本技術(shù)涉及橋梁防船撞擊,特別涉及一種橋梁防撞裝置。
背景技術(shù):
1、橋梁撞擊問(wèn)題是國(guó)內(nèi)外既有和在建橋梁工程長(zhǎng)期面臨的問(wèn)題??缭剿虾骄€的橋梁結(jié)構(gòu)(如跨河橋、跨海橋等),船撞事故頻發(fā),其導(dǎo)致的圓柱橋墩損傷、整體橋梁的倒塌危害巨大。
2、現(xiàn)有用于橋梁防撞的裝置大多是將剛性圍板圍擋至橋墩柱易于碰撞的位置,圍板通多個(gè)阻尼器與橋墩相連接,當(dāng)船舶撞擊時(shí)將船只的動(dòng)能通過(guò)阻尼器以及圍板進(jìn)行吸收并以內(nèi)能的形式進(jìn)行消耗。
3、然而當(dāng)船頭對(duì)準(zhǔn)橋墩柱的中部直線撞擊時(shí),船只施加于圍板的沖擊動(dòng)能方向朝向橋墩柱的中心延伸,由于圍板難以實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)能的緩沖以及對(duì)沖擊動(dòng)能方向的偏移導(dǎo)向,以使較大的沖擊動(dòng)能難以被阻尼器快速的消耗,以至于部分沖擊動(dòng)能依舊作用于橋墩柱上,雖然不會(huì)直接導(dǎo)致橋墩柱的傾倒甚至倒塌,但是可能會(huì)造成橋墩柱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的損傷,影響整體橋梁的穩(wěn)定性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本實(shí)用新型提供一種橋梁防撞裝置,能夠高效快速的對(duì)船只沖擊動(dòng)能實(shí)現(xiàn)緩沖和消耗,并且能夠改變船只沖撞瞬間所傳遞的動(dòng)能方向,大大降低了船只在撞擊后自身以及橋墩柱的破壞。
2、本實(shí)用新型提供了一種橋梁防撞裝置,包括:多個(gè)連接板、多個(gè)套管,多個(gè)軸體,多個(gè)連接板沿豎向固連于橋墩柱的周側(cè),相鄰的兩個(gè)連接板之間均連接有防撞桶,防撞桶與橋墩柱之間留有間距,多個(gè)套管一一對(duì)應(yīng)的沿豎向貫穿插設(shè)于各防撞桶的中心線處,套管與防撞桶固定連接,多個(gè)軸體一一對(duì)應(yīng)的貫穿插設(shè)于各套管內(nèi),軸體與套管轉(zhuǎn)動(dòng)連接,各軸體的上下兩端側(cè)壁均連接有多個(gè)水平設(shè)置的彈簧阻尼器,且多個(gè)彈簧阻尼器朝向相鄰近的兩個(gè)連接板方向分別延伸,彈簧阻尼器包括筒體部和伸縮部,筒體部與連接板相鉸接,伸縮部與軸體相鉸接。
3、較佳地,各軸體的其中一端連接的彈簧阻尼器的數(shù)量為均為偶數(shù)。
4、較佳地,還包括填充液體,填充于各防撞桶內(nèi),防撞桶受到擠壓力后能夠發(fā)生彈性形變,防撞桶的上方沿其軸向開(kāi)設(shè)有多個(gè)用于灌入填充液體的灌液孔,還包括用于封堵灌液孔的封堵件。
5、較佳地,彈簧阻尼器還包括阻尼彈簧,阻尼彈簧套設(shè)于阻尼桿結(jié)構(gòu)上,阻尼彈簧的一端與伸縮部固定連接,另一端與筒體部固定連接,當(dāng)阻尼彈簧處于未伸縮狀態(tài)時(shí),防撞桶與橋墩柱之間留有間距。
6、較佳地,封堵件為泄壓閥,灌液孔的上方連接有圓環(huán),圓環(huán)的軸向與防撞桶軸向相同且兩者固定連接,圓環(huán)的上開(kāi)口外側(cè)固定延伸有凸緣環(huán),凸緣環(huán)沿水平方向的投影兩側(cè)均呈等腰梯形,泄壓閥包括下端開(kāi)口的套筒端蓋,用于套設(shè)至圓環(huán)上,套筒端蓋的內(nèi)壁呈多層與凸緣環(huán)形狀相匹配的內(nèi)凹式環(huán)形槽,套筒端蓋為具有彈性模量的塑料材質(zhì)。
7、較佳地,填充液體為具有黏度的粘滯流體或者水。
8、較佳地,連接板通過(guò)高強(qiáng)螺栓與橋墩柱相連接,連接板的長(zhǎng)度延伸方向垂直于地面,且各連接板上均固定連接有與其長(zhǎng)度延伸方向相同的滑軌,滑軌上滑動(dòng)連接有滑動(dòng)件,筒體部與連接板相連接,還包括用于固定滑動(dòng)件于滑軌上的高強(qiáng)螺栓,滑軌開(kāi)設(shè)有螺孔,且螺孔沿滑軌的長(zhǎng)度延伸方向開(kāi)設(shè)有多個(gè)。
9、較佳地,防撞桶的外壁設(shè)置有保護(hù)層,保護(hù)層包括多個(gè)防磨墊,各防磨墊均勻的分布于防撞桶的周向,用于降低船只碰撞時(shí)對(duì)防撞桶外表面的磨損。
10、較佳地,防磨墊的高度與防撞桶的軸向長(zhǎng)度相同。
11、與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果在于:通過(guò)設(shè)置的防撞桶是作為抵御船只沖擊力的第一道屏障,當(dāng)防撞桶受到擠壓力后,會(huì)發(fā)生形變,以防止該沖擊力直接作用于橋墩柱上,從而保障了橋墩柱的結(jié)構(gòu)完整,同時(shí),由于防撞桶與軸體之間為轉(zhuǎn)動(dòng)連接,因此船體在碰撞防撞桶過(guò)程中,即使防撞桶發(fā)生形變也會(huì)將船只向遠(yuǎn)離橋墩柱的一側(cè)導(dǎo)向,能夠?qū)⒆矒舻膭?dòng)能方向進(jìn)行導(dǎo)向偏移,逐漸變?yōu)樽優(yōu)榍邢虻牧?,進(jìn)一步降低了沖擊力,防撞桶受到擠壓后能夠?qū)?dòng)能能量通過(guò)軸體再傳遞至各彈簧阻尼器上,并且依靠彈簧阻尼器來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)沖擊動(dòng)能的緩沖和效果,也為防撞桶引導(dǎo)船體的轉(zhuǎn)向提供時(shí)間,綜上本裝置能夠快速的對(duì)船只沖擊動(dòng)能實(shí)現(xiàn)緩沖和消耗,并且能夠改變船只沖撞時(shí)的方向,大大降低了船只在撞擊后自身以及橋墩柱的破壞。
1.一種橋梁防撞裝置,其特征在于,包括:
2.如權(quán)利要求1所述的一種橋梁防撞裝置,其特征在于,各所述軸體(3)的其中一端連接的彈簧阻尼器(4)的數(shù)量為均為偶數(shù)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種橋梁防撞裝置,其特征在于,還包括填充液體,填充于各所述防撞桶(2)內(nèi),所述防撞桶(2)受到擠壓力后能夠發(fā)生彈性形變,所述防撞桶(2)的上方沿其軸向開(kāi)設(shè)有多個(gè)用于灌入填充液體的灌液孔(21),還包括用于封堵所述灌液孔(21)的封堵件。
4.如權(quán)利要求3所述的一種橋梁防撞裝置,其特征在于,所述彈簧阻尼器(4)還包括阻尼彈簧(43),所述阻尼彈簧(43)套設(shè)于阻尼桿結(jié)構(gòu)上,所述阻尼彈簧(43)的一端與所述伸縮部(42)固定連接,另一端與所述筒體部(41)固定連接,當(dāng)所述阻尼彈簧(43)處于未伸縮狀態(tài)時(shí),所述防撞桶(2)與橋墩柱(100)之間留有間距。
5.如權(quán)利要求4所述的一種橋梁防撞裝置,其特征在于,所述封堵件為泄壓閥,所述灌液孔(21)的上方連接有圓環(huán)(6),所述圓環(huán)(6)的軸向與所述防撞桶(2)軸向相同且兩者固定連接,所述圓環(huán)(6)的上開(kāi)口外側(cè)固定延伸有凸緣環(huán)(7),所述凸緣環(huán)(7)沿水平方向的投影兩側(cè)均呈等腰梯形,所述泄壓閥包括下端開(kāi)口的套筒端蓋(8),用于套設(shè)至所述圓環(huán)(6)上,所述套筒端蓋(8)的內(nèi)壁呈多層與凸緣環(huán)(7)形狀相匹配的內(nèi)凹式環(huán)形槽(81),所述套筒端蓋(8)為具有彈性模量的塑料材質(zhì)。
6.如權(quán)利要求5所述的一種橋梁防撞裝置,其特征在于,所述填充液體為具有黏度的粘滯流體或者水。
7.如權(quán)利要求1所述的一種橋梁防撞裝置,其特征在于,所述連接板(1)通過(guò)高強(qiáng)螺栓與所述橋墩柱(100)相連接,所述連接板(1)的長(zhǎng)度延伸方向垂直于地面,且各所述連接板(1)上均固定連接有與其長(zhǎng)度延伸方向相同的滑軌(9),所述滑軌(9)上滑動(dòng)連接有滑動(dòng)件(10),所述筒體部(41)與連接板(1)相連接,還包括用于固定滑動(dòng)件(10)于滑軌(9)上的高強(qiáng)螺栓,所述滑軌(9)開(kāi)設(shè)有螺孔(91),且螺孔(91)沿滑軌(9)的長(zhǎng)度延伸方向開(kāi)設(shè)有多個(gè)。
8.如權(quán)利要求1所述的一種橋梁防撞裝置,其特征在于,所述防撞桶(2)的外壁設(shè)置有保護(hù)層,所述保護(hù)層包括多個(gè)防磨墊(11),各所述防磨墊(11)均勻的分布于所述防撞桶(2)的周向,用于降低船只碰撞時(shí)對(duì)防撞桶(2)外表面的磨損。
9.如權(quán)利要求8所述的一種橋梁防撞裝置,其特征在于,所述防磨墊(11)的高度與所述防撞桶(2)的軸向長(zhǎng)度相同。