專利名稱：根部有弧形溝槽的鼓式橡膠護舷材的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及港口碼頭防護系統(tǒng)，船舶與碼頭結(jié)構(gòu)之間設置的一種緩沖減震裝置。
本實用新型之前，為防止船舶或碼頭建筑物遭受損壞，需在船舶與碼頭結(jié)構(gòu)之間采取防護措施，設置一種襯墊。通常的作法是一般采用木塊、廢舊輪胎和鋼質(zhì)護舷材等。這對傳統(tǒng)的碼頭和排水量很小的船舶來說，因船體骨架粗壯，船殼厚實，能達到抵抗撞擊避免損壞的目的。但現(xiàn)代船舶和碼頭的發(fā)展趨勢是油輪、散貨輪和集裝箱船相繼出現(xiàn)，為增加船舶的裝載能力和航行速度，船殼單薄、外鼓、大排水量、深吃水以及碼頭建筑要求樁基墩式結(jié)構(gòu)并移向深海。因此，傳遞的防護措施很不適應，它不能提供足夠的安全度，經(jīng)常使船舶和碼頭及襯墊被撞傷或嚴重破壞，給維修和裝卸作業(yè)帶來困難，而且現(xiàn)有的襯墊物耐腐、耐磨性差，使用壽命短，需經(jīng)常更換，雖然鋼質(zhì)護舷材經(jīng)久耐用，但缺點是船體容易受到損傷，損壞后維修也較困難。
為解決上述問題，曾有人提出了一種彈性好的鼓型橡膠護舷裝置。該裝置是由橡膠體和其端部內(nèi)埋法蘭板所組成。但這一裝置在使用過程中還存在的缺點是橡膠體根部是直角，不僅與端部內(nèi)埋法蘭板之間粘著面積小，強度低，不牢固，而且由于應力集中，當船靠泊、系泊或移泊，特別是在10萬噸級以上的大、中型深水泊位的碼頭安裝使用時，受風、流、浪引起的環(huán)境力作用，船舶的巨大撞擊，經(jīng)常從橡膠體根部與其端部內(nèi)埋法蘭板之間剪切破壞或撞掉。使用壽命短，很不安全，維修也較困難。
本實用新型的目的是要為港口碼頭防護系統(tǒng)，特別是大、中型船舶和碼頭結(jié)構(gòu)之間提供一種改進的根部有弧形溝槽的鼓式橡膠護舷材。不僅使用性能佳、壽命長，而且工程造價低。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它是由弧形溝槽、橡膠筒體和端部內(nèi)埋法蘭板所組成。其主要作法是在原橡膠筒體的根部與其端部內(nèi)埋法蘭板外沿之間設一弧形溝槽。具體制造工藝過程是所述的橡膠筒體選用彈性優(yōu)良，抗撕裂強度高的天然橡膠或合成橡膠或兩者并用，與其它橡膠配合劑混煉制成膠料；所述的端部內(nèi)埋法蘭板，采用厚金屬板加工制成，噴砂除垢，涂刷一層粘合劑；然后于模具內(nèi)加工成型硫化而成為一體。
本實用新型因為只需在原橡膠筒體的根部與其端部內(nèi)埋法蘭板外沿之間設一弧形溝槽。所以與原技術比E／R·H(吸能量／反力·制品高度)值提高15％。換言之，采用本實用新型較小規(guī)格的產(chǎn)品與使用原技術較大規(guī)格的產(chǎn)品性能是一致的。從而降低工程造價。在反力不變的情況下，壓縮變形從原技術47.5％提高到52.5％。由于制品應力分散性能好，使其具有優(yōu)越的耐久性。同時還具有斜向靠泊性能變化小等特點。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實施例及其附圖給出


圖1是該護舷材的一種具體結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖中1弧型溝槽、2橡膠筒體、3端部內(nèi)埋法蘭板。該護舷材主要作法是在原橡膠筒體2的根部與其端部內(nèi)埋法蘭板3的外沿之間設一弧形溝槽1而成。具體制作工藝過程如下圖中所示的橡膠筒體2選用彈性優(yōu)良，抗撕裂強度高，耐腐、耐磨的天然橡膠或合成橡膠或兩者并用，與其它橡膠配合劑混煉制成膠料；
圖中所述的端部內(nèi)埋法蘭板3，采用厚金屬板或其它金屬材料加工制成，噴砂除垢，涂刷一層粘合劑(市場有售)，置于模具內(nèi)；然后把上述膠料加熱置于所述的模具內(nèi)成型，硫化而成為一體。其模具的規(guī)格尺寸是根據(jù)碼頭實際需要制品的規(guī)格進行設計加工制作。
該護舷材的使用和工作情況是根據(jù)碼頭形式、船舶尺度及船舶的靠岸角度等因素，而選定為橫向布置，即沿碼頭的長度方向，或縱向布置，即沿碼頭高度方向，其間距應能保證船舶在靠泊時不會撞擊到兩個護舷材之間的岸壁上，用螺栓固定。當船舶靠泊、系泊或移泊時，利用該護舷材的體型和橡膠壓縮變形吸收船舶的有效撞擊能量，防止船舶和碼頭遭受損壞，保護港工裝卸作業(yè)安全。
本實用新型的根部有弧形溝槽的鼓式橡膠護舷材，適用于大、中、小型碼頭及船舶。
權(quán)利要求1.一種由橡膠筒體和其端部內(nèi)埋法蘭板所組成的鼓式橡膠護舷材，其特征是所述橡膠筒體的根部與其端部內(nèi)埋法蘭板外沿之間，設有弧形溝槽。
專利摘要本實用新型是為港口碼頭防護系統(tǒng)提供一種根部有弧形溝槽的橡膠護舷材。該護舷材主要是在原橡膠筒體的根部與其端部內(nèi)埋法蘭板外沿之間設一弧形溝槽而成。吸能量/反力·制品高度值提高15％，從而降低設備工程造價。在反力不變的情況下，壓縮變形從原技術的47.5％提高到52.5％。由于制品應力分散性能好，使其具有優(yōu)越的耐久性。同時具有斜向靠泊性能變化小等特點。適用于大、中、小型碼頭及船靠泊。
文檔編號E02B3/26GK2069883SQ9021337
公開日1991年1月23日 申請日期1990年5月26日 優(yōu)先權(quán)日1990年5月26日
發(fā)明者劉曾凡 申請人:沈陽普利司通有限公司