一種具有碰撞發(fā)電系統(tǒng)的巷口碼頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于巷口結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一撞擊發(fā)電裝置，特別是一種具有碰撞發(fā)電系統(tǒng)的巷口碼頭。
【背景技術(shù)】
[0002]碼頭是海邊、江河邊專供乘客上下、貨物裝卸的建筑物。通常見于水陸交通發(fā)達(dá)的商業(yè)城市。人類利用碼頭，作為渡輪泊岸上落乘客及貨物之用，其次還可能是吸引游人，及約會(huì)集合的地標(biāo)。
[0003]在船運(yùn)碼頭、漁港、船舶?？康牡胤?，為了防止船與碼頭相撞受損，通常在碼頭?？堪秱?cè)壁上固定報(bào)廢的輪胎或其它橡膠物件作為防撞裝置，這種防撞裝置對(duì)船體有一定的安全防護(hù)作用，而且成本低。但利用廢舊輪胎也存在很多缺陷:在船舶靠岸時(shí)，由于船體還處于運(yùn)動(dòng)中，而廢舊輪胎是固定的，船體只有快接近岸邊時(shí)，廢舊輪胎才起到保護(hù)作用，船體對(duì)輪胎的沖擊力很大，在廢舊輪胎與船體之間還會(huì)產(chǎn)生較大的摩擦，依然會(huì)對(duì)船體表面造成損傷，固定的并且對(duì)快速?？看a頭的船舶起到的保護(hù)作用有限，船?？克俣冗^快時(shí)人力無法保護(hù)其船身；橡膠護(hù)舷的防腐防鹽的維護(hù)工作較為困難；廢舊輪胎外觀難看，影響水域周圍的景觀。另外現(xiàn)有的碼頭中尚未對(duì)船只撞擊所產(chǎn)生的動(dòng)能進(jìn)行收集利用，從而造成了一項(xiàng)能源的浪費(fèi)，不符合環(huán)保節(jié)能的理念。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種利用翹板原理達(dá)到將碰撞動(dòng)能在緩沖過程中，反復(fù)、多次轉(zhuǎn)化成電能進(jìn)一步完成警示作用的一種具有碰撞發(fā)電系統(tǒng)的巷口碼頭。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]一種具有碰撞發(fā)電系統(tǒng)的巷口碼頭，包括沿海岸體，所述沿海岸體的外側(cè)具有凹腔，所述凹腔的外側(cè)覆蓋有彈簧墊層，所述彈簧墊層的外側(cè)貼覆有橡膠緩沖層，所述凹腔內(nèi)設(shè)置若干排翹板，所述翹板兩端的頂面上鉸接有承壓板，所述承壓板的承壓面貼合在上述彈簧墊層的內(nèi)側(cè)，所述翹板兩端的底面連接升降塊，所述升降塊的下方設(shè)置復(fù)位彈簧，所述升降塊的底部固連齒條，所述齒條嚙合連接齒輪，所述齒輪通過驅(qū)動(dòng)桿連接發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)通過電線連接蓄電池，所述蓄電池通過電線連接照明設(shè)備和警報(bào)設(shè)備。
[0007]本一種具有碰撞發(fā)電系統(tǒng)的巷口碼頭中沿海岸體接觸海水的立壁上開設(shè)凹腔，翹板設(shè)置在凹腔的側(cè)壁上，且翹板的起伏面朝向立壁外側(cè)。所有翹板均呈橫向設(shè)置，由此翹板的延伸方向與船只的貼靠長度方向一致。通過相鄰排翹板的交錯(cuò)設(shè)置，使船體無論接觸到彈簧墊層的任意位置，均碰撞在翹板的端部上。通過若干承壓板相互拼合形成一個(gè)整體平面，該整體平面貼合彈簧墊層的內(nèi)側(cè)面。
[0008]當(dāng)船體靠近沿海岸體時(shí)，船頭部分首先碰撞在彈簧墊層上，由此接觸船頭部分的彈簧柱受力被壓縮，進(jìn)而對(duì)彈簧墊層內(nèi)側(cè)的承壓板施加壓力，首端承壓板受壓力而下降，通過翹板使尾端承壓板上升，上升后的承壓板由內(nèi)向外壓縮該部分的彈簧柱，使彈簧柱具有向外的彈性壓力，此時(shí)船尾部分碰撞在翹板尾端的位置，受向外彈性壓力的抵制，因船尾部分碰撞力大，故翹板尾端被壓下，通過翹板使首端承壓板上升，由此往復(fù)，利用翹板首尾端處的彈簧柱逐漸吸收船體的碰撞勢能。通過借助船體自身的擺動(dòng)，利用翹板原理結(jié)合彈性勢能實(shí)現(xiàn)借力打力的效果，達(dá)到高效的吸震防撞作用。在上述緩沖碰撞的過程中，由于翹板的往復(fù)上下擺動(dòng)，使得其兩端底側(cè)的升降塊反復(fù)進(jìn)行升降位移，由此齒條上下動(dòng)作驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪通過驅(qū)動(dòng)桿帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電流進(jìn)入蓄電池存儲(chǔ)，在晚間時(shí)候，蓄電池內(nèi)向照明設(shè)備和警報(bào)設(shè)備供電，以使得夜間船只靠岸時(shí)進(jìn)行照明和報(bào)警提示。
[0009]所述照明設(shè)備包括豎立在沿海岸體上的照明燈，和貼附在沿海岸體邊沿上的警示燈帶；所述警報(bào)設(shè)備包括位于監(jiān)控室中的警鳴器和位置警示燈。整體沿海岸體可劃分成多個(gè)照明單元段，每個(gè)照明單元帶中的電路成獨(dú)立系統(tǒng)，由此在船只碰撞的位置段中，該照明單元帶獨(dú)自進(jìn)行發(fā)光照明。當(dāng)有不明船只靠岸時(shí)，因其撞擊使得警鳴器發(fā)聲以示報(bào)警，并通過位置警示燈表明船只靠岸的具體位置，使得在監(jiān)控室中看守的工作人員能夠及時(shí)掌握情況。
[0010]所述升降塊與翹板的底面相接觸，所述升降塊具有外凸的接觸頭，所述接觸頭上覆蓋橡膠層。通過翹板在往復(fù)的上下擺動(dòng)中對(duì)底側(cè)升降塊進(jìn)行壓制，兩者接觸面的橡膠層增強(qiáng)了耐磨性，防止損傷造成的位置偏差。
[0011]所述彈簧墊層包括呈陣列的若干彈簧柱，所述彈簧柱均垂直于承壓板的承壓面，相鄰的彈簧柱之間通過X向拉簧或Y向拉簧連接，所述彈簧柱與X向拉簧或Y向拉簧的連接處設(shè)置緩沖膠塊。通過彈簧柱與X向拉簧及Y向拉簧之間的配合，使整體彈簧墊層具有X向、Y向及Z向的三向立體彈性勢能的緩沖作用。
[0012]所述橡膠緩沖層的外側(cè)貼覆有防腐蝕層，所述防腐蝕層有若干防腐蝕板相拼接組成，所述防腐蝕板通過可拆卸螺釘裝配在橡膠緩沖層上。通過防腐蝕層可有效增強(qiáng)巖壁的耐腐蝕性與磨損性，有效防止海浪的侵蝕以及船只的碰撞損傷。另外將防腐蝕層分化成若干板塊，且這些板塊均利于拆卸更換，由此方便防腐蝕層被破壞嚴(yán)重的局部面積進(jìn)行更換維修，有利于防腐效果的保障及使用壽命的延長。
[0013]所述防腐蝕板的板面上設(shè)置上凸弧面或者下凹弧面，具有上凸弧面的防腐蝕板與具有下凹弧面的防腐蝕板相鄰銜接，使整體防腐蝕層的表面形成波浪形狀。連續(xù)起伏的波浪形狀起到對(duì)海浪沖擊的分流作用，從而降低被腐蝕的速度；同時(shí)在船只碰撞時(shí)，波浪的突出點(diǎn)起到支撐和緩沖作用，避免大面積板面因硬性碰撞而受損，增強(qiáng)了磨損耐用度。
[0014]所述橡膠緩沖層內(nèi)沿橫向穿設(shè)若干根記憶合金骨條，若干根記憶合金骨條相互平行。一方面記憶合金骨條具有一定彈性，能夠帶動(dòng)整體橡膠緩沖層隨著彈簧墊層發(fā)生曲面變形；另一方面，多根平行的記憶合金骨條作為橡膠緩沖層的骨架，提升了整體張面的強(qiáng)韌度。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在船體發(fā)生碰撞的沿海岸壁上設(shè)置彈簧墊層，又在彈簧墊層的內(nèi)側(cè)排列設(shè)置翹板，還在翹板的底側(cè)設(shè)置發(fā)電裝置，最后將發(fā)電裝置連接照明設(shè)備和警報(bào)設(shè)備。一來借助船體自身的擺動(dòng)，利用翹板原理結(jié)合彈性勢能實(shí)現(xiàn)借力打力的效果，達(dá)到高效的吸震防撞作用；二來通過碰撞能實(shí)現(xiàn)電能的轉(zhuǎn)化與收集，進(jìn)一步提供碼頭的夜間照明和警示，充分的利用能源方便港口停泊作業(yè)，該裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、作用可靠、效果顯著等特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型一種具有碰撞發(fā)電系統(tǒng)的巷口碼頭的俯視內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型的細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖中:1、沿海岸體 2、第一鉸接座 3、翹板 4、第二鉸接座 5、承壓板
6、彈簧柱 7、橡膠緩沖層 8、記憶合金骨條 9、防腐蝕板 10、升降塊 11、復(fù)位彈簧 12、齒條 13、齒輪 14、發(fā)電機(jī) 15、蓄電池。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0020]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型一種具有碰撞發(fā)電系統(tǒng)的巷口碼頭，包括沿海岸體1，沿海岸體I的外側(cè)具有凹腔，凹腔的外側(cè)覆蓋有彈簧墊層，彈簧墊層的外側(cè)貼覆有橡膠緩沖層7，凹腔內(nèi)設(shè)置若干排翹板3。
[0021]沿海岸體I接觸海水的立壁上開設(shè)凹腔，翹板3設(shè)置在凹腔的側(cè)壁上，且翹板3的起伏面朝向立壁外側(cè)；所有翹板3均呈橫向設(shè)置，由此翹板3的延伸方向與船只的貼靠長度方向一致；相鄰排的翹板3呈交錯(cuò)布設(shè)，使船體無論接觸到彈簧墊層的任意位置，均碰撞在翹板3的端部上；翹板3的兩端上鉸接有承壓板5，承壓板5的承壓面貼合在彈簧墊層的內(nèi)側(cè)，通過若干承壓板5相互拼合形成一個(gè)整體平面，該整體平面貼合彈簧墊層的內(nèi)側(cè)面。
[0022]沿海岸體I的凹腔內(nèi)設(shè)置若干排第一