大噸位叉裝車(chē)/裝載機(jī)的動(dòng)臂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種叉裝車(chē)/裝載機(jī)的的重要組成構(gòu)件，特別是指一種用于大噸位叉裝車(chē)/裝載機(jī)的復(fù)合動(dòng)臂。
【背景技術(shù)】
[0002]作為叉裝車(chē)/裝載機(jī)工作裝置的一部分，動(dòng)臂受力情況復(fù)雜，需要良好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度保證使用壽命及安全性能。而板材的力學(xué)性能在厚度達(dá)到一定程度后會(huì)降低，因此在大噸位叉裝車(chē)/裝載機(jī)上，單純?cè)黾觿?dòng)臂主板的板厚不但使得動(dòng)臂重量非常的大并且也很難滿足負(fù)載需求。另外，傳統(tǒng)動(dòng)臂由于搖臂的裝配需要，在動(dòng)臂的中部會(huì)裝配支撐橫梁，現(xiàn)有的動(dòng)臂的兩片動(dòng)臂主板也是通過(guò)該支撐橫梁連接為一體的，這樣的結(jié)構(gòu)方式使得動(dòng)臂的結(jié)構(gòu)存在較大的不穩(wěn)定性，其在制作的過(guò)程中需要大量的校準(zhǔn)工作，以達(dá)到兩塊動(dòng)臂主板的良好平行度以及對(duì)應(yīng)的連接孔的同軸度；另外，支撐橫梁因受力較大，往往體積也較大，且可布置的范圍小，最終會(huì)或多或少的遮擋叉裝車(chē)/裝載機(jī)操作人員的視線，難以看到貨叉的位置，降低工作效率及安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種用于大噸位叉裝車(chē)/裝載機(jī)的復(fù)合動(dòng)臂，以克服現(xiàn)有的大噸位用的動(dòng)臂存在的重量大、難以滿足負(fù)載需求、結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、生產(chǎn)校準(zhǔn)工作量大、支撐橫梁容易遮擋視線的問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
大噸位叉裝車(chē)/裝載機(jī)的動(dòng)臂，包括動(dòng)臂主體，該動(dòng)臂主體由兩個(gè)動(dòng)臂單元構(gòu)成，兩個(gè)動(dòng)臂單元通過(guò)前橫梁和后橫梁連接為一體，前橫梁和后橫梁布設(shè)于動(dòng)臂單元的兩個(gè)端部；該動(dòng)臂單元由至少兩片的動(dòng)臂板通過(guò)連接梁一體連接形成，所有動(dòng)臂板均設(shè)有由后向前排布的車(chē)架連接孔、搖臂連接孔、油缸連接孔和屬具連接孔，所有動(dòng)臂板的車(chē)架連接孔、搖臂連接孔、油缸連接孔和屬具連接孔分別同軸布置。動(dòng)臂通過(guò)該車(chē)架連接孔與車(chē)體的主車(chē)架鉸接，驅(qū)動(dòng)動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)油缸與該油缸連接孔鉸接，鏟斗、貨叉等屬具與該屬具連接孔鉸接。
[0005]進(jìn)一步地:
同一上述動(dòng)臂單元的動(dòng)臂板通過(guò)前梁、中梁和后梁連接以為一體。
[0006]上述前梁與上述屬具連接孔鄰接，上述中梁與上述油缸連接孔鄰接，上述后梁由上述車(chē)架連接孔鄰接。
[0007]上述動(dòng)臂單元包括兩塊上述動(dòng)臂板，兩塊動(dòng)臂板分別配置一副板，兩塊副板布設(shè)于兩塊動(dòng)臂板之間；副板與上述前梁、中梁固定連接。
[0008]上述前梁貫穿上述副板，副板的后端底沿設(shè)有與中梁相配適的缺口，中梁扣設(shè)于該缺口內(nèi)。
[0009]上述副板中部設(shè)有貫通區(qū)域，以在達(dá)到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下減輕副板的重量。
[0010]上述搖臂連接孔、油缸連接孔和屬具連接孔分別固定裝配有軸套，每一上述動(dòng)臂板與其相配適的上述副板通過(guò)屬具連接孔、搖臂連接孔、油缸連接孔的軸套連接為一體。
[0011]搖臂通過(guò)銷(xiāo)軸裝配于上述動(dòng)臂單元，該銷(xiāo)軸的兩端對(duì)應(yīng)裝配于兩塊上述動(dòng)臂板的上述搖臂連接孔，搖臂布設(shè)于兩塊動(dòng)臂板之間。
[0012]上述動(dòng)臂板的后端的兩側(cè)側(cè)壁均固定有加強(qiáng)板，所有加強(qiáng)板分別設(shè)有與上述車(chē)架連接孔相配適的通孔。
[0013]由上述對(duì)本發(fā)明結(jié)構(gòu)的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明的動(dòng)臂適用于較大噸位的叉裝車(chē)/裝載機(jī)，該動(dòng)臂通過(guò)多塊動(dòng)臂板復(fù)合形成動(dòng)臂單元的方式替代重量大、厚度大的動(dòng)臂主板，既能夠保證所需的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度需求，也有效地降低了動(dòng)臂的重量，降低動(dòng)臂的生產(chǎn)難度和生產(chǎn)成本；而兩個(gè)動(dòng)臂單元通過(guò)前橫梁和后橫梁連接為一體的結(jié)構(gòu)方式，既增強(qiáng)了動(dòng)臂的結(jié)構(gòu)不易變形的穩(wěn)定性，減少其生產(chǎn)過(guò)程的校準(zhǔn)工作量，也有效增大了司機(jī)的操作視野，避免了支撐橫梁的視線阻擋，從而提高司機(jī)的工作效率和工作的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明的動(dòng)臂的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本發(fā)明的的動(dòng)臂沿圖1中A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面參照【附圖說(shuō)明】本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。
[0017]參照?qǐng)D1、圖2，大噸位叉裝車(chē)/裝載機(jī)的動(dòng)臂，包括動(dòng)臂主體1，該動(dòng)臂主體I由兩個(gè)動(dòng)臂單元11構(gòu)成，兩個(gè)動(dòng)臂單元11通過(guò)前橫梁12和后橫梁13連接為一體，前橫梁12和后橫梁13布設(shè)于動(dòng)臂單元11的兩個(gè)端部，前橫梁12和后橫梁13的位置可根據(jù)需要靈活調(diào)整位置以減少對(duì)視線的影響。該動(dòng)臂單元11由兩片動(dòng)臂板14通過(guò)連接梁一體連接形成，同一上述動(dòng)臂單元11的動(dòng)臂板14通過(guò)前梁15、中梁16和后梁17連接以為一體。所有動(dòng)臂板14均設(shè)有由后向前排布的車(chē)架連接孔141、搖臂連接孔142、油缸連接孔143和屬具連接孔144，所有動(dòng)臂板14的車(chē)架連接孔141、搖臂連接孔142、油缸連接孔143和屬具連接孔144分別同軸布置。前梁15與上述屬具連接孔144鄰接，上述中梁16與上述油缸連接孔143鄰接，上述后梁17由上述車(chē)架連接孔141鄰接。動(dòng)臂通過(guò)該車(chē)架連接孔141與車(chē)體的主車(chē)架鉸接，驅(qū)動(dòng)動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)油缸與該油缸連接孔143鉸接，鏟斗、貨叉等屬具與該屬具連接孔144鉸接。搖臂通過(guò)銷(xiāo)軸裝配于上述動(dòng)臂單元11，該銷(xiāo)軸的兩端對(duì)應(yīng)裝配于兩塊上述動(dòng)臂板14的上述搖臂連接孔142，搖臂布設(shè)于兩塊動(dòng)臂板14之間。搖臂鉸接位置的設(shè)置也可簡(jiǎn)化屬具的結(jié)構(gòu)，加大屬具中間部位的可視空間，進(jìn)一步擴(kuò)大操作人員的視野。
[0018]另外，繼續(xù)參照?qǐng)D1、圖2，上述動(dòng)臂板14分別配置一副板18，兩塊副板18布設(shè)于同一動(dòng)臂單元11的兩塊動(dòng)臂板14之間；副板18中部設(shè)有貫通區(qū)域180，以在達(dá)到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下減輕副板18的重量。副板18與上述前梁15、中梁16固定連接，前梁15貫穿上述副板18，副板18的后端底沿設(shè)有與中梁16相配適的缺口，中梁16扣設(shè)于該缺口內(nèi)。副板
18的配置能夠進(jìn)一步加強(qiáng)動(dòng)臂單元11的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證裝配在搖臂連接孔142、油缸連接孔143和屬具連接孔144上的軸套19的受力面積，延長(zhǎng)軸套19和動(dòng)臂板14的使用壽命。
[0019]此外，繼續(xù)參照?qǐng)D1、圖2，上述搖臂連接孔142、油缸連接孔143和屬具連接孔144分別固定裝配有軸套19，每一上述動(dòng)臂板14與其相配適的上述副板18通過(guò)屬具連接孔144、搖臂連接孔142、油缸連接孔143的軸套19連接為一體。動(dòng)臂板14的后端的兩側(cè)側(cè)壁均固定有加強(qiáng)板20，所有加強(qiáng)板20分別設(shè)有與上述車(chē)架連接孔141相配適的通孔，加強(qiáng)板20的配置能夠加強(qiáng)動(dòng)臂板14后端端部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0020]本發(fā)明的動(dòng)臂適用于較大噸位的叉裝車(chē)/裝載機(jī)，該動(dòng)臂通過(guò)多塊動(dòng)臂板14復(fù)合形成動(dòng)臂單元11的方式替代重量大、厚度大的動(dòng)臂主板，既能夠保證所需的負(fù)載需求，也有效地降低了動(dòng)臂的重量，降低動(dòng)臂的生產(chǎn)難度；而兩個(gè)動(dòng)臂單元11通過(guò)前橫梁12和后橫梁13連接為一體的結(jié)構(gòu)方式，既增強(qiáng)了動(dòng)臂的結(jié)構(gòu)不易變形的穩(wěn)定性，減少其生產(chǎn)過(guò)程的校準(zhǔn)工作量，也有效增大了司機(jī)的操作視野，避免了支撐橫梁的視線阻擋，從而提高司機(jī)的工作效率和工作的安全性。
[0021]上述僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對(duì)本發(fā)明進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本發(fā)明保護(hù)范圍的行為。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.大噸位叉裝車(chē)/裝載機(jī)的動(dòng)臂，包括動(dòng)臂主體，其特征在于:所述動(dòng)臂主體由兩個(gè)動(dòng)臂單元構(gòu)成，兩個(gè)動(dòng)臂單元通過(guò)前橫梁和后橫梁連接為一體，前橫梁和后橫梁布設(shè)于動(dòng)臂單元的兩個(gè)端部；該動(dòng)臂單元由至少兩片的動(dòng)臂板通過(guò)連接梁一體連接形成，所有動(dòng)臂板均設(shè)有由后向前排布的車(chē)架連接孔、搖臂連接孔、油缸連接孔和屬具連接孔，所有動(dòng)臂板的車(chē)架連接孔、搖臂連接孔、油缸連接孔和屬具連接孔分別同軸布置。2.如權(quán)利要求1所述的大噸位叉裝車(chē)/裝載機(jī)的動(dòng)臂，其特征在于:同一所述動(dòng)臂單元的動(dòng)臂板通過(guò)前梁、中梁和后梁連接以為一體。3.如權(quán)利要求2所述的大噸位叉裝車(chē)/裝載機(jī)的動(dòng)臂，其特征在于:所述前梁與所述屬具連接孔鄰接，所述中梁與所述油缸連接孔鄰接，所述后梁由所述車(chē)架連接孔鄰接。4.如權(quán)利要求2所述的大噸位叉裝車(chē)/裝載機(jī)的動(dòng)臂，其特征在于:所述動(dòng)臂單元包括兩塊所述動(dòng)臂板，兩塊動(dòng)臂板分別配置一副板，兩塊副板布設(shè)于兩塊動(dòng)臂板之間；副板與所述前梁、中梁固定連接。5.如權(quán)利要求4所述的大噸位叉裝車(chē)/裝載機(jī)的動(dòng)臂，其特征在于:所述前梁貫穿所述副板，副板的后端底沿設(shè)有與中梁相配適的缺口，中梁扣設(shè)于該缺口內(nèi)。6.如權(quán)利要求4所述的大噸位叉裝車(chē)/裝載機(jī)的動(dòng)臂，其特征在于:所述副板中部設(shè)有貫通區(qū)域。7.如權(quán)利要求4所述的大噸位叉裝車(chē)/裝載機(jī)的動(dòng)臂，其特征在于:所述搖臂連接孔、油缸連接孔和屬具連接孔分別固定裝配有軸套，每一所述動(dòng)臂板與其相配適的所述副板通過(guò)屬具連接孔、搖臂連接孔、油缸連接孔的軸套連接為一體。8.如權(quán)利要求1所述的大噸位叉裝車(chē)/裝載機(jī)的動(dòng)臂，其特征在于:所述搖臂連接孔、油缸連接孔和屬具連接孔分別固定裝配有軸套。9.如權(quán)利要求1所述的大噸位叉裝車(chē)/裝載機(jī)的動(dòng)臂，其特征在于:搖臂通過(guò)銷(xiāo)軸裝配于所述動(dòng)臂單元，該銷(xiāo)軸的兩端對(duì)應(yīng)裝配于兩塊所述動(dòng)臂板的所述搖臂連接孔，搖臂布設(shè)于兩塊動(dòng)臂板之間。10.如權(quán)利要求1所述的大噸位叉裝車(chē)/裝載機(jī)的動(dòng)臂，其特征在于:所述動(dòng)臂板的后端的兩側(cè)側(cè)壁均固定有加強(qiáng)板，所有加強(qiáng)板分別設(shè)有與所述車(chē)架連接孔相配適的通孔。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種大噸位叉裝車(chē)/裝載機(jī)的動(dòng)臂，它包括動(dòng)臂主體，該動(dòng)臂主體由兩個(gè)動(dòng)臂單元構(gòu)成，兩個(gè)動(dòng)臂單元通過(guò)前橫梁和后橫梁連接為一體，前橫梁和后橫梁布設(shè)于動(dòng)臂單元的兩個(gè)端部；該動(dòng)臂單元由至少兩片的動(dòng)臂板通過(guò)連接梁一體連接形成，所有動(dòng)臂板均設(shè)有由后向前排布的車(chē)架連接孔、搖臂連接孔、油缸連接孔和屬具連接孔，所有動(dòng)臂板的車(chē)架連接孔、搖臂連接孔、油缸連接孔和屬具連接孔分別同軸布置。本發(fā)明的動(dòng)臂適用于較大噸位的叉裝車(chē)/裝載機(jī)，該動(dòng)臂通過(guò)多塊動(dòng)臂板復(fù)合形成動(dòng)臂單元的方式替代重量大、厚度大的動(dòng)臂主板，既能夠保證所需的負(fù)載需求，也有效地降低了動(dòng)臂的重量，降低動(dòng)臂的生產(chǎn)難度。
【IPC分類(lèi)】E02F3/38
【公開(kāi)號(hào)】CN105220721
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510697031
【發(fā)明人】肖自能, 姚小龍, 張曉東
【申請(qǐng)人】福建省威盛機(jī)械發(fā)展有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年10月26日