本技術(shù)涉及耙平器，尤其涉及一種用于航道減淤的氣泡式水下耙平器。

背景技術(shù)：

1、耙平器又名水下整平器，是在港口航道疏浚工程收尾過程中，配合耙吸船掃淺施工的整平船。耙吸船在疏浚施工過程中，因復(fù)雜的水流、風(fēng)浪、航道土質(zhì)分布不均勻等情況的影響，后期施工過程中，會出現(xiàn)淺點(diǎn)或壟溝。耙平器配合耙吸船掃淺，有利于提高疏浚施工質(zhì)量、減少超挖廢方、縮短掃淺時間、提高掃淺效率。但對于一些含沙量大、潮汐情況復(fù)雜、航道回淤嚴(yán)重的豐沙河口港，后期采用耙平器配合耙吸船掃淺的效果十分有限。因航道回淤嚴(yán)重，浮泥層較厚，影響掃測驗收，耙吸船掃淺采用裝艙施工工藝，對浮泥層的清淤效果很不理想。

2、現(xiàn)有的耙平器有新型可調(diào)式水下耙平器、主動式水下耙平器，只是簡單的提高對淺點(diǎn)的切削力，對于回淤嚴(yán)重、浮泥層較厚的航道，后期耙平器配合耙吸船掃淺清淤，泥沙易沉底導(dǎo)致落淤，效果很不理想，影響掃測驗收，耙吸船采用傳統(tǒng)的裝艙施工工藝掃淺清淤，掃淺期間，僅可對一定范圍內(nèi)的淤泥進(jìn)行清理，不能對耙平器的耙頭的寬度進(jìn)行調(diào)節(jié)。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種用于航道減淤的氣泡式水下耙平器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中泥沙易沉底導(dǎo)致落淤和不能對耙平器的耙頭的寬度進(jìn)行調(diào)節(jié)的問題，而提出的一種用于航道減淤的氣泡式水下耙平器。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種用于航道減淤的氣泡式水下耙平器，包括耙平器本體和震動格柵，所述耙平器本體后端中部設(shè)置有滾筒，還包括：

4、固定板，所述固定板固定設(shè)置于耙平器本體前端中部，所述固定板前端設(shè)置有微孔曝氣裝置，所述微孔曝氣裝置下端設(shè)置有多個耙齒；

5、調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件設(shè)置于耙平器本體前端兩側(cè)，所述調(diào)節(jié)組件能夠?qū)Π移狡鞅倔w的寬度進(jìn)行調(diào)節(jié)；

6、敲擊組件，所述敲擊組件設(shè)置于耙平器本體上端，所述敲擊組件能夠?qū)φ饎痈駯胚M(jìn)行敲擊。

7、作為本申請優(yōu)選的技術(shù)方案，所述調(diào)節(jié)組件包括設(shè)置于耙平器本體兩側(cè)的限位座、連接于限位座上的電動伸縮桿、設(shè)置于電動伸縮桿輸出端的限位塊、設(shè)置于微孔曝氣裝置兩側(cè)的轉(zhuǎn)動板以及設(shè)置于轉(zhuǎn)動板下端的限位箱，所述限位箱內(nèi)壁開設(shè)有限位槽，兩個所述限位塊分別在對應(yīng)的限位槽內(nèi)部限位滑動，兩個所述轉(zhuǎn)動板下端均設(shè)置有多個耙齒。

8、作為本申請優(yōu)選的技術(shù)方案，所述耙平器本體上設(shè)有限位組件，所述限位組件包括設(shè)置于耙平器本體上端兩側(cè)的第一支撐塊、設(shè)置于耙平器本體上端前側(cè)兩端的第二支撐塊、設(shè)置于第二支撐塊上端的第二固定塊、設(shè)置于第二固定塊上端的固定架、設(shè)置于固定架下端兩側(cè)的第一固定塊、設(shè)置于固定架內(nèi)側(cè)后端兩側(cè)的連接柱、設(shè)置于固定架內(nèi)側(cè)兩端的第一固定柱、設(shè)置于第一固定柱下端的第一連接桿、設(shè)置于第一連接桿下端的第一限位套、設(shè)置于兩組第一限位套之間的第一限位桿、設(shè)置于連接柱和第一連接桿之間的彈簧、設(shè)置于固定架內(nèi)側(cè)前端兩側(cè)的第二固定柱、設(shè)置于第二固定柱下端的第二連接桿、設(shè)置于第二連接桿下端的第二限位套、設(shè)置于第二限位套外側(cè)的固定旋鈕以及設(shè)置于兩組第二限位套之間的第二限位桿，所述震動格柵設(shè)置于第一限位桿和第二限位桿之間。

9、作為本申請優(yōu)選的技術(shù)方案，所述敲擊組件包括設(shè)置于一側(cè)第一支撐塊上端的保護(hù)殼、設(shè)置于另一側(cè)第一支撐塊上端的轉(zhuǎn)動座、設(shè)置于保護(hù)殼內(nèi)部的電機(jī)、連接于電機(jī)輸出端的轉(zhuǎn)桿以及多個設(shè)置于轉(zhuǎn)桿外壁的敲擊塊，所述轉(zhuǎn)桿遠(yuǎn)離電機(jī)的一端與轉(zhuǎn)動座轉(zhuǎn)動連接。

10、作為本申請優(yōu)選的技術(shù)方案，兩個所述連接柱分別與對應(yīng)的第一固定柱通過彈簧固定連接，兩個所述第一限位套之間設(shè)置有第一限位桿，兩個所述第二限位套之間通過第二限位桿相連接，所述第二限位桿通過兩側(cè)的固定旋鈕對其兩側(cè)進(jìn)行螺紋連接。

11、作為本申請優(yōu)選的技術(shù)方案，所述耙平器本體通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有鎖桿，所述耙平器本體上端中部后側(cè)固定設(shè)置有擋板，所述鎖桿的活動端位于擋板與耙平器本體之間。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種用于航道減淤的氣泡式水下耙平器，具備以下有益效果：

13、1、通過微孔曝氣裝置、震動格柵，產(chǎn)生氣泡使底泥與水混合，實現(xiàn)了底泥與水更好地混合，配合震動格柵的振動作用，使底泥與水混合，同時提高清淤的效率和范圍，減少能源的消耗，降低清淤過程的能耗，解決了現(xiàn)有技術(shù)中泥沙易沉底導(dǎo)致落淤的問題。

14、2、通過調(diào)節(jié)組件，對耙平器本體的耙頭處進(jìn)行寬度調(diào)節(jié)，實現(xiàn)了該耙平器可用于不同寬度的航道，提高工作的靈活性和適應(yīng)性，減少耙平器和航道之間的空隙，提高工作效率，降低工作過程中的能源消耗，解決了現(xiàn)有技術(shù)中不能對耙平器的耙頭的寬度進(jìn)行調(diào)節(jié)的問題。

技術(shù)特征：

1.一種用于航道減淤的氣泡式水下耙平器，包括耙平器本體(1)和震動格柵(10)，其特征在于，所述耙平器本體(1)后端中部設(shè)置有滾筒(2)，還包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于航道減淤的氣泡式水下耙平器，其特征在于，所述調(diào)節(jié)組件包括設(shè)置于耙平器本體(1)兩側(cè)的限位座(4)、連接于限位座(4)上的電動伸縮桿(401)、設(shè)置于電動伸縮桿(401)輸出端的限位塊(402)、設(shè)置于微孔曝氣裝置(301)兩側(cè)的轉(zhuǎn)動板(403)以及設(shè)置于轉(zhuǎn)動板(403)下端的限位箱(404)，所述限位箱(404)內(nèi)壁開設(shè)有限位槽(405)，兩個所述限位塊(402)分別在對應(yīng)的限位槽(405)內(nèi)部限位滑動，兩個所述轉(zhuǎn)動板(403)下端均設(shè)置有多個耙齒(302)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于航道減淤的氣泡式水下耙平器，其特征在于，所述耙平器本體(1)上設(shè)有限位組件，所述限位組件包括設(shè)置于耙平器本體(1)上端兩側(cè)的第一支撐塊(5)、設(shè)置于耙平器本體(1)上端前側(cè)兩端的第二支撐塊(6)、設(shè)置于第二支撐塊(6)上端的第二固定塊(601)、設(shè)置于第二固定塊(601)上端的固定架(7)、設(shè)置于固定架(7)下端兩側(cè)的第一固定塊(505)、設(shè)置于固定架(7)內(nèi)側(cè)后端兩側(cè)的連接柱(8)、設(shè)置于固定架(7)內(nèi)側(cè)兩端的第一固定柱(801)、設(shè)置于第一固定柱(801)下端的第一連接桿(802)、設(shè)置于第一連接桿(802)下端的第一限位套(803)、設(shè)置于兩組第一限位套(803)之間的第一限位桿(804)、設(shè)置于連接柱(8)和第一連接桿(802)之間的彈簧(805)、設(shè)置于固定架(7)內(nèi)側(cè)前端兩側(cè)的第二固定柱(9)、設(shè)置于第二固定柱(9)下端的第二連接桿(901)、設(shè)置于第二連接桿(901)下端的第二限位套(902)、設(shè)置于第二限位套(902)外側(cè)的固定旋鈕(903)以及設(shè)置于兩組第二限位套(902)之間的第二限位桿(904)，所述震動格柵(10)設(shè)置于第一限位桿(804)和第二限位桿(904)之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于航道減淤的氣泡式水下耙平器，其特征在于，所述敲擊組件包括設(shè)置于一側(cè)第一支撐塊(5)上端的保護(hù)殼(501)、設(shè)置于另一側(cè)第一支撐塊(5)上端的轉(zhuǎn)動座、設(shè)置于保護(hù)殼(501)內(nèi)部的電機(jī)(502)、連接于電機(jī)(502)輸出端的轉(zhuǎn)桿(503)以及多個設(shè)置于轉(zhuǎn)桿(503)外壁的敲擊塊(504)，所述轉(zhuǎn)桿(503)遠(yuǎn)離電機(jī)(502)的一端與轉(zhuǎn)動座轉(zhuǎn)動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于航道減淤的氣泡式水下耙平器，其特征在于，兩個所述連接柱(8)分別與對應(yīng)的第一固定柱(801)通過彈簧(805)固定連接，兩個所述第一限位套(803)之間設(shè)置有第一限位桿(804)，兩個所述第二限位套(902)之間通過第二限位桿(904)相連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于航道減淤的氣泡式水下耙平器，其特征在于，所述耙平器本體(1)通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有鎖桿(11)，所述耙平器本體(1)上端中部后側(cè)固定設(shè)置有擋板，所述鎖桿(11)的活動端位于擋板與耙平器本體(1)之間。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種用于航道減淤的氣泡式水下耙平器，包括耙平器本體和震動格柵，所述耙平器本體后端中部設(shè)置有滾筒，還包括：固定板，所述固定板固定設(shè)置于耙平器本體前端中部，所述固定板前端設(shè)置有微孔曝氣裝置，所述微孔曝氣裝置下端設(shè)置有多個耙齒；調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件設(shè)置于耙平器本體前端兩側(cè)，所述調(diào)節(jié)組件能夠?qū)Π移狡鞅倔w的寬度進(jìn)行調(diào)節(jié)；敲擊組件，所述敲擊組件設(shè)置于耙平器本體上端，所述敲擊組件能夠?qū)φ饎痈駯胚M(jìn)行敲擊；本技術(shù)通過設(shè)置的微孔曝氣裝置、震動格柵，產(chǎn)生氣泡使底泥與水混合，提高清淤效果，通過調(diào)節(jié)組件，對耙平器本體的耙頭處進(jìn)行寬度調(diào)節(jié)，使耙平器可用于不同寬度的航道。

技術(shù)研發(fā)人員：王志敏,楊景鵬,柯秋銳,陳東,趙寶帥,鄒靖,莫志芳
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中交廣州航道局有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240202
技術(shù)公布日：2025/1/6