管片的預(yù)留鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行連接，以對上切口處管片進(jìn)行縱向約束，并在鑄鐵拱腳梁與管片之間澆筑防水混凝土 8進(jìn)行防水；
[0026]步驟四:對并行盾構(gòu)隧道對應(yīng)開口間的土體進(jìn)行小斷面橫通道27開挖，
[0027]步驟五:待土體開挖完畢后，在橫通道27內(nèi)澆筑車站底板10及墻柱5，施作墻柱5與盾構(gòu)管片4上下切口處節(jié)點，澆筑橫向支撐梁17，施作墻柱5與橫向支撐梁17節(jié)點，在墻柱5之間架設(shè)臨時鋼支撐28。車站的底板10與墻柱5底部澆筑在一起并同時澆筑車站主體結(jié)構(gòu)中立柱基礎(chǔ)11，中立柱基礎(chǔ)11兩側(cè)與底板10緊密連接并預(yù)留中立柱底部杯形口及節(jié)點連接件；
[0028]步驟六:對橫通道及管片上方土層進(jìn)行注漿加固，在基坑開挖擬定范圍內(nèi)構(gòu)筑基坑開挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)B13，并以連梁14將圍護(hù)結(jié)構(gòu)B13與圍護(hù)結(jié)構(gòu)A2進(jìn)行連接；
[0029]步驟六:開挖基坑內(nèi)部土體直至設(shè)計基坑底部標(biāo)高位置，開挖過程中，采用復(fù)合土釘支護(hù)對開挖基坑進(jìn)行支護(hù)并在粧腳位置架設(shè)鎖腳支撐32，為避免影響施工，鎖腳支撐32位置位于中板19以上；
[0030]步驟七:拆除剩余部分管片，在上切口處安裝“L”形鑄鐵拱腳梁7并與墻柱部位所設(shè)拱腳梁進(jìn)行焊接，下切口處安裝矩形鋼板，與墻柱處矩形鋼板6焊接，完成整個底板結(jié)構(gòu)的澆筑，在管片上下開口處，構(gòu)筑墻柱間連梁31，施作開口管片上下切口節(jié)點的構(gòu)筑并在上節(jié)點外側(cè)饒筑防水混凝土8以防水；
[0031]步驟八:拆除管片臨時內(nèi)支撐26，在盾構(gòu)隧道內(nèi)施工仰拱9結(jié)構(gòu)；
[0032]步驟九:拆除墻柱間臨時鋼支撐28，構(gòu)筑車站底層側(cè)墻18、中立柱16，構(gòu)筑中板19及站臺板30 ；
[0033]步驟十:構(gòu)筑車站上層側(cè)墻20、中立柱21及頂板22。回填頂板上部土體23，恢復(fù)路面I。
[0034]第十一步:完成本次作業(yè)段的施工，進(jìn)行下一步施工。
[0035]所述圍護(hù)結(jié)構(gòu)A2為排粧加止水帷幕或地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)，在圍護(hù)結(jié)構(gòu)A2頂部澆筑冠梁3，冠梁3頂部標(biāo)高與地面I標(biāo)高相等。圍護(hù)結(jié)構(gòu)A2嵌固深度應(yīng)滿足整體穩(wěn)定性及抗?jié)B穩(wěn)定性要求；所述區(qū)間盾構(gòu)隧道，其特征在于其管片外徑為6m左右，無法利用單一盾構(gòu)隧道擴(kuò)建地鐵車站；所述在車站區(qū)間隧道內(nèi)安裝盾構(gòu)管片4，其特征在于，所安裝的盾構(gòu)管片4為通縫拼接，并加強(qiáng)管片間的環(huán)向連接；在盾構(gòu)管片4內(nèi)部架設(shè)管片臨時內(nèi)支撐26，所架設(shè)的臨時內(nèi)支撐26為方便施工的門式支撐結(jié)構(gòu)體系。為便于施工和安全起見，每個臨時內(nèi)支撐體系26寬度以半個管片寬為宜，每一環(huán)管片施工期間，要保證至少有半環(huán)管片在內(nèi)支撐體系的支撐之下，且相鄰臨時內(nèi)支撐體系之間以縱向支撐桿件連接。
[0036]所述矩形鋼板6，其縱向拉伸剛度應(yīng)足夠大，以約束管片拆除過程中發(fā)生縱向離散；“L”形鑄鐵拱腳梁7除滿足縱向拉伸剛度外，還應(yīng)具有足夠的彎曲剛度，以滿足節(jié)點剛度需求。
[0037]所述小斷面橫通道27，其與管片臨接部位應(yīng)設(shè)置墻柱施工工作間，工作間頂部標(biāo)高應(yīng)高于墻柱頂部標(biāo)高20?30cm，橫通道底部標(biāo)高應(yīng)不少于墻柱底部標(biāo)高，其開挖寬度大于或等于一個墻柱的寬度；所述橫通道27內(nèi)構(gòu)筑的抗拔粧24，其地基加固強(qiáng)度應(yīng)滿足基底承載力檢測標(biāo)準(zhǔn)。
[0038]所述圍護(hù)結(jié)構(gòu)B13為地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)；所述對橫通道27及盾構(gòu)管片4上方土層進(jìn)行改良，其改良范圍視具體土體條件而定，不做具體規(guī)范。所述圍護(hù)結(jié)構(gòu)間連梁14，其頂部標(biāo)高不高于地面標(biāo)高；所述圍護(hù)結(jié)構(gòu)B13底部與“L”形鑄鐵拱腳梁7內(nèi)澆筑的防水混凝土 8相連，且應(yīng)采取措施避免對構(gòu)筑好的節(jié)點造成較大擾動。
[0039]所述步驟七中，所述“L”形鑄鐵拱腳梁7與矩形鋼板6應(yīng)與管片預(yù)留鋼筋及預(yù)埋件緊固連接。
[0040]所述澆筑的仰拱9高度要按列車正常運(yùn)行時滿足限界要求及墻柱5的設(shè)計高度設(shè)定。
[0041]所述中立柱16為鋼管混凝土中立柱。
[0042]所述主體車站其結(jié)構(gòu)形式為簡支框架墻柱式雙層地鐵車站結(jié)構(gòu)體系。
[0043]以上是本發(fā)明的一個典型實施例，本發(fā)明的實施不限于此。
【主權(quán)項】
1.一種在地鐵區(qū)間盾構(gòu)隧道基礎(chǔ)上擴(kuò)挖車站的明挖法施工方法，其特征在于:具體施工步驟為， 步驟一:在擬建地鐵車站范圍內(nèi)構(gòu)筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)A(2)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)A(2)頂部澆筑冠梁(3)并在冠梁(3)靠近主體車站一側(cè)預(yù)留足夠長度鋼筋； 步驟二:采用盾構(gòu)設(shè)備施作地鐵區(qū)間隧道，在車站區(qū)間隧道內(nèi)安裝盾構(gòu)管片(4)，并在管片內(nèi)部架設(shè)管片臨時內(nèi)支撐(26); 步驟三:拆除設(shè)計開口部分管片，采用矩形鋼板(6)與下切口處管片的預(yù)留鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行連接，以“L”形鑄鐵拱腳梁(7)與上切口處管片的預(yù)留鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行連接，以對上切口處管片進(jìn)行縱向約束，并在“L”形鑄鐵拱腳梁(7)與管片之間澆筑防水混凝土(8)進(jìn)行防水； 步驟四:對并行盾構(gòu)隧道對應(yīng)開口間的土體進(jìn)行小斷面橫通道(27)開挖，待土體開挖完畢后，在橫通道內(nèi)澆筑抗拔粧、車站底板結(jié)構(gòu)(10)及墻柱(5)，施作墻柱與開口管片上下切口處節(jié)點，澆筑墻柱間支撐橫梁(17)，施作墻柱與支撐橫梁節(jié)點，在墻柱之間架設(shè)臨時鋼支撐(28);車站底板(10)與墻柱(5)底部澆筑在一起并同時澆筑車站主體結(jié)構(gòu)中立柱基礎(chǔ)(11)，中立柱基礎(chǔ)(11)兩側(cè)與底板(10)緊密連接并預(yù)留中立柱底部杯形口及節(jié)點連接件； 步驟五:對橫通道(27)及盾構(gòu)管片(4)上方土層進(jìn)行注漿加固，在基坑開挖擬定范圍內(nèi)構(gòu)筑基坑開挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)B(13)，并以連梁(14)將圍護(hù)結(jié)構(gòu)B(13)與圍護(hù)結(jié)構(gòu)A(2)進(jìn)行連接; 步驟六:開挖基坑內(nèi)部土體直至設(shè)計基坑底部標(biāo)高位置，開挖過程中，為了保證開挖邊坡的穩(wěn)定性，采用復(fù)合土釘支護(hù)技術(shù)對基坑邊坡進(jìn)行支護(hù)并在粧腳位置架設(shè)鎖腳支撐(32)，鎖腳支撐(32)應(yīng)位于中板(19)以上并滿足粧體橫向受力平衡要求； 步驟七:拆除剩余部分管片，在上切口處安裝“L”形鑄鐵拱腳梁(7)并與墻柱部位所設(shè)鑄鐵拱腳梁進(jìn)行焊接，下切口處安裝矩形鋼板，與墻柱處矩形鋼板(6)焊接，完成整個底板結(jié)構(gòu)的澆筑，在管片上下開口處，構(gòu)筑墻柱間連梁(31)，施作開口管片上下切口節(jié)點的澆筑并在上節(jié)點外側(cè)澆筑防水混凝土以防水； 步驟八:拆除管片臨時內(nèi)支撐(26)，在盾構(gòu)隧道內(nèi)施工仰拱(9)結(jié)構(gòu)； 步驟九:拆除墻柱間臨時鋼支撐(28)，構(gòu)筑車站底層側(cè)墻(18)、中立柱(16)，施工中板(19)及站臺板(30); 步驟十:構(gòu)筑車站上層側(cè)墻(20)、中立柱(21)及頂板(22)，形成主體車站；回填頂板上部土體(23)，恢復(fù)路面(I)02.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種在地鐵區(qū)間盾構(gòu)隧道基礎(chǔ)上擴(kuò)挖車站的明挖法施工方法，其特征在于:所述步驟一中，所述圍護(hù)結(jié)構(gòu)A(2)為排粧加止水帷幕或地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)，在圍護(hù)結(jié)構(gòu)A(2)頂部澆筑冠梁(3)，冠梁(3)頂部標(biāo)高與地面(I)標(biāo)高相等。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種在地鐵區(qū)間盾構(gòu)隧道基礎(chǔ)上擴(kuò)挖車站的明挖法施工方法，其特征在于:所述步驟二中，所述在車站區(qū)間隧道內(nèi)安裝盾構(gòu)管片(4)，所安裝的盾構(gòu)管片(4)為通縫拼接，并加強(qiáng)管片間的環(huán)向連接；在盾構(gòu)管片(4)內(nèi)部架設(shè)管片臨時內(nèi)支撐(26)，所架設(shè)的臨時內(nèi)支撐(26)為方便施工的門式支撐結(jié)構(gòu)體系。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種在地鐵區(qū)間盾構(gòu)隧道基礎(chǔ)上擴(kuò)挖車站的明挖法施工方法，其特征在于:所述步驟四中，所述小斷面橫通道(27)，其與管片臨接部位應(yīng)設(shè)置墻柱施工工作間，工作間頂部標(biāo)高應(yīng)高于墻柱頂部標(biāo)高20?30cm，橫通道底部標(biāo)高應(yīng)不少于墻柱底部標(biāo)高，其開挖寬度大于或等于一個墻柱的寬度；所述橫通道(27)內(nèi)構(gòu)筑的抗拔粧(24)，其地基加固強(qiáng)度應(yīng)滿足基底承載力檢測標(biāo)準(zhǔn)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種在地鐵區(qū)間盾構(gòu)隧道基礎(chǔ)上擴(kuò)挖車站的明挖法施工方法，其特征在于:所述步驟五中，所述圍護(hù)結(jié)構(gòu)B (13)為地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)；所述圍護(hù)結(jié)構(gòu)間連梁(14)，其頂部標(biāo)高不高于地面標(biāo)高；所述圍護(hù)結(jié)構(gòu)B(13)底部與“L”形鑄鐵拱腳梁(7)內(nèi)澆筑的防水混凝土(8)相連。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種在地鐵區(qū)間盾構(gòu)隧道基礎(chǔ)上擴(kuò)挖車站的明挖法施工方法，其特征在于:所述步驟七中，所述“L”形鑄鐵拱腳梁(7)與矩形鋼板(6)應(yīng)與管片預(yù)留鋼筋及預(yù)埋件緊固連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種在地鐵區(qū)間盾構(gòu)隧道基礎(chǔ)上擴(kuò)挖車站的明挖法施工方法，其特征在于:所述步驟八中，所述澆筑的仰拱(9)高度要按列車正常運(yùn)行時滿足限界要求及墻柱(5)的設(shè)計高度設(shè)定。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種在地鐵區(qū)間盾構(gòu)隧道基礎(chǔ)上擴(kuò)挖車站的明挖法施工方法，其特征在于:所述步驟九中，所述中立柱(16)為鋼管混凝土中立柱。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種在地鐵區(qū)間盾構(gòu)隧道基礎(chǔ)上擴(kuò)挖車站的明挖法施工方法，其特征在于:所述步驟十中，所述主體車站其結(jié)構(gòu)形式為簡支框架墻柱式雙層地鐵車站結(jié)構(gòu)體系。
【專利摘要】一種在地鐵區(qū)間盾構(gòu)隧道基礎(chǔ)上擴(kuò)挖車站的明挖施工方法，在橫通道內(nèi)構(gòu)筑抗拔樁、墻柱、底板、中立柱基礎(chǔ)及墻柱間橫向支撐梁，底板與墻柱底部進(jìn)行連接，并做好防水處理及墻柱與管片之間的連接，形成封閉受力體系；對隧道上方土體注漿加固，構(gòu)筑車站主體基坑開挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)，并在頂端使其與外側(cè)的排樁或地下連續(xù)墻通過連梁進(jìn)行連接；采用復(fù)合土釘支護(hù)技術(shù)對邊坡進(jìn)行支護(hù)并在樁腳位置架設(shè)鎖腳支撐，開挖到基坑底部后，拆除剩余管片，并施作墻柱間連梁，連梁和管片進(jìn)行穩(wěn)固連接；施工橫向支撐體系。本方法合理可行，可操作性強(qiáng)，其應(yīng)用將帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益，具有重要的工程應(yīng)用價值和發(fā)展前景。
【IPC分類】E21D9/06, E02D17/00, E02D17/04, E02D29/045
【公開號】CN105064397
【申請?zhí)枴緾N201510443110
【發(fā)明人】張明聚, 劉義
【申請人】北京工業(yè)大學(xué)
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月26日