本技術涉及橋梁防護，尤其涉及一種隱藏式橋墩防撞預警結構。

背景技術：

1、橋墩防撞預警結構是橋梁安全的重要組成部分，用于監(jiān)測和預警可能發(fā)生的船舶碰撞事件，近年來，一種新型的隱藏式橋墩防撞預警結構逐漸受到關注，該結構設置在橋墩的表面，既不影響橋梁美觀，又能有效監(jiān)測周圍環(huán)境，當船舶靠近橋墩時，該結構能夠迅速感知并發(fā)出預警信號，提醒船舶駕駛員調(diào)整航線，避免碰撞，這種隱藏式橋墩防撞預警結構不僅提高了橋梁的安全性，也降低了維護成本，為橋梁的長期穩(wěn)定運行提供了有力保障。

2、現(xiàn)有技術中，公開號為cn210827343u的中國專利文獻中提出了一種橋梁橋墩防撞預警裝置，包括固定框，所述固定框共有兩個，且呈“u”字型結構，所述固定框的靠近開口的兩側(cè)面均安裝有耳板，所述耳板內(nèi)部設置有貫穿口，貫穿口內(nèi)部設置有連接件，用于實現(xiàn)兩個所述固定框的連接，雖然通過彈性緩沖桿和防撞板能夠?qū)蚨掌鸬骄彌_防撞保護，使用效果好，同時整體拆裝方便，便于進行維修更換，但該技術與傳統(tǒng)方式一致的是：由于河面或者海面上的在不同環(huán)境和不同季節(jié)中水平面的高度是不一樣的，不同環(huán)境和季節(jié)中，水平面的升降會導致船舶航行高度的變化，進而改變與橋墩可能發(fā)生碰撞的位置，若將整個橋墩外表面均覆蓋防撞預警結構，不僅成本高昂，而且并不實際可行，現(xiàn)有技術中防撞預警結構并不能隨水平面的移動而靈活調(diào)整，這就使得在水平面發(fā)生變化時，防撞預警結構可能無法達到預期的防撞和預警效果。此外，現(xiàn)有技術在進行預警時，船舶與橋墩之間的預警距離難以進行調(diào)節(jié)，導致預警結構在使用中難以適用所處區(qū)域中船舶的不同規(guī)格和航行速度，這在一定程度上降低了使用的便捷性和有效性。

3、進而，我們公開了一種隱藏式橋墩防撞預警結構以滿足對現(xiàn)有技術中防撞預警結構并不能隨水平面的移動而靈活調(diào)整以及船舶與橋墩之間的預警距離難以進行調(diào)節(jié)的需求。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提出一種隱藏式橋墩防撞預警結構，以解決現(xiàn)有技術中防撞預警結構并不能隨水平面的移動而靈活調(diào)整以及船舶與橋墩之間的預警距離難以進行調(diào)節(jié)的問題。

2、基于上述目的，本實用新型提供了一種隱藏式橋墩防撞預警結構，包括橋墩本體，所述橋墩本體的外部套設有通過水平面的升降而發(fā)生移動的升降塊，所述升降塊由兩個u形氣囊組成，兩個所述u形氣囊通過螺栓進行連接，所述升降塊的上端固定連接有固定板，所述固定板的上端兩側(cè)均設置有防撞組件，所述防撞組件用于降低船舶與橋墩發(fā)生碰撞時對橋墩造成的沖擊力，所述防撞組件的中部一側(cè)設置有預警組件，所述預警組件可以對船舶與橋墩之間的距離進行調(diào)節(jié)。

3、優(yōu)選地，所述防撞組件包括螺栓連接在固定板上端中部的滑動板，所述滑動板遠離橋墩本體的一側(cè)端面外側(cè)均勻間隔固定連接有多個第一緩沖彈簧座，多個所述第一緩沖彈簧座的一端固定連接有抗壓板，所述抗壓板為回字形設計。

4、優(yōu)選地，所述滑動板靠近橋墩本體的一側(cè)端面均勻間隔固定連接有多個滑輪座，所述滑輪座上的滑輪與橋墩本體所接觸。

5、優(yōu)選地，所述預警組件包括固定連接在滑動板遠離橋墩本體一側(cè)端面中部的第二緩沖彈簧座，所述第二緩沖彈簧座的一端固定連接有固定套筒，所述固定套筒的內(nèi)部滑動連接有滑桿，所述滑桿遠離固定套筒的一側(cè)固定連接有接觸板，所述滑桿的內(nèi)部靠近固定套筒的一側(cè)固定連接有伸縮彈簧，所述伸縮彈簧遠離滑桿的一端固定連接有按鈕，所述固定套筒的外壁一側(cè)均勻間隔開設有多個通孔，所述按鈕遠離伸縮彈簧的一端通過通孔貫穿固定套筒。

6、優(yōu)選地，所述滑動板遠離橋墩本體的一側(cè)端面中部上端固定連接有彎管，所述彎管為中空設計，所述彎管的上端固定連接有預警笛，所述彎管的內(nèi)部滑動連接有活塞，所述活塞的下端中部固定連接有拉繩，所述拉繩的下端貫穿彎管并與第二緩沖彈簧座靠近固定套筒的一端固定連接，所述活塞的下端固定連接有復位彈簧，所述復位彈簧的下端與彎管固定連接，所述拉繩位于復位彈簧的內(nèi)部，所述復位彈簧的彈力小于第二緩沖彈簧座的彈力。

7、優(yōu)選地，所述彎管的下端拐彎處固定連接有可轉(zhuǎn)動的滾輪，所述滾輪的外壁與拉繩接觸。

8、優(yōu)選地，所述活塞的外壁與彎管的內(nèi)壁緊密貼合。

9、本實用新型的有益效果：

10、該一種隱藏式橋墩防撞預警結構在橋墩本體外部套設滑動連接有升降塊，升降塊由兩個u形氣囊構成，升降塊能夠隨水平面的升降而靈活移動，有效應對不同環(huán)境和季節(jié)中水面高度的變化，從而解決了傳統(tǒng)防撞預警結構無法隨水面變化而調(diào)整的難題，而且顯著提高了防撞預警的準確性和有效性。

11、該一種隱藏式橋墩防撞預警結構上與船舶接觸的接觸板設置為位置可調(diào)節(jié)的設計，通過按動滑桿上的按鈕利用伸縮彈簧的作用與固定套筒上不同位置的通孔進行卡合連接，使得滑桿滑動位置固定連接固定套筒上的不同位置，實現(xiàn)對接觸板的位置調(diào)節(jié)進而對船舶與橋墩之間的預警距離進行調(diào)節(jié)，在使用中適用于對所處區(qū)域中船舶的不同規(guī)格和航行速度進行預警工作，當船舶與接觸板發(fā)生接觸時，帶動接觸板向一側(cè)移動，第二緩沖彈簧座發(fā)生收縮，拉繩發(fā)生松懈，通過彎管內(nèi)部復位彈簧的作用使得活塞向上移動，因為活塞與彎管的內(nèi)壁緊密貼合，所以活塞在向上移動時，會帶動氣體吹向預警笛中使得預警笛發(fā)出聲音起到對船舶駕駛員的警示工作，通過彎管上可轉(zhuǎn)動的滾輪使得拉繩移動更加便捷，第二緩沖彈簧座的彈力大于復位彈簧，使得第二緩沖彈簧座復位時活塞可以向下移動。

技術特征：

1.一種隱藏式橋墩防撞預警結構，包括橋墩本體（1），其特征在于：所述橋墩本體（1）的外部套設有通過水平面的升降而發(fā)生移動的升降塊（2），所述升降塊（2）由兩個u形氣囊組成，兩個所述u形氣囊通過螺栓進行連接，所述升降塊（2）的上端固定連接有固定板（12），所述固定板（12）的上端兩側(cè)均設置有防撞組件，所述防撞組件用于降低船舶與橋墩發(fā)生碰撞時對橋墩造成的沖擊力，所述防撞組件的中部一側(cè)設置有預警組件，所述預警組件可以對船舶與橋墩之間的距離進行調(diào)節(jié)。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種隱藏式橋墩防撞預警結構，其特征在于：所述防撞組件包括螺栓連接在固定板（12）上端中部的滑動板（6），所述滑動板（6）遠離橋墩本體（1）的一側(cè)端面外側(cè)均勻間隔固定連接有多個第一緩沖彈簧座（9），多個所述第一緩沖彈簧座（9）的一端固定連接有抗壓板（5），所述抗壓板（5）為回字形設計。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種隱藏式橋墩防撞預警結構，其特征在于：所述滑動板（6）靠近橋墩本體（1）的一側(cè)端面均勻間隔固定連接有多個滑輪座（11），所述滑輪座（11）上的滑輪與橋墩本體（1）所接觸。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種隱藏式橋墩防撞預警結構，其特征在于：所述預警組件包括固定連接在滑動板（6）遠離橋墩本體（1）一側(cè)端面中部的第二緩沖彈簧座（10），所述第二緩沖彈簧座（10）的一端固定連接有固定套筒（4），所述固定套筒（4）的內(nèi)部滑動連接有滑桿（8），所述滑桿（8）遠離固定套筒（4）的一側(cè)固定連接有接觸板（3），所述滑桿（8）的內(nèi)部靠近固定套筒（4）的一側(cè)固定連接有伸縮彈簧（18），所述伸縮彈簧（18）遠離滑桿（8）的一端固定連接有按鈕（19），所述固定套筒（4）的外壁一側(cè)均勻間隔開設有多個通孔（20），所述按鈕（19）遠離伸縮彈簧（18）的一端通過通孔（20）貫穿固定套筒（4）。

5.根據(jù)權利要求2所述的一種隱藏式橋墩防撞預警結構，其特征在于：所述滑動板（6）遠離橋墩本體（1）的一側(cè)端面中部上端固定連接有彎管（13），所述彎管（13）為中空設計，所述彎管（13）的上端固定連接有預警笛（7），所述彎管（13）的內(nèi)部滑動連接有活塞（17），所述活塞（17）的下端中部固定連接有拉繩（15），所述拉繩（15）的下端貫穿彎管（13）并與第二緩沖彈簧座（10）靠近固定套筒（4）的一端固定連接，所述活塞（17）的下端固定連接有復位彈簧（16），所述復位彈簧（16）的下端與彎管（13）固定連接，所述拉繩（15）位于復位彈簧（16）的內(nèi)部，所述復位彈簧（16）的彈力小于第二緩沖彈簧座（10）的彈力。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種隱藏式橋墩防撞預警結構，其特征在于：所述彎管（13）的下端拐彎處固定連接有可轉(zhuǎn)動的滾輪（14），所述滾輪（14）的外壁與拉繩（15）接觸。

7.根據(jù)權利要求5所述的一種隱藏式橋墩防撞預警結構，其特征在于：所述活塞（17）的外壁與彎管（13）的內(nèi)壁緊密貼合。

技術總結
本技術涉及橋梁防護技術領域，具體涉及一種隱藏式橋墩防撞預警結構，包括橋墩本體，所述橋墩本體的外部套設有通過水平面的升降而發(fā)生移動的升降塊，所述升降塊由兩個U形氣囊組成，兩個所述U形氣囊通過螺栓進行連接，所述升降塊的上端固定連接有固定板，所述固定板的上端兩側(cè)均設置有防撞組件，所述防撞組件用于降低船舶與橋墩發(fā)生碰撞時對橋墩造成的沖擊力，所述防撞組件的中部一側(cè)設置有預警組件，所述預警組件可以對船舶與橋墩之間的距離進行調(diào)節(jié)。相較于現(xiàn)有技術，本申請解決了現(xiàn)有技術中防撞預警結構并不能隨水平面的移動而靈活調(diào)整以及船舶與橋墩之間的預警距離難以進行調(diào)節(jié)的需求。

技術研發(fā)人員：趙寶俊,孫小峰,郭懸,於亞輝
受保護的技術使用者：揚州大學
技術研發(fā)日：20240428
技術公布日：2025/1/6