用于登機橋的桁架式后立柱結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)及其施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機場地面設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及用于登機橋的桁架式后立柱結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)。
【背景技術(shù)】
[0002]登機橋的后立柱及基礎(chǔ)與行走升降系統(tǒng)一起承擔(dān)登機橋的各種載荷。現(xiàn)有登機橋都是在打粧基礎(chǔ)上采用預(yù)埋地腳螺栓的方式固定后立柱，在預(yù)埋地腳螺栓之前需要打入至少4根鋼粧，在鋼粧上制作沉臺，然后澆注預(yù)埋由6至8根高強度地腳螺栓組成的錨籠，后立柱就位后還要填塞膨脹水泥，安裝施工過程非常復(fù)雜，工程費用高；而且地腳螺栓采用高強度鋼加工、熱處理，容易撞斷(脆斷)或損傷螺紋，存在登機橋倒塌的潛在風(fēng)險。
[0003]為了簡化現(xiàn)有技術(shù)和克服現(xiàn)有技術(shù)的風(fēng)險，本發(fā)明提供一種全新的桁架式后立柱結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)，制作簡單，安裝方便，工程費用低，消除因地腳螺栓脆斷而造成登機橋倒塌的技術(shù)風(fēng)險。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決現(xiàn)有技術(shù)中登機橋后立柱基礎(chǔ)施工繁瑣和地腳螺栓容易折斷(脆斷)的技術(shù)問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0006]本發(fā)明一種用于登機橋的桁架式后立柱結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)，用于支撐旋轉(zhuǎn)平臺和登機橋的各種載荷；其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)平臺具有底部法蘭，所述旋轉(zhuǎn)平臺通過底部法蘭與回轉(zhuǎn)支承和桁架式后立柱的上法蘭相連；所述的桁架式后立柱調(diào)整好中心位置和水平位置后，位于下部的四根導(dǎo)管通過灌漿處理，分別與沉入地基的四根鋼管粧連成一體。
[0007]一種用于登機橋的桁架式后立柱結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)的施工方法，包括如下步驟:
(1)在工廠加工制作鋼管粧5以及桁架式后立柱4。桁架式后立柱4由豎桿4.2、斜桿4.3和橫桿4.4經(jīng)焊接而成，下部焊接導(dǎo)管4.5，上部焊接上法蘭4.1。制作鋼管粧5時把隔板5.1焊在鋼管粧5上設(shè)計位置，露出或接近地面的粧體部分要進行防銹處理；
(2)施工前對工程所在場地進行平整，便于吊車工作；
(3)在工程所在區(qū)域進行放線測量定位，定出鋼管粧5中心線位置；
(4)利用吊車起吊鋼管粧5就位，并用振動粧錘進行打粧，使鋼管粧5進入地基中并達到設(shè)計位置；
(5)利用吊車起吊桁架式后立柱4，將四根導(dǎo)管4.5分別插入四根鋼管粧5內(nèi)，調(diào)整好桁架式后立柱4的中心位置和水平位置后，并對其進行臨時固定；
(6)對導(dǎo)管4.1與鋼管粧5之間的縫隙進行雜物及污垢清理；
(7)在導(dǎo)管4.1與鋼管粧5之間的縫隙內(nèi)進行灌漿7并填滿，將桁架式后立柱4與沉入地基的四根鋼管粧5連成一體；
(8)檢查上述灌漿料7的質(zhì)量是否合格； (9)若合格，通過連接螺栓6.2將桁架式后立柱4的上法蘭4.1與回轉(zhuǎn)支承3外圈相連接，通過連接螺栓6.1將旋轉(zhuǎn)平臺2的底部法蘭2.1與回轉(zhuǎn)支承3內(nèi)圈相連接?；剞D(zhuǎn)支承3不僅對旋轉(zhuǎn)平臺2有豎向支承作用和橫向約束作用，還保證了旋轉(zhuǎn)平臺2相對桁架式后立柱4可以轉(zhuǎn)動。
(10)安裝行走升降系統(tǒng)1.1以及登機橋I。
[0008]由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明提供一種全新的桁架式后立柱結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)，與現(xiàn)有登機橋基礎(chǔ)相比，不需要制作水泥沉臺和預(yù)埋地腳螺栓，安裝方便，制作簡單，工程費用低，消除因地腳螺栓脆斷而造成登機橋倒塌的技術(shù)風(fēng)險。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明應(yīng)用時安裝位置示意圖。
[0010]圖2是本發(fā)明結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)不意圖。
[0011]圖3是本發(fā)明上部安裝詳圖。
[0012]圖4是本發(fā)明下部安裝詳圖。
【具體實施方式】
[0013]為了使得相關(guān)技術(shù)人員更好的了解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合圖1至圖3對其實施工程進行具體描述，需要說明的是，本發(fā)明中所提供實施例為說明之用，實施例用于理解本發(fā)明的方法和核心思想，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，進行任何可能的變化或替換，均屬于本發(fā)明的保護范圍.
[0014]本發(fā)明的核心在于提供了一種全新的用于登機橋的桁架式后立柱結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)，用于支撐旋轉(zhuǎn)平臺和登機橋的各種載荷，與現(xiàn)有登機橋基礎(chǔ)相比，不需要制作水泥沉臺和預(yù)埋地腳螺栓，安裝方便，制作簡單，工程費用低，消除因地腳螺栓脆斷而造成登機橋倒塌的技術(shù)風(fēng)險。
[0015]如圖1至圖3所示，本發(fā)明實施例提供的一種用于登機橋的桁架式后立柱結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)，包括I登機橋、1.1行走升降系統(tǒng)、2旋轉(zhuǎn)平臺、2.1底部法蘭、3回轉(zhuǎn)支承、4桁架式后立柱、4.1上法蘭、4.2豎桿、4.3斜桿、4.4橫桿、4.5導(dǎo)管、5鋼管粧、5.1隔板、6.1/6.2連接螺栓、7灌漿料。
[0016]為了實施如圖所示的用于登機橋的桁架式后立柱結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)，本發(fā)明實施例還提供了一種施工方法，包括如下步驟:
51、在工廠加工制作鋼管粧5以及桁架式后立柱4。桁架式后立柱4由豎桿4.2、斜桿4.3和橫桿4.4經(jīng)焊接而成，下部焊接導(dǎo)管4.5，上部焊接上法蘭4.1。制作鋼管粧5時把帶孔的隔板5.1焊在鋼管粧5上設(shè)計位置，露出或接近地面的粧體部分要進行防銹處理。
52、施工前對工程所在場地進行平整，便于吊車工作。
53、在工程所在區(qū)域進行放線測量定位，定出鋼管粧5中心線位置。
54、利用吊車起吊鋼管粧5就位，并用振動粧錘進行打粧，使鋼管粧5進入地基中并達到設(shè)計位置。
55、利用吊車起吊桁架式后立柱4，將四根導(dǎo)管4.5分別插入四根鋼管粧5內(nèi)，調(diào)整好桁架式后立柱4的中心位置和水平位置后，并對其進行臨時固定。 56、對導(dǎo)管4.1與鋼管粧5之間的縫隙進行雜物及污垢清理。
57、在導(dǎo)管4.1與鋼管粧5之間的縫隙內(nèi)進行灌漿7并填滿，將桁架式后立柱4與沉入地基的四根鋼管粧5連成一體。
58、檢查上述灌漿料7的質(zhì)量是否合格。
59、若合格，通過連接螺栓6.2將桁架式后立柱4的上法蘭4.1與回轉(zhuǎn)支承3外圈相連接，通過連接螺栓6.1將旋轉(zhuǎn)平臺2的底部法蘭2.1與回轉(zhuǎn)支承3內(nèi)圈相連接?；剞D(zhuǎn)支承3不僅對旋轉(zhuǎn)平臺2有豎向支承作用和橫向約束作用，還保證了旋轉(zhuǎn)平臺2相對桁架式后立柱4可以轉(zhuǎn)動。
S10、安裝行走升降系統(tǒng)1.1以及登機橋I。
[0017]上面的描述闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是本發(fā)明還可以采用其他不同于在此描述的其他類似方式來實施，因此，不能理解為對本發(fā)明保護范圍的限制.
[0018]本發(fā)明例舉了上述施工方式，但這里要說明，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以進行各種變化以及改型，除非這種變化以及改型實質(zhì)性脫離了本發(fā)明的范圍，否則都應(yīng)包括在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于登機橋的桁架式后立柱結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)，用于安裝登機橋的旋轉(zhuǎn)平臺和支撐登機橋的各種載荷；其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)平臺具有底部法蘭(2.1)，所述旋轉(zhuǎn)平臺(2)通過底部法蘭(2.1)與回轉(zhuǎn)支承(3)和桁架式后立柱(4)的上法蘭(4.1)相連；所述的桁架式后立柱(4)調(diào)整好中心位置和水平位置，由下部四根導(dǎo)管(4.5)通過灌漿(7)處理，分別與沉入地基的四根鋼管粧(5)連成一體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于登機橋的桁架式后立柱結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)平臺底部法蘭(2.1)與回轉(zhuǎn)支承(3)的內(nèi)圈相連，回轉(zhuǎn)支承(3)的外圈與桁架式后立柱⑷的上法蘭(4.1)相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于登機橋的桁架式后立柱結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)，其特征在于，所述桁架式后立柱由豎桿(4.2)、斜桿(4.3)、橫桿(4.4)經(jīng)焊接而成，上部焊接有上法蘭(2.1)，下部焊接有導(dǎo)管(4.5)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于登機橋的桁架式后立柱結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)，其特征在于，所述后立柱上法蘭(2.1)均布有連接螺栓孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于登機橋的桁架式后立柱結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)，其特征在于，所述鋼管粧(5)由鋼板卷制焊接而成，鋼板粧(5)內(nèi)部焊接有帶孔的隔板(5.1)。6.一種如權(quán)利要求1-5所述的用于登機橋的桁架式后立柱結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)的施工方法，其特征在于，包括如下步驟: (1)在工廠加工制作鋼管粧(5)以及桁架式后立柱(4)。桁架式后立柱(4)由豎桿(4.2)、斜桿(4.3)和橫桿(4.4)經(jīng)焊接而成，下部焊接導(dǎo)管(4.5)，上部焊接上法蘭(4.1)。制作鋼管粧(5)時把隔板(5.1)焊在鋼管粧(5)上設(shè)計位置，露出或接近地面的粧體部分要進行防銹處理； (2)施工前對工程所在場地進行平整，便于吊車工作； (3)在工程所在區(qū)域進行放線測量定位，定出鋼管粧(5)中心線位置； (4)利用吊車起吊鋼管粧(5)就位，并用振動粧錘進行打粧，使鋼管粧(5)進入地基中并達到設(shè)計位置； (5)利用吊車起吊桁架式后立柱(4)，將四根導(dǎo)管(4.5)分別插入四根鋼管粧(5)內(nèi)，調(diào)整好桁架式后立柱(4)的中心位置和水平位置后，并對其進行臨時固定； (6)對導(dǎo)管(4.1)與鋼管粧(5)之間的縫隙進行雜物及污垢清理； (7)在導(dǎo)管(4.1)與鋼管粧(5)之間的縫隙內(nèi)進行灌漿(7)并填滿，將桁架式后立柱(4)與沉入地基的四根鋼管粧(5)連成一體； (8)檢查上述灌漿料(7)的質(zhì)量是否合格； (9)若合格，通過連接螺栓(6.2)將桁架式后立柱(4)的上法蘭(4.1)與回轉(zhuǎn)支承(3)外圈相連接，通過連接螺栓(6.1)將旋轉(zhuǎn)平臺(2)的底部法蘭(2.1)與回轉(zhuǎn)支承(3)內(nèi)圈相連接。回轉(zhuǎn)支承(3)不僅對旋轉(zhuǎn)平臺(2)有豎向支承作用和橫向約束作用，還保證了旋轉(zhuǎn)平臺(2)相對桁架式后立柱(4)可以轉(zhuǎn)動。 (10)安裝行走升降系統(tǒng)(1.1)以及登機橋(I)。
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種用于登機橋的桁架式后立柱結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)，用于安裝登機橋的旋轉(zhuǎn)平臺和支撐登機橋的各種載荷；旋轉(zhuǎn)平臺通過底部法蘭與回轉(zhuǎn)支承和桁架式后立柱上法蘭相連，桁架式后立柱確定好位置并調(diào)整水平后，其下部四根導(dǎo)管通過灌漿處理，分別與沉入地基的四根鋼管樁連成一體。本發(fā)明還公開了一種用于登機橋的桁架式后立柱結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)的施工方法。本發(fā)明與現(xiàn)有登機橋的后立柱基礎(chǔ)相比，制作簡單，安裝方便，工程費用低，消除因地腳螺栓脆斷而造成登機橋倒塌的技術(shù)風(fēng)險。
【IPC分類】B64F1/305, E02D27/42
【公開號】CN105064388
【申請?zhí)枴緾N201510416544
【發(fā)明人】吳云芳, 原野, ?，B, 李明燦, 鄭尚龍, 張志勇
【申請人】重慶大學(xué)
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月8日