防止隧道上浮的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉土木建筑施工技術(shù)，尤其涉及一種防止隧道上浮的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在基坑的施工過程中，如果基坑的下方存在隧道，由于土方的卸載、容易產(chǎn)生隧道隆起現(xiàn)象。在中國專利號為2012201016874、授權(quán)公告日為20112年10月24日、名稱為“隧道支護結(jié)構(gòu)及隧道”的專利文件中公開了一種隧道及防護結(jié)構(gòu)。
[0003]現(xiàn)有的隧道防護結(jié)構(gòu)不能夠控制基坑(尤其是超大超深基坑)土方卸載對已施工隧道豎向變形的影響，減小隧道的隆起。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供了一種能夠在隧道上方進行基坑土方卸載時防止隧道隆起的防止隧道上浮的裝置，解決了在隧道上方進行基坑土方卸載時會產(chǎn)生隧道隆起現(xiàn)象的問題。
[0005]以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的:一種防止隧道上浮的裝置，包括位于隧道上方的頂壁和位于隧道寬度方向兩側(cè)的兩個側(cè)壁，所述頂壁和側(cè)壁都為混凝土結(jié)構(gòu)，所述頂壁和側(cè)壁連接在一起，所述側(cè)壁的下端設(shè)有助力腳，所述助力腳沿隧道寬度方向最大處的尺寸大于所述側(cè)壁的厚度，所述助力腳包括混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)芯和包裹并粘接在所述內(nèi)芯外部的鋼筋網(wǎng)，所述鋼筋網(wǎng)包括豎鋼筋和橫鋼筋，豎鋼筋和橫鋼筋交叉形成節(jié)點和網(wǎng)孔。通過在隧道外增加本實用新型，且本實用新型設(shè)置阻力腳、阻力腳的寬度大于側(cè)壁的厚度，當(dāng)產(chǎn)生隆起趨勢時，該結(jié)構(gòu)能夠產(chǎn)生較大的阻力、從而有效防止土坑卸載時隧道產(chǎn)生隆起現(xiàn)象。
[0006]作為優(yōu)選，所述豎鋼筋位于相鄰的橫鋼筋之間的部分設(shè)有曲線結(jié)構(gòu)段，所述橫鋼筋位于所述豎鋼筋之間的部分設(shè)有曲線結(jié)構(gòu)段。能夠提高施工時的方便性和更為可靠地防止隧道上浮。
[0007]作為優(yōu)選，所述節(jié)點處設(shè)有焊接而形成的焊塊，所述焊塊將所述橫鋼筋和豎鋼筋固接在一起。能夠提高鋼筋網(wǎng)的強度，在爆炸施工過程中鋼筋網(wǎng)能夠更為可靠地張開。
[0008]作為優(yōu)選，所述助力腳設(shè)有助力爪，所述助力爪的一端同所述內(nèi)芯以一體結(jié)構(gòu)的方式連接在一起、所述助力爪的另一端粘接有子彈頭結(jié)構(gòu)的金屬頭，所述助力爪同所述內(nèi)芯的連接處位于鋼筋網(wǎng)的網(wǎng)孔中。能夠更為有效地防止隧道上浮。
[0009]作為優(yōu)選，所述金屬頭的周面上設(shè)有沿金屬頭軸向延伸的刀片，所述刀片的刃口位于所述刀片沿金屬頭徑向的外端。施工過程中，金屬頭的穿透距離更遠，能夠以較小的爆炸力達到所需要的穿透距離。
[0010]作為優(yōu)選，所述刀片遠離助力爪的一端同所述金屬頭之間為平滑過渡。施工過程中，金屬頭的穿透距離更遠，能夠以較小的爆炸力達到所需要的穿透距離。
[0011]作為優(yōu)選，所述刀片同所述金屬頭之間的抗拉強度為80兆帕到120兆帕之間。當(dāng)穿透過程中遇到堅硬的巖石而導(dǎo)致刀片的助力超過預(yù)期時，刀片會成為阻礙金屬頭前行的阻礙，此時刀片脫落，使得金屬頭的前行距離能夠達到預(yù)期，使得阻力腳的長度符合要求。
[0012]作為優(yōu)選，所述助力腳的下端低于所述隧道的底面。能夠更為有效地防止隧道上浮。
[0013]本實用新型具有下述優(yōu)點:能夠在隧道上方進行基坑土方卸載時防止隧道隆起。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的示意圖。
[0015]圖2為圖1的A處的局部放大示意圖。
[0016]圖3為圖2的B處的局部放大示意圖。
[0017]圖中:頂壁1、隧道2、隧道的底面21、地面3、側(cè)壁4、助力腳5、助力腳的下端51、內(nèi)芯52、鋼筋網(wǎng)53、豎鋼筋531、橫鋼筋532、節(jié)點534、網(wǎng)孔535、曲線結(jié)構(gòu)段536、助力爪54、金屬頭56、刀片57、刀片的刃口 571、刀片遠離阻力爪的一端572、助力腳沿隧道寬度方向最大處的尺寸L1、側(cè)壁的厚度L2。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0019]參見圖1，一種防止隧道上浮的裝置，包括頂壁I。頂壁I位于隧道2上方。頂壁I沿隧道2的長度方向延伸。底壁I位于地面3下。頂壁I為混凝土結(jié)構(gòu)。頂壁I的寬度方向的兩端各連接有一個側(cè)壁4。側(cè)壁4為混凝土結(jié)構(gòu)。側(cè)壁4和頂壁I為一體結(jié)構(gòu)。兩個側(cè)壁4位于隧道2寬度方向兩側(cè)。側(cè)壁4的下端設(shè)有若干個助力腳5。助力腳沿隧道寬度方向最大處的尺寸LI大于側(cè)壁的厚度L2。助力腳的下端51低于隧道的底面21。助力腳5包括內(nèi)芯52和鋼筋網(wǎng)53。內(nèi)芯52為混凝土結(jié)構(gòu)。內(nèi)芯52和側(cè)壁4為一體結(jié)構(gòu)。鋼筋網(wǎng)53包裹并粘接在內(nèi)芯52外部(通過混凝土自身的粘接力進行粘接的)。助力腳5設(shè)有助力爪54。助力爪54為混凝土結(jié)構(gòu)。助力爪54和內(nèi)芯52為一體結(jié)構(gòu)。
[0020]參見圖2，鋼筋網(wǎng)53包括豎鋼筋531和橫鋼筋532。豎鋼筋531和橫鋼筋532交叉形成節(jié)點534和網(wǎng)孔535。豎鋼筋531和橫鋼筋532在節(jié)點534處焊接在一起而使得豎鋼筋531和橫鋼筋532固接在一起。豎鋼筋531位于相鄰的橫鋼筋532之間的部分設(shè)有曲線結(jié)構(gòu)段536。橫鋼筋532位于豎鋼筋之間的部分也設(shè)有曲線結(jié)構(gòu)段(圖中被內(nèi)芯52阻擋住不可見)。助力爪54的一端同內(nèi)芯52連接在一起。助力爪同內(nèi)芯的連接處55位于鋼筋網(wǎng)的網(wǎng)孔535中。助力爪54的另一端粘接有金屬頭56，具體為彈簧混凝土的粘接力而粘接在一起。金屬頭56為子彈頭結(jié)構(gòu)。金屬頭56的周面上設(shè)有刀片57。
[0021]參見圖3，刀片57有至少兩片。刀片57沿金屬頭56的周向分布。刀片57沿金屬頭56軸向延伸的。刀片的刃口 571位于刀片57沿子彈頭徑向的外端。刀片遠離助力爪的一端572同金屬頭56之間為平滑過渡。刀片57同金屬頭56之間的抗拉強度為80兆帕到120兆帕之間。
【主權(quán)項】
1.一種防止隧道上浮的裝置，其特征在于，包括位于隧道上方的頂壁和位于隧道寬度方向兩側(cè)的兩個側(cè)壁，所述頂壁和側(cè)壁都為混凝土結(jié)構(gòu)，所述頂壁和側(cè)壁連接在一起，所述側(cè)壁的下端設(shè)有助力腳，所述助力腳沿隧道寬度方向最大處的尺寸大于所述側(cè)壁的厚度，所述助力腳包括混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)芯和包裹并粘接在所述內(nèi)芯外部的鋼筋網(wǎng)，所述鋼筋網(wǎng)包括豎鋼筋和橫鋼筋，豎鋼筋和橫鋼筋交叉形成節(jié)點和網(wǎng)孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止隧道上浮的裝置，其特征在于，所述豎鋼筋位于相鄰的橫鋼筋之間的部分設(shè)有曲線結(jié)構(gòu)段，所述橫鋼筋位于所述豎鋼筋之間的部分設(shè)有曲線結(jié)構(gòu)段。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防止隧道上浮的裝置，其特征在于，所述節(jié)點處設(shè)有焊接而形成的焊塊，所述焊塊將所述橫鋼筋和豎鋼筋固接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的防止隧道上浮的裝置，其特征在于，所述助力腳設(shè)有助力爪，所述助力爪的一端同所述內(nèi)芯以一體結(jié)構(gòu)的方式連接在一起、所述助力爪的另一端粘接有子彈頭結(jié)構(gòu)的金屬頭，所述助力爪同所述內(nèi)芯的連接處位于鋼筋網(wǎng)的網(wǎng)孔中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防止隧道上浮的裝置，其特征在于，所述金屬頭的周面上設(shè)有沿金屬頭軸向延伸的刀片，所述刀片的刃口位于所述刀片沿金屬頭徑向的外端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防止隧道上浮的裝置，其特征在于，所述刀片遠離助力爪的一端同所述金屬頭之間為平滑過渡。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的防止隧道上浮的裝置，其特征在于，所述刀片同所述金屬頭之間的抗拉強度為80兆帕到120兆帕之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的防止隧道上浮的裝置，其特征在于，所述助力腳的下端低于所述隧道的底面。
【專利摘要】本實用新型涉土木建筑施工技術(shù)。一種防止隧道上浮的裝置，包括位于隧道上方的頂壁和位于隧道寬度方向兩側(cè)的兩個側(cè)壁，所述頂壁和側(cè)壁都為混凝土結(jié)構(gòu)，所述頂壁和側(cè)壁連接在一起，所述側(cè)壁的下端設(shè)有助力腳，所述助力腳沿隧道寬度方向最大處的尺寸大于所述側(cè)壁的厚度，所述助力腳包括混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)芯和包裹并粘接在所述內(nèi)芯外部的鋼筋網(wǎng)，所述鋼筋網(wǎng)包括豎鋼筋和橫鋼筋，豎鋼筋和橫鋼筋交叉形成節(jié)點和網(wǎng)孔。本實用新型提供了一種能夠在隧道上方進行基坑土方卸載時防止隧道隆起的防止隧道上浮的裝置，解決了在隧道上方進行基坑土方卸載時會產(chǎn)生隧道隆起現(xiàn)象的問題。
【IPC分類】E02D17-02, E21D11-00, E02D31-10
【公開號】CN204385747
【申請?zhí)枴緾N201420727847
【發(fā)明人】劉興旺, 袁靜, 黃錫鋼, 陳金友
【申請人】浙江省建筑設(shè)計研究院
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年11月28日