡的綠化防護結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、為了保證高速公路路基的穩(wěn)定性，常常在高速公路的兩側(cè)做成具有一定坡度的坡面，即高速公路邊坡，高速公路邊坡在長期遭受雨水沖擊后，由于雨水不便于排出，導致邊坡土壤松散，極易造成邊坡塌陷的現(xiàn)象，其危害性極大。

2、經(jīng)檢索，現(xiàn)有技術(shù)中常采用較為復雜的在斜坡面鋪設鋼筋籠，之后再澆注混凝土呈網(wǎng)格狀做成筋肋以將邊坡進行保護，這種保護方式后期施工周期長，而且伴隨著時間的推移即雨水沖刷，會造成地表凹凸起伏不平，由于框架間為剛性連接會造成網(wǎng)格被懸空，繼續(xù)下去會造成水土流失的繼續(xù)加劇，因此該類型的防護結(jié)構(gòu)不能隨地表起伏變化而變化。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)中的固定化混凝土網(wǎng)格會因暴雨沖刷導致懸空的技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

2、一種高速公路邊坡的綠化防護結(jié)構(gòu)，包括整體呈m形結(jié)構(gòu)混凝土預制件，混凝土預制件的整體包括兩個互相對稱的頂端頂角和一個位于中間向下彎曲的底端拐角，所述混凝土預制件的背面靠近兩個頂端頂角處均開有鉸接孔，且鉸接孔的兩側(cè)均開有同軸分布的橫銷孔，所述鉸接孔中鉸接有拉緊機構(gòu)，且拉緊機構(gòu)包括鉸接在鉸接孔中的固定耳板，所述固定耳板的側(cè)面中間開有與橫銷孔相適配的插孔，且插孔和橫銷孔中插接有同一根插銷桿；固定耳板遠離鉸接孔的一端焊接有h型鋼插桿；所述混凝土預制件兩端下表面分別開有互相對稱的l形連接槽，且l形連接槽的槽底部均開有與混凝土預制件上表面連通的通孔；其中一個所述l形連接槽中卡接有u形連接件，對接時，兩個本裝置之間只需一個u形連接件即可形成對接；且u形連接件的上表面固定有兩個互相對稱的螺桿，其中一個所述螺桿穿過所在側(cè)的通孔并螺接有自鎖螺帽；通過設置鉸接在混凝土預制件下表面的拉緊機構(gòu)，可以在安裝前，先對坡面靠近混凝土預制件的頂角位置進行鉆孔，之后再將拉緊機構(gòu)打入已鉆好的孔中，之后即可以用插銷孔將拉緊機構(gòu)和混凝土預制件連接起來；最后再將相鄰的兩個混凝土預制件用u形連接件形成鏈式連接；這種連接方式不僅可以實現(xiàn)對相鄰的兩個混凝土預制件的連接，而且相鄰的兩個混凝土預制件之間由于是鏈式連接，可以隨著所壓位置地面的沉降而沉降，因此會一直貼著壓在地面，會對地面一直起到很好的防水土流失作用。

3、優(yōu)選地，所述h型鋼插桿包括兩個互相平行的翼板，且兩個翼板之間固定有與翼板垂直的中間腹板，所述中間腹板的兩側(cè)分別固定有互相對稱的鉸接基板，且鉸接基板的側(cè)面均鉸接有折疊拉桿；所述h型鋼插桿遠離固定耳板的一端設置有尖頭，且h型鋼插桿的兩個翼板靠近尖頭的一端轉(zhuǎn)動連接有兩個互相對稱的倒刺桿，所述倒刺桿靠近中間腹板的一側(cè)均開有矩形溝槽，折疊拉桿的另一端鉸接在矩形溝槽的槽底；通過設置的折疊拉桿。

4、優(yōu)選地，所述中間腹板的兩側(cè)靠近尖頭的一端分別固定有互相對稱的擋土錐，且倒刺桿靠近尖頭的一端插接有與中間腹板平行的鉸接軸，翼板上開有與鉸接軸相適配的插接軸孔；擋土錐遠離尖頭的一端大于倒刺桿的寬厚度，從而可以在一開始鉆進的時候，減小碎土鉆入到矩形溝槽中，確保后期折疊拉桿能夠正常展開。

5、優(yōu)選地，所述折疊拉桿折疊后整體隱藏于矩形溝槽中，且兩個倒刺桿折疊后的外側(cè)面不超過翼板的邊緣所在面；可以減小h型鋼插桿在初期插入鉆孔時的阻力。

6、優(yōu)選地，所述倒刺桿遠離尖頭的一端預留有外翹頭，且外翹頭的彎曲方向遠離中間腹板的一端；通過設置向兩側(cè)外翹的外翹頭，可以在需要將倒刺桿展開的時候，更加容易，可以通過人工用桿從孔口伸入抵搗，還可以直接注入高壓水泥漿沖擊。

7、優(yōu)選地，所述混凝土預制件的兩個頂角頂端均預留有凸棱，且凸棱的頂端開有豎直與鉸接孔貫通的灌漿孔；通過設置的灌漿孔，可以在安裝連接之后再從灌漿孔的頂端進行油漆或者水泥漿的加注，以將裸露的固定耳板保護，防止生銹腐蝕損壞關節(jié)位置。

8、優(yōu)選地，所述混凝土預制件的上表面固定有整體成m形結(jié)構(gòu)的圍欄爬架；通過設置的圍欄爬架，可以在使用時在護坡單元格內(nèi)栽種藤狀植被，從而可以起到防風，減小地表風速，以減小土質(zhì)被風吹走的概率。

9、優(yōu)選地，所述混凝土預制件的上表面中部拐角處開有豎直的淺卡槽一，且淺卡槽一的槽底靠近下方開有等寬的深卡槽二；所述混凝土預制件的上表面兩端處均開有互相對稱的組合溝一，且組合溝一的槽底靠近底端開有深度與組合溝一更深的組合溝二；通過設置的階梯狀的淺卡槽一和深卡槽二，可以在使用時，將混凝土預制件上方積攢的雨水全部引導至拐角處排出，便于集中處理。

10、優(yōu)選地，所述組合溝二和深卡槽二的槽底靠近頂端分別開有弧形卡槽和弧形槽，弧形卡槽的長度等于弧形槽的一半，且弧形槽中卡接有整體呈扇形結(jié)構(gòu)的導水板，導水板的頂端預留有與深卡槽二寬厚度相適配的延伸板，且延伸板的側(cè)面開有與弧形槽同軸心的滑孔，滑孔內(nèi)部滑動連接有壓縮彈簧，且壓縮彈簧的兩端均固定有圓桿頂頭；弧形卡槽的一端以及弧形槽的兩端側(cè)壁均開有與圓桿頂頭相適配的定位沉孔；通過設置的定位沉孔和圓桿頂頭，可以將導水板緊緊的卡在排水位置，即可將上一個單元格內(nèi)的集水分散至下一個單元格表面，防止形成水溝。

11、優(yōu)選地，所述導水板的上表面靠近兩側(cè)邊緣處均固定有擋水條；可以防止水落在靠近混凝土預制件與地面的接觸處，繼而造成沖刷懸空，對混凝土預制件附近的土壤進行保護。

12、本發(fā)明中的有益效果為：

13、1、過設置的u形連接件，可以將兩個混凝土預制件形成鏈式連接；這種連接方式不僅可以實現(xiàn)對相鄰的兩個混凝土預制件的連接，而且相鄰的兩個混凝土預制件之間由于是鏈式連接，可以隨著所壓位置地面的沉降而沉降，因此會一直貼著壓在地面，會對地面一直起到很好的防水土流失作用。

14、2、通過設置帶有倒刺桿的拉緊機構(gòu)，可以在整個拉緊機構(gòu)塞入到鉆孔中之后，再向孔內(nèi)注入高壓水泥漿，隨著水泥漿對倒刺桿的沖擊，此時兩個折疊拉桿會被繃緊拉直，屆時h型鋼插桿兩側(cè)的倒刺桿也會展開，形成倒掛防脫效果，從而提高了拉緊機構(gòu)的防脫拉緊效果。

15、3、通過設置的定位沉孔和圓桿頂頭，可以將導水板緊緊的卡在排水位置，即可將上一個單元格內(nèi)的集水分散至下一個單元格表面，防止形成水溝，配合導水板的設置，可以將上一個單元格內(nèi)的集水遠遠排離混凝土預制件與地面的接觸處，繼而造成沖刷懸空，防止造成二次沖刷。

技術(shù)特征：

1.一種高速公路邊坡的綠化防護結(jié)構(gòu)，包括整體呈m形結(jié)構(gòu)混凝土預制件（1），混凝土預制件（1）的整體包括兩個互相對稱的頂端頂角和一個位于中間向下彎曲的底端拐角，其特征在于，所述混凝土預制件（1）的背面靠近兩個頂端頂角處均開有鉸接孔（12），且鉸接孔（12）的兩側(cè)均開有同軸分布的橫銷孔（10），所述鉸接孔（12）中鉸接有拉緊機構(gòu)，且拉緊機構(gòu)包括鉸接在鉸接孔（12）中的固定耳板（901），所述固定耳板（901）的側(cè)面中間開有與橫銷孔（10）相適配的插孔，且插孔和橫銷孔（10）中插接有同一根插銷桿；固定耳板（901）遠離鉸接孔（12）的一端焊接有h型鋼插桿（9）；所述混凝土預制件（1）兩端下表面分別開有互相對稱的l形連接槽（16），且l形連接槽（16）的槽底部均開有與混凝土預制件（1）上表面連通的通孔（19）；其中一個所述l形連接槽（16）中卡接有u形連接件（13）；且u形連接件（13）的上表面固定有兩個互相對稱的螺桿（4），其中一個所述螺桿（4）穿過所在側(cè)的通孔（19）并螺接有自鎖螺帽（3）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路邊坡的綠化防護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述h型鋼插桿（9）包括兩個互相平行的翼板，且兩個翼板之間固定有與翼板垂直的中間腹板，所述中間腹板的兩側(cè)分別固定有互相對稱的鉸接基板（141），且鉸接基板（141）的側(cè)面均鉸接有折疊拉桿（14）；所述h型鋼插桿（9）遠離固定耳板（901）的一端設置有尖頭，且h型鋼插桿（9）的兩個翼板靠近尖頭的一端轉(zhuǎn)動連接有兩個互相對稱的倒刺桿（8），所述倒刺桿（8）靠近中間腹板的一側(cè)均開有矩形溝槽（802），折疊拉桿（14）的另一端鉸接在矩形溝槽（802）的槽底。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速公路邊坡的綠化防護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中間腹板的兩側(cè)靠近尖頭的一端分別固定有互相對稱的擋土錐（15），且倒刺桿（8）靠近尖頭的一端插接有與中間腹板平行的鉸接軸（803），翼板上開有與鉸接軸（803）相適配的插接軸孔（902）；擋土錐（15）遠離尖頭的一端大于倒刺桿（8）的寬厚度。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高速公路邊坡的綠化防護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述折疊拉桿（14）折疊后整體隱藏于矩形溝槽（802）中，且兩個倒刺桿（8）折疊后的外側(cè)面不超過翼板的邊緣所在面。

5.根據(jù)權(quán)利要求2-4任一所述的一種高速公路邊坡的綠化防護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述倒刺桿（8）遠離尖頭的一端預留有外翹頭（801），且外翹頭（801）的彎曲方向遠離中間腹板的一端。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路邊坡的綠化防護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述混凝土預制件（1）的兩個頂角頂端均預留有凸棱（101），且凸棱（101）的頂端開有豎直與鉸接孔（12）貫通的灌漿孔（11）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路邊坡的綠化防護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述混凝土預制件（1）的上表面固定有整體成m形結(jié)構(gòu)的圍欄爬架（2）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路邊坡的綠化防護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述混凝土預制件（1）的上表面中部拐角處開有豎直的淺卡槽一（5），且淺卡槽一（5）的槽底靠近下方開有等寬的深卡槽二（18）；所述混凝土預制件（1）的上表面兩端處均開有互相對稱的組合溝一（7），且組合溝一（7）的槽底靠近底端開有深度與組合溝一（7）更深的組合溝二（701）。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種高速公路邊坡的綠化防護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述組合溝二（701）和深卡槽二（18）的槽底靠近頂端分別開有弧形卡槽（17）和弧形槽（20），弧形卡槽（17）的長度等于弧形槽（20）的一半，且弧形槽（20）中卡接有整體呈扇形結(jié)構(gòu)的導水板（6），導水板（6）的頂端預留有與深卡槽二（18）寬厚度相適配的延伸板（602），且延伸板（602）的側(cè)面開有與弧形槽（20）同軸心的滑孔（603），滑孔（603）內(nèi)部滑動連接有壓縮彈簧（605），且壓縮彈簧（605）的兩端均固定有圓桿頂頭（604）；弧形卡槽（17）的一端以及弧形槽（20）的兩端側(cè)壁均開有與圓桿頂頭（604）相適配的定位沉孔（21）。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種高速公路邊坡的綠化防護結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導水板（6）的上表面靠近兩側(cè)邊緣處均固定有擋水條（601）；可以防止水落在靠近混凝土預制件（1）與地面的接觸處，繼而造成沖刷懸空。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于邊坡防護技術(shù)領域，尤其是一種高速公路邊坡的綠化防護結(jié)構(gòu)，針對現(xiàn)有技術(shù)中的固定化混凝土網(wǎng)格會因暴雨沖刷導致懸空的問題，現(xiàn)提出以下方案，包括整體呈M形結(jié)構(gòu)混凝土預制件，混凝土預制件的整體包括兩個互相對稱的頂端頂角和一個位于中間向下彎曲的底端拐角，混凝土預制件的背面靠近兩個頂端頂角處均開有鉸接孔，鉸接孔的兩側(cè)均開有同軸分布的橫銷孔，鉸接孔中鉸接有拉緊機構(gòu)，且拉緊機構(gòu)包括鉸接在鉸接孔中的固定耳板。本發(fā)明不僅可以實現(xiàn)對相鄰的兩個混凝土預制件的連接，而且相鄰的兩個混凝土預制件可以隨著所壓位置地面的沉降而沉降，因此會一直貼著壓在地面，會對地面一直起到很好的防水土流失作用。

技術(shù)研發(fā)人員：殷秀強,姜莉華,丁洪星,畢爽,劉繼寶,何華
受保護的技術(shù)使用者：山東高速環(huán)境科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2