本技術(shù)屬于堤防工程加固領(lǐng)域,涉及一種軟土拼寬高等級(jí)堤防結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù):
1、軟土含水量高、強(qiáng)度低,難以壓實(shí),不能直接用于堤防工程中有承載力要求和閉氣防滲要求的路堤部位和高等級(jí)堤防工程中的堤身拼寬部位的填筑。為使軟土用于上述部位,人們通常采用各種固化劑與軟土充分?jǐn)嚢璧墓袒幚矸椒?,稱為“固化土”。固化土的施工需專用大型機(jī)械,施工工藝較為復(fù)雜,固化劑用量大,成本很高;公路工程中常將石灰作為“固化劑”,形成“石灰土”,但也存在石灰用量較大、成本高、應(yīng)用范圍受限的缺點(diǎn),不考慮高摻量的石灰對(duì)灰土混合料滲透性能的影響,一般用于含水量不太高、地基承載力略差、厚度不大的土路基處理或填筑,應(yīng)用場(chǎng)景與既有承載力要求又有閉氣防滲要求的高等級(jí)堤防工程不同。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為了克服已有技術(shù)施工工藝復(fù)雜、成本高、應(yīng)用范圍受限等的缺點(diǎn),本實(shí)用新型提出了一種施工簡(jiǎn)便、成本低廉的采用加熱摻灰軟土拼寬的高等級(jí)堤防結(jié)構(gòu)。
2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
3、一種采用加熱摻灰軟土拼寬的高等級(jí)堤防結(jié)構(gòu),包括堤身石料和堤身土方,所述堤身石料位于堤身土方的前部,其特征在于,所述軟土拼寬高等級(jí)堤防結(jié)構(gòu)還包括擠填入土方中的塊石料、土灰混合料層和附加土方,所述擠填入土方中的塊石料位于堤身土方的上部,所述擠填入土方中的塊石料的上部為所述土灰混合料層,所述土灰混合料層的頂面與所述堤身石料的頂面齊平,所述附加土方位于所述堤身土方的后部,所述附加土方的頂高程高于所述擠填入土方中的塊石料的頂高程。
4、進(jìn)一步,所述土灰混合料層由生石灰塊與軟土反復(fù)拌合、加熱、靜置、分層碾壓后形成,分層碾壓厚度為10~40cm。
5、再進(jìn)一步,所述軟土是各類工程建設(shè)基坑或隧道中的軟弱棄土、河湖疏浚軟土或沿海灘涂軟土。
6、更進(jìn)一步,所述生石灰塊占所述軟土的體積比為0.1%~20%。
7、本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思為:將摻加少量生石灰塊、反復(fù)拌合過(guò)程中加熱過(guò)的軟土形成的混合料分層填筑,利用生石灰塊吸水與軟土發(fā)生一系列物理與化學(xué)反應(yīng)的特點(diǎn)和在反復(fù)破碎拌和過(guò)程中額外加熱,從而加速軟土水份蒸發(fā),最后通過(guò)常規(guī)的碾壓使軟土含水量與空隙率大幅度降低、土體密實(shí)、強(qiáng)度增長(zhǎng),形成一道既具備一定承載力又具有閉氣防滲功能的土質(zhì)結(jié)構(gòu)體;在待加固土體的一定高程擠填塊石料、后側(cè)增加常規(guī)閉氣土體填筑,使得加固的高程范圍縮小,從而節(jié)省工程成本。
8、本實(shí)用新型的有益效果主要表現(xiàn)在:操作方便;成本低廉,成本明顯低于采用常規(guī)固化劑原位或異位固化軟土填筑的堤防結(jié)構(gòu);固化壓實(shí)后的土體的滲透性能下降較少,可使處理后的軟土填筑的結(jié)構(gòu)滿足防滲閉氣與路基承載雙重功能需求。
1.一種采用加熱摻灰軟土拼寬的高等級(jí)堤防結(jié)構(gòu),包括堤身石料和堤身土方,所述堤身石料位于堤身土方的前部,其特征在于,所述軟土拼寬高等級(jí)堤防結(jié)構(gòu)還包括擠填入土方中的塊石料、土灰混合料層和附加土方,所述擠填入土方中的塊石料位于堤身土方的上部,所述擠填入土方中的塊石料的上部為所述土灰混合料層,所述土灰混合料層的頂面與所述堤身石料的頂面齊平,所述附加土方位于所述堤身土方的后部,所述附加土方的頂高程高于所述擠填入土方中的塊石料的頂高程。
2.如權(quán)利要求1所述的一種采用加熱摻灰軟土拼寬的高等級(jí)堤防結(jié)構(gòu),其特征在于,所述土灰混合料層中,分層碾壓厚度為10~40cm。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種采用加熱摻灰軟土拼寬的高等級(jí)堤防結(jié)構(gòu),其特征在于,所述軟土是各類工程建設(shè)基坑或隧道中的軟弱棄土、河湖疏浚軟土或沿海灘涂軟土。