本技術(shù)屬于橋梁施工，更具體地說，特別涉及一種公路橋梁用基樁。

背景技術(shù)：

1、公路橋梁可同其他工程建筑物合建，有的公路橋同鐵路橋合建，如武漢長江橋和南京長江橋就是鐵路公路兩用橋，公路在上層，鐵路在下層；有的公路橋在閘壩頂上架設(shè)，成為橋閘兩用橋；有的公路橋上架設(shè)輸油管道或輸氣管道，成為兼供油氣管道用的公路橋；在橋梁搭建過程中基樁起到至關(guān)重要的作用；

2、基樁由樁和連接于樁頂?shù)某信_共同組成的基礎(chǔ)；若樁身全部埋于土中，承臺底面與土體接觸，則稱為低承臺樁基；若樁身上部露出地面而承臺底位于地面以上，則稱為高承臺樁基；建筑樁基通常為低承臺樁基礎(chǔ)；基樁決定了上層建筑的穩(wěn)定性和安全性，是一個(gè)建筑最重要的部分；

3、但是目前基樁成型后支撐桿一般不可折疊，收納不便，且底基部分不夠穩(wěn)固，因此我們提出一種公路橋梁用基樁。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種公路橋梁用基樁，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種公路橋梁用基樁，包括樁基，所述樁基的外壁固定開設(shè)有凹槽，所述凹槽于所述樁基的外壁固定設(shè)有四個(gè)且四個(gè)所述凹槽的底面均通過鉸鏈鉸接折疊撐桿的一端，且每個(gè)所述折疊撐桿的一端均固定設(shè)有一個(gè)加固座。

3、優(yōu)選的，所述樁基的底面固定設(shè)有底基，所述底基的外壁固定設(shè)有加固板，所述加固板固定設(shè)有兩個(gè)且兩個(gè)所述加固板的兩側(cè)外壁均固定設(shè)有一個(gè)延長板。

4、優(yōu)選的，所述延長板的底面固定設(shè)有配重桿，所述配重桿的底端固定連接底板的頂面，所述底板固定設(shè)為配重板，所述底板固定設(shè)有兩個(gè)且兩個(gè)所述底板的頂面分別固定連接兩個(gè)所述配重桿。

5、優(yōu)選的，所述底基的底面固定連接坐底臺的頂面，所述坐底臺的底面固定設(shè)有地錐，所述地錐固定設(shè)有五個(gè)。

6、優(yōu)選的，所述坐底臺的頂面固定開設(shè)有五個(gè)通孔且通過通孔分別套接五個(gè)地釘，五個(gè)所述地釘于所述坐底臺的一面固定設(shè)為等間距設(shè)置。

7、優(yōu)選的，所述底基的外壁固定設(shè)有提手，所述提手于所述底基的外壁固定設(shè)兩個(gè)。

8、本實(shí)用新型提供了一種公路橋梁用基樁，具備以下有益效果：

9、該實(shí)用新型，通過設(shè)置折疊撐桿，折疊撐桿在設(shè)備不使用時(shí)折疊起來且通過鉸鏈翻轉(zhuǎn)至凹槽中進(jìn)行放置，而當(dāng)使用時(shí)，再翻轉(zhuǎn)而出，而后將折疊撐桿展開后將加固座安裝，加固座底面設(shè)有插桿且折疊撐桿一端設(shè)有插槽，進(jìn)而使得加固座可以更加方便進(jìn)行安裝，且加固座安裝完成后，設(shè)備可在使用時(shí)通過加固座對樁基頂面承載的東西進(jìn)行加固承載，從而提高了設(shè)備的穩(wěn)固性與實(shí)用性。

10、2、該實(shí)用新型，通過設(shè)置加固板，加固板的兩側(cè)外壁均設(shè)有一個(gè)延長板，兩個(gè)延長板與加固板呈t字型設(shè)置，延長板的底面通過配重桿連接底板的頂面，進(jìn)而使得底基整體結(jié)構(gòu)更加的穩(wěn)固，設(shè)備使用時(shí)，將設(shè)備埋入地里而后再澆筑混凝土進(jìn)而將設(shè)備固定，從而使得加固板與底板均在混凝土里卡著被固定，從而使得設(shè)備更加的穩(wěn)固，從而提高了設(shè)備的結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性與實(shí)用性。

技術(shù)特征：

1.一種公路橋梁用基樁，包括樁基（1），其特征在于：所述樁基（1）的外壁固定開設(shè)有凹槽（11），所述凹槽（11）于所述樁基（1）的外壁固定設(shè)有四個(gè)且四個(gè)所述凹槽（11）的底面均通過鉸鏈鉸接折疊撐桿（12）的一端，且每個(gè)所述折疊撐桿（12）的一端均固定設(shè)有一個(gè)加固座（13）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁用基樁，其特征在于：所述樁基（1）的底面固定設(shè)有底基（2），所述底基（2）的外壁固定設(shè)有加固板（7），所述加固板（7）固定設(shè)有兩個(gè)且兩個(gè)所述加固板（7）的兩側(cè)外壁均固定設(shè)有一個(gè)延長板（8）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路橋梁用基樁，其特征在于：所述延長板（8）的底面固定設(shè)有配重桿（9），所述配重桿（9）的底端固定連接底板（10）的頂面，所述底板（10）固定設(shè)為配重板，所述底板（10）固定設(shè)有兩個(gè)且兩個(gè)所述底板（10）的頂面分別固定連接兩個(gè)所述配重桿（9）。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公路橋梁用基樁，其特征在于：所述底基（2）的底面固定連接坐底臺（3）的頂面，所述坐底臺（3）的底面固定設(shè)有地錐（5），所述地錐（5）固定設(shè)有五個(gè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種公路橋梁用基樁，其特征在于：所述坐底臺（3）的頂面固定開設(shè)有五個(gè)通孔且通過通孔分別套接五個(gè)地釘（4），五個(gè)所述地釘（4）于所述坐底臺（3）的一面固定設(shè)為等間距設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種公路橋梁用基樁，其特征在于：所述底基（2）的外壁固定設(shè)有提手（6），所述提手（6）于所述底基（2）的外壁固定設(shè)兩個(gè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種公路橋梁用基樁，包括樁基，樁基的外壁固定開設(shè)有凹槽，凹槽于樁基的外壁固定設(shè)有四個(gè)且四個(gè)凹槽的底面均通過鉸鏈鉸接折疊撐桿的一端，且每個(gè)折疊撐桿的一端均固定設(shè)有一個(gè)加固座。該技術(shù)，通過設(shè)置折疊撐桿，折疊撐桿在設(shè)備不使用時(shí)折疊起來且通過鉸鏈翻轉(zhuǎn)至凹槽中進(jìn)行放置，而當(dāng)使用時(shí)，再翻轉(zhuǎn)而出，而后將折疊撐桿展開后將加固座安裝，加固座底面設(shè)有插桿且折疊撐桿一端設(shè)有插槽，進(jìn)而使得加固座可以更加方便進(jìn)行安裝，且加固座安裝完成后，設(shè)備可在使用時(shí)通過加固座對樁基頂面承載的東西進(jìn)行加固承載，從而提高了設(shè)備的穩(wěn)固性與實(shí)用性。

技術(shù)研發(fā)人員：請求不公布姓名,張勇,司嵐
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河南藏興建設(shè)工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2024/12/23