本技術涉及橋墩防撞領域，具體而言，涉及一種橋墩防撞結構。

背景技術：

1、橋墩防撞結構是指為了防止車輛在行駛過程中撞擊橋墩而設計的一種保護裝置，其主要目的是保護橋墩不被撞毀或嚴重損壞，從而確保橋梁的安全性能，橋墩防撞結構通常采用一些特殊的材料和設計方法，以吸收撞擊能量、減輕碰撞力量，并將撞擊力分散到周圍的結構上，從而減少對橋墩本身的影響。

2、在具體對橋墩防撞時，現(xiàn)有技術中防撞結構在使用時不便于進行安裝，造成整體的使用適用性較低，同時防撞結構強度不足，容易造成斷裂損壞的情況，且橋墩在受到撞擊后，無法對撞擊力的緩沖，導致橋墩撞擊后受損嚴重，不便于操作者進行使用。

技術實現(xiàn)思路

1、為了彌補以上不足，本實用新型提供了一種克服上述技術問題或至少部分地解決上述問題的一種橋墩防撞結構。

2、本實用新型是這樣實現(xiàn)的：

3、本實用新型提供一種橋墩防撞結構，包括橋墩本體，

4、防撞機構，所述防撞機構包括左防撞環(huán)和右防撞環(huán)，所述橋墩本體設置于左防撞環(huán)和右防撞環(huán)之間，所述左防撞環(huán)和右防撞環(huán)的內部均設置有加強桿，所述左防撞環(huán)和右防撞環(huán)相對一側的表面均設置有耐磨層；

5、防護板，所述防護板為兩組設置，兩組所述防護板分別設置于橋墩本體的兩側，兩組所述防護板分別與左防撞環(huán)和右防撞環(huán)之間轉動安裝有阻尼器，所述阻尼器的表面設置有彈簧。

6、在一個優(yōu)選的方案中，所述左防撞環(huán)和右防撞環(huán)的兩側均固定安裝有安裝板，所述安裝板的一側設置有熒光條。

7、在一個優(yōu)選的方案中，兩組所述安裝板之間螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的表面設置有螺母。

8、在一個優(yōu)選的方案中，所述左防撞環(huán)的底部設置有限位塊，所述右防撞環(huán)的表面開設有插槽。

9、在一個優(yōu)選的方案中，所述限位塊的尺寸與插槽的尺寸相適配設置，兩組所述防護板相向的一側均設置有防滑墊。

10、在一個優(yōu)選的方案中，兩組所述彈簧的一端分別固定于左防撞環(huán)和右防撞環(huán)的一側，所述彈簧的另一端固定于防護板的一側。

11、在一個優(yōu)選的方案中，所述防護板的形狀為半圓形設置，兩組所述防護板的尺寸相適配設置。

12、在一個優(yōu)選的方案中，所述左防撞環(huán)和右防撞環(huán)的相對的一側均開設有安裝槽，所述加強桿設置于安裝槽的內部。

13、本實用新型提供的一種橋墩防撞結構，其有益效果包括有：

14、1、通過螺紋桿、左防撞環(huán)、右防撞環(huán)、加強桿、耐磨層和熒光條的相互配合，首先將左防撞環(huán)和右防撞環(huán)放置于橋墩本體的兩側，接著相向移動，然后螺紋桿將其進行限位，完成后，通過設置加強桿、熒光條和耐磨層，從而可以提升橋墩本體的強度，能夠增加對左防撞環(huán)和右防撞環(huán)外側進行防護，增加穩(wěn)定性，可以在夜晚發(fā)出強光，提醒夜晚行駛的船只將要靠近橋墩本體，提早預警，以免船發(fā)生碰撞。

15、2、通過防護板、橋墩本體、防滑墊、有阻尼器和彈簧的相互配合，從而可以當需要對橋墩本體進行防護時，首先當對橋墩本體進行安裝完成后，此時通過設置防護板，從而可以對橋墩本體進行防護，且通過設置防滑墊可以防止與橋墩本體之間脫落，通過在左防撞環(huán)和右防撞環(huán)相向的一側均設置有阻尼器和彈簧，從而可以當發(fā)生碰撞時，可以減輕對橋墩本體的沖擊力，進而可以提升橋墩本體的防護效果。

技術特征：

1.一種橋墩防撞結構，包括橋墩本體(13)，其特征在于，

2.根據(jù)權利要求1所述的一種橋墩防撞結構，其特征在于，所述左防撞環(huán)(11)和右防撞環(huán)(12)的兩側均固定安裝有安裝板(19)，所述安裝板(19)的一側設置有熒光條(14)。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種橋墩防撞結構，其特征在于，兩組所述安裝板(19)之間螺紋連接有螺紋桿(17)，所述螺紋桿(17)的表面設置有螺母(18)。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種橋墩防撞結構，其特征在于，所述左防撞環(huán)(11)的底部設置有限位塊(23)，所述右防撞環(huán)(12)的表面開設有插槽(24)。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種橋墩防撞結構，其特征在于，所述限位塊(23)的尺寸與插槽(24)的尺寸相適配設置，兩組所述防護板(2)相向的一側均設置有防滑墊(25)。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種橋墩防撞結構，其特征在于，兩組所述彈簧(22)的一端分別固定于左防撞環(huán)(11)和右防撞環(huán)(12)的一側，所述彈簧(22)的另一端固定于防護板(2)的一側。

7.根據(jù)權利要求6所述的一種橋墩防撞結構，其特征在于，所述防護板(2)的形狀為半圓形設置，兩組所述防護板(2)的尺寸相適配設置。

8.根據(jù)權利要求7所述的一種橋墩防撞結構，其特征在于，所述左防撞環(huán)(11)和右防撞環(huán)(12)的相對的一側均開設有安裝槽，所述加強桿(16)設置于安裝槽的內部。

技術總結
本技術提供了一種橋墩防撞結構，屬于橋墩防撞技術領域。該一種橋墩防撞結構包括橋墩本體，所述防撞機構包括左防撞環(huán)和右防撞環(huán)，所述橋墩本體設置于左防撞環(huán)和右防撞環(huán)之間，所述左防撞環(huán)和右防撞環(huán)的內部均設置有加強桿，本技術通過螺紋桿、左防撞環(huán)、右防撞環(huán)、加強桿、耐磨層和熒光條的相互配合，首先將左防撞環(huán)和右防撞環(huán)放置于橋墩本體的兩側，接著相向移動，然后螺紋桿將其進行限位，完成后，通過設置加強桿、熒光條和耐磨層，從而可以提升橋墩本體的強度，能夠增加對左防撞環(huán)和右防撞環(huán)外側進行防護，增加穩(wěn)定性，可以在夜晚發(fā)出強光，提醒夜晚行駛的船只將要靠近橋墩本體，提早預警，以免船發(fā)生碰撞。

技術研發(fā)人員：喬軍軍
受保護的技術使用者：廣州市海盾工程裝備有限公司
技術研發(fā)日：20240108
技術公布日：2025/1/6