一種駕駛室和平地機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及駕駛室領(lǐng)域，特別涉及一種駕駛室和平地機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，由于道路或者集裝箱都有限高要求，運(yùn)輸前需要將平地機(jī)的骨架從底板上拆下來(lái)，到達(dá)目的地后需要將骨架和底板進(jìn)行再次組裝，因此為了平地機(jī)的拆裝和運(yùn)輸方便，平地機(jī)駕駛室通常設(shè)計(jì)成底板與骨架可分離的結(jié)構(gòu)，組裝駕駛室的時(shí)候可以直接將骨架的下端扣接在底板上，這樣可以大大提高拆裝和運(yùn)輸效率。
[0003]但是，平地機(jī)駕駛室底板的前部還焊接有向外伸出的操縱臺(tái)座架，為了避免骨架在安裝和拆卸時(shí)與操縱臺(tái)座架發(fā)生干涉，通常將骨架設(shè)計(jì)成懸臂梁結(jié)構(gòu)，這樣將會(huì)導(dǎo)致骨架上的安裝孔與底板上的安裝孔難于對(duì)齊，給組裝帶來(lái)困難。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種駕駛室，以解決骨架和底板進(jìn)行拆裝時(shí)，骨架上的安裝孔與底板上的安裝孔難于對(duì)齊的問(wèn)題。另外，本實(shí)用新型還提出了一種安裝有上述駕駛室的平地機(jī)。
[0005]一方面，本實(shí)用新型提供了一種駕駛室，用于平地機(jī)，包括骨架、底板、操縱臺(tái)座架和座椅，操縱臺(tái)座架固定在底板的前端，座椅設(shè)置在底板上且與操縱臺(tái)座架之間留有一定間隙，骨架的下部安裝口設(shè)有橫梁，橫梁的位置與操縱臺(tái)座架和座椅之間的間隙位置相對(duì)應(yīng)，骨架的下部安裝口扣接在底板上。
[0006]在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，底板上開(kāi)有沉臺(tái)，沉臺(tái)的位置與橫梁相對(duì)應(yīng)，安裝骨架與底板時(shí)，橫梁卡設(shè)在沉臺(tái)內(nèi)。
[0007]在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，橫梁的形狀為直條狀，或彎折狀，或弧形。
[0008]在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，橫梁的厚度與沉臺(tái)的深度相等。
[0009]在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，底板包括間隔設(shè)置的第一底板和第二底板，第一底板和第二底板之間形成與橫梁的位置相對(duì)應(yīng)的安裝槽，安裝槽的底部還設(shè)有用于密封底板的封板。
[0010]在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，橫梁的數(shù)量為多根。
[0011]本實(shí)用新型提供的一種駕駛室，與現(xiàn)有技術(shù)相比，該駕駛室在與操縱臺(tái)座架和座椅之間的間隙位置相對(duì)應(yīng)的骨架下部安裝口處設(shè)置有橫梁，該橫梁不但避免了與安裝在底板上的組件發(fā)生干涉，還彌補(bǔ)了骨架懸臂梁結(jié)構(gòu)帶來(lái)的強(qiáng)度不足，橫梁的設(shè)置使得骨架上的安裝孔與底板上的安裝孔對(duì)齊難度降低，大大提高了裝配效率。
[0012]另一方面，本實(shí)用新型還提供了一種平地機(jī)，安裝有上述任意一種駕駛室。
【附圖說(shuō)明】
[0013]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0014]圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中駕駛室的爆炸結(jié)構(gòu)安裝示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中駕駛室的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為圖2中A處的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖1-3并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0018]如圖1和2所示，本實(shí)用新型具體實(shí)施例提出的一種駕駛室，主要用于平地機(jī)，該駕駛室包括骨架1、底板2、操縱臺(tái)座架4和座椅3，操縱臺(tái)座架4焊接在底板2的前端(圖1中底板2的左端為“前”)，在安裝和拆卸骨架I的時(shí)候，為了避免骨架I在其下部安裝口的前部與操縱臺(tái)座架4發(fā)生干涉，骨架I的下端需要設(shè)計(jì)成懸臂梁結(jié)構(gòu)，座椅3設(shè)置在底板2上且與操縱臺(tái)座架4之間留有一定間隙，骨架I的下部安裝口設(shè)有橫梁5，橫梁5的位置與上述間隙的位置相對(duì)應(yīng)，骨架I扣接在底板2上后，橫梁5位于底板2上的間隙位置。
[0019]優(yōu)選地，橫梁5的數(shù)量為多根，且都位于上述間隙位置；另外，底板2上還開(kāi)有沉臺(tái)(圖中未示出)，沉臺(tái)的數(shù)量與形狀與橫梁5的數(shù)量和形狀相匹配，骨架I的下部安裝口扣接在底板2上后，橫梁5位于與之相對(duì)應(yīng)的沉臺(tái)內(nèi)；為了橫梁5不至于影響操作手的操作，沉臺(tái)的深度與橫梁5的厚度相等，使得橫梁5不會(huì)高出底板2表面。需要說(shuō)明的是，橫梁5的形狀可以為直條狀，或者彎折狀，或者弧形，只要滿足骨架I在拆裝時(shí)不與底板2上的組件發(fā)生干涉即可。
[0020]另外，如圖3所示，底板2上開(kāi)設(shè)沉臺(tái)，需要重新開(kāi)模，成本較高，因此優(yōu)選地，底板2包括前后間隔設(shè)置的第一底板和第二底板，第一底板和第二底板之間形成與橫梁5的位置相對(duì)應(yīng)的安裝槽6，橫梁5就安裝于安裝槽6內(nèi)。由于安裝槽6使得底板2 —分為二，這樣底板2上就會(huì)存留與外界相通的通道，在平地機(jī)工作的時(shí)候，就會(huì)影響駕駛室內(nèi)的工作環(huán)境，例如:容易進(jìn)灰塵或者影響駕駛室內(nèi)的空調(diào)效果，因此，還可以在安裝槽6的正下方設(shè)置用于密封底板2底面的封板8，以上問(wèn)題就能得到很好的解決。
[0021]由于駕駛室內(nèi)的特定結(jié)構(gòu)，骨架I的下部需要設(shè)計(jì)成懸臂梁結(jié)構(gòu)，引起骨架I的強(qiáng)度變?nèi)?，這樣就會(huì)使得骨架I容易變形，特別是在駕駛室進(jìn)行遠(yuǎn)程運(yùn)輸、或者需要用集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，骨架I的變形非常嚴(yán)重，變形后骨架I與底板2之間的裝配比較困難，特別是骨架I下部的安裝孔與底板2上的安裝孔很難對(duì)齊，螺栓7難于進(jìn)行緊固，本實(shí)用新型的駕駛室就很好的解決了上述的難題。首先，由于骨架I下部安裝口安裝了橫梁5，使得骨架I的強(qiáng)度得到加強(qiáng)，減小了骨架I變形的可能性，這樣骨架I與底板2之間的再次組裝會(huì)變得很容易；另外，橫梁5設(shè)置在操縱臺(tái)座架4與座椅3之間的間隙處，能有效避開(kāi)操縱臺(tái)和座椅3對(duì)骨架I的干涉，這種位置關(guān)系的巧妙利用使得骨架I的加強(qiáng)得以順利實(shí)現(xiàn)。
[0022]本實(shí)用新型具體實(shí)施例還提出了一種平地機(jī)，該平地機(jī)安裝有上述任意一種駕駛室，因此該平地機(jī)也具有上述的有益效果，在此不再贅述。
[0023]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種駕駛室，用于平地機(jī)，其特征在于，包括骨架(1)、底板(2)、操縱臺(tái)座架(4)和座椅(3)，操縱臺(tái)座架(4)固定在底板(2)的前端，座椅(3)設(shè)置在底板(2)上且與操縱臺(tái)座架(4)之間留有一定間隙，骨架(I)的下部安裝口設(shè)有橫梁(5)，橫梁(5)的位置與操縱臺(tái)座架(4)和座椅(3)之間的間隙位置相對(duì)應(yīng)，骨架(I)的下部安裝口扣接在底板(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室，其特征在于，底板(2)上開(kāi)有沉臺(tái)，沉臺(tái)的位置與橫梁(5)相對(duì)應(yīng)，安裝骨架(I)與底板(2)時(shí)，橫梁(5)卡設(shè)在沉臺(tái)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室，其特征在于，橫梁(5)的形狀為直條狀，或彎折狀，或弧形。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駕駛室，其特征在于，橫梁(5)的厚度與沉臺(tái)的深度相等。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室，其特征在于，底板(2)包括間隔設(shè)置的第一底板和第二底板，第一底板和第二底板之間形成與橫梁(5)的位置相對(duì)應(yīng)的安裝槽(6)，安裝槽(6)的底部還設(shè)有用于密封底板(2)的封板(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的駕駛室，其特征在于，橫梁(5)的數(shù)量為多根。
7.—種平地機(jī)，其特征在于，安裝有權(quán)利要求1-6任意一項(xiàng)所述的駕駛室。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種駕駛室，用于平地機(jī)，包括骨架、底板、操縱臺(tái)座架和座椅，操縱臺(tái)座架固定在底板的前端，座椅設(shè)置在底板上且與操縱臺(tái)座架之間留有一定間隙，骨架的下部安裝口設(shè)有橫梁，橫梁的位置與操縱臺(tái)座架和座椅之間的間隙位置相對(duì)應(yīng)，骨架的下部安裝口扣接在底板上。該駕駛室在與操縱臺(tái)座架和座椅之間的間隙位置相對(duì)應(yīng)的骨架下部安裝口處設(shè)置有橫梁，該橫梁不但避免了與安裝在底板上的組件發(fā)生干涉，還彌補(bǔ)了骨架懸臂梁結(jié)構(gòu)帶來(lái)的強(qiáng)度不足，橫梁的設(shè)置使得骨架上的安裝孔與底板上的安裝孔對(duì)齊難度降低，大大提高了裝配效率。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種安裝上述駕駛室的平地機(jī)。
【IPC分類】E02F9-16
【公開(kāi)號(hào)】CN204282434
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420671065
【發(fā)明人】王志山, 馮國(guó)慶, 張杜鵲
【申請(qǐng)人】湖南中成機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年11月12日