一種雙動(dòng)力履帶鏈條式成槽機(jī)的制作方法
【專利說(shuō)明】
[0001]一、
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本實(shí)用新型涉及鏈條式成槽機(jī)，特別是雙動(dòng)力站模式的履帶鏈條式成槽機(jī)。
[0003]二、
【背景技術(shù)】
[0004]目前市場(chǎng)上存在的鏈條式成槽機(jī)產(chǎn)品按動(dòng)力分主要有兩類:一是單動(dòng)力，即平臺(tái)動(dòng)力站負(fù)責(zé)所有動(dòng)作；二是雙動(dòng)力，即主動(dòng)力站負(fù)責(zé)切削攪拌，輔助動(dòng)力站負(fù)責(zé)行走及油缸動(dòng)作等。履帶鏈條式成槽機(jī)在施工中，因地下地質(zhì)層的不同、深度不同，所輸出的切削力也不同。而單動(dòng)力站的發(fā)動(dòng)機(jī)功率是固定的，不能夠在需要大功率輸出時(shí)增加動(dòng)力，而若選用大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，大多時(shí)候是達(dá)不到額定功率的浪費(fèi)；同時(shí)，單動(dòng)力站發(fā)動(dòng)機(jī)一旦出現(xiàn)故障，將使設(shè)備陷入不安全區(qū)域難以自拔。現(xiàn)有雙動(dòng)力系統(tǒng)分工明確，即主動(dòng)力站負(fù)責(zé)切削攪拌，輔動(dòng)力站負(fù)責(zé)行走及油缸動(dòng)作，工作時(shí)主切削和輔助動(dòng)作相互配合，也就是雙動(dòng)力站時(shí)刻開啟。以一個(gè)142KW的小動(dòng)力為例，怠速下的油耗可達(dá)約4-5L/h。鏈條式成槽機(jī)的工作持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，這樣會(huì)產(chǎn)生大量額外的油耗。
[0005]三、

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種雙動(dòng)力履帶鏈條式成槽機(jī)，在一般工況工作時(shí)，可關(guān)閉輔助動(dòng)力站，以節(jié)省油耗；在功率不足時(shí)可介入輔助動(dòng)力站來(lái)補(bǔ)充大功率工況。故障應(yīng)急時(shí)可用輔助動(dòng)力站做為動(dòng)力源操控動(dòng)作并退出危險(xiǎn)區(qū)域。
[0007]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種雙動(dòng)力履帶鏈條式成槽機(jī)，包括動(dòng)力頭、切削鏈條、主動(dòng)力站和輔助動(dòng)力站，主動(dòng)力站通過(guò)液壓系統(tǒng)控制成槽機(jī)切削攪拌、行走及油缸動(dòng)作，輔助動(dòng)力站通過(guò)液壓系統(tǒng)控制成槽機(jī)行走及油缸動(dòng)作，主動(dòng)力站和輔助動(dòng)力站共用一套液壓控制系統(tǒng)控制，通過(guò)負(fù)荷傳感控制切換閥來(lái)切換控制信號(hào)，決定由誰(shuí)介入負(fù)載。
[0008]本實(shí)用新型采用雙動(dòng)力系統(tǒng)，主動(dòng)力站可以負(fù)責(zé)所有動(dòng)力。輔助動(dòng)力站可以在需要時(shí)，人性化切換到主動(dòng)力中負(fù)責(zé)行走和油缸動(dòng)作。對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)具有以下特點(diǎn):一、滿足動(dòng)力系統(tǒng)在施工故障中的應(yīng)急作用。當(dāng)履帶鏈條式成槽機(jī)在施工中出現(xiàn)故障時(shí)，可使用輔助動(dòng)力站通過(guò)行走或橫行油缸將箱體及切削裝置轉(zhuǎn)移至安全區(qū)域。二、在主動(dòng)力需要切削和油缸復(fù)合動(dòng)作時(shí)，輔助動(dòng)力切入油缸等動(dòng)作，使主動(dòng)力的功率全面進(jìn)入切削動(dòng)作。即在主動(dòng)力功率不足時(shí)使用。三、在切削條件好的地質(zhì)層，功率足夠的情況下，可以完全斷掉輔助動(dòng)力站，以節(jié)省能源，降低油耗。
[0009]四、
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型輔助動(dòng)力站的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型輔助動(dòng)力站的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型的液壓控制原理圖。
[0014]五、
【具體實(shí)施方式】
[0015]一種雙動(dòng)力站鏈條式成槽機(jī)包括動(dòng)力頭1、切削鏈條2、主動(dòng)力站3和輔助動(dòng)力站4，主動(dòng)力站3安裝在平臺(tái)上，主動(dòng)力站為切削攪拌、行走及油缸等系統(tǒng)全部動(dòng)作提供動(dòng)力，主動(dòng)力站發(fā)動(dòng)機(jī)功率為360-380KW。輔助動(dòng)力站4為除切削攪拌以外的輔助動(dòng)作提供動(dòng)力，包括液壓泵組6、液壓閥組7、機(jī)動(dòng)設(shè)備8、電控設(shè)備9、燃油箱10、液壓連接裝置11、液壓油箱12等裝置，本實(shí)用新型的輔助動(dòng)力站發(fā)動(dòng)機(jī)為140-210KW，輔助動(dòng)力站4固定在懸掛底盤5上，以外掛形式安裝至履帶外側(cè)，主動(dòng)力站3和輔助動(dòng)力站4采用一套液壓控制系統(tǒng)控制。主動(dòng)力站(3)和輔助動(dòng)力站(4)油箱相互連通，兩動(dòng)力站的液壓油管之間設(shè)有單向閥。
[0016]輔助動(dòng)力站泵的選擇基于系統(tǒng)所需流量，控制方式與主平臺(tái)的液壓系統(tǒng)一致。輔助動(dòng)力站相對(duì)獨(dú)立，主要通過(guò)負(fù)荷傳感控制切換閥來(lái)切換控制信號(hào)，從而決定由誰(shuí)介入負(fù)載。具體參數(shù)經(jīng)過(guò)計(jì)算確定，例如發(fā)動(dòng)機(jī)功率、熱平衡、泵流量控制、整機(jī)穩(wěn)定性、可操作性等。
[0017]具體控制是通過(guò)液壓系統(tǒng)控制實(shí)現(xiàn)，輔助動(dòng)力站液壓系統(tǒng)包括泵組13、卸荷閥14和與主動(dòng)力站液壓系統(tǒng)連接的快換接頭15，泵組13包括泵FB 1、泵FB II和泵FB III，泵FB I出油口連接卸荷閥14，卸荷閥14與油箱相連；泵FB II為雙泵，兩個(gè)主油口分別與溢流閥23相連，溢流閥23與泵站油箱24相連；上主油口通過(guò)快換接頭15與平臺(tái)相連并分別通過(guò)單向閥17與平臺(tái)泵PB II 21、平臺(tái)三聯(lián)閥PTFS I 20相連；下主油口通過(guò)快換接頭與平臺(tái)相連并分別通過(guò)單向閥與平臺(tái)泵PB 1、平臺(tái)三聯(lián)閥PTFS II相連；泵FB II的負(fù)載反饋控制油口 X4通過(guò)快換接頭與平臺(tái)相連并通過(guò)對(duì)應(yīng)負(fù)荷傳感控制切換閥分別與三聯(lián)閥的負(fù)載反饋油口 LSl相連；平臺(tái)泵PB I的反饋控制油口 Xl和平臺(tái)泵PB II反饋控制油口 X2通過(guò)對(duì)應(yīng)負(fù)荷傳感控制切換閥16分別與三聯(lián)閥的負(fù)載反饋油口 LSI/ LS2相連；泵FBIII出油口 A通過(guò)快換接頭與平臺(tái)相連并通過(guò)單向閥與平臺(tái)泵PB III 19、平臺(tái)七聯(lián)閥PTFQ18相連；泵FB III的負(fù)載反饋控制油口 X通過(guò)快換接頭與平臺(tái)相連并通過(guò)對(duì)應(yīng)負(fù)荷傳感控制切換閥與七聯(lián)閥PTFQ18的負(fù)載反饋油口 LS3相連；平臺(tái)涉及切換動(dòng)作的三聯(lián)閥PTFS 1、三聯(lián)閥PTFS II與七聯(lián)閥PTFQ泄漏口接平臺(tái)油箱25，大流量的回油口 T合流后連接球閥22并分別連接平臺(tái)油箱25與泵站油箱24，平臺(tái)油箱25與泵站油箱24底部通過(guò)油管連接。
[0018]卸荷閥14控制先導(dǎo)壓力卸荷。溢流閥23防止誤操作對(duì)泵的損害。油箱設(shè)計(jì)安裝后與主泵站油箱高度基本一致，兩泵站油箱相互連通，形成連通器原理，防止動(dòng)作切換時(shí)系統(tǒng)間相互供油、回油不均衡引起的一側(cè)油箱液壓油過(guò)多。使油箱液面時(shí)刻保持平衡一致。當(dāng)供油動(dòng)力切換時(shí)，回油也必須通過(guò)球閥22進(jìn)行切換。輔助動(dòng)力站泵組的液壓管通過(guò)快換接頭15與主動(dòng)力站平臺(tái)泵組相連。操作上可同時(shí)啟動(dòng)兩動(dòng)力站，動(dòng)力頭切削由主動(dòng)力站提供。輔助動(dòng)作則可通過(guò)兩種模式進(jìn)行切換。動(dòng)力默認(rèn)由主動(dòng)力站提供。如選擇輔助動(dòng)力站模式，則由輔助動(dòng)力站介入系統(tǒng)。切換方面，主油路通過(guò)單向閥17自動(dòng)切換?？刂朴吐吠ㄟ^(guò)負(fù)荷傳感控制切換閥16選擇切換。
[0019]操作方面，首先將二位填通回油球閥22切換到另一側(cè)。通過(guò)按鈕將反饋回路負(fù)荷傳感控制切換閥16切換。這樣就可以選擇泵的輸出。通過(guò)單向閥17的組合選擇高壓工作。主機(jī)平臺(tái)主要有三個(gè)閥，包含兩個(gè)三聯(lián)閥分別控制左右行走、左右斜拉油缸、左右橫行油缸。一個(gè)七聯(lián)閥控制穿銷油缸、支腿油缸等輔助動(dòng)作。這樣就完成了由泵到閥再到執(zhí)行元件的系統(tǒng)動(dòng)作。實(shí)現(xiàn)了切換的功能。一般工作狀態(tài)可關(guān)閉輔助動(dòng)力站，以達(dá)到節(jié)省油耗的目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙動(dòng)力履帶鏈條式成槽機(jī)，包括動(dòng)力頭(I)、切削鏈條(2)、主動(dòng)力站(3)和輔助動(dòng)力站(4)，主動(dòng)力站(3)通過(guò)液壓系統(tǒng)控制成槽機(jī)切削攪拌、行走及油缸動(dòng)作，輔助動(dòng)力站(4)通過(guò)液壓系統(tǒng)控制成槽機(jī)行走及油缸動(dòng)作，其特征是:主動(dòng)力站(3)和輔助動(dòng)力站(4)共用一套液壓控制系統(tǒng)控制，通過(guò)負(fù)荷傳感控制切換閥來(lái)切換控制信號(hào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙動(dòng)力履帶鏈條式成槽機(jī)，其特征是:輔助動(dòng)力站(4)包括液壓泵組(6)、液壓閥組(7)、機(jī)動(dòng)設(shè)備(8)、電控設(shè)備(9)、燃油箱(10)、液壓連接裝置(11)、液壓油箱(12)，本實(shí)用新型的輔助動(dòng)力站發(fā)動(dòng)機(jī)為140-210KW，輔助動(dòng)力站(4)固定在懸掛底盤(5)上，以外掛形式安裝至履帶外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙動(dòng)力履帶鏈條式成槽機(jī)，其特征是:主動(dòng)力站(3)和輔助動(dòng)力站(4)油箱相互連通，兩動(dòng)力站的液壓油管之間設(shè)有單向閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙動(dòng)力履帶鏈條式成槽機(jī)，其特征是:液壓控制系統(tǒng)為:輔助動(dòng)力站液壓系統(tǒng)包括泵組(13)、卸荷閥(14)和與主動(dòng)力站液壓系統(tǒng)連接的快換接頭(15)，泵組(13)包括泵FB 1、泵FB II和泵FB III，泵FB I出油口連接卸荷閥(14)，卸荷閥(14)與油箱相連；泵FB II為雙泵，兩個(gè)主油口分別與溢流閥(23)相連，溢流閥(23)與泵站油箱(24)相連；上主油口通過(guò)快換接頭(15)與平臺(tái)相連并分別通過(guò)單向閥(17)與平臺(tái)泵PB II(21)、平臺(tái)三聯(lián)閥PTFS I (20)相連；下主油口通過(guò)快換接頭與平臺(tái)相連并分別通過(guò)單向閥與平臺(tái)泵PB 1、平臺(tái)三聯(lián)閥PTFS II相連；泵FB II的負(fù)載反饋控制油口(X4)通過(guò)快換接頭與平臺(tái)相連并通過(guò)對(duì)應(yīng)負(fù)荷傳感控制切換閥分別與三聯(lián)閥的負(fù)載反饋油口 LSl相連；平臺(tái)泵PB I的反饋控制油口(Xl)和平臺(tái)泵PB II反饋控制油口(X2)通過(guò)對(duì)應(yīng)負(fù)荷傳感控制切換閥(16)分別與三聯(lián)閥的負(fù)載反饋油口 LSI/ LS2相連；泵FB III出油口(A)通過(guò)快換接頭與平臺(tái)相連并通過(guò)單向閥與平臺(tái)泵PB IIK19)、平臺(tái)七聯(lián)閥PTFQ (18)相連；泵FB III的負(fù)載反饋控制油口(X)通過(guò)快換接頭與平臺(tái)相連并通過(guò)對(duì)應(yīng)負(fù)荷傳感控制切換閥與七聯(lián)閥PTFQ (18)的負(fù)載反饋油口 LS3相連；平臺(tái)涉及切換動(dòng)作的三聯(lián)閥PTFS 1、三聯(lián)閥PTFS II與七聯(lián)閥PTFQ泄漏口接平臺(tái)油箱(25)，大流量的回油口 T合流后連接球閥(22)并分別連接平臺(tái)油箱(25)與泵站油箱(24)，平臺(tái)油箱(25)與泵站油箱(24)底部通過(guò)油管連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種雙動(dòng)力履帶鏈條式成槽機(jī)，包括動(dòng)力頭、切削鏈條、主動(dòng)力站和輔助動(dòng)力站，主動(dòng)力站通過(guò)液壓系統(tǒng)控制成槽機(jī)切削攪拌、行走及油缸動(dòng)作，輔助動(dòng)力站通過(guò)液壓系統(tǒng)控制成槽機(jī)行走及油缸動(dòng)作，主動(dòng)力站和輔助動(dòng)力站共用一套液壓控制系統(tǒng)控制，通過(guò)負(fù)荷傳感控制切換閥來(lái)切換控制信號(hào)。本實(shí)用新型對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)具有以下特點(diǎn)：一、滿足動(dòng)力系統(tǒng)在施工故障中的應(yīng)急作用。二、在主動(dòng)力需要切削和油缸復(fù)合動(dòng)作時(shí)，輔助動(dòng)力切入油缸等動(dòng)作，使主動(dòng)力的功率全面進(jìn)入切削動(dòng)作。即在主動(dòng)力功率不足時(shí)使用。三、在切削條件好的地質(zhì)層，功率足夠的情況下，可以完全斷掉輔助動(dòng)力站，以節(jié)省能源，降低油耗。
【IPC分類】E02F5-02, F15B11-17
【公開號(hào)】CN204326134
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420713136
【發(fā)明人】魏太有, 陳四彬, 董文侯, 周曉暉, 陳平
【申請(qǐng)人】遼寧撫挖重工機(jī)械股份有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年11月25日