一種沉管隧道艉端防護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及隧道工程技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種沉管隧道艉端防護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在沉管隧道建設(shè)過程中，管節(jié)基床清淤時船舶作業(yè)量大，為保證清淤過程中已安裝管節(jié)艉端封門與鋼端殼的安全，避免施工船舶碰撞造成鋼端殼變形或封門漏水等重大安全隱患，常規(guī)方法是在管節(jié)艉端附近海域設(shè)立警戒錨漂，提醒作業(yè)船舶；但是這種通過設(shè)立警戒錨漂來提醒船舶的方法存在較大風(fēng)險，若作業(yè)船舶或清淤設(shè)備與封門或鋼端殼發(fā)生碰撞事故時，不能起到有效防護(hù)，仍然會導(dǎo)致?lián)p壞封門或鋼端殼損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003](一)要解決的技術(shù)問題
[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:為解決現(xiàn)有技術(shù)通過在管節(jié)艉端附近設(shè)立警戒錨漂的方式，避免作業(yè)船舶與水下的沉管管節(jié)相撞；該方法只能起到提醒作用，當(dāng)船舶或清淤設(shè)備與管節(jié)發(fā)生碰撞時，無法有效保護(hù)管節(jié)封門或鋼端殼的問題。
[0005]( 二)技術(shù)方案
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種沉管隧道艉端防護(hù)裝置，包括主框架，所述主框架的頂部設(shè)有吊耳，所述主框架的邊框之間連接有若干連接桿，所述主框架一側(cè)邊框與連接桿上間隔設(shè)有若干彈性件。
[0007]其中，所述主框架的一端連接有輔助框架，所述輔助框架與所述彈性件連接在所述主框架的同一側(cè)。
[0008]其中，所述主框架的兩端均連接有輔助框架，所述輔助框架與所述彈性件連接在所述主框架的同一側(cè)。
[0009]其中，所述輔助框架上設(shè)有彈性件，所述彈性件位于輔助框架與主框架的夾角內(nèi)側(cè)。
[0010]其中，所述彈性件為D型橡膠護(hù)舷。
[0011]其中，所述輔助框架的頂部設(shè)有吊耳。
[0012]其中，所述輔助框架與主框架之間連接有加強(qiáng)桿。
[0013]其中，所述主框架上設(shè)有若干進(jìn)水孔。
[0014]其中，所述主框架和/或輔助框架上設(shè)有若干進(jìn)水孔。
[0015](三)有益效果
[0016]上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明沉管隧道艉端防護(hù)裝置，通過在沉管隧道管節(jié)的端部設(shè)置主框架，主框架面向管節(jié)一側(cè)設(shè)有彈性件，主框架可以對船舶起到警示作用；即使作業(yè)船舶或清淤設(shè)備不小心碰到主框架上，由于彈性件的設(shè)置，主框架與管節(jié)支架的碰撞作用力會被緩沖掉，對管節(jié)封門或鋼端殼的碰撞作用很小，不會導(dǎo)致封門或鋼端殼被損壞，起到保護(hù)管節(jié)的目的；吊耳的設(shè)置使得該沉管隧道艉端防護(hù)裝置可以隨時被吊起或放下。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明實(shí)施例一所述沉管隧道艉端防護(hù)裝置的側(cè)視圖；
[0018]圖2是本發(fā)明實(shí)施例二所述沉管隧道艉端防護(hù)裝置的俯視圖；
[0019]圖3是本發(fā)明實(shí)施例三所述沉管隧道艉端防護(hù)裝置的俯視圖。
[0020]其中，1、主框架；2、彈性件；3、吊耳；4、輔助框架；5、加強(qiáng)桿。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0022]實(shí)施例一
[0023]如圖1所示，本發(fā)明一種沉管隧道艉端防護(hù)裝置，包括主框架1，所述主框架I的頂部設(shè)有用于連接起重設(shè)備的吊耳3，方便將該沉管隧道艉端防護(hù)裝置吊起或放下。所述主框架I的邊框之間連接有若干連接桿，連接桿包括豎直設(shè)置的豎桿和對稱設(shè)置在該豎桿兩側(cè)的、傾斜設(shè)置斜桿，使得主框架I支撐穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)牢靠。在所述主框架I的邊框與連接桿上間隔設(shè)有若干彈性件2，所有彈性件2均設(shè)置在主框架I的同一側(cè)。
[0024]使用時通過吊耳3將主框架I與啟動設(shè)備連接，啟動設(shè)備安裝在船上，將主框架I降至沉管管節(jié)艉端，使得彈性件2與管節(jié)艉端相對，同時用啟動設(shè)備拉緊，使主框架I保持站立。在淺水區(qū)域，主框架I上部外露，可以起到警示作用，避免清淤作業(yè)船只靠近管節(jié)艉端；即使作業(yè)船只距離管節(jié)艉端較近，碰到主框架I ;由于彈性件2的存在，可以緩沖主框架I與管節(jié)艉端的碰撞，保護(hù)管節(jié)封門和鋼端殼。
[0025]優(yōu)選的，主框架I上設(shè)有若干進(jìn)水孔，水流可以通過進(jìn)水孔自由流進(jìn)或流出，進(jìn)水孔的設(shè)置減小了主框架在吊起和入水過程的阻力，便于操作，同時保證該防護(hù)裝置在水中的穩(wěn)定性。
[0026]實(shí)施例二
[0027]如圖2所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一基本相同，區(qū)別在于，在主框架I的一端連接有輔助框架4，輔助框架4與主框架I垂直設(shè)置，輔助框架4與所述彈性件2連接在所述主框架I的同一側(cè)；輔助框架4與主框架I結(jié)構(gòu)相似，輔助框架4的一側(cè)也連接有彈性件2，所述彈性件2位于輔助框架4與主框架I的夾角內(nèi)側(cè)，彈性件2優(yōu)選為D型橡膠護(hù)舷。
[0028]由于主框架I與輔助框架4組成一 L型結(jié)構(gòu)，該防護(hù)裝置放置到海底后，可以自行站立，無需起吊裝置輔助即可固定。輔助框架4還可以防止船舶或清淤設(shè)備從側(cè)面與管節(jié)艉端相遇，保護(hù)效果更好。在輔助框架4上也設(shè)置了吊耳3，起吊后該防護(hù)裝置較穩(wěn)定，不會自行擺動，便與起吊和放置。為加強(qiáng)主框架I與輔助框架4的連接強(qiáng)度，在兩者之間連接了加強(qiáng)桿5。優(yōu)選的，加強(qiáng)桿5設(shè)置在輔助框架4未設(shè)置彈性件2的一側(cè)，避免加強(qiáng)桿5碰到管節(jié)艉端。
[0029]優(yōu)選的，主框架I和/或輔助框架4上設(shè)有若干進(jìn)水孔，水流可以通過進(jìn)水孔自由流進(jìn)或流出，進(jìn)水孔的設(shè)置減小了該防護(hù)裝置在吊起和入水過程的阻力，便于操作，同時保證該防護(hù)裝置在水中的穩(wěn)定性。
[0030]實(shí)施例三
[0031]如圖3所示，本實(shí)施例與實(shí)施例二基本相同，區(qū)別在于，在主框架I的另一端對稱設(shè)置了一個輔助框架4，兩個輔助框架4均位于主框架I設(shè)置彈性件2的一側(cè)，三個框架的彈性件2均設(shè)置在三者圍成的“眼鏡式”結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)。這種結(jié)構(gòu)站立穩(wěn)定，吊耳3分布均勻，吊裝安全、方便，同時可以從三個方向?qū)芄?jié)艉端進(jìn)行全面保護(hù)，即使發(fā)生碰撞，D型橡膠也可以起到緩沖作用，徹底排除管節(jié)艉端封門或鋼端殼被船舶或清淤設(shè)備碰壞的可能。
[0032]由以上實(shí)施例可以看出，本發(fā)明通過在管節(jié)艉端設(shè)置一框架，并在框架上設(shè)置彈性件2的方式，實(shí)現(xiàn)了對管節(jié)艉端封門或鋼端殼的保護(hù)，避免其被清淤作業(yè)船舶或清淤設(shè)備碰壞；輔助框架4的設(shè)置，使得該防護(hù)裝置更容易保持站立，無需起吊裝置進(jìn)行輔助；加強(qiáng)桿5設(shè)置在輔助框架4外側(cè)，在起到加強(qiáng)作用的同時，也避免了加強(qiáng)桿5與管節(jié)艉端發(fā)生碰撞的可能；在主框架I和輔助框架4上設(shè)置進(jìn)水孔，方便海水進(jìn)出，可以減小該防護(hù)裝置在放入水中或從水中取出過程中的阻力，減小海水對其的作用力，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時也減小了操作阻力。
[0033]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種沉管隧道艉端防護(hù)裝置，其特征在于，包括主框架，所述主框架的頂部設(shè)有吊耳，所述主框架的邊框之間連接有若干連接桿，所述主框架一側(cè)邊框與連接桿上間隔設(shè)有若干彈性件。
2.如權(quán)利要求1所述的沉管隧道艉端防護(hù)裝置，其特征在于，所述主框架的一端連接有輔助框架，所述輔助框架與所述彈性件連接在所述主框架的同一側(cè)。
3.如權(quán)利要求1所述的沉管隧道艉端防護(hù)裝置，其特征在于，所述主框架的兩端均連接有輔助框架，所述輔助框架與所述彈性件連接在所述主框架的同一側(cè)。
4.如權(quán)利要求2或3所述的沉管隧道艉端防護(hù)裝置，其特征在于，所述輔助框架上設(shè)有彈性件，所述彈性件位于輔助框架與主框架的夾角內(nèi)側(cè)。
5.如權(quán)利要求4所述的沉管隧道艉端防護(hù)裝置，其特征在于，所述彈性件為D型橡膠護(hù)舷。
6.如權(quán)利要求2或3所述的沉管隧道艉端防護(hù)裝置，其特征在于，所述輔助框架的頂部設(shè)有吊耳。
7.如權(quán)利要求2或3所述的沉管隧道艉端防護(hù)裝置，其特征在于，所述輔助框架與主框架之間連接有加強(qiáng)桿。
8.如權(quán)利要求1所述的沉管隧道艉端防護(hù)裝置，其特征在于，所述主框架上設(shè)有若干進(jìn)水孔。
9.如權(quán)利要求2或3所述的沉管隧道艉端防護(hù)裝置，其特征在于，所述主框架和/或輔助框架上設(shè)有若干進(jìn)水孔。
【專利摘要】本發(fā)明屬于隧道工程技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種沉管隧道艉端防護(hù)裝置，包括主框架，所述主框架的頂部設(shè)有吊耳，所述主框架的邊框之間連接有若干連接桿，所述主框架一側(cè)邊框與連接桿上間隔設(shè)有若干彈性件。本發(fā)明通過在沉管隧道管節(jié)的端部設(shè)置主框架，主框架面向管節(jié)一側(cè)設(shè)有彈性件，主框架可以對船舶起到警示作用；即使作業(yè)船舶或清淤設(shè)備不小心碰到主框架上，由于彈性件的設(shè)置，主框架與管節(jié)支架的碰撞作用力會被緩沖掉，對管節(jié)封門或鋼端殼的碰撞作用很小，不會導(dǎo)致封門或鋼端殼被損壞，起到保護(hù)管節(jié)的目的；吊耳的設(shè)置使得該沉管隧道艉端防護(hù)裝置可以隨時被吊起或放下；通過開設(shè)孔進(jìn)水，調(diào)整裝置的負(fù)浮力，保證該防護(hù)裝置在水下的穩(wěn)定性。
【IPC分類】E02D31-00
【公開號】CN104612186
【申請?zhí)枴緾N201510086277
【發(fā)明人】林鳴, 宿發(fā)強(qiáng), 尹海卿, 蘇長璽, 王強(qiáng), 劉亞平, 高紀(jì)兵, 馬宗豪, 管澤旭
【申請人】中交一航局第二工程有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2015年2月16日