本技術(shù)涉及道路施工，特別是一種道路基坑安全防護裝置。

背景技術(shù)：

1、道路基坑施工是指在道路施工過程中挖掘地面形成的坑洞。為了確保施工安全和防止事故發(fā)生，道路基坑需要進行安全防護，最為常見的就是通過在坑洞的邊坡插入擋土板防止塌方，為了進一步加固和增強擋土板的穩(wěn)定性，有時會向擋土板兩邊增加橫梁或支撐結(jié)構(gòu)，以提高整體的抗壓和穩(wěn)定性；

2、然而，盡管坑洞兩端的距離嚴格按照施工開挖的要求進行，而且在一段距離內(nèi)寬度基本相同，但實際情況中難免存在誤差。這會導(dǎo)致橫梁或支撐結(jié)構(gòu)的長度與寬度差距較大，難以有效加固和增強擋土板的穩(wěn)定性。此外，由于橫梁或支撐結(jié)構(gòu)卡在兩側(cè)擋土墻上，導(dǎo)致許多橫梁或支撐結(jié)構(gòu)在拆除時受損，無法繼續(xù)使用。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本部分的目的在于概述本實用新型的實施例的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施例。在本部分以及本申請的說明書摘要和實用新型名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和實用新型名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本實用新型的范圍。

2、為解決上述提出的問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種道路基坑安全防護裝置包括，設(shè)置在坑洞兩側(cè)的支護結(jié)構(gòu)，以及設(shè)置在兩側(cè)支護結(jié)構(gòu)之間的支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支撐結(jié)構(gòu)可伸縮調(diào)節(jié)，以使支撐結(jié)構(gòu)的兩端與支護結(jié)構(gòu)表面相接觸，下壓支撐結(jié)構(gòu)，使其兩端與支護結(jié)構(gòu)的表面滾動摩擦并卡合。

3、在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型還可以做如下改進。

4、作為本實用新型所述道路基坑安全防護裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述支護結(jié)構(gòu)為擋土板，相鄰擋土板之間相互卡接。

5、作為本實用新型所述道路基坑安全防護裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述支撐結(jié)構(gòu)包括橫梁、螺桿、球筒和滾珠。

6、作為本實用新型所述道路基坑安全防護裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述橫梁兩端的螺孔套設(shè)有螺桿。

7、作為本實用新型所述道路基坑安全防護裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述螺桿上設(shè)有球筒，且球筒的容納腔內(nèi)設(shè)有可轉(zhuǎn)動的滾珠。

8、作為本實用新型所述道路基坑安全防護裝置的一種優(yōu)選方案，其中：所述滾珠的表面設(shè)有凸點/設(shè)有凹槽。

9、本實用新型的有益效果是：通過支撐結(jié)構(gòu)改造成可伸縮的設(shè)定，以便精準地卡在坑洞邊坡的支護結(jié)構(gòu)之間，通過支撐結(jié)構(gòu)的兩端與支護結(jié)構(gòu)之間的滾動摩擦，實現(xiàn)下壓微小距離，增強支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在施工完成后，拆卸支撐結(jié)構(gòu)時，滾動摩擦會減小撞擊力，有利于支撐結(jié)構(gòu)的取下，降低結(jié)構(gòu)受損的風險，提高再利用率。

技術(shù)特征：

1.一種道路基坑安全防護裝置，包括設(shè)置在坑洞兩側(cè)的支護結(jié)構(gòu)（100），以及設(shè)置在兩側(cè)支護結(jié)構(gòu)（100）之間的支撐結(jié)構(gòu)（200），其特征在于：所述支撐結(jié)構(gòu)（200）可伸縮調(diào)節(jié)，以使支撐結(jié)構(gòu)（200）的兩端與支護結(jié)構(gòu)（100）表面相接觸，下壓支撐結(jié)構(gòu)（200），使其兩端與支護結(jié)構(gòu)（100）的表面滾動摩擦并卡合。

2.如權(quán)利要求1所述的道路基坑安全防護裝置，其特征在于：所述支護結(jié)構(gòu)（100）為擋土板，相鄰擋土板之間相互卡接。

3.如權(quán)利要求1所述的道路基坑安全防護裝置，其特征在于：所述支撐結(jié)構(gòu)（200）包括橫梁（201）、螺桿（202）、球筒（203）和滾珠（204）。

4.如權(quán)利要求3所述的道路基坑安全防護裝置，其特征在于：所述橫梁（201）兩端的螺孔（201a）套設(shè)有螺桿（202）。

5.如權(quán)利要求4所述的道路基坑安全防護裝置，其特征在于：所述螺桿（202）上設(shè)有球筒（203），且球筒（203）的容納腔（203a）內(nèi)設(shè)有可轉(zhuǎn)動的滾珠（204）。

6.如權(quán)利要求5所述的道路基坑安全防護裝置，其特征在于：所述滾珠（204）的表面設(shè)有凸點/設(shè)有凹槽。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種道路基坑安全防護裝置，其包括，設(shè)置在坑洞兩側(cè)的支護結(jié)構(gòu)，以及設(shè)置在兩側(cè)支護結(jié)構(gòu)之間的支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)可伸縮調(diào)節(jié)，以使支撐結(jié)構(gòu)的兩端與支護結(jié)構(gòu)表面相接觸，下壓支撐結(jié)構(gòu)，使其兩端與支護結(jié)構(gòu)的表面滾動摩擦并卡合。本技術(shù)通過支撐結(jié)構(gòu)改造成可伸縮的設(shè)定，以便精準地卡在坑洞邊坡的支護結(jié)構(gòu)之間，通過支撐結(jié)構(gòu)的兩端與支護結(jié)構(gòu)之間的滾動摩擦，實現(xiàn)下壓微小距離，增強支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在施工完成后，拆卸支撐結(jié)構(gòu)時，滾動摩擦會減小撞擊力，有利于支撐結(jié)構(gòu)的取下，降低結(jié)構(gòu)受損的風險，提高再利用率。

技術(shù)研發(fā)人員：郭文勝
受保護的技術(shù)使用者：清遠市恒通建筑工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240513
技術(shù)公布日：2025/1/9