本技術(shù)涉及測(cè)斜管，具體涉及一種測(cè)斜管防堵裝置。

背景技術(shù)：

1、側(cè)斜管在監(jiān)測(cè)基坑支護(hù)、橋梁、壩體等結(jié)構(gòu)物的傾斜情況發(fā)揮了重要作用，對(duì)于測(cè)斜管的保護(hù)也就尤為重要，在基坑支護(hù)工程如地連墻中，常常因?yàn)槊绷旱氖┕?duì)側(cè)斜管造成破壞，從而導(dǎo)致泥石進(jìn)入側(cè)斜管，嚴(yán)重的影響了后續(xù)的監(jiān)測(cè)活動(dòng)，而現(xiàn)有的大多數(shù)側(cè)斜管缺少防堵裝置，無法對(duì)側(cè)斜管進(jìn)行防堵措施，因而易于造成上述所說的帽梁的施工對(duì)側(cè)斜管造成破壞，致泥石進(jìn)入側(cè)斜管的現(xiàn)象，進(jìn)而影響測(cè)斜管后續(xù)的監(jiān)測(cè)活動(dòng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、解決的技術(shù)問題

2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供了一種測(cè)斜管防堵裝置，能夠有效地解決現(xiàn)有現(xiàn)有的大多數(shù)側(cè)斜管缺少防堵裝置，無法對(duì)側(cè)斜管進(jìn)行防堵措施，因而易于造成上述所說的帽梁的施工對(duì)側(cè)斜管造成破壞，致泥石進(jìn)入側(cè)斜管的現(xiàn)象，進(jìn)而影響測(cè)斜管后續(xù)的監(jiān)測(cè)活動(dòng)的問題。

3、技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

5、本實(shí)用新型提供一種測(cè)斜管防堵裝置，包括測(cè)斜管本體，所述測(cè)斜管本體的內(nèi)腔中設(shè)有用于防止泥土雜進(jìn)入測(cè)斜管本體中的防堵組件，所述防堵組件包括設(shè)在設(shè)在測(cè)斜管本體中的若干橡膠氣囊，且橡膠氣囊上開設(shè)有若干導(dǎo)孔所述橡膠氣囊包括上氣囊和下氣囊，且上氣囊和下氣囊固定連接為一體，所述上氣囊上固定連接有充氣導(dǎo)管，且上氣囊上開設(shè)有凹槽，所述下氣囊的底端設(shè)有凸柱形，還包括設(shè)在上氣囊中的框架。

6、進(jìn)一步地，充氣導(dǎo)管的長(zhǎng)度根據(jù)橡膠氣囊所處位置的不同而長(zhǎng)度不同，且較長(zhǎng)的充氣導(dǎo)管活動(dòng)穿過其頂部橡膠氣囊中的導(dǎo)孔。

7、進(jìn)一步地，所述上氣囊的頂端開設(shè)有錐形斜坡。

8、進(jìn)一步地，所述框架為彈性細(xì)鋼絲組成，且彈性細(xì)鋼絲呈交錯(cuò)編制狀排列。

9、進(jìn)一步地，所述框架的頂端與凹槽均呈現(xiàn)凸?fàn)钤O(shè)置，且框架的頂端與凹槽的底端相吻合。

10、進(jìn)一步地，所述凸柱形與凹槽呈現(xiàn)相嚙合的狀態(tài)。

11、有益效果

12、本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與已知的公有技術(shù)相比，具有如下有益效果：

13、本實(shí)用新型通過在橡膠氣囊以及其內(nèi)部的框架等部件的作用配合下，使得多個(gè)橡膠氣囊組成的防堵裝置置于測(cè)斜管本體的內(nèi)腔中，對(duì)其進(jìn)行一個(gè)很好的防堵作用，進(jìn)而使得帽梁的施工等產(chǎn)生的泥石雜質(zhì)無法進(jìn)入測(cè)斜管本體中，防止泥石等對(duì)其產(chǎn)生破壞或是堵塞而影響測(cè)斜管本體后續(xù)無法進(jìn)行監(jiān)測(cè)活動(dòng)的情況，同時(shí)使得橡膠氣囊的緩沖能力得到加強(qiáng)，使其不易損壞。

技術(shù)特征：

1.一種測(cè)斜管防堵裝置，其特征在于，包括測(cè)斜管本體（1），所述測(cè)斜管本體（1）的內(nèi)腔中設(shè)有用于防止泥土雜進(jìn)入測(cè)斜管本體（1）中的防堵組件，所述防堵組件包括設(shè)在測(cè)斜管本體（1）中的若干橡膠氣囊，且橡膠氣囊上開設(shè)有若干導(dǎo)孔（2）所述橡膠氣囊包括上氣囊（3）和下氣囊（4），且上氣囊（3）和下氣囊（4）固定連接為一體，所述上氣囊（3）上固定連接有充氣導(dǎo)管（5），且上氣囊（3）上開設(shè)有凹槽（6），所述下氣囊（4）的底端設(shè)有凸柱形（7），還包括設(shè)在上氣囊（3）中的框架（8）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種測(cè)斜管防堵裝置，其特征在于，所述充氣導(dǎo)管（5）的長(zhǎng)度根據(jù)橡膠氣囊所處位置的不同而長(zhǎng)度不同，且較長(zhǎng)的充氣導(dǎo)管（5）活動(dòng)穿過其頂部橡膠氣囊中的導(dǎo)孔（2）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種測(cè)斜管防堵裝置，其特征在于，所述上氣囊（3）的頂端開設(shè)有錐形斜坡（9）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種測(cè)斜管防堵裝置，其特征在于，所述框架（8）為彈性細(xì)鋼絲組成，且彈性細(xì)鋼絲呈交錯(cuò)編制狀排列。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種測(cè)斜管防堵裝置，其特征在于，所述框架（8）的頂端與凹槽（6）均呈現(xiàn)凸?fàn)钤O(shè)置，且框架（8）的頂端與凹槽（6）的底端相吻合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種測(cè)斜管防堵裝置，其特征在于，所述凸柱形（7）與凹槽（6）呈現(xiàn)相嚙合的狀態(tài)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及測(cè)斜管技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種測(cè)斜管防堵裝置，包括測(cè)斜管本體，測(cè)斜管本體的內(nèi)腔中設(shè)有用于防止泥土雜進(jìn)入測(cè)斜管本體中的防堵組件，防堵組件包括設(shè)在設(shè)在測(cè)斜管本體中的若干橡膠氣囊，且橡膠氣囊上開設(shè)有若干導(dǎo)孔橡膠氣囊包括上氣囊和下氣囊，且上氣囊和下氣囊固定連接為一體，上氣囊上固定連接有充氣導(dǎo)管，通過在橡膠氣囊以及其內(nèi)部的框架等部件的作用配合下，使得多個(gè)橡膠氣囊組成的防堵裝置置于測(cè)斜管本體的內(nèi)腔中，對(duì)其進(jìn)行一個(gè)很好的防堵作用，進(jìn)而使得帽梁的施工等產(chǎn)生的泥石雜質(zhì)無法進(jìn)入測(cè)斜管本體中，防止泥石等對(duì)其產(chǎn)生破壞或是堵塞而影響測(cè)斜管本體后續(xù)無法進(jìn)行監(jiān)測(cè)活動(dòng)的情況。

技術(shù)研發(fā)人員：尹平保,林俊,匡一成,羅人昆,賀煒,賈卓,李懿德,羅子興
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長(zhǎng)沙理工大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：20240417
技術(shù)公布日：2025/1/2