一種公路砌體擋土墻加固結(jié)構(gòu)及其加固方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種公路砌體擋土墻加固結(jié)構(gòu)及其加固方法，屬于公路擋土墻加固技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在公路工程建設(shè)中，運用漿砌石等砌體材料修建擋土墻早已經(jīng)廣泛地應(yīng)用于工程實踐中。砌體結(jié)構(gòu)擋土墻由于施工過程中砌體內(nèi)部砂漿填料不飽滿或運行期長期受到雨水和地下水的侵蝕、寒暑交替的凍融破壞及其它風(fēng)化作用，使得砌體之間的膠凝材料的材料性能降低，甚至出現(xiàn)膠凝材料松散或局部掏空等現(xiàn)象，影響砌體結(jié)構(gòu)擋墻的物理力學(xué)性能，從而危及擋墻結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。目前工程中常用的處理方式為拆除后重建，但拆除時通常會影響墻后上部土體邊坡的穩(wěn)定或者中斷拆除路段交通；同時在現(xiàn)有加固處理中，大都不能使得砌體內(nèi)部砌筑料之間的膠凝材料飽滿，從而影響砌體擋土墻的物理力學(xué)性能，加強風(fēng)化破壞、縮短擋土墻使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種公路砌體擋土墻加固結(jié)構(gòu)及其加固方法，效提高砌體擋土墻的物理力學(xué)性能，延緩風(fēng)化破壞、延長擋土墻使用壽命。
[0004]本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案予以實現(xiàn)的。
[0005]—種公路砌體擋土墻加固結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于公路路面下方的砌體擋土墻，所述砌體擋土墻內(nèi)部設(shè)置有灌漿孔，所述砌體擋土墻外側(cè)還設(shè)置有鋼筋混凝土面板，并且鋼筋混凝土面板通過若干基粧錨固。
[0006]所述基粧呈平行布置，并分別與鋼筋混凝土面板內(nèi)的鋼筋穩(wěn)固連接形成整體。
[0007]所述灌漿孔沿砌體擋土墻豎向布置，并垂直貫穿于公路路面。
[0008]所述灌漿孔底部預(yù)留有厚度為0.5m?1.0m的砌體結(jié)構(gòu)。
[0009]所述基粧為鋼管或鋼筋。
[0010]—種公路砌體擋土墻加固結(jié)構(gòu)及其加固方法，其具體方法步驟如下:
[0011](1)施工基粧:首先布置鋼管或鋼筋，布置間排距為3m?5m ;
[0012](2)施工鋼筋混凝土面板:安裝鋼筋混凝土面板內(nèi)的鋼筋，并與基粧連接固定；
[0013](3)澆筑鋼筋混凝土面板的混凝土 ；待步驟(2)中鋼筋混凝土面板內(nèi)的鋼筋安裝好后，即可澆筑鋼筋混凝土面板的混凝土；
[0014](4)鉆灌漿孔并進行灌漿:灌漿孔間排距為1.5m?2.5m。
[0015]所述步驟(4)中對灌漿孔進行灌漿采用純水泥漿循環(huán)式全孔段一次性灌注，且灌楽壓力不大于0.1Mpa。
[0016]本發(fā)明的有益效果是:
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過灌漿充填砌體擋土墻內(nèi)部孔隙、提高膠凝材料性能，使砌體內(nèi)部空隙之間的填料更加飽滿，從而提高砌體擋土墻的物理力學(xué)參數(shù)，達到較好的加固效果；通過封閉了砌體擋土墻外表面，可有效延緩風(fēng)化破壞速度，延長砌體擋土墻使用壽命。采用本發(fā)明所述加固結(jié)構(gòu)，能夠使砌體擋土墻內(nèi)部砌筑料之間的膠凝材料更加飽滿，從而能有效提高擋土墻的物理力學(xué)性能，延緩風(fēng)化破壞、延長擋土墻使用壽命，在加固施工過程中不影響墻后上部土體邊坡的穩(wěn)定、不必中斷擋墻加固路段交通。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:1-砌體擋土墻，2-鋼筋混凝土面板，3-基粧，4-灌漿孔，5-公路路面。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖進一步描述本發(fā)明的技術(shù)方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。
[0021]如圖1所示，本發(fā)明所述的一種公路砌體擋土墻加固結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于公路路面5下方的砌體擋土墻1，所述砌體擋土墻1內(nèi)部設(shè)置有灌漿孔4，所述砌體擋土墻1外側(cè)還設(shè)置有鋼筋混凝土面板2，并且鋼筋混凝土面板2通過若干基粧3錨固。本技術(shù)方案通過設(shè)置灌漿孔4來灌漿充填砌體擋土墻1內(nèi)部孔隙，從而提高膠凝材料性能，使砌體擋土墻1內(nèi)部空隙之間的填料更加飽滿，從而提高砌體擋土墻1的物理力學(xué)參數(shù)，達到較好的加固效果；同時通過布置鋼筋混凝土面板2，可以使灌漿區(qū)域形成封閉，從而有效防止灌漿時漿液從砌體臨空面溢流；同時封閉了砌體擋土墻1外表面，可有效延緩風(fēng)化破壞速度，延長砌體擋土墻1使用壽命。
[0022]所述基粧3呈平行布置，并分別與鋼筋混凝土面板2內(nèi)的鋼筋穩(wěn)固連接形成整體?？捎行Х乐构酀{時灌漿壓力將鋼筋混凝土面板2脫離砌體擋土墻1表面。在實施過程中，所述基粧3出露部分通過焊接或其它連接方式與鋼筋混凝土面板2的鋼筋穩(wěn)固連接形成整體；內(nèi)端通過灌漿錨固在砌體擋土墻1后土體內(nèi)。
[0023]所述灌漿孔4沿砌體擋土墻1豎向布置，并垂直于貫穿于公路路面5。這樣便于灌漿漿液。
[0024]如圖1所示，所述灌漿孔4底部預(yù)留有厚度為d的砌體結(jié)構(gòu)，d根據(jù)墻體灌漿漿液擴散半徑確定，一般可取0.5m?1.0m。即灌楽孔4底部與砌體擋土墻1底部厚度為d，可有效避免因漿液從孔底土體滲走影響砌體擋土墻1內(nèi)部的灌漿效果。
[0025]所述基粧3為鋼管或鋼筋。
[0026]采用上述技術(shù)方案，可直接通過灌漿加固砌體擋土墻1，無需拆除砌體擋土墻1 ;對于邊坡?lián)跬翂?，不影響墻后上部土體邊坡的穩(wěn)定；對于公路下?lián)鯄?，可不必中斷擋墻加固路段交通?br>[0027]如圖1所示，本發(fā)明的施工步驟如下:
[0028](1)施工基粧:首先布置鋼管或鋼筋，布置間排距為3m?5m ;
[0029](2)施工鋼筋混凝土面板:安裝鋼筋混凝土面板2內(nèi)的鋼筋，并與基粧3連接固定;
[0030](3)澆筑鋼筋混凝土面板2的混凝土 ；待步驟(2)中鋼筋混凝土面板2內(nèi)的鋼筋安裝好后，即可澆筑鋼筋混凝土面板2的混凝土；
[0031](4)鉆灌漿孔并進行灌漿:灌漿孔4間排距為1.5m?2.5m。
[0032]所述步驟(4)中對灌漿孔進行灌漿采用純水泥漿循環(huán)式全孔段一次性灌注，且灌楽壓力不大于0.1Mpa ο
【主權(quán)項】
1.一種公路砌體擋土墻加固結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括設(shè)置于公路路面(5)下方的砌體擋土墻(1)，所述砌體擋土墻(1)內(nèi)部設(shè)置有灌漿孔(4)，所述砌體擋土墻(1)外側(cè)還設(shè)置有鋼筋混凝土面板(2)，并且鋼筋混凝土面板(2)通過若干基粧(3)錨固。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路砌體擋土墻加固結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述基粧(3)呈平行布置，并分別與鋼筋混凝土面板(2)內(nèi)的鋼筋穩(wěn)固連接形成整體。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路砌體擋土墻加固結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述灌漿孔(4)沿砌體擋土墻1豎向布置，并垂直貫穿于公路路面(5)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路砌體擋土墻加固結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述灌漿孔(4)底部預(yù)留有厚度為0.5m?1.0m的砌體結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路砌體擋土墻加固結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述基粧(3)為鋼管或鋼筋。6.一種公路砌體擋土墻加固方法，其特征在于:包括如下方法步驟: (1)施工基粧:首先布置鋼管或鋼筋，布置間排距為3m?5m; (2)施工鋼筋混凝土面板:安裝鋼筋混凝土面板(2)內(nèi)的鋼筋，并與基粧(3)連接固定; (3)澆筑鋼筋混凝土面板的混凝土； (4)鉆灌漿孔并進行灌漿:灌漿孔(4)間排距為1.5m?2.5m。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種公路砌體擋土墻加固方法，其特征在于:所述步驟(4)中對灌漿孔進行灌漿采用純水泥漿循環(huán)式全孔段一次性灌注，且灌漿壓力不大于0.1Mpa。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種公路砌體擋土墻加固結(jié)構(gòu)及其加固方法，包括設(shè)置于公路路面下方的砌體擋土墻，所述砌體擋土墻內(nèi)部設(shè)置有灌漿孔，所述砌體擋土墻外側(cè)還設(shè)置有鋼筋混凝土面板，并且鋼筋混凝土面板通過若干基樁錨固；所述加固方法步驟包括(1)施工基樁；(2)施工鋼筋混凝土面板；(3)澆筑鋼筋混凝土面板的混凝土；(4)鉆灌漿孔并進行灌漿。本發(fā)明通過灌漿充填砌體擋土墻內(nèi)部孔隙、提高膠凝材料性能，使砌體內(nèi)部空隙之間的填料更加飽滿，從而提高砌體擋土墻的物理力學(xué)參數(shù)，達到較好的加固效果；通過封閉砌體擋土墻外表面，可有效延緩風(fēng)化破壞速度，延長砌體擋土墻使用壽命。
【IPC分類】E02D29/02
【公開號】CN105297771
【申請?zhí)枴緾N201510540122
【發(fā)明人】張毅馳, 趙星, 俞靈光, 秦曉亮, 雷聲軍, 余志超
【申請人】中國電建集團貴陽勘測設(shè)計研究院有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年8月28日