橋樁托換裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種已有橋粧的托換裝置，特別涉及一種地鐵施工隧道穿過已有橋梁粧基時(shí)對(duì)預(yù)截?cái)鄻蚧挼耐袚Q裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在已有橋梁下方施工地鐵隧道時(shí)，當(dāng)隧道施工掌子面遇到已有橋梁粧基時(shí)，需對(duì)橋梁粧基進(jìn)行截?cái)啵员ＷC隧道工程的連續(xù)進(jìn)行。在隧道施工過程中截?cái)嘁延谢捇鶗?huì)影響到已有橋梁的穩(wěn)定性，需對(duì)橋梁粧基進(jìn)行加固。一般的加固方法是在預(yù)截?cái)嗷捇赃叺牡孛嫔现гO(shè)臨時(shí)支撐，待隧道施工完成后，再予以拆除。這種施工方法存在設(shè)備投入大，工期長(zhǎng)和穩(wěn)定性差的缺點(diǎn)，另外，在隧道施工完成后，也會(huì)給橋梁的穩(wěn)定性留下安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供了一種橋粧托換裝置，解決了對(duì)橋梁粧基進(jìn)行截?cái)鄷r(shí)存在的設(shè)備投入大，工期長(zhǎng)和穩(wěn)定性差的技術(shù)問題。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案解決以上技術(shù)問題的:
[0005]一種橋粧托換裝置，包括橋粧，在橋粧上設(shè)置有橋粧蓋梁，在預(yù)截?cái)鄻蚧捥幋┻^有施工地鐵隧道，在施工地鐵隧道的拱頂上設(shè)置有土體加固層，在土體加固層的上方設(shè)置有托換粧，兩根托換粧是分別設(shè)置在預(yù)截?cái)鄻蚧挼膬蓚?cè)的，托換粧的粧頂通過千斤頂與橋粧蓋梁頂接在一起。
[0006]在施工地鐵隧道內(nèi)的預(yù)截?cái)鄻蚧挼囊粋?cè)設(shè)置有一側(cè)隧道初襯支撐架，在施工地鐵隧道內(nèi)的預(yù)截?cái)鄻蚧挼牧硪粋?cè)設(shè)置有另一側(cè)隧道初襯支撐架。
[0007]本實(shí)用新型解決了施工地鐵隧道穿過已有橋梁粧基時(shí)容易造成已有橋梁不穩(wěn)定的問題，施工方法簡(jiǎn)單實(shí)用，保證了已有橋梁在隧道施工過程中和施工結(jié)束后的安全穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0010]一種橋粧托換裝置，包括橋粧1，在橋粧I上設(shè)置有橋粧蓋梁2，在預(yù)截?cái)鄻蚧?處穿過有施工地鐵隧道4，在施工地鐵隧道4的拱頂上設(shè)置有土體加固層6，在土體加固層6的上方設(shè)置有托換粧5，兩根托換粧5是分別設(shè)置在預(yù)截?cái)鄻蚧?的兩側(cè)的，托換粧5的粧頂通過千斤頂與橋粧蓋梁2頂接在一起。托換粧5是鋼筋混凝土灌筑粧。
[0011]在施工地鐵隧道4內(nèi)的預(yù)截?cái)鄻蚧?的一側(cè)設(shè)置有一側(cè)隧道初襯支撐架7，在施工地鐵隧道4內(nèi)的預(yù)截?cái)鄻蚧?的另一側(cè)設(shè)置有另一側(cè)隧道初襯支撐架8。通過對(duì)施工地鐵隧道4內(nèi)的初期襯的支護(hù)保證在后續(xù)對(duì)預(yù)截?cái)嗷掃M(jìn)行截?cái)鄷r(shí)已有橋梁的穩(wěn)定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種橋粧托換裝置，包括橋粧(I )，在橋粧(I)上設(shè)置有橋粧蓋梁(2)，其特征在于，在預(yù)截?cái)鄻蚧?3)處穿過有施工地鐵隧道(4)，在施工地鐵隧道(4)的拱頂上設(shè)置有土體加固層(6)，在土體加固層(6)的上方設(shè)置有托換粧(5)，兩根托換粧(5)是分別設(shè)置在預(yù)截?cái)鄻蚧?3)的兩側(cè)的，托換粧(5)的粧頂通過千斤頂與橋粧蓋梁(2)頂接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋粧托換裝置，其特征在于，在施工地鐵隧道(4)內(nèi)的預(yù)截?cái)鄻蚧?3)的一側(cè)設(shè)置有一側(cè)隧道初襯支撐架(7)，在施工地鐵隧道(4)內(nèi)的預(yù)截?cái)鄻蚧?3)的另一側(cè)設(shè)置有另一側(cè)隧道初襯支撐架(8)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種橋樁托換裝置，解決了對(duì)橋梁樁基進(jìn)行截?cái)鄷r(shí)存在的設(shè)備投入大，工期長(zhǎng)和穩(wěn)定性差的問題。包括橋樁（1），在橋樁（1）上設(shè)置有橋樁蓋梁（2），在預(yù)截?cái)鄻驑叮?）處穿過有施工地鐵隧道（4），在施工地鐵隧道（4）的拱頂上設(shè)置有土體加固層（6），在土體加固層（6）的上方設(shè)置有托換樁（5），兩根托換樁（5）是分別設(shè)置在預(yù)截?cái)鄻驑叮?）的兩側(cè)的，托換樁（5）的樁頂通過千斤頂與橋樁蓋梁（2）頂接在一起。本實(shí)用新型施工方法簡(jiǎn)單實(shí)用，保證了已有橋梁在隧道施工過程中和施工結(jié)束后的安全穩(wěn)定。
【IPC分類】E02D37-00
【公開號(hào)】CN204370486
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420817453
【發(fā)明人】王永文, 陳友建, 梅洪斌, 黃士杰, 孫峰梅, 王江華, 高崇, 孟凡榮, 劉洋
【申請(qǐng)人】中鐵十九局集團(tuán)軌道交通工程有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年12月22日