一種高速輪式多功能純電動裝載機裝載裝置自動控制系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及機械設備，特別涉及一種高速輪式多功能純電動裝載機裝載裝置自動控制系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]目前，我國裝載機控制系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展迅速，用于控制裝載機的裝置也多種多樣，但是仍然面臨著很多方面的挑戰(zhàn)，需求尋找滿足客戶的解決方案。申請?zhí)枮?01310251436.3的中國專利，具體內(nèi)容為:本發(fā)明涉及一種裝載機變速控制系統(tǒng)，為解決現(xiàn)有裝載機變速控制系統(tǒng)中若變速控制器發(fā)生故障而導致裝載機的跛行功能失效的缺點，提供一種裝載機變速控制系統(tǒng)，包括變速控制器、與變速控制器連接的電磁閥組、裝載機整機狀態(tài)數(shù)據(jù)采集傳感器、儀表，另外還包括跛行功能模塊，跛行功能模塊包括控制裝置、跛行選擇開關和撥檔裝置，控制裝置與電磁閥組和撥檔裝置相連接，跛行選擇開關與變速控制器和控制裝置連接并擇一選擇變速控制器或控制裝置對電磁閥組進行控制，當跛行選擇開關選擇控制裝置控制電磁閥組時撥檔裝置經(jīng)控制裝置控制電磁閥組。本發(fā)明中跛行功能獨立于變速控制器，在變速控制器不能正常工作時，可獨立啟用實現(xiàn)跛行功能。本新型結構含有上述專利有的優(yōu)點，但是上述專利并沒有考慮節(jié)能環(huán)保，與傳控制系統(tǒng)相比在結構上只增加了跛行功能模塊，而在實際裝載過程中并沒有太大的用處，而且由于結構過于復雜使得制造成本大幅度增加，所用控制系統(tǒng)結構復雜，對成本及工作效率的實際預算不成正比，不適合推廣運用。綜上所述，所以我設計了一種高速輪式多功能純電動裝載機裝載裝置自動控制系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明提供一種高速輪式多功能純電動裝載機裝載裝置自動控制系統(tǒng)，該裝載機控制系統(tǒng)實現(xiàn)裝載機的全自動裝載，以解決傳統(tǒng)人工操作方式工作環(huán)境惡劣、對人員要求高、能量消耗大等技術問題。
[0004]本發(fā)明通過以下技術手段解決上述技術問題:
本發(fā)明的一種高速輪式多功能純電動裝載機裝載裝置自動控制系統(tǒng)，包括壓力傳感器、安全檢測設備、供電系統(tǒng)，所述壓力傳感器固定在安全檢測設備上；所述安全檢測設備右側(cè)安裝有供電系統(tǒng)；所述供電系統(tǒng)連接著空調(diào)控制系統(tǒng)；所述空調(diào)控制系統(tǒng)上端設置有三相電動機；所述三相電動機外部安裝著電機散熱器；所述電機散熱器上方有電壓調(diào)整系統(tǒng)；所述電壓調(diào)整系統(tǒng)通過導線連接著渦輪減速器。
[0005]進一步，所述渦輪減速器下端設有軟啟動變頻器；所述軟啟動變頻器安裝在液壓系統(tǒng)過濾器的上方。
[0006]進一步，所述液壓系統(tǒng)過濾器下端設置了緊急停車制動控制閥。
[0007]進一步，所述液壓系統(tǒng)過濾器內(nèi)部安裝有供應轉(zhuǎn)向壓力控制器。
[0008]進一步，所述供電系統(tǒng)通過導線連接著上所述三相電動機；所述電壓調(diào)整系統(tǒng)與所述供電系統(tǒng)相連接。
[0009]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的一種高速輪式多功能純電動裝載機裝載裝置自動控制系統(tǒng)，包括壓力傳感器、安全檢測設備、供電系統(tǒng)，所述壓力傳感器固定在安全檢測設備上；所述安全檢測設備右側(cè)安裝有供電系統(tǒng)；所述供電系統(tǒng)連接著空調(diào)控制系統(tǒng)；所述空調(diào)控制系統(tǒng)上端設置有三相電動機；所述三相電動機外部安裝著電機散熱器；所述電機散熱器上方有電壓調(diào)整系統(tǒng)；所述電壓調(diào)整系統(tǒng)通過導線連接著渦輪減速器。另外，因為本裝載控制系統(tǒng)是純電動系統(tǒng)，所以大大減少了能量消耗，空氣污染等問題。
【附圖說明】
[0010]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述。
[0011]圖1為本發(fā)明的結構示意圖；
圖2為本發(fā)明的零件示意圖。
【具體實施方式】
[0012]以下將結合附圖對本發(fā)明進行詳細說明，如圖所示:本實施例的一種高速輪式多功能純電動裝載機裝載裝置自動控制系統(tǒng)，，包括壓力傳感器1、安全檢測設備2、供電系統(tǒng)3，所述壓力傳感器1固定在安全檢測設備2上；所述安全檢測設備2右側(cè)安裝有供電系統(tǒng)3 ;所述供電系統(tǒng)3連接著空調(diào)控制系統(tǒng)4 ;所述空調(diào)控制系統(tǒng)4上端設置有三相電動機5 ;所述三相電動機5外部安裝著電機散熱器6 ;所述電機散熱器6上方有電壓調(diào)整系統(tǒng)7 ;所述電壓調(diào)整系統(tǒng)7通過導線連接著渦輪減速器8。
[0013]作為上述技術方案的進一步改進，所述渦輪減速器8下端設有軟啟動變頻器9 ;所述軟啟動變頻器9安裝在液壓系統(tǒng)過濾器10的上方。
[0014]作為上述技術方案的進一步改進，所述液壓系統(tǒng)過濾器10下端設置了緊急停車制動控制閥11。
[0015]作為上述技術方案的進一步改進，所述液壓系統(tǒng)過濾器10內(nèi)部安裝有供應轉(zhuǎn)向壓力控制器12。
[0016]作為上述技術方案的進一步改進，所述供電系統(tǒng)3通過導線連接著上所述三相電動機5 ;所述電壓調(diào)整系統(tǒng)7與所述供電系統(tǒng)3相連接。
[0017]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種高速輪式多功能純電動裝載機裝載裝置自動控制系統(tǒng)，其特征在于:包括壓力傳感器(I)、安全檢測設備(2 )、供電系統(tǒng)(3 )，所述壓力傳感器(I)固定在安全檢測設備(2 )上；所述安全檢測設備(2)右側(cè)安裝有供電系統(tǒng)(3);所述供電系統(tǒng)(3)連接著空調(diào)控制系統(tǒng)(4 );所述空調(diào)控制系統(tǒng)(4 )上端設置有三相電動機(5 );所述三相電動機(5 )外部安裝著電機散熱器(6);所述電機散熱器(6)上方有電壓調(diào)整系統(tǒng)(7);所述電壓調(diào)整系統(tǒng)(7)通過導線連接著渦輪減速器(8 )。2.根據(jù)權利要求1所述的一種高速輪式多功能純電動裝載機裝載裝置自動控制系統(tǒng)，其特征在于:所述渦輪減速器(8)下端設有軟啟動變頻器(9);所述軟啟動變頻器(9)安裝在液壓系統(tǒng)過濾器(10)的上方。3.根據(jù)權利要求2所述的一種高速輪式多功能純電動裝載機裝載裝置自動控制系統(tǒng)，其特征在于:所述液壓系統(tǒng)過濾器(10)下端設置了緊急停車制動控制閥(11)。4.根據(jù)權利要求3所述的一種高速輪式多功能純電動裝載機裝載裝置自動控制系統(tǒng)，其特征在于:所述液壓系統(tǒng)過濾器(10)內(nèi)部安裝有供應轉(zhuǎn)向壓力控制器(12)。5.根據(jù)權利要求1所述的一種高速輪式多功能純電動裝載機裝載裝置自動控制系統(tǒng)，其特征在于:所述供電系統(tǒng)(3)通過導線連接著上所述三相電動機(5);所述電壓調(diào)整系統(tǒng)(7 )與所述供電系統(tǒng)(3 )相連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種高速輪式多功能純電動裝載機裝載裝置自動控制系統(tǒng)，包括壓力傳感器、安全檢測設備、供電系統(tǒng)，所述壓力傳感器固定在安全檢測設備上；所述安全檢測設備右側(cè)安裝有供電系統(tǒng)；所述供電系統(tǒng)連接著空調(diào)控制系統(tǒng)；所述空調(diào)控制系統(tǒng)上端設置有三相電動機；所述三相電動機外部安裝著電機散熱器；所述電機散熱器上方有電壓調(diào)整系統(tǒng)；所述電壓調(diào)整系統(tǒng)通過導線連接著渦輪減速器；所述渦輪減速器下端設有軟啟動變頻器；所述軟啟動變頻器安裝在液壓系統(tǒng)過濾器的上方。本發(fā)明結構簡單，設計合理，可以實現(xiàn)轉(zhuǎn)載機自動控制，可以大幅提高工作效率，適合相關企業(yè)運用推廣。
【IPC分類】E02F9/20
【公開號】CN105350596
【申請?zhí)枴緾N201510693933
【發(fā)明人】呂本強
【申請人】重慶永重重工有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年10月25日