沉箱重力式碼頭低標高護舷缺口施工工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明沉箱重力式碼頭低標高護舷缺口施工工藝通過制作止水箱將護舷缺口與止水箱之間形成閉合空間，用潛水泵抽走空間內(nèi)海水，由于止水箱內(nèi)海水水面下降，利用止水箱內(nèi)外海水壓差使止水箱緊貼沉箱側壁，形成干地空間，人員在止水箱內(nèi)即可實現(xiàn)與常規(guī)陸上支模工藝施工，此施工工藝徹底解決了以往護舷缺口施工質量不易控制、潛水作業(yè)安全風險大、施工效率低等缺點，提高了施工效率的同時，施工質量得到了可靠保證，護舷缺口混凝土觀感質量得到了大幅度提升。同時也為低水位條件下模板、混凝土施工提供了嶄新的思路。
【專利說明】
沉箱重力式碼頭低標高護舷缺口施工工藝
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及一種碼頭工程技術領域，尤其涉及一種沉箱重力式碼頭低標高護舷缺口施工工藝?！颈尘凹夹g】
[0002]多年來，沉箱重力式碼頭中低水位護舷缺口施工中，由于護舷缺口底標高過低，僅為+0.5m，即使趕潮水作業(yè)也不能滿足施工需要，一直采用潛水員水下支立、拆除護舷缺口模板，水下饒筑混凝土工藝。
[0003]依照此工藝進行施工，由于潛水員施工水下支立模板，施工精度低，模板可靠程度及尺寸偏差不宜檢查及控制，且施工效率低下，一個低潮只能支立模板，下一個低潮澆筑混凝土?；炷翝仓笮枰傧聺撍畣T拆除模板，另外潛水員水下作業(yè)，施工風險大?；炷潦┕げ捎盟禄炷翝仓绞剑炷临|量不易保證，存在局部漏漿等現(xiàn)象，且水下澆筑混土易發(fā)生孔洞、振搗不實等質量問題。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明旨在解決現(xiàn)有技術的不足，依據(jù)既定的止水箱工藝原理并考慮到安全、質量控制等因素，而提供一種新型的沉箱重力式碼頭低標高護舷缺口施工工藝。
[0005]本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的，采用以下技術方案:沉箱重力式碼頭低標高護舷缺口施工工藝，其特征在于，包括以下操作步驟:
[0006](1)、止水箱制作
[0007]止水箱尺寸采用7m X 1.5m X 2m，止水箱兩側設有兩個支撐桁架，止水箱下部設立兩個集水井，1.5kw潛水栗放置在集水井內(nèi)；
[0008](2)、止水箱支立
[0009]采用25噸汽車吊進行支立，支立順序為:打開止水箱底閥門，使止水箱下水時保持內(nèi)外水壓平衡，止水箱下水時保持水箱與沉箱前沿lm距離，緩慢下落，達到預定高度時，吊車抬高扒桿，使止水箱緩慢靠近沉箱前沿，當止水箱上口緊貼沉箱前沿時，加固止水箱桁架，將桁架焊接在沉箱蓋板吊點上，調(diào)整止水箱垂直傾角，將止水箱桁架用千斤頂逐漸頂起，止水箱下口也緊貼沉箱前沿；
[0010](3)、施工降水
[0011]當止水箱三個邊全部緊貼沉箱前沿后，關閉止水箱底部閥門，開啟潛水栗強降止水箱內(nèi)海水，調(diào)整止水箱垂直傾角，止水箱內(nèi)液面下降至底面時，作業(yè)人員進入止水箱內(nèi)部，采用橡膠條塞入縫隙的方法封堵較大漏水點，觀察箱內(nèi)水位變動情況，及時開關水栗開關，保持止水箱海水液面位于最底部；
[0012](4)、護舷缺口模板支模
[0013]利用沉箱上口預留的圓臺螺母，固定三腳架，將缺口模板墩在三角架上，調(diào)整好模板前沿線及平面位置，擰緊三腳架上的緊固螺栓，加固模板，模板與沉箱縫隙采用玻璃膠封堵；
[0014](5)、護舷缺口澆筑[〇〇15]用罐車將混凝土運至施工現(xiàn)場，采用罐車直接下砼的方式澆筑，人工配合分砼，加強砼振搗；
[0016](6)、護舷缺口拆模
[0017]先將止水箱底部海底門關閉，開啟潛水栗，抽水至止水箱最低處，保持液面不上漲，施工人員進入止水箱內(nèi)部將護舷缺口下三角架緊固螺栓松開，然后施工人員拆卸缺口模板上口張緊螺栓，吊出缺口模板后，施工人員再進入止水箱內(nèi)部，拆除缺口下部三角架， 處理圓臺螺母內(nèi)側混凝土表面，采用快干水泥封堵圓臺螺母孔洞；
[0018](7)、止水箱拆除[〇〇19]25t汽車吊吊住護舷缺口模板不動，拆除上部緊固桁架焊口，吊車緩慢趴桿使止水箱模板與沉箱前沿遠離，然后起吊止水箱。[0〇2〇]所述步驟(1)中止水箱制作過程中，止水箱的三個與沉箱接觸的邊采用5cmX3cm 止水橡膠條進行密閉。
[0021]所述步驟(6)護舷缺口拆模的條件為:當護舷缺口砼強度增長至75%時，潮水低于沉箱上口時進行拆除作業(yè)。
[0022]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明護舷缺口施工工藝通過制作止水箱將護舷缺口與止水箱之間形成閉合空間，用潛水栗抽走空間內(nèi)海水，由于止水箱內(nèi)海水水面下降，利用止水箱內(nèi)外海水壓差使止水箱緊貼沉箱側壁，形成干地空間，人員在止水箱內(nèi)即可實現(xiàn)與常規(guī)陸上支模工藝施工，此施工工藝徹底解決了以往護舷缺口施工質量不易控制、潛水作業(yè)安全風險大、施工效率低等缺點，提高了施工效率的同時，施工質量得到了可靠保證，護舷缺口混凝土觀感質量得到了大幅度提升。同時也為低水位條件下模板、混凝土施工提供了嶄新的思路?！揪唧w實施方式】
[0023]以營口港仙人島港區(qū)的實際應用為例對本發(fā)明作進一步說明:[〇〇24](1)、止水箱制作
[0025]作止水箱要考慮護舷缺口尺寸，止水箱內(nèi)空間既要滿足人員操作需要，又要量減少止水箱體積，減少抽水量，便于施工操作。營口港仙人島港區(qū)204#多用途泊位采用止水箱尺寸為7m X 1.5m X 2m。止水箱三個與沉箱接觸的邊采用5cm X 3cm止水橡膠條，起到密閉作用，同時止水箱兩個支撐桁架應剛度可靠且設置在止水箱兩側，預留中間較大空間利于后期護舷缺口模板支立。止水箱下部設立兩個集水井，1.5kw潛水栗放置在集水井內(nèi)，有利于止水箱內(nèi)底面保持無水，便于施工人員操作。[〇〇26](2)、止水箱支立[〇〇27]采用25噸汽車吊進行支立，支立順序為:打開止水箱底閥門，使止水箱下水時保持內(nèi)外水壓平衡，止水箱下水時保持水箱與沉箱前沿lm距離，緩慢下落，達到預定高度時，吊車抬高扒桿，使止水箱緩慢靠近沉箱前沿，當止水箱上口緊貼沉箱前沿時，加固止水箱桁架，將桁架焊接在沉箱蓋板吊點上，調(diào)整止水箱垂直傾角，將止水箱桁架用千斤頂逐漸頂起，止水箱下口也緊貼沉箱前沿。
[0028](3)、施工降水[〇〇29]當止水箱三個邊全部緊貼沉箱前沿后，關閉止水箱底部閥門，使止水箱內(nèi)密閉，開啟潛水栗強降止水箱內(nèi)海水，觀察止水箱內(nèi)部水面變化，調(diào)整止水箱垂直傾角，確保降水速度大于海水倒灌速度，止水箱內(nèi)液面下降至底面時，作業(yè)人員進入止水箱內(nèi)部采用橡膠條塞入縫隙的方法封堵個別較大漏水點。專人觀察箱內(nèi)水位變動情況，及時開關水栗開關，保持止水箱海水液面位于最底部。
[0030](4)、護舷缺口模板支模[〇〇31]利用沉箱上口預留圓臺螺母，固定三腳架，將缺口模板墩在三角架上，調(diào)整好模板前沿線及平面位置，擰緊三腳架上緊固螺栓，加固模板。模板與沉箱縫隙采用玻璃膠封堵， 確保不發(fā)生漏漿。[〇〇32](5)、護舷缺口澆筑[〇〇33]混凝土澆筑亦應在落潮時、潮水低于止水箱上口時進行進行，保持止水箱內(nèi)水位處于最低處，用罐車將混凝土運至施工現(xiàn)場，采用罐車直接下砼的方式澆筑，人工配合分砼，加強砼振搗。混凝土澆筑后專人控制水栗抽水速度，保持止水箱內(nèi)液面處于最低處，直至海水液面漲至止水箱上口時止。此時關閉水栗電源，打開止水箱底部閥門，使海水進入到止水箱內(nèi)部，保持止水箱內(nèi)外壓力平衡。整個混凝土澆筑過程與海水隔離，實現(xiàn)了護舷缺口陸上施工。[〇〇34](6)、護舷缺口拆模[〇〇35]當護舷缺口砼強度增長至75 %時，潮水低于沉箱上口即可進行拆除作業(yè)。先將止水箱底部海底門關閉，開啟潛水栗，抽水至止水箱最低處，保持液面不上漲，施工人員進入止水箱內(nèi)部將護舷缺口下三角架緊固螺栓松開，然后施工人員拆卸缺口模板上口張緊螺栓，吊出缺口模板后，施工人員再進入止水箱內(nèi)部，拆除缺口下部三角架，處理圓臺螺母內(nèi)側混凝土表面，使之粗糙，增加與封堵砂漿粘結力，采用快干水泥封堵圓臺螺母孔洞。[〇〇36](7)、止水箱拆除
[0037]待封堵圓臺螺母快干水泥施工后半小時左右，即可進行止水箱模板拆除，拆除過程與支立過程相反，25t汽車吊吊住護舷缺口模板不動，拆除上部緊固桁架焊口，吊車緩慢趴桿使止水箱模板與沉箱前沿遠離，然后起吊止水箱。[〇〇38] 注意事項:
[0039](1)、所有參與施工人員必須穿救生衣、防滑鞋等安全防護用品。
[0040](2)、止水箱每次施工前必須進行止水橡膠檢查，局部破損處維修好后方可下水作業(yè)。[0041 ](3 )、護舷缺口施工全過程必須專人觀察止水箱內(nèi)水位變動情況，及時開關水栗確保液面穩(wěn)定。
[0042](4)、六級以上大風及風浪較大天氣禁止施工，防止涌浪較大損壞止水箱。
[0043](5)、必須將止水箱內(nèi)海底門打開，以防止內(nèi)外水壓差過大，止水箱脫落。
[0044]上面對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制， 只要采用了本發(fā)明的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進直接應用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.沉箱重力式碼頭低標高護舷缺口施工工藝，其特征在于，包括以下操作步驟:(1)、止水箱制作止水箱尺寸采用7m X 1.5m X 2m，止水箱兩側設有兩個支撐桁架，止水箱下部設立兩個 集水井，1.5kw潛水栗放置在集水井內(nèi)；(2)、止水箱支立采用25噸汽車吊進行支立，支立順序為:打開止水箱底閥門，使止水箱下水時保持內(nèi)外 水壓平衡，止水箱下水時保持水箱與沉箱前沿lm距離，緩慢下落，達到預定高度時，吊車抬 高扒桿，使止水箱緩慢靠近沉箱前沿，當止水箱上口緊貼沉箱前沿時，加固止水箱桁架，將 桁架焊接在沉箱蓋板吊點上，調(diào)整止水箱垂直傾角，將止水箱桁架用千斤頂逐漸頂起，止水 箱下口也緊貼沉箱前沿；(3)、施工降水當止水箱三個邊全部緊貼沉箱前沿后，關閉止水箱底部閥門，開啟潛水栗強降止水箱 內(nèi)海水，調(diào)整止水箱垂直傾角，止水箱內(nèi)液面下降至底面時，作業(yè)人員進入止水箱內(nèi)部，采 用橡膠條塞入縫隙的方法封堵較大漏水點，觀察箱內(nèi)水位變動情況，及時開關水栗開關，保 持止水箱海水液面位于最底部；(4)、護舷缺口模板支模利用沉箱上口預留的圓臺螺母，固定三腳架，將缺口模板墩在三角架上，調(diào)整好模板前 沿線及平面位置，擰緊三腳架上的緊固螺栓，加固模板，模板與沉箱縫隙采用玻璃膠封堵；(5)、護舷缺口澆筑用罐車將混凝土運至施工現(xiàn)場，采用罐車直接下砼的方式澆筑，人工配合分砼，加強砼 振搗；(6)、護舷缺口拆模先將止水箱底部海底門關閉，開啟潛水栗，抽水至止水箱最低處，保持液面不上漲，施 工人員進入止水箱內(nèi)部將護舷缺口下三角架緊固螺栓松開，然后施工人員拆卸缺口模板上 口張緊螺栓，吊出缺口模板后，施工人員再進入止水箱內(nèi)部，拆除缺口下部三角架，處理圓 臺螺母內(nèi)側混凝土表面，采用快干水泥封堵圓臺螺母孔洞；(7)、止水箱拆除25t汽車吊吊住護舷缺口模板不動，拆除上部緊固桁架焊口，吊車緩慢趴桿使止水箱模 板與沉箱前沿遠離，然后起吊止水箱。2.根據(jù)權利要求1所述的沉箱重力式碼頭低標高護舷缺口施工工藝，其特征在于，所述 步驟(1)中止水箱制作過程中，止水箱的三個與沉箱接觸的邊采用5cmX3cm止水橡膠條進 行密閉。3.根據(jù)權利要求1所述的沉箱重力式碼頭低標高護舷缺口施工工藝，其特征在于，所述 步驟(6)護舷缺口拆模的條件為:當護舷缺口砼強度增長至75%時，潮水低于沉箱上口時進 行拆除作業(yè)。
【文檔編號】E02D15/06GK106012956SQ201610345346
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月23日
【發(fā)明人】高平原, 曹海岳, 郭佳斌, 劉常煜, 孔令臣
【申請人】中交第航務工程局有限公司, 中交第一航務工程局有限公司, 中交航局第工程有限公司, 中交一航局第一工程有限公司