本技術(shù)屬于溢油回收，尤其涉及一種側(cè)裝內(nèi)嵌式組合收油機系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、海上溢油容易導致海洋污染，需要通過回收船對其進行應(yīng)急處理，對石油進行回收?，F(xiàn)有的溢油回收船對溢油進行回收后，把油水進行分離，然后把分離出來的水直接排進海洋。但是，現(xiàn)有的溢油回收船上裝配的內(nèi)嵌收油機采用單一收油模塊組成，對于溢油回收種類和粘度范圍受限。并且，現(xiàn)有的收油機不能對根據(jù)海面上溢油情況對收油范圍進行調(diào)節(jié)，不能滿足實際的使用需求。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決現(xiàn)有的溢油回收船上裝配的內(nèi)嵌收油機采用單一收油模塊組成，對于溢油回收種類和粘度范圍受限，且不能對根據(jù)海面上溢油情況對收油范圍進行調(diào)節(jié)的技術(shù)問題，本實用新型提供一種側(cè)裝內(nèi)嵌式組合收油機系統(tǒng)。

2、本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種側(cè)裝內(nèi)嵌式組合收油機系統(tǒng)，包括：安裝在溢油回收船舷側(cè)的溢油回收艙，所述溢油回收艙內(nèi)安裝溢油組合回收模塊；所述溢油組合回收模塊包括有設(shè)置在溢油回收艙內(nèi)的溢油回收帶式模塊和溢油回收硬刷模塊。

3、優(yōu)選地，所述溢油回收艙內(nèi)裝配有水流生成器，所述水流生成器用于使溢油回收艙流道產(chǎn)生水流，所述水流生成器包括：設(shè)置在溢油回收艙內(nèi)的殼體；固定安裝在所述殼體內(nèi)的驅(qū)動馬達；與所述驅(qū)動馬達連接的葉輪，用于在驅(qū)動馬達的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生水流。

4、優(yōu)選地，所述溢油回收艙設(shè)置有前導流門和后導流門，含有溢油的水流從前導流門進入到溢油回收艙內(nèi)，溢油被溢油組合回收模塊回收，而進入溢油回收艙內(nèi)的水從后導流門排出。

5、優(yōu)選地，所述溢油回收艙設(shè)有舷側(cè)開口，所述前導流門和后導流門分別鉸接在兩個舷側(cè)開口處，所述溢油回收艙內(nèi)固定安裝有分別與所述前導流門和后導流門鉸接的鉸接座，所述溢油回收艙內(nèi)鉸接安裝有液壓推桿，所述液壓推桿的輸出桿與導流門固定連接，用于驅(qū)動導流門的轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)導流門的開啟與關(guān)閉。

6、優(yōu)選地，所述側(cè)裝內(nèi)嵌式組合收油機系統(tǒng)還包括有浮筒和圍油欄，所述圍油欄與浮筒連接，所述圍油欄被收卷在溢油回收艙內(nèi)，所述溢油回收艙上安裝有支撐臂，所述支撐臂用于在打開前導流門將圍油欄從溢油回收艙內(nèi)拖出，進而將水面上的溢油集中在溢油回收艙內(nèi)。

7、優(yōu)選地，所述支撐臂為伸縮支撐臂。

8、優(yōu)選地，所述浮筒和支撐臂之間設(shè)置有兩組連接機構(gòu)，用于浮筒和支撐臂的連接。

9、優(yōu)選地，所述浮筒頂端和底端分別設(shè)置有連接桿一、連接桿二，所述連接桿一和連接桿二均與浮筒一體成型，通過連接桿一、連接桿二與連接機構(gòu)進行連接。

10、優(yōu)選地，本系統(tǒng)還設(shè)置有主控制設(shè)備和手持控制設(shè)備，用于控制用電設(shè)備的自動運行，主控制設(shè)備設(shè)置于溢油回收船駕駛室內(nèi)，手持控制設(shè)備用于工作人員手持操控，所述溢油回收帶式模塊和溢油回收硬刷模塊上設(shè)置有流速傳感器，用于監(jiān)測溢油流速，進而根據(jù)溢油回收船航速、進油的速度自動調(diào)節(jié)溢油回收帶式模塊和溢油回收硬刷模塊的收油速度。

11、與相關(guān)技術(shù)相比較，本實用新型提供的側(cè)裝內(nèi)嵌式組合收油機系統(tǒng)具有如下有益效果：

12、本實用新型通過將收油機系統(tǒng)設(shè)置在溢油回收船側(cè)面，既可在溢油回收船行進時借助溢油回收船自帶水流進行回收海上溢油，也可在溢油回收船在靜止時，通過水流生成器使溢油回收艙流道產(chǎn)生水流，進而通過溢油回收帶式模塊回收中低粘度溢油，通過溢油回收硬刷模塊回收高粘度溢油，從而可使本系統(tǒng)能夠回收不同種類和粘度的石油，滿足實際使用需求；

13、通過設(shè)置的支撐臂與圍油欄的配合，并通過設(shè)置的調(diào)節(jié)機構(gòu)可對支撐臂的長度進行調(diào)節(jié)，從而可擴大溢油回收范圍，提高溢油回收效率。

技術(shù)特征：

1.一種側(cè)裝內(nèi)嵌式組合收油機系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的側(cè)裝內(nèi)嵌式組合收油機系統(tǒng)，其特征在于，所述溢油回收艙(9)內(nèi)裝配有水流生成器(1)，所述水流生成器(1)用于使溢油回收艙(9)流道產(chǎn)生水流，所述水流生成器(1)包括：

3.如權(quán)利要求1所述的側(cè)裝內(nèi)嵌式組合收油機系統(tǒng)，其特征在于，所述溢油回收艙(9)設(shè)置有前導流門(5)和后導流門(2)，含有溢油的水流從前導流門(5)進入到溢油回收艙(9)內(nèi)，溢油被溢油組合回收模塊回收，而進入溢油回收艙(9)內(nèi)的水從后導流門(2)排出。

4.如權(quán)利要求3所述的側(cè)裝內(nèi)嵌式組合收油機系統(tǒng)，其特征在于，所述溢油回收艙(9)設(shè)有舷側(cè)開口，所述前導流門(5)和后導流門(2)分別鉸接在兩個舷側(cè)開口處，所述溢油回收艙(9)內(nèi)固定安裝有分別與所述前導流門(5)和后導流門(2)鉸接的鉸接座(13)，所述溢油回收艙內(nèi)鉸接安裝有液壓推桿(15)，所述液壓推桿(15)的輸出桿與導流門固定連接，用于驅(qū)動導流門的轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)導流門的開啟與關(guān)閉。

5.如權(quán)利要求1所述的側(cè)裝內(nèi)嵌式組合收油機系統(tǒng)，其特征在于，所述側(cè)裝內(nèi)嵌式組合收油機系統(tǒng)還包括有浮筒(6)和圍油欄(8)，所述圍油欄(8)與浮筒(6)連接，所述圍油欄(8)被收卷在溢油回收艙(9)內(nèi)，所述溢油回收艙(9)上安裝有支撐臂(7)，所述支撐臂(7)用于在打開前導流門(5)將圍油欄(8)從溢油回收艙(9)內(nèi)拖出，進而將水面上的溢油集中在溢油回收艙(9)內(nèi)。

6.如權(quán)利要求5所述的側(cè)裝內(nèi)嵌式組合收油機系統(tǒng)，其特征在于，所述支撐臂(7)為伸縮支撐臂。

7.如權(quán)利要求5所述的側(cè)裝內(nèi)嵌式組合收油機系統(tǒng)，其特征在于，所述浮筒(6)和支撐臂(7)之間設(shè)置有兩組連接機構(gòu)，用于浮筒(6)和支撐臂(7)的連接。

8.如權(quán)利要求7所述的側(cè)裝內(nèi)嵌式組合收油機系統(tǒng)，其特征在于，所述浮筒(6)頂端和底端分別設(shè)置有連接桿一(20)、連接桿二(21)，所述連接桿一(20)和連接桿二(21)均與浮筒(6)一體成型，與連接機構(gòu)進行連接。

9.如權(quán)利要求1所述的側(cè)裝內(nèi)嵌式組合收油機系統(tǒng)，其特征在于，本系統(tǒng)還設(shè)置有主控制設(shè)備和手持控制設(shè)備，用于控制用電設(shè)備的自動運行，主控制設(shè)備設(shè)置于溢油回收船駕駛室內(nèi)，手持控制設(shè)備用于工作人員手持操控，所述溢油回收帶式模塊(3)和溢油回收硬刷模塊(4)上設(shè)置有流速傳感器，用于監(jiān)測溢油流速，進而根據(jù)溢油回收船航速、進油的速度自動調(diào)節(jié)溢油回收帶式模塊(3)和溢油回收硬刷模塊(4)的收油速度。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)適用于溢油回收技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種側(cè)裝內(nèi)嵌式組合收油機系統(tǒng)，包括：安裝在溢油回收船舷側(cè)的溢油回收艙，所述溢油回收艙內(nèi)安裝溢油組合回收模塊；所述溢油組合回收模塊包括有設(shè)置在溢油回收艙內(nèi)的溢油回收帶式模塊和溢油回收硬刷模塊。本方案提供的側(cè)裝內(nèi)嵌式組合收油機系統(tǒng)在溢油回收船行進時和靜止時，均可對中低粘度溢油和高粘度溢油進行回收，從而可使本系統(tǒng)能夠回收不同種類和粘度的溢油，且可擴大溢油回收范圍，提高溢油回收效率。

技術(shù)研發(fā)人員：李國斌,孫志輝,呂天帥
受保護的技術(shù)使用者：青島歐森海事技術(shù)服務(wù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240314
技術(shù)公布日：2025/1/6