21和導向架11分別通過導向桿支架和導向架支架15架設在待沉放管節(jié)32和既沉放管節(jié)31的頂部，目的是使導向桿21與導向架11架有一定的高度，從而更有利于二者的導向配合。導向架支架15的頂部與上述支撐部14焊接為一體，以保證足夠的連接強度抵抗沖擊，另外，導向架支架15的頂部還設有一個與導向架11的底部銜接的矩形槽，該矩形槽自然與導向桿21的直徑相適應，矩形槽與導向架11形成一個截面為Y型的敞口槽，導向桿21最終沿導向架11滑落至矩形槽中，由于矩形槽的兩側側壁為豎直，所以導向桿21在落入矩形槽中后，在后續(xù)軸向調(diào)整時，導向桿21不易從矩形槽中脫出或發(fā)生左右擺動。
[0038]導向桿支架包括前支架22和后支架23，前支架22和后支架23在待沉放管節(jié)32的長度方向上前后排列設置，對導向桿21形成多點式支撐，前支架22和后支架23分別與導向桿21活動連接；前支架22和后支架23均包括托架26和頂蓋27，托架26與待沉放管節(jié)32的頂部連接，托架26的頂部設有半圓形槽，托架26的半圓形槽的直徑與導向桿21的直徑相適應，用于托放導向桿21 ;頂蓋27的底部同樣設有與導向桿21的直徑相適應的半圓形槽，頂蓋27通過其底部的半圓形槽罩設在導向桿21的頂側，并與導向桿21焊接，頂蓋27再通過螺栓與托架26的頂部活動連接，以此將導向桿21固定。這樣將頂蓋27與導向桿21焊接為一體，在水下拆卸時可避免很多繁瑣的操作，提高了效率，降低了勞動強度，同時也可避免了導向桿21發(fā)生軸向錯動。
[0039]優(yōu)選的，在既沉放管節(jié)31的頂部設有多個第一預埋件16，在待沉放管節(jié)32的頂部設有多個第二預埋件24 ;第一預埋件16的頂部設有第一螺孔，導向架支架15的底部設有第一連接面板，第一連接面板上設有多個與第一預埋件16的位置相對的開孔，第一連接面板通過多個第一螺栓17與多個第一預埋件16的頂部連接；第二預埋件24的頂部設有第二螺孔，導向桿支架的底部設有第二連接面板，第二連接面板上設有多個與第二預埋件24的位置相對的開孔，第二連接面板通過多個第二螺栓25與多個第二預埋件24的頂部連接。
[0040]其中，第一連接面板開孔和第二連接面板開孔的孔徑分別大于第一螺栓17和第二螺栓25的直徑，且第一螺栓17與第一連接面板之間以及第二螺栓25與第二連接面板之間均墊設有墊圈；由于第一預埋件16和第二預埋件24的預埋位置難免存在偏差，通過將第一連接面板開孔和第二連接面板開孔的孔徑設置得大一些，可以確保多個第一預埋件16和第二預埋件24的頂端從多個開孔中露出，以使螺栓順利穿入，并且通過夾設墊圈的方式解決螺栓與連接面板的壓接問題。
[0041]應當說明的是，本方案中的導向桿支架和導向架支架15與第一預埋件16和第二預埋件24的連接方式并不止局限于上述螺栓連接的方式，還可以是其他活動連接的方式。
[0042]本方案中的上述導向桿21、前支架22、后支架23以及導向架支架15上均設有吊耳，并可單獨拆卸，當一處管節(jié)對接完成后，可將上述導向桿21、前支架22、后支架23以及導向架支架15單獨拆卸下來，并通過在各零件上設置的吊耳吊起回收，以備重復使用，由此極大的節(jié)約了經(jīng)濟成本。
[0043]另外，本實施例還提供了一種基于上述沉管對接導向裝置的沉管對接方法，包括以下步驟:
[0044]S1、在待沉放管節(jié)32的頂部的首端設置所述導向桿21，尾端設置導向架11 ;
[0045]S2、在所述待沉放管節(jié)32與既沉放管節(jié)31對接完成后，拆除所述既沉放管節(jié)31尾端上的導向架11和所述待沉放管節(jié)32首端上的導向桿21，并將拆除下來的所述導向桿21和導向架11分別安裝到下一節(jié)待沉放管節(jié)32的頂部的首端和尾端。
[0046]在完成一處管節(jié)的對接后，由于最后一節(jié)沉管尾端上已經(jīng)設置了導向架11，可將倒數(shù)第二個管節(jié)上的導向架11和最后一個管節(jié)上的導向桿21拆除并吊出水面以備循環(huán)使用，即施工中只需做水下拆卸作業(yè)，無需做水下安裝作業(yè)，由此極大的降低了施工難度，同時也做到了沉管的快速對接，經(jīng)濟成本也得到了節(jié)約。
[0047]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權項】
1.一種沉管對接導向裝置，其特征在于，包括: 導向架(11)，所述導向架(11)設置在既沉放管節(jié)(31)的頂部的尾端，沿所述既沉放管節(jié)(31)的長度方向上看，所述導向架(11)由上至下呈漸收式的擴口狀；和 導向桿(21)，所述導向桿(21)設置在待沉放管節(jié)(32)的頂部的首端，所述導向桿(21)的一端探出于所述待沉放管節(jié)(32)的首端，所述導向桿(21)的直徑與所述導向架(11)的底部的寬度相適應，且所述導向桿(21)的軸心位于所述導向架(11)的中心分界面上。2.根據(jù)權利要求1所述的沉管對接導向裝置，其特征在于，所述導向架(11)的相對的兩側側壁均由內(nèi)至外依次包括墊板(12)、緩沖墊層(13)和與所述既沉放管節(jié)(31)的頂部連接的支撐部(14)。3.根據(jù)權利要求1所述的沉管對接導向裝置，其特征在于，所述導向架(11)通過導向架支架(15)架設在所述既沉放管節(jié)(31)的頂部，所述導向桿(21)通過導向桿支架架設在所述待沉放管節(jié)(32)的頂部。4.根據(jù)權利要求3所述的沉管對接導向裝置，其特征在于，所述導向架支架(15)的頂部設有一個與所述導向架(11)的底部銜接的矩形槽。5.根據(jù)權利要求3所述的沉管對接導向裝置，其特征在于，所述導向桿支架包括前支架(22)和后支架(23)，所述前支架(22)和后支架(23)在所述待沉放管節(jié)的長度方向上前后排列設置，所述前支架(22)和后支架(23)均與所述導向桿(21)活動連接。6.根據(jù)權利要求5所述的沉管對接導向裝置，其特征在于，所述前支架(22)和后支架(23)均包括: 托架(26)，所述托架(26)與所述待沉放管節(jié)(32)的頂部連接，所述托架(26)的頂部設有半圓形槽，用于托放所述導向桿(21);和 頂蓋(27)，所述頂蓋(27)的底部設有半圓形槽，并通過其底部的半圓形槽罩設并焊接在所述導向桿(21)的頂側，所述頂蓋(27)與所述托架(26)活動連接。7.根據(jù)權利要求3所述的沉管對接導向裝置，其特征在于，所述既沉放管節(jié)(31)的頂部設有多個第一預埋件(16)，所述導向架支架(15)與多個所述第一預埋件(16)活動連接；所述待沉放管節(jié)的頂部設有多個第二預埋件(24)，所述導向桿支架與多個所述第二預埋件(24)活動連接。8.根據(jù)權利要求7所述的沉管對接導向裝置，其特征在于，所述第一預埋件(16)的頂部設有第一螺孔，所述導向架支架(15)的底部設有第一連接面板，所述第一連接面板上設有多個與所述第一預埋件(16)的位置相對的開孔，所述第一連接面板通過多個第一螺栓(17)與多個所述第一預埋件(16)的頂部連接； 所述第二預埋件(24)的頂部設有第二螺孔，所述導向桿支架的底部設有第二連接面板，所述第二連接面板上設有多個與所述第二預埋件(24)的位置相對的開孔，所述第二連接面板通過多個第二螺栓(25)與多個所述第二預埋件(24)的頂部連接。9.根據(jù)權利要求8所述的沉管對接導向裝置，其特征在于，所述第一連接面板上的開孔的孔徑大于所述第一螺栓(17)的直徑，所述第二連接面板上的開孔的孔徑大于所述第二螺栓(25)的直徑，且所述第一螺栓(17)與所述第一連接面板之間以及第二螺栓(25)與所述第二連接面板之間均墊設有墊圈。10.一種基于權利要求1至9任一項所述的沉管對接導向裝置的沉管對接方法，其特征在于，包括以下步驟: S1、在待沉放管節(jié)(32)的頂部的首端設置所述導向桿(21)，尾端設置導向架(11); S2、在所述待沉放管節(jié)(32)與既沉放管節(jié)(31)對接完成后，拆除既沉放管節(jié)(31)的尾端上的導向架(11)和所述待沉放管節(jié)(32)首端上的導向桿(21)，并將拆除下來的所述導向桿(21)和導向架(11)分別安裝到下一節(jié)待沉放管節(jié)(32)的頂部的首端和尾端。
【專利摘要】本發(fā)明涉及沉管隧道施工技術領域，提供了一種沉管對接導向裝置及方法。該裝置包括導向桿和導向架，導向架設置在既沉放管節(jié)的頂部的尾端，沿既沉放管節(jié)的長度方向上看，導向架由上至下呈漸收式的導向架結構；導向桿設置在待沉放管節(jié)的頂部的首端，導向桿的一端探出于待沉放管節(jié)的首端，導向桿的直徑與導向架的底部的寬度相適應，且導向桿的軸心位于導向架的中心分界面上。本發(fā)明適用于先鋪法基礎的沉管隧道，采用本發(fā)明的沉管可不必設置鼻托，通過在待沉放管節(jié)的首端的頂部設置導向桿和在既沉放管節(jié)的尾端的頂部設置導向架，使待沉放管節(jié)在下沉至基礎的同時水平橫向自行與既沉放管節(jié)對齊，極大地提高了施工效率、降低了勞動強度。
【IPC分類】E02D29/073
【公開號】CN104947713
【申請?zhí)枴緾N201510200963
【發(fā)明人】陳鴻, 馮先導, 陳正杰, 奚程磊, 呂勇剛, 黃清飛, 林巍
【申請人】上海市隧道工程軌道交通設計研究院, 中交公路規(guī)劃設計院有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年4月24日