一種新型裝載機前后車架連接裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于工程機械產品，進一步說是工程機械中的中小型輪式裝載機，確切講是一種新型裝載機前后車架連接裝置。
【背景技術】
[0002]對于目前廣泛使用的中小型輪式裝載機，其前后車架都是仿照大型輪式裝載機的結構，通過一個鉸接軸連接，液壓驅動轉向，后車架通過搖擺裝置安裝于后驅動橋上。這樣的結構對于大型輪式裝載機由于自身質量和整車寬度較大，不會產生大的問題，但是對于小型輪式裝載機來講，由于自身質量小，車身窄小，這樣的結構就造成了整車的重心高度較高，行駛和工作狀態(tài)穩(wěn)定性能惡劣。在一些復雜地形作業(yè)時，會由于重心高造成不穩(wěn)定發(fā)生側翻等問題，存在著很大的事故隱患。曾經有人提出了新的結構，以求改善這個問題，如中國專利專利號:2012105627547，名稱為:“新型裝載機前后車架鉸接結構”的發(fā)明專利申請，其中公開了一個連接軸前端球頭結構的鉸接軸通過錐形銷連接前、后車架，另一端固定在后、前車架上的結構。雖然整車的通過性能有所改善，但是加工和裝配精度要求高，不易調整，一旦磨損，仍然存在著鉸連接失效的問題，軸端與車架的連接為剛性連接，也容易因扭轉、剪切等產生變形斷裂。也仍然沒有擺脫因后車架安裝在搖擺裝置上，整車重心較高問題的困擾。為了克服這些問題，本實用新型的設計人做了認真地研宄，提出了本實用新型的發(fā)明目的。
【發(fā)明內容】
[0003]本實用新型的發(fā)明目的是為了克服上述存在的不穩(wěn)定因素存在的不足而提出來的。即提供一種新型裝載機前后車架連接裝置。
[0004]本實用新型的技術解決方案是這樣實現(xiàn)的，該新型裝載機前后車架連接裝置，具有前車架(I)和后車架(2)，前車架上具有一組前車架上銷板(3)，后車架上具有一組后車架上銷板(4)，在前車架上銷板和后車架上銷板上具有銷孔，分別裝配有上銷軸(5)，其特征在于在兩個上銷軸的中間位置通過上關節(jié)軸承(8)裝配鉸接連桿￠);在前車架的下部具有一個前車架下銷板(12)，在后車架的下部具有一組后車架下銷板(9)，后車架下銷板上裝配下銷軸(11)，下銷軸(11)上的下關節(jié)軸承(10)與前車架下銷板(12)配合裝配。
[0005]本實用新型的有益的技術效果是:由于采用了本裝置，后車架可以直接安裝于后驅動橋上面，同樣結構的小型輪式裝載機，采用本裝置以后，后車架的重心降低了至少100毫米以上，對于小型輪式裝載機來講，這是具有革命性的創(chuàng)新改革，因此，提高了整車的穩(wěn)定性能和復雜場地的通過能力。而且，由于采用了前車架和后車架的兩片銷板組合，鉸接連板裝配在兩片銷板中間的結構方式，從結構上保證了鉸接連桿在受到各個方向的外力作用時有足夠的空間隨關節(jié)軸承產生位移，從而抵消由此帶來的外力負荷，達到平衡整車穩(wěn)定的目的。當工作場地高低不平時，前后車架以下鉸接關節(jié)軸承為中心相對擺動。通過前后車架相對擺動來適應高低不平的路面。整車穩(wěn)定性能優(yōu)越，且可以省略搖擺支架，降低成本，提高可靠性。而且，采用了關節(jié)軸承，其潤滑性能、調節(jié)性能均非常優(yōu)越，使用可靠性得到保障。關節(jié)軸承的固定定位裝置加工精度要求低，裝配、調整簡單方便，使用中具有自動調心和間隙調整彌補功能，維護簡單方便。
【附圖說明】
[0006]附圖1是本實用新型的連接結構裝配示意圖，圖2是圖1中的剖面俯視圖。附圖中的序號:1、前車架，2、后車架，3、前車架上銷板，4、后車架上銷板，5、上銷軸，6、鉸接連桿，7、軸承壓蓋，8、上關節(jié)軸承，9、后車架下銷板，10、下關節(jié)軸承，11、下銷軸，12、前車架下銷板，13、中心線，14、壓板，15、通孔。
【具體實施方式】
[0007]下面結合附圖中給出的實施例，對本實用新型的結構和使用進行詳細說明。參照附圖，該種新型裝載機前后車架連接裝置，具有前車架(I)和后車架(2)，前車架上具有一組前車架上銷板(3)，后車架上具有一組后車架上銷板(4)，在前車架上銷板和后車架上銷板上具有銷孔，分別裝配有上銷軸(5)，其特征在于在兩個上銷軸的中間位置通過上關節(jié)軸承(8)裝配鉸接連桿(6);在前車架的下部具有一個前車架下銷板(12)，在后車架的下部具有一組后車架下銷板(9)，后車架下銷板上裝配下銷軸(11)，下銷軸(11)上的下關節(jié)軸承
(10)與前車架下銷連板(12)配合裝配。無論是前車架還是后車架的那一組銷板，一般是兩片板組合成為一組，其上加工有銷孔，與銷軸配合。關節(jié)軸承與鉸接連桿的固定通過軸承壓蓋(7)定位和固定。
[0008]為了提高所述新結構的裝載機前后車架連接裝置的工作精度和可靠性，通過特別設計，將所說的后車架上銷板上的上銷軸(5)的軸線與后車架下銷板(9)上的下銷軸(10)的軸中心線設計在同一個中心線(13)上。從而保證轉向、浮動以及搖擺等動作發(fā)生時，整車的穩(wěn)定性趨于一致。即通過制造和裝配精度的提高，進一步提高整車的穩(wěn)定性能。
[0009]為了提高所述新結構的裝載機前后車架連接裝置的剛性，在所說的前車架(I)的前車架上銷板(3)的端部通過具有通孔(15)的孔板(14)封閉，封閉性是可以采用最簡單的焊接連接結構。鉸接連桿(6)從孔板上的通孔(15)通過，從而保證無論前后車架左右搖擺或者前后顛簸或者整車扭擺等變形發(fā)生時，鏈接連桿和與之配合的關節(jié)軸承有足夠的空間隨變形一起產生位移。從而實現(xiàn)了前后車架在本裝置的結構采用后的牽引、轉向穩(wěn)定可靠，在復雜地形作業(yè)時產生的搖擺、扭轉等變形條件下也可以穩(wěn)定作業(yè)和行駛。
[0010]通過本裝置結構的使用，給中、小型輪式裝載機帶來的可靠性和穩(wěn)定性具有非顯而易見的積極意義，具有極大地推廣應用價值。
【主權項】
1.一種新型裝載機前后車架連接裝置，具有前車架(I)和后車架(2)，前車架上具有一組前車架上銷板(3)，后車架上具有一組后車架上銷板(4)，在前車架上銷板和后車架上銷板上具有銷孔，分別裝配有上銷軸(5)，其特征在于在兩個上銷軸的中間位置通過上關節(jié)軸承(8)裝配鉸接連桿(6);在前車架的下部具有一個前車架下銷板(12)，在后車架的下部具有一組后車架下銷板(9)，后車架下銷板上裝配下銷軸(11)，下銷軸(11)上的下關節(jié)軸承(10)與前車架下銷板(12)配合裝配。
2.按照權利要求1所述的一種新型裝載機前后車架連接裝置，其特征在于所說的后車架上銷板上的上銷軸(5)的軸線與后車架下銷板(9)上的下銷軸(11)的軸中心線在同一個中心線(13)上。
3.按照權利要求1所述的一種新型裝載機前后車架連接裝置，其特征在于所說的前車架⑴的前車架上銷板⑶的端部通過具有通孔(15)的孔板(14)封閉，鉸接連桿(6)從孔板上的通孔(15)通過。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型裝載機前后車架連接裝置，具有前車架(1)和后車架(2)，前車架上具有一組前車架上銷板(3)，后車架上具有一組后車架上銷板(4)，在前車架上銷板和后車架上銷板上具有銷孔，分別裝配有上銷軸(5)，其特征在于在兩個上銷軸的中間位置通過上關節(jié)軸承(8)裝配鉸接連桿(6)；在前車架的下部具有一個前車架下銷板(12)，在后車架的下部具有一組后車架下銷板(9)，后車架下銷板上裝配下銷軸(11)，下銷軸(11)上的下關節(jié)軸承(10)與前車架下銷板(12)配合裝配。其優(yōu)點是后車架的重心降低，整車穩(wěn)定性能優(yōu)越，通過性好且可以省略搖擺支架，降低成本，提高可靠性。
【IPC分類】E02F9-08
【公開號】CN204491704
【申請?zhí)枴緾N201520016086
【發(fā)明人】王卿芳, 王金科
【申請人】王金科
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年1月7日