一種壓載水箱上方的臨時通道以及該通道的安裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及海底沉管隧道浮運施工領(lǐng)域，尤其涉及一種壓載水箱上方的臨時通道以及該通道的安裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，在沉管隧道安裝技術(shù)中，將沉管浮運到特定位置以后，為了實現(xiàn)沉管的下沉，需要在管節(jié)的兩側(cè)行車道中安裝壓載水箱。而壓載水箱的體積非常之大，從而會影響后續(xù)管節(jié)內(nèi)部的通行。
[0003]有鑒于此，亟待提供一種臨時通道，解決壓載水箱堵塞管節(jié)導致的無法正常通行的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004](一 )要解決的技術(shù)問題
[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題就是提供一種壓載水箱上方的臨時通道以及該通道的安裝方法，從而在壓載水箱上方實現(xiàn)管節(jié)內(nèi)部的通行。
[0006]( 二 )技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種壓載水箱上方的臨時通道，包括沿著行車道的通道方向分布的三角架；所述三角架位于壓載水箱的上方，且一端固定在行車道側(cè)壁上；相鄰所述三角架之間通過水平方向的第一橫撐進行連接；相鄰所述三角架的水平桿上鋪設(shè)水平方向的踏板；所述踏板外側(cè)安裝有護欄，所述護欄與所述三角架連接，且所述護欄上預留有通行口，通過所述通行口連接落梯。
[0008]優(yōu)選地，所有所述三角架相互平行，且垂直于行車道側(cè)壁。
[0009]優(yōu)選地，所述護欄包括豎直方向的護欄柱，以及與所述護欄柱垂直的橫向長桿；所述護欄柱插入所述三角架的插座中；相鄰的所述護欄柱的頂端通過所述橫向長桿進行連接。
[0010]優(yōu)選地，所述護欄柱和所述橫向長桿之間通過萬向扣進行連接。
[0011]優(yōu)選地，所述落梯包括雙寬架，所述雙寬架由第二橫撐及斜撐桿搭接成型；所述雙寬架上安裝有踏板架，并通過可調(diào)支腳將所述雙寬架固定在地面上；在所述踏板架的兩端分別安裝有扶手，所述扶手與所述雙寬架連接。
[0012]本發(fā)明還提供一種壓載水箱上方的臨時通道的安裝方法，包括以下步驟:
[0013]S1、將安裝壓載水箱上方的臨時通道需要的構(gòu)件運至安裝位置附近；所述構(gòu)件包括三角架、第一橫撐、踏板、護欄和落梯；
[0014]S2、將三角架運到可移動的操作平臺上，并將三角架的可固定端與行車道側(cè)壁進行固定，從而使得所有所述三角架懸在壓載水箱的上方；
[0015]S3、所有所述三角架安裝完畢后，將所述第一橫撐運到所述操作平臺上，并安裝在相鄰的所述三角架斜桿之間；
[0016]S4、所有第一橫撐安裝完畢后，將所述踏板運到所述操作平臺上，并將所述踏板鋪設(shè)在相鄰三角架的水平桿上；
[0017]S5、所有踏板安裝完畢后，將所述護欄運到所述操作平臺上，并將所述護欄與所述三角架進行連接，且所述護欄上預留出通行口 ；
[0018]S6、護欄安裝完成后，在地面上完成落梯的安裝，所述落梯一端著地，另一端與所述通行口連通。
[0019]優(yōu)選地，所述S2中包括以下步驟:
[0020]S21、在所述行車道側(cè)壁進行所述三角架的位置放樣；
[0021]S22、按照所述三角架上的螺栓孔位，在所述行車道側(cè)壁上進行鉆孔；
[0022]S23、按照鉆出的孔位打上膨脹螺栓，安裝三角架并固定。
[0023]優(yōu)選地，所述S4中包括以下步驟:
[0024]S41、在操作平臺上，從最外端的三角架上方開始鋪設(shè)第一塊踏板；
[0025]S42、所述第一塊踏板安裝好以后，撤走操作平臺，站在第一塊踏板上按順序安裝第二塊踏板，依次類推，直至完成所有踏板安裝。
[0026]優(yōu)選地，所述S5中包括以下步驟:
[0027]S51、先將所有的護欄柱插在所述三角架配套的連接位置上，完成護欄柱安裝；
[0028]S52、所述護欄柱安裝完成后，在所述護欄柱上安裝橫向長桿，使用萬向扣將所述橫向長桿與護欄柱連接，并在兩端的所述護欄柱之間以及兩個壓載水箱的間隔之間預留出通行口。
[0029]優(yōu)選地，所述S6中包括以下步驟:
[0030]S61、在地面上先將落梯的雙寬架用第二橫撐及斜撐桿搭接成型，且在所述雙寬架下安裝可調(diào)支腳；
[0031]S62、在所述雙寬架上安裝踏板架，并用萬向扣進行連接；
[0032]S63、在所述雙寬架上安裝扶手，所述扶手位于所述踏板架的兩側(cè)。
[0033](三)有益效果
[0034]本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點:本發(fā)明的壓載水箱上方的臨時通道，懸設(shè)在壓載水箱的上方，從而能夠在壓在水箱安裝上以后仍舊保持行車道的順利通行，從而方便后續(xù)的施工；在此基礎(chǔ)上，該臨時通道穩(wěn)固耐用，搭建和拆除簡便快捷，可反復多次裝拆；此夕卜，該臨時通道拆卸后體積小，便于運輸和貯存。
【附圖說明】
[0035]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0036]圖1是本發(fā)明的壓載水箱上方的臨時通道的結(jié)構(gòu)正視示意圖；
[0037]圖2是本發(fā)明的壓載水箱上方的臨時通道的結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖；
[0038]圖中:1、三角架；2、第一橫撐；3、踏板；4、護欄柱；5、橫向長桿；6、可調(diào)支腳；7、雙寬架；8、斜撐桿；9、第二橫撐；10、踏板架；11、扶手。
【具體實施方式】
[0039]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發(fā)明，但不能用來限制本發(fā)明的范圍。
[0040]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0041]請參見圖1和圖2，本實施例提供一種壓載水箱上方的臨時通道，包括沿著行車道的通道方向分布的三角架I;所述三角架I位于壓載水箱的上方，且一端固定在行車道側(cè)壁上。此處的行車道側(cè)壁優(yōu)選但不必須為靠中的墻面，并且“三角架I位于壓載水箱上方”并不要求所有三角架I位于壓載水箱的正上方，只是為了后續(xù)鋪設(shè)臨時通道的需要，要求三角架I的高度高于壓載水箱的高度。此外，由于所述三角架I的作用在于后續(xù)臨時通道的鋪設(shè)，顯然所述三角架I的空間分布形式是顯而易見的，此處即使不進行限定，也應當理解成本領(lǐng)域技術(shù)人員都默認的形式。當然，優(yōu)選所述三角架I之間都平行，并且都垂直于行車道側(cè)壁設(shè)置。所述三角架I之間通過水平方向的第一橫撐2進行連接，其中第一橫撐2優(yōu)選為雙力勾橫撐；并在相鄰所述三角架I的水平桿上鋪設(shè)水平方向的踏板3 ;踏板3鋪設(shè)好以后，整個臨時通道的表面也就形成了。由于整個臨時通道是懸設(shè)在壓載水箱的上方，因此具有一定的高度，為了保證施工人員的安全，必須安裝護欄。由于行車道側(cè)壁可以充當護欄，此側(cè)是否設(shè)置護欄并不是特別關(guān)鍵，但是在踏板3的外側(cè)(也即指遠離行車道側(cè)壁的一側(cè))必須設(shè)置護欄，且所述護欄和三角架I連接。又由于需要連接落梯(上行和下行)，因此在護欄上預留有通行口，通過所述通行口連接落梯，且所述落梯直接連接地面。
[0042]本方案中，所述護欄包括豎直方向的護欄柱4，以及與所述護欄柱4垂直的橫向長桿5 ;所述護欄柱4插入所述三角架I的插座中，其中所述插座也即三角架I上預設(shè)的和護欄柱4連接的結(jié)構(gòu)，相鄰的所述護欄柱4的頂端通過所述橫向長桿5進行連接。當然，護欄柱4的頂端連接橫向長桿5只是出于一種類似扶梯的設(shè)計，但是只要能起到護欄的保護作用，橫向長桿5的分布位置并不受到其他條件的限制。并且，在臨時通道的兩端以及相鄰的壓載水箱的間隙位置處的護欄柱4不連接橫向長桿5，從而預留出通行口，以便后續(xù)落梯的安裝。目前本行業(yè)中，在一節(jié)沉管間接中一般沿著管節(jié)的軸向方向(對應到行車道中也就是通道的長度方向)設(shè)置有三個壓載水箱，從而兩兩之間都設(shè)置有落梯，加上兩端的落梯總計有四個。
[0043]其中，落梯的結(jié)構(gòu)并沒有特殊要求，只需要實現(xiàn)上行和下行的目的即可。不過，本實施例中提供了一種具體的實現(xiàn)方式，具體地，所述落梯包括相當于主體支撐的雙寬架7，優(yōu)選為五級雙寬架，并且所述五級雙寬架由第二橫撐9及斜撐桿8搭接成型。在所述五級雙寬架上安裝有踏板架10，且所述踏板架10優(yōu)選為一體式，并通過支腳將所述五級雙寬架固定在地面上；此處，優(yōu)選所述支腳可調(diào)，數(shù)量為六根，并且分列于雙寬架7兩側(cè)下方。同樣，為了保證施工安全，在所述一體式踏板架10的兩端分別安裝有扶手11，所述扶手11優(yōu)選為一體式扶手11，并與所述五級雙寬架連接。
[0044]本實施例的壓載水箱上方的臨時通道，懸設(shè)在壓載水箱的上方，從而能夠在壓在水箱安裝上以后仍舊保持行車道的順利通行，從而方便后續(xù)的施工。
[0045]為了滿足該臨時通道的強度要求，優(yōu)選臨時通道的組成構(gòu)件采用高強度鋁合金制成，從而結(jié)構(gòu)穩(wěn)固耐用；此外，該通道搭建和拆除簡便快捷，可反復多次裝拆；并且該臨時通道拆卸后體積小，便于運輸和貯存。
[0046]本實施例還提供一種安裝上述壓載水箱上方的臨時通道的方法，包括以下步驟:
[0047]S1、將安裝壓載水箱上方的臨時通道需要的構(gòu)件運至安裝位置附近；所述構(gòu)件包括三角架1、第一橫撐2、踏板3、護欄和落梯；
[0048]S2、將三角架I運到可移動的操作平臺上，并將三角架I的一端與行車道側(cè)壁進行固定，從而使得所有所述三角架I懸在壓載水箱的上方；
[0049]S3、所有所述三角架I安裝完畢后，將所述第一橫撐2運到所述操作平臺上，并安裝在相鄰的所述三角架I斜桿之間；