本技術(shù)涉及邊坡防護(hù)，具體來說，涉及一種改擴(kuò)建路面邊坡防塌陷裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著我國道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展和既有道路改擴(kuò)建工程的日益增多，特別是在山區(qū)、丘陵地帶等復(fù)雜地質(zhì)條件下進(jìn)行的道路施工過程中，邊坡穩(wěn)定性問題顯得尤為重要。在原有道路拓寬或者路基加高等改擴(kuò)建作業(yè)中，由于開挖和回填作業(yè)的影響，原有的邊坡結(jié)構(gòu)受到嚴(yán)重?cái)_動(dòng)，土壤結(jié)構(gòu)遭到破壞，加之雨水沖刷、地下水活動(dòng)以及車輛振動(dòng)等因素的作用，導(dǎo)致邊坡容易出現(xiàn)變形、失穩(wěn)甚至塌陷現(xiàn)象，嚴(yán)重影響道路的安全運(yùn)營和周邊環(huán)境。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，傳統(tǒng)的邊坡防護(hù)措施，如漿砌片石、混凝土護(hù)坡等雖在一定程度上提供了支撐和穩(wěn)定作用，但在特定地質(zhì)環(huán)境下，如土質(zhì)松軟、巖石風(fēng)化嚴(yán)重、地下水豐富等地段，仍然難以有效抵御滑坡、塌陷等災(zāi)害。而單純的植被防護(hù)或被動(dòng)式的防護(hù)網(wǎng)則無法有效防止因土體深層次移動(dòng)引發(fā)的大規(guī)模塌方，加之改擴(kuò)建工程中不可避免的施工擾動(dòng)，如開挖、填筑作業(yè)，進(jìn)一步加大了邊坡失穩(wěn)的風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。因此，需要提出一種改擴(kuò)建路面邊坡防塌陷裝置，來解決上述中提到的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提出一種改擴(kuò)建路面邊坡防塌陷裝置，以克服現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)所存在的上述技術(shù)問題。

2、為此，本實(shí)用新型采用的具體技術(shù)方案如下：

3、一種改擴(kuò)建路面邊坡防塌陷裝置，包括泥土地基，泥土地基的上方設(shè)有路基，路基的一側(cè)設(shè)有邊坡，邊坡和路基上方固定連接有路面，路基內(nèi)部設(shè)有傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿的頂部固定連接有支撐板，支撐板與路面固定連接，傳動(dòng)桿的表面轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有旋轉(zhuǎn)軸，邊坡內(nèi)部貫穿安裝有收緊桿，收緊桿的一端開有轉(zhuǎn)動(dòng)槽，旋轉(zhuǎn)軸的兩端固定連接在轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)，收緊桿的一端穿過邊坡固定連接有防護(hù)板，收緊桿的表面固定連接有支撐塊，支撐塊的表面固定安裝有阻攔機(jī)構(gòu)。

4、進(jìn)一步地，為了實(shí)現(xiàn)防止收緊桿向邊坡外側(cè)滑動(dòng)，阻攔機(jī)構(gòu)包括支撐塊的表面固定連接的定位桿，定位桿的兩側(cè)設(shè)有阻攔板，阻攔板的表面兩側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，轉(zhuǎn)動(dòng)軸承固定安裝在定位桿的表面，阻攔板的一側(cè)表面固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)限位板。

5、進(jìn)一步地，為了實(shí)現(xiàn)在邊坡表面種植草木來加固邊坡，防護(hù)板的兩側(cè)開有種植槽。

6、進(jìn)一步地，為了實(shí)現(xiàn)防止邊坡表面的水土流失和對(duì)邊坡上的雨水進(jìn)行排放，邊坡的底部連接有護(hù)坡道，護(hù)坡道的一側(cè)開有邊溝。

7、進(jìn)一步地，為了實(shí)現(xiàn)路面和邊坡上的雨水能夠順利流入邊溝內(nèi)，防護(hù)板和護(hù)坡道的表面均開有流水槽，流水槽的末端與邊溝相連接。

8、進(jìn)一步地，為了實(shí)現(xiàn)保證邊坡底部的穩(wěn)定性，邊坡的底面一側(cè)固定連接有承重板，承重板的底面固定連接有嵌插錨桿。

9、進(jìn)一步地，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)路面上的物體進(jìn)行防護(hù)，邊坡的頂部表面固定安裝有防護(hù)欄。

10、本實(shí)用新型的有益效果為：

11、1、通過傳動(dòng)桿與收緊桿之間的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且收緊桿與邊坡表面的防護(hù)板相連接，當(dāng)路面受到壓力時(shí)，將壓力通過支撐板傳遞至傳動(dòng)桿上，傾斜的傳動(dòng)桿受到壓力后給予收緊桿向路基內(nèi)部收緊的力，從而使收緊桿的末端拉動(dòng)防護(hù)板向邊坡靠近的方向收緊，使防護(hù)板對(duì)邊坡表面的支撐力加大，有效防止邊坡表面的滑坡、塌陷等災(zāi)害的發(fā)生。

12、2、通過收緊桿表面的阻攔機(jī)構(gòu)，當(dāng)邊坡表面想要推動(dòng)防護(hù)板向外移動(dòng)發(fā)生塌陷時(shí)，阻攔機(jī)構(gòu)上的兩個(gè)阻攔板通過自身移動(dòng)時(shí)與邊坡內(nèi)部產(chǎn)生的阻力，來抵消邊坡想要塌陷時(shí)的推力，防止邊坡發(fā)生塌陷，當(dāng)傳動(dòng)桿拉動(dòng)收緊桿路基內(nèi)部移動(dòng)使防護(hù)板收緊時(shí)，兩個(gè)阻攔板則可通過自身的轉(zhuǎn)動(dòng)連接進(jìn)行折疊，減少收緊時(shí)的阻力。

技術(shù)特征：

1.一種改擴(kuò)建路面邊坡防塌陷裝置，其特征在于，包括泥土地基（1），所述泥土地基（1）的上方設(shè)有路基（2），所述路基（2）的一側(cè)設(shè)有邊坡（3），所述邊坡（3）和路基（2）上方固定連接有路面（4），所述路基（2）內(nèi)部設(shè)有傳動(dòng)桿（5），所述傳動(dòng)桿（5）的頂部固定連接有支撐板（6），所述支撐板（6）與路面（4）固定連接，所述傳動(dòng)桿（5）的表面轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有旋轉(zhuǎn)軸（7），所述邊坡（3）內(nèi)部貫穿安裝有收緊桿（8），所述收緊桿（8）的一端開有轉(zhuǎn)動(dòng)槽（9），所述旋轉(zhuǎn)軸（7）的兩端固定連接在轉(zhuǎn)動(dòng)槽（9）內(nèi)，所述收緊桿（8）的一端穿過邊坡（3）固定連接有防護(hù)板（10），所述收緊桿（8）的表面固定連接有支撐塊（11），所述支撐塊（11）的表面固定安裝有阻攔機(jī)構(gòu)（12）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改擴(kuò)建路面邊坡防塌陷裝置，其特征在于，所述阻攔機(jī)構(gòu)（12）包括支撐塊（11）的表面固定連接的定位桿（1201），所述定位桿（1201）的兩側(cè)設(shè)有阻攔板（1202），所述阻攔板（1202）的表面兩側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承（1203），所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承（1203）固定安裝在定位桿（1201）的表面，所述阻攔板（1202）的一側(cè)表面固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)限位板（1204）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改擴(kuò)建路面邊坡防塌陷裝置，其特征在于，所述防護(hù)板（10）的兩側(cè)開有種植槽（13）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改擴(kuò)建路面邊坡防塌陷裝置，其特征在于，所述邊坡（3）的底部連接有護(hù)坡道（14），所述護(hù)坡道（14）的一側(cè)開有邊溝（15）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種改擴(kuò)建路面邊坡防塌陷裝置，其特征在于，所述防護(hù)板（10）和護(hù)坡道（14）的表面均開有流水槽（16），所述流水槽（16）的末端與邊溝（15）相連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改擴(kuò)建路面邊坡防塌陷裝置，其特征在于，所述邊坡（3）的底面一側(cè)固定連接有承重板（17），所述承重板（17）的底面固定連接有嵌插錨桿（18）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改擴(kuò)建路面邊坡防塌陷裝置，其特征在于，所述邊坡（3）的頂部表面固定安裝有防護(hù)欄（19）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種改擴(kuò)建路面邊坡防塌陷裝置，包括泥土地基，泥土地基的上方設(shè)有路基，路基的一側(cè)設(shè)有邊坡，邊坡和路基上方固定連接有路面，路基內(nèi)部設(shè)有傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿的頂部固定連接有支撐板，傳動(dòng)桿的表面轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有旋轉(zhuǎn)軸，邊坡內(nèi)部貫穿安裝有收緊桿，收緊桿的一端開有轉(zhuǎn)動(dòng)槽，收緊桿的一端穿過邊坡固定連接有防護(hù)板，收緊桿的表面固定連接有支撐塊，支撐塊的表面固定安裝有阻攔機(jī)構(gòu)。本技術(shù)具有以下效果：通過傳動(dòng)桿與收緊桿之間的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，當(dāng)路面受到壓力時(shí)，通過支撐板將壓力傳遞給傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿受到向下的力后通過收緊桿拉動(dòng)防護(hù)板向靠近邊坡的方向收緊，使防護(hù)板對(duì)邊坡表面的支撐力加大，有效防止邊坡發(fā)生塌陷。

技術(shù)研發(fā)人員：劉傳博,李紅鷺,盧旭東,浦雪松,郭超,王博,邢健民,侯暢,李飛宇,陳倩,趙佳輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：黑龍江農(nóng)墾建工路橋有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240517
技術(shù)公布日：2025/1/9