一種快速處治滑坡高強(qiáng)鋼筋鋼管聯(lián)合微型樁支護(hù)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于滑坡防護(hù)技術(shù)，涉及了一種快速處治滑坡高強(qiáng)鋼筋鋼管聯(lián)合微型粧支護(hù)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，在我國(guó)工程建設(shè)包括工民建、公路、水電、鐵路等等由于開挖土方或者人工填土產(chǎn)生大量的邊坡，同時(shí)加上原有山體臨空面形成的原始邊坡，邊坡無(wú)處不在。當(dāng)邊坡由于各種因素沿著一定帶或者面產(chǎn)生位移，那么就形成了滑坡。我國(guó)滑坡頻發(fā)，據(jù)統(tǒng)計(jì)三峽庫(kù)區(qū)較大規(guī)模的滑坡就達(dá)2490個(gè)，又如寶成鐵路1981年的一個(gè)雨季就產(chǎn)生滑坡289次，中斷行車兩個(gè)多月。
[0003]滑坡為邊坡土體沿著一定的帶或面已經(jīng)發(fā)生位移或者正在發(fā)生位移，必須進(jìn)行處置，否則正在移動(dòng)的坡體位移進(jìn)一步擴(kuò)大，而即使已經(jīng)發(fā)生位移達(dá)到一個(gè)臨時(shí)的穩(wěn)定狀態(tài)但是由于降雨或者新近其他外力作用邊坡會(huì)進(jìn)一步發(fā)展，當(dāng)滑坡進(jìn)一步發(fā)展，則帶來(lái)的破壞往往比先前嚴(yán)重得多。因此，滑坡?lián)岆U(xiǎn)，關(guān)鍵在于搶時(shí)間，搶在最近一場(chǎng)大雨來(lái)臨前做好應(yīng)急措施，搶在邊坡產(chǎn)生更大破壞前用最快的辦法阻止邊坡進(jìn)一步破壞，搶在邊坡破壞前完成邊坡可能造成的生命和財(cái)產(chǎn)轉(zhuǎn)移。而大部分財(cái)產(chǎn)如房屋、公路等設(shè)施無(wú)法轉(zhuǎn)移，必須采取方法阻止滑坡進(jìn)一步發(fā)展。目前滑坡?lián)岆U(xiǎn)主要方法有卸載、反壓、排水為主。但是許多滑坡比如坡頂上部有重要結(jié)構(gòu)物卸載不具備條件，滑坡處于半山腰無(wú)反壓位置，那么滑坡必須采用加固方能阻止滑坡進(jìn)一步發(fā)展。目前邊坡加固主要有擋墻、抗滑粧、錨索(桿)等措施。擋墻單獨(dú)施工速度較快，基礎(chǔ)淺一般無(wú)法深入滑動(dòng)面以下，受力效果不好，抗滑能力弱，施工要開挖基礎(chǔ)，邊坡正在滑動(dòng)或者臨界穩(wěn)定狀態(tài)，對(duì)邊坡不利；大型抗滑粧，滑坡正在滑動(dòng)，大型機(jī)械作業(yè)不安全，并且對(duì)邊坡穩(wěn)定不利，人工開挖危險(xiǎn)性非常大，邊坡土體容易沿著滑動(dòng)面在大粧徑鉆孔中剪出；錨索(桿)施工過程長(zhǎng)，成孔后需要待錨固體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%后方可張拉，形成受力需要時(shí)間較長(zhǎng)，并且邊坡土體在不斷的變化，錨索因錨墩發(fā)生位移而松弛失去作用，因此錨索在搶險(xiǎn)中效果不理想。
[0004]可見以上常規(guī)邊坡加固方法或加固結(jié)構(gòu)進(jìn)行滑坡應(yīng)急搶險(xiǎn)加固，都存在一定的局限性，探求一種有效處置滑坡應(yīng)急加固的新結(jié)構(gòu)或新方法顯得尤為重要。此種結(jié)構(gòu)或方法應(yīng)具備器械進(jìn)場(chǎng)迅速，施工場(chǎng)地要求簡(jiǎn)單，施工速度快，施工過程中不對(duì)滑坡造成明顯的不利影響，并且能迅速起到加固邊坡作用，同時(shí)長(zhǎng)久亦具備較大剛度的加固措施。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種快速處治滑坡高強(qiáng)鋼筋鋼管聯(lián)合微型粧支護(hù)結(jié)構(gòu)。該支護(hù)結(jié)構(gòu)主要是針對(duì)滑動(dòng)邊坡問題，利用地質(zhì)鉆孔，地質(zhì)鉆孔完成后，運(yùn)用鋼管、鋼筋、混凝土聯(lián)合作用，在短的時(shí)間內(nèi)，對(duì)滑坡形成有力支撐，提高邊坡安全性。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0007]—種快速處治滑坡高強(qiáng)鋼筋鋼管聯(lián)合微型粧支護(hù)結(jié)構(gòu)，其中，在滑坡坡面設(shè)置若干個(gè)鉆孔；在每個(gè)鉆孔內(nèi)均放置一根鋼管、一根注漿管和三根或四根焊接在一起的鋼筋；所述的鋼管的底端延伸至鉆孔的底部，并與鉆孔的底面的距離小于20cm ;所述的鋼管的上端與鋼筋焊接在一起；所述的注漿管和三根或四根焊接在一起的鋼筋分別插入鋼管內(nèi)；所述的三根或四根焊接在一起的鋼筋的上端分別彎曲，并分別指向相鄰的鉆孔；兩兩相鄰的鉆孔的鋼筋焊接在一起；所述鋼管的外側(cè)管壁與鉆孔之間的縫隙、鋼管的內(nèi)側(cè)管壁與鋼筋之間的縫隙均采用混凝土填充(形成混凝土層，鋼管、鋼筋、混凝土聯(lián)合作用，支撐滑坡)。
[0008]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工速度快、安全可靠，在鋼管、鋼筋、混凝土聯(lián)合作用下，可以對(duì)滑坡形成有力支撐，極大地提高邊坡安全性；而且其施工要求不高，一般的地質(zhì)鉆機(jī)或者小型錨桿機(jī)都可以進(jìn)行鉆孔施工，不需要大型機(jī)械，機(jī)械到位速度快，并且不受太多地形影響；所需材料少，涉及鋼管、鋼筋、注漿管、水泥砂漿、混凝土，施工工藝簡(jiǎn)單，質(zhì)量容易控制；作業(yè)時(shí)間短，在邊坡中，成孔后打入鋼管可以直接形成抗剪作用；粧體強(qiáng)度高，水泥砂漿(混凝土)凝固后，與鋼筋體、鋼管形成高強(qiáng)度實(shí)體微型抗滑粧；整體性強(qiáng)、剛度大，在平臺(tái)用C25砼澆筑，并且粧體鋼筋延伸到平臺(tái)相互焊接，使多根鋼筋鋼管聯(lián)合微型粧共同作用，整體剛度大。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步說明，以上所述的鋼管的管壁上每隔0.3?0.7m開設(shè)孔徑為I?2cm的小孔。設(shè)置小孔，供注漿擴(kuò)散，可以有效的填充裂隙及鋼管壁與孔壁間隙。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步說明，以上所述的鉆孔在滑坡坡面設(shè)置的間距為0.8?1.5m0
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步說明，在焊接鋼筋以及鋼筋與鋼筋焊接外部，用80cm厚混凝土現(xiàn)澆在一起，形成一個(gè)混凝土平臺(tái)，亦可以配合排水溝的現(xiàn)澆一起，加強(qiáng)粧與粧之間形成的整體剛度。
[0012]在本實(shí)用新型中，采用C25混凝土澆筑混凝土平臺(tái)時(shí)，其厚度和形式可以根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整，比如結(jié)合平臺(tái)排(截)水溝，作為水溝底板，節(jié)約排水設(shè)施用料。當(dāng)在滑坡坡面進(jìn)行鉆孔困難時(shí)，可以采用擴(kuò)大孔徑減小間距方法進(jìn)行孔徑、孔徑、鋼管直徑調(diào)整。
[0013]本實(shí)用新型的施工方法:
[0014]首先用鉆機(jī)(普通地質(zhì)鉆即可)鉆孔，孔徑約Φ 150，孔距取0.Sm?1.5m，鉆孔深度比鋼管、鋼筋深度L深約20cm ;鋼管每隔0.3?0.7m開設(shè)孔徑為I?2cm的小孔；鉆孔完成后，清除鉆孔底部的殘?jiān)?，下?46無(wú)縫鋼管；將三根或四根等徑鋼筋以及一根Φ25注漿管焊接在一起，沿著套管勻速吊放到位；在上部預(yù)留一定長(zhǎng)度鋼筋，并沿著附近鉆孔方向彎曲，并把相鄰兩個(gè)孔兩根彎曲的鋼筋焊接在一起；用水泥泵從注漿管中注入水泥砂漿，使水泥砂漿填充完整個(gè)鋼管，然后靜置，待水泥砂漿從鋼管開孔中溢出填充完附近邊坡裂隙及鋼管與孔壁間的縫隙，每半個(gè)小時(shí)補(bǔ)充一次水泥砂漿，最終形成鋼筋鋼管微型粧；粧體澆筑完后，采用C25混凝土澆筑平臺(tái)。該微型粧加固邊坡施工速度快、科學(xué)合理、安全可靠，施工成本低。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型具備的有益效果:
[0016]1.本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)科學(xué)合理、安全可靠，能夠快速地有效解決滑坡進(jìn)一步發(fā)展帶來(lái)的安全問題；可以在短時(shí)間內(nèi)讓下滑力傳遞到支護(hù)鋼管結(jié)構(gòu)上，及時(shí)減小滑坡的下滑力，有效阻止滑坡體進(jìn)一步下滑。