本技術(shù)涉及電梯結(jié)構(gòu),尤其是一種基坑回填區(qū)防沉降施工電梯基礎(chǔ)。
背景技術(shù):
1、在建筑施工過程中,需要施工電梯進行建筑材料及構(gòu)件的垂直運輸,施工電梯基礎(chǔ)往往設(shè)置在基坑回填區(qū),由于回填土無法達到原狀土的密實度而可能會造成回填區(qū)電梯基礎(chǔ)的不均勻沉降,導致施工電梯運行過程中出現(xiàn)安全隱患。若電梯基礎(chǔ)采用錨栓與地下室外墻連接的方式,易造成建筑物地下室滲漏水,影響建筑使用。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本實用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點,提供一種構(gòu)造簡單、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的基坑回填區(qū)防沉降施工電梯基礎(chǔ)。
2、本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案:這種基坑回填區(qū)防沉降施工電梯基礎(chǔ),包括柱墩、保護墻、梁墊、平臺梁、基礎(chǔ)平臺和電梯基礎(chǔ)節(jié),柱墩和保護墻位于地下室的外墻上,電梯基礎(chǔ)節(jié)固定在基礎(chǔ)平臺上,基礎(chǔ)平臺的下部固定有平臺梁,平臺梁的一端固定在原狀土上的梁墊上,另一端固定在柱墩上。
3、所述地下室的外側(cè)與原狀土之間為基坑回填區(qū),電梯基礎(chǔ)節(jié)位于基坑回填區(qū)的上方,基坑回填區(qū)內(nèi)填有回填土。
4、所述柱墩和保護墻由混凝土砌塊整體砌筑形成,保護墻的厚度為200mm,柱墩截面尺寸為400mm×400mm。
5、所述平臺梁為兩根,各自對應一根柱墩,兩根平臺梁的間距根據(jù)施工的電梯型號確定。
6、所述平臺梁和基礎(chǔ)平臺為整體澆筑形成,梁墊由混凝土澆筑形成。
7、所述柱墩的頂部與梁墊的頂部為同一水平面。
8、本實用新型有益的效果是:本實用新型結(jié)構(gòu)利用地下室卷材防水施工時已有保護墻,僅砌筑兩個柱墩,平臺梁一端利用基坑回填區(qū)的柱墩形成支撐結(jié)構(gòu),另一端利用原狀土的穩(wěn)定性形成穩(wěn)定支撐,施工電梯基礎(chǔ)的設(shè)置避免了對地下室卷材防水層的破壞,利用保護墻及柱墩作為施工電梯基礎(chǔ),無需設(shè)置其他基礎(chǔ)結(jié)構(gòu),構(gòu)造簡單,安全耐用,避免了施工電梯基礎(chǔ)直接位于基坑回填區(qū)所造成的不均勻沉降,結(jié)構(gòu)安全可靠。
1.一種基坑回填區(qū)防沉降施工電梯基礎(chǔ),包括柱墩(1)、保護墻(2)、梁墊(3)、平臺梁(4)、基礎(chǔ)平臺(5)和電梯基礎(chǔ)節(jié)(6),其特征是:柱墩(1)和保護墻(2)位于地下室(8)的外墻上,電梯基礎(chǔ)節(jié)(6)固定在基礎(chǔ)平臺(5)上,基礎(chǔ)平臺(5)的下部固定有平臺梁(4),平臺梁(4)的一端固定在原狀土(7)上的梁墊(3)上,另一端固定在柱墩(1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基坑回填區(qū)防沉降施工電梯基礎(chǔ),其特征是:所述地下室(8)的外側(cè)與原狀土(7)之間為基坑回填區(qū),電梯基礎(chǔ)節(jié)(6)位于基坑回填區(qū)的上方,基坑回填區(qū)內(nèi)填有回填土(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基坑回填區(qū)防沉降施工電梯基礎(chǔ),其特征是:所述柱墩(1)和保護墻(2)由混凝土砌塊整體砌筑形成,保護墻(2)的厚度為200mm,柱墩截面尺寸為400mm×400mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基坑回填區(qū)防沉降施工電梯基礎(chǔ),其特征是:所述平臺梁(4)為兩根,各自對應一根柱墩(1),兩根平臺梁(4)的間距根據(jù)施工的電梯型號確定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基坑回填區(qū)防沉降施工電梯基礎(chǔ),其特征是:所述平臺梁(4)和基礎(chǔ)平臺(5)為整體澆筑形成,梁墊(3)由混凝土澆筑形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基坑回填區(qū)防沉降施工電梯基礎(chǔ),其特征是:所述柱墩(1)的頂部與梁墊(3)的頂部為同一水平面。