電子鑰匙系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電子鑰匙系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]關于現(xiàn)有技術，公開了如下技術:其中，在安裝所謂的“智能進入系統(tǒng)”(smartentry system)的車輛中，根據(jù)情形來改變發(fā)送間隔和/或發(fā)送區(qū)域，以便降低周期性地發(fā)送的輪詢信號的功耗(例如，參見日本早期公開專利申請2012-026141(專利文獻I))。

【發(fā)明內容】

[0003]根據(jù)本發(fā)明的一方面，一種電子鑰匙系統(tǒng)包括:發(fā)送部，被配置成以預定時間間隔將輪詢信號無線地發(fā)送到車輛內部之外的預定發(fā)送區(qū)域中；檢測部，被配置成通過接收響應于輪詢信號而從處于發(fā)送區(qū)域中的電子鑰匙發(fā)送的響應信號來檢測電子鑰匙；以及執(zhí)行部，被配置成當檢測部檢測到電子鑰匙時，使車載設備的預定功能被執(zhí)行。發(fā)送部被配置成當檢測部檢測到電子鑰匙的狀態(tài)和檢測部沒有檢測到電子鑰匙的狀態(tài)在預定時間內被重復預定次數(shù)或更多次時，將輪詢信號發(fā)送到從預定發(fā)送區(qū)域擴大的擴大發(fā)送區(qū)域中，并且執(zhí)行部被配置成當檢測部從擴大發(fā)送區(qū)域檢測到電子鑰匙時，使預定功能不被執(zhí)行。
[0004]在結合附圖閱讀的情況下，根據(jù)以下詳細描述，本發(fā)明的其它目的、特征和優(yōu)點將變得更加明顯。
【附圖說明】
[0005]圖1是示出電子鑰匙系統(tǒng)的配置的一個示例的框圖；
[0006]圖2是示出電子鑰匙系統(tǒng)(智能進入E⑶)執(zhí)行的“智能進入控制”處理的一個示例的流程圖；
[0007]圖3A和圖3B示出了電子鑰匙系統(tǒng)(智能進入E⑶)檢測到電子鑰匙的狀態(tài)(檢測狀態(tài))和電子鑰匙系統(tǒng)(智能進入ECU)沒有檢測到電子鑰匙的狀態(tài)(未檢測狀態(tài))交替地重復的一個示例；
[0008]圖4示出了電子鑰匙系統(tǒng)(智能進入E⑶)的特性處理(即，當檢測到電子鑰匙的狀態(tài)(檢測狀態(tài))和沒有檢測到電子鑰匙的狀態(tài)(未檢測狀態(tài))交替地重復時的處理)的一個示例；
[0009]圖5是示出電子鑰匙系統(tǒng)(智能進入E⑶)的特性處理(即，當檢測到電子鑰匙的狀態(tài)(檢測狀態(tài))和沒有檢測到電子鑰匙的狀態(tài)(未檢測狀態(tài))交替地重復時的處理)的一個示例的流程圖；
[0010]圖6示出了在關于電子鑰匙的節(jié)電控制期間由電子鑰匙系統(tǒng)(智能進入ECU)檢測電子鑰匙和備用電子鑰匙的處理的一個示例；以及
[0011]圖7是示出在關于電子鑰匙的節(jié)電控制期間由電子鑰匙系統(tǒng)(智能進入ECU)檢測電子鑰匙和備用電子鑰匙的處理的一個示例的流程圖。
【具體實施方式】
[0012]以下，將使用附圖描述本發(fā)明的實施例。
[0013]關于上述現(xiàn)有技術中的技術，這樣的智能進入系統(tǒng)中的功耗不限于由于輪詢信號而引起的功耗。因此，可存在如下情況:其中，通過如上所述改變輪詢信號的發(fā)送間隔和/或發(fā)送區(qū)域可能不能有效地降低功耗。
[0014]例如，當用戶站著聊天或者在車輛周圍休息時，用戶可具有處于由輪詢信號形成的、車輛內部之外的檢測區(qū)域的邊界附近的電子鑰匙。如果這樣，則由于輪詢信號的強度、電子鑰匙的接收靈敏度的變化等，電子鑰匙與車輛之間的通信的建立和未建立可交替地重復。在這樣的情況下，在每次通信建立時，啟動要在電子鑰匙與車輛之間的通信建立時執(zhí)行的功能(例如，車輛內部中的照明的接通、解鎖允許(智能鎖傳感器的啟動)等)。結果，功耗可能由于該功能而增加。
[0015]本發(fā)明的實施例是考慮到這樣的點而設計的，并且實施例的目的是提供一種電子鑰匙系統(tǒng)，通過該電子鑰匙系統(tǒng)，在電子鑰匙持續(xù)存在于針對電子鑰匙與車輛之間的通信而形成的、車輛內部之外的檢測區(qū)域的邊界附近的情況下，可以降低功耗。
[0016]以下，將使用附圖描述本發(fā)明的實施例。
[0017]實施例涉及一種電子鑰匙系統(tǒng)，通過該電子鑰匙系統(tǒng)，將輪詢信號無線地發(fā)送到車輛內部之外的預定發(fā)送區(qū)域(即，車輛內部之外的檢測區(qū)域)中，響應于由接收到輪詢信號的電子鑰匙所發(fā)送的響應信號而執(zhí)行電子鑰匙的認證(檢測)，并且執(zhí)行預定功能。
[0018]圖1是示出根據(jù)本實施例的電子鑰匙系統(tǒng)I的配置的一個示例的框圖。電子鑰匙系統(tǒng)I包括電子鑰匙10以及安裝在車輛2中的車輛側控制設備20。
[0019]電子鑰匙系統(tǒng)I可以執(zhí)行所謂的智能進入控制，即，電子鑰匙系統(tǒng)I可以基于通過電子鑰匙10與車輛側控制設備20之間的雙向通信對電子鑰匙10的認證結果(即，ID碼的核對結果等)而引起車載設備的預定功能。例如，當在車輛2處于點火關斷(IG-OFF)狀態(tài)并且此外車輛2的所有門都處于其鎖定狀態(tài)的狀態(tài)下，電子鑰匙10被認證(檢測)時，接通車輛內部照明和/或安裝在車輛內部之外的門鏡的基部的腳燈。替選地或者另外，在車輛2處于IG-OFF狀態(tài)時，根據(jù)對電子鑰匙10的認證結果，可以使得智能鑰匙系統(tǒng)(未示出)進入待機狀態(tài)，通過該智能鑰匙系統(tǒng)，由用戶執(zhí)行的預定操作來執(zhí)行車輛2的鎖定/解鎖。具體地，可以啟動智能鎖傳感器(未示出)，并且車輛2可以進入可通過對智能鎖傳感器執(zhí)行的操作輸入而解鎖車輛2的狀態(tài)。稍后將描述其細節(jié)。
[0020]電子鑰匙10是具有無線通信功能的便攜式認證終端。電子鑰匙10發(fā)送存儲在車輛側控制設備20(即，稍后描述的接收器23)內的、電子鑰匙10的唯一 ID碼。然后，稍后描述的智能進入ECU 24執(zhí)行ID碼的核對。當由于ID碼的核對而進行成功認證時，確定檢測到如此認證的電子鑰匙10，并且智能進入E⑶24執(zhí)行與該電子鑰匙10對應的智能進入控制。
[0021]電子鑰匙10被配置成能夠接收由智能進入ECU 24經(jīng)由安裝在車輛2的每個門(門3a和3b)中的、車輛內部之外的發(fā)送器22(22a或22b)發(fā)送的輪詢信號。此外，電子鑰匙10將與輪詢信號對應的響應信號發(fā)送到接收器23。注意，響應信號包括關于存儲在電子鑰匙10內的唯一 ID碼的信息。
[0022]注意，根據(jù)圖1，門3僅安裝在車輛2的兩側的兩個地方。然而，門3a和3b示出了安裝在車輛2處的門，并且安裝在車輛2處的門的配置和門的數(shù)量可以是任意配置和任意數(shù)量。此外，可以安裝在車輛2處的除門3a和3b以外的門可以具有與智能進入ECU 24連接的車輛內部之外的發(fā)送器22。以下，將假設車輛內部之外的發(fā)送器22僅與門3a和3b對應地安裝而進行描述。
[0023]車輛側控制設備20包括車輛內部之外的天線21 (21a和21b)、車輛內部之外的發(fā)送器22 (22a和22b)、接收器23等作為用于與電子鑰匙10通信的通信裝置。此外，車輛側控制設備20包括智能進入E⑶24、主體E⑶25、照明裝置26、門鎖裝置27等作為控制裝置。
[0024]分別與車輛內部之外的發(fā)送器22a和22b對應的車輛內部之外的天線21a和21b安裝在門3a和3b的門把手等中，并且發(fā)送作為電波(輪詢電波)的、由智能進入ECU 24發(fā)送的輪詢信號等。因此，車輛內部之外的天線21a和21b是電波發(fā)送裝置。
[0025]車輛內部之外的發(fā)送器22a和22b分別與門3a和3b對應地安裝，并且經(jīng)由車輛內部之外的天線21a和21b發(fā)送作為電波的、由智能進入E⑶24發(fā)送的輪詢信號等。從車輛內部之外的發(fā)送器22a和22b中的每個發(fā)送的輪詢信號的到達距離通常為大約1.0m。所發(fā)送的輪詢信號所到達的區(qū)域形成了對于電子鑰匙10的檢測區(qū)域，即，用于通過電子鑰匙10與車輛側控制設備20之間的雙向通信對ID碼進行核對的車輛內部之外的檢測區(qū)域100 (10a或100b)。車輛內部之外的發(fā)送器22a和22b可以通過諸如局域互聯(lián)網(wǎng)(LIN)的車載網(wǎng)絡而與智能進入ECU 24連接，以使得車輛內部之外的發(fā)送器22a和22b與智能進入E⑶24可以執(zhí)行它們之間的通信。
[0026]接收器23是用于接收從電子鑰匙10發(fā)送的響應信號等的電波接收裝置。接收器23通過例如車載網(wǎng)絡(諸如LIN)與智能進入E⑶24連接，以使得接收器23與智能進入ECU 24可以執(zhí)行它們之間的通信，并且接收器23將所接收的響應信號等發(fā)送到智能進入ECU 24。
[0027]智能進入E⑶24是電子鑰匙系統(tǒng)I中的主要控制裝置，其通過電子鑰匙10與車輛側控制設備20之間的雙向通信來執(zhí)行對電子鑰匙10的認證(ID碼的核對)的控制，并基于認證(核對)結果來執(zhí)行智能進入控制。具體地，智能進入E⑶24在車輛2處于IG-OFF狀態(tài)時以預定間隔(規(guī)則的時間間隔)生成輪詢信號，并且經(jīng)由車輛內部之外的發(fā)送器22a和22b無線地將輪詢信號發(fā)送到車輛內部之外。因而，智能進入ECU 24形成對于電子鑰匙10的車輛內部之外的檢測區(qū)域10a和100b。S卩，智能進入E⑶24經(jīng)由車輛內部之外的發(fā)送器22a和22b將輪詢