一種高效開(kāi)合式圍油欄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及圍油設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及圍油欄本體及浮筒的改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在大型海港、軍港、江海船運(yùn)碼頭等地的防泄油措施通常是通過(guò)兩依次拼接的圍油欄將碼頭整體圍住。這樣，當(dāng)有船只需要進(jìn)出時(shí)，可打開(kāi)拼接點(diǎn)進(jìn)行放行；而當(dāng)船只處于碼頭處進(jìn)行?？繒r(shí)，則可關(guān)閉拼接點(diǎn)；從而防止船只在碼頭中漏油時(shí)，油污泄露面積得不到有效的控制且不易清理的問(wèn)題。然而，現(xiàn)有技術(shù)中圍油欄大多為一體化設(shè)計(jì)，因此在兩根圍油欄在放開(kāi)再收攏時(shí)具有較大的難度，其具體導(dǎo)致因素為:一、水面尤其是海面上水流較為湍急、風(fēng)浪較大，兩根圍油欄在打開(kāi)后不易再次對(duì)準(zhǔn)；二、兩個(gè)圍油欄端頭處并無(wú)相互的連接結(jié)構(gòu)，二者在相互碰撞之后易產(chǎn)生損壞。此外，現(xiàn)有技術(shù)中的圍油欄還具有開(kāi)合效率低下、放行速度慢，與船只易發(fā)生碰撞等問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對(duì)以上問(wèn)題，提出了一種結(jié)構(gòu)精巧、使用方便且穩(wěn)定性好，圍油欄在打開(kāi)后可方便的進(jìn)行再次收攏關(guān)閉的高效開(kāi)合式圍油欄。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案為:包括一對(duì)固定粧、一對(duì)固定浮筒、一對(duì)活動(dòng)浮筒和若干圍欄，一對(duì)所述固定粧固定連接在岸基上，一對(duì)固定浮筒設(shè)在水面上、且其下方固定連接有若干定位錨，所述圍欄設(shè)在固定粧和固定浮筒之間、且活動(dòng)浮筒通過(guò)圍欄連接在固定浮筒的一側(cè)；
所述活動(dòng)浮筒包括筒體、動(dòng)力源、電機(jī)、開(kāi)合收纜筒和牽引收纜筒，所述開(kāi)合收纜筒和牽引收纜筒固定相連、且均鉸接在筒體內(nèi)，所述動(dòng)力源和電機(jī)均固定連接在筒體內(nèi)、且二者相連通，使得開(kāi)合收纜筒和牽引收纜筒在電機(jī)的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)；
所述圍油欄還包括一開(kāi)合鋼纜和兩牽引鋼纜，所述開(kāi)合鋼纜的兩端分別穿入兩筒體中、且分別繞設(shè)在兩開(kāi)合收纜筒上，所述牽引鋼纜的一端繞設(shè)在牽引收纜筒上、且另一端固定連接在固定浮筒上；
兩所述活動(dòng)浮筒分為活動(dòng)浮筒一和活動(dòng)浮筒二、且二者之間還設(shè)有至少一碰鎖組件，所述碰鎖組件包括碰撞鎖頭、碰撞臺(tái)和電控鎖銷(xiāo)，所述碰撞鎖頭水平設(shè)置、且固定連接在活動(dòng)浮筒一的外壁上，所述碰撞臺(tái)固定連接在活動(dòng)浮筒二的外壁上、且碰撞臺(tái)中部開(kāi)設(shè)有外大內(nèi)小的對(duì)準(zhǔn)孔，所述電控鎖銷(xiāo)豎直設(shè)置、且固定連接在活動(dòng)浮筒二內(nèi)，所述碰撞鎖頭遠(yuǎn)離活動(dòng)浮筒一的一端開(kāi)設(shè)有與電控鎖銷(xiāo)適配的豎直銷(xiāo)孔。
[0005]所述電機(jī)固定連接在筒體內(nèi)、且與筒體同軸心，所述開(kāi)合收纜筒和牽引收纜筒可旋轉(zhuǎn)的連接在筒體內(nèi)、且二者均與筒體同軸心，所述電機(jī)的輸出軸貫穿開(kāi)合收纜筒、且其底部與牽引收纜筒固定相連，所述輸出軸通過(guò)差速傳動(dòng)系統(tǒng)與開(kāi)合收纜筒聯(lián)動(dòng)；
所述差速傳動(dòng)系統(tǒng)包括軸套、一個(gè)齒輪一、至少一個(gè)齒輪二和一個(gè)齒輪三，所述軸套空套在輸出軸上、且上下兩端均與輸出軸固定相連，所述齒輪一呈空心狀，所述齒輪一套接且固定連接在軸套的下部，所述齒輪三為內(nèi)齒輪、且空套在齒輪一外，所述齒輪二嚙合在齒輪一和齒輪三之間，所述齒輪三與開(kāi)合收纜筒固定相連。
[0006]所述筒體包括同軸心筒蓋、內(nèi)筒體和外筒體，所述內(nèi)筒體呈頂部開(kāi)口狀、且固定連接在筒蓋的下方，所述外筒體呈空心直筒狀，所述外筒體空套在內(nèi)筒體外、且與內(nèi)筒體固定相連，所述外筒體的頂端與內(nèi)筒體的頂端之間還可拆卸的連接有一對(duì)封蓋。
[0007]所述內(nèi)筒體頂部設(shè)有兩定滑輪，所述外筒體的中部開(kāi)設(shè)有兩通孔，所述開(kāi)合鋼纜和牽引鋼纜分別繞設(shè)在兩定滑輪上、并分別沿兩通孔穿出至活動(dòng)浮筒外；
所述內(nèi)筒體和外筒體之間還設(shè)有兩過(guò)渡滑輪，所述過(guò)渡滑輪鉸接在外筒體的內(nèi)壁上、且分別位于兩通孔的一側(cè)，所述開(kāi)合鋼纜和牽引鋼纜分別繞設(shè)在兩過(guò)渡滑輪上。
[0008]所述活動(dòng)浮筒的頂部還固定連接有燈桿，所述燈桿的頂端固定連接有指示燈，所述指示燈與動(dòng)力源連通。
[0009]所述燈桿的頂部還固定連接有報(bào)警器，所述報(bào)警器與動(dòng)力源連通。
[0010]所述活動(dòng)浮筒內(nèi)還設(shè)有相互連通的信號(hào)接收器和控制中心，所述信號(hào)接收器和控制中心均與動(dòng)力源相連通，所述電機(jī)和電控鎖銷(xiāo)均與控制中心相連通。
[0011]所述開(kāi)合式圍油欄共具有五個(gè)定位錨，五個(gè)所述定位錨分為一中心定位錨和兩對(duì)對(duì)稱設(shè)置在中心定位錨兩側(cè)的側(cè)向定位錨；
一所述固定浮筒的底部通過(guò)拉繩與一對(duì)側(cè)向定位錨固定連接、且兩固定浮筒的底部均通過(guò)拉繩與中心定位錨固定連接，所述固定浮筒的正下方還固定連接有配重塊；
所述活動(dòng)浮筒的底部設(shè)有定滑輪和配重球，所述配重球通過(guò)滑繩與中心定位錨固定相連、且所述滑繩的中部繞設(shè)在定滑輪上。
[0012]所述定位錨包括本體和插入體，所述本體呈圓臺(tái)狀，所述插入體呈圓環(huán)狀、且固定連接在本體的底面上。
[0013]所述固定浮筒與拉繩之間還設(shè)有拉力緩沖器。
[0014]本發(fā)明在“打開(kāi)”時(shí)，可先控制電控鎖銷(xiāo)放開(kāi)碰撞鎖頭，再控制電機(jī)同時(shí)帶動(dòng)活動(dòng)浮筒和固定浮筒旋轉(zhuǎn)，從而使得兩活動(dòng)浮筒分別朝向兩側(cè)的固定浮筒行走，且開(kāi)合鋼纜自兩端向中間放開(kāi)，即在兩活動(dòng)浮筒之間打開(kāi)一 “缺口 ”供船只進(jìn)出。在“閉合”時(shí)，則直接控制電機(jī)反轉(zhuǎn)即可，此時(shí)活動(dòng)浮筒和固定浮筒之間的牽引鋼纜將逐漸被放開(kāi)，而兩活動(dòng)浮筒之間的開(kāi)合鋼纜則逐漸被收緊，從而使得兩活動(dòng)浮筒逐漸靠攏，并最終貼合在一起，從而對(duì)碼頭內(nèi)可能出現(xiàn)的泄油進(jìn)行攔截。
[0015]這樣，本案在“閉合”時(shí)有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中圍油欄在放開(kāi)再收攏時(shí)具有較大的難度的問(wèn)題，抗風(fēng)浪、抗急流效果好；此外，在對(duì)準(zhǔn)時(shí)對(duì)準(zhǔn)精度高，并對(duì)活動(dòng)浮筒起到了一定程度的保護(hù)作用。
[0016]本發(fā)明從整體上具有開(kāi)合效率高、運(yùn)動(dòng)時(shí)與船只互不干涉、圍油效果好以及適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，
圖2是圖1的俯視圖；
圖3是本發(fā)明中活動(dòng)浮筒的結(jié)構(gòu)示意圖， 圖4是本發(fā)明中活動(dòng)浮筒的軸向剖視圖，
圖5是圖4的A處局部放大圖，
圖6是圖4的B處局部放大圖，
圖7是本發(fā)明中定位錨的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中1是固定粧，2是固定浮筒，3是活動(dòng)浮筒，30是配重球，31是筒體，311是內(nèi)筒體，312是外筒體，313是筒蓋，32是碰鎖組件，321是碰撞鎖頭，322是碰撞臺(tái)，323是電控鎖銷(xiāo)，33是電機(jī)，34是開(kāi)合收纜筒，35是牽引收纜筒，36是差速傳動(dòng)系統(tǒng)，360是軸套，361是齒輪一，362是齒輪二，363是齒輪三，4是圍欄，5是定位錨，51是本體，52是插入體，50是中心定位錨，500是側(cè)向定位錨，6是開(kāi)合鋼纜，7是牽引鋼纜。
【具體實(shí)施方式】
[0018]本發(fā)明如圖1-7所不，包括一對(duì)固定粧1、一對(duì)固定浮筒2、一對(duì)活動(dòng)浮筒3和若干圍欄4，一對(duì)所述固定粧1固定連接在岸基上，一對(duì)固定浮筒2設(shè)在水面上、且其下方固定連接有若干定位錨5 (使得固定浮筒的位置相對(duì)固定)，所述圍欄5設(shè)在固定粧1和固定浮筒2之間、且活動(dòng)浮筒3通過(guò)圍欄4連接在固定浮筒2的一側(cè)；
所述活動(dòng)浮筒3包括筒體31、動(dòng)力源、電機(jī)33、開(kāi)合收纜筒34和牽引收纜筒35，所述開(kāi)合收纜筒34和牽引收纜筒35固定相連、且均鉸接在筒體31內(nèi)，所述動(dòng)力源和電機(jī)33均固定連接在筒體31內(nèi)、且二者相連通，使得開(kāi)合收纜筒34和牽引收纜筒35在電機(jī)33的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)；
所述圍油欄還包括一開(kāi)合鋼纜6和兩牽引鋼纜7，所述開(kāi)合鋼纜6的兩端分別穿入兩筒體31中、且分別繞設(shè)在兩開(kāi)合收纜筒34上，所述牽引鋼纜7的一端繞設(shè)在牽引收纜筒35上、且另一端固定連接在固定浮筒2上；
兩所述活動(dòng)浮筒3分為活動(dòng)浮筒一和活動(dòng)浮筒二、且二者之間還設(shè)有至少一碰鎖組件32，所述碰鎖組件32包括碰撞鎖頭321、碰撞臺(tái)322和電控鎖銷(xiāo)323，所述碰撞鎖頭321水平設(shè)置、且固定連接在活動(dòng)浮筒一的外壁上，所述碰撞臺(tái)322固定連接在活動(dòng)浮筒二的外壁上、且碰撞臺(tái)322中部開(kāi)設(shè)有外大內(nèi)小的對(duì)準(zhǔn)孔，所述電控鎖銷(xiāo)323豎直設(shè)置、且固定連接在活動(dòng)浮筒二內(nèi)，所述碰撞鎖頭321遠(yuǎn)離活動(dòng)浮筒一的一端開(kāi)設(shè)有與電控鎖銷(xiāo)323適配的豎直銷(xiāo)孔。(這樣，兩活動(dòng)浮筒相互貼合時(shí)碰撞鎖頭將通過(guò)對(duì)準(zhǔn)孔逐步插入碰撞臺(tái)中，此后將通過(guò)電控鎖銷(xiāo)對(duì)碰撞鎖頭進(jìn)行鎖止)。
[0019]在“打開(kāi)”時(shí)，可先控制電控鎖銷(xiāo)放開(kāi)碰撞鎖頭，再控制電機(jī)同時(shí)帶動(dòng)活動(dòng)浮筒和固定浮筒旋轉(zhuǎn)，從而使得兩活動(dòng)浮筒分別朝向兩側(cè)的固定浮筒行走，且開(kāi)合鋼纜自兩端向中間放開(kāi)，即在兩活動(dòng)浮筒之間打開(kāi)一 “缺口 ”供船只進(jìn)出。
[0020]在“閉合”時(shí)，則直接控制電機(jī)反轉(zhuǎn)即可，此時(shí)活動(dòng)浮筒和固定浮筒之間的牽引鋼纜將逐漸被放開(kāi)，而兩活動(dòng)浮筒之間的開(kāi)合鋼纜則逐漸被收緊，從而使得兩活動(dòng)浮筒逐漸靠攏，并最終貼合在一起，從而對(duì)碼頭內(nèi)可能出現(xiàn)的泄油進(jìn)行攔截。
[0021 ] 這樣，本案在“閉合”時(shí)有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中圍油欄在放開(kāi)再收攏時(shí)具有較大的難度的問(wèn)題，抗風(fēng)浪、抗急流效果好；此外，在對(duì)準(zhǔn)時(shí)對(duì)準(zhǔn)精度高，并對(duì)活動(dòng)浮筒起到了一定程度的保護(hù)作用。
[0022]所述電機(jī)33固定連接在筒體31內(nèi)、且與筒體31同軸心，所述開(kāi)合收纜筒34和牽引收纜筒35可旋轉(zhuǎn)的連接在筒體31內(nèi)、且二者均與筒體31同軸心，所述電機(jī)33的輸出軸貫穿開(kāi)合收纜筒34、且其底部與牽引收纜筒35固定相連，所述輸出軸通過(guò)差速傳動(dòng)系統(tǒng)36與開(kāi)合收纜筒34聯(lián)動(dòng)；
所述差速