用于鐵路路基地段非強制對中cpiii測量的測量標志的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及測量儀器領(lǐng)域，尤其涉及用于鐵路路基地段非強制對中CPIII測量的測量標志。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，目前鐵路路基地段非強制對中CPIII測量通常是通過在測量點處澆注一粧基然后再在粧基上設置測量標志來實現(xiàn)，但這一技術(shù)存在以下兩個缺點:
[0003]1、粧基會隨著地質(zhì)變化產(chǎn)生位移或沉降，導致測量數(shù)據(jù)失準；
[0004]2、在鐵路路肩上開挖用于澆筑CPIII粧基礎(chǔ)，會導致鐵路線路發(fā)生沉降，容易導致行車安全；
[0005]3、澆筑CPIII混凝土材質(zhì)的粧基礎(chǔ)，工期長，成本大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了用于鐵路路基地段非強制對中CPIII測量的測量標志，通過在測量點處現(xiàn)場貫入埋入桿，并在埋入桿頂端插裝標芯頭，實現(xiàn)鐵路路基地段非強制對中CPIII測量點測量標志的現(xiàn)場設置。
[0007]本實用新型目的實現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成:
[0008]一種用于鐵路路基地段非強制對中CPIII測量的測量標志，其特征在于:所述測量標志由埋入桿和標芯頭構(gòu)成，所述埋入桿頂端開設有插裝孔，所述標芯頭固定于所述插裝孔，所述標芯頭頂面開設有相交叉的十字凹槽，所述十字凹槽的交點處開設有定位孔，所述定位孔位于所述標芯頭的中心位置。
[0009]所述標芯頭由頂帽和連接軸構(gòu)成，所述連接軸一端與所述頂帽的底面連接固定，所述連接軸固定于所述插裝孔，所述十字凹槽和所述定位孔分別開設于所述頂帽的頂面。
[0010]所述連接軸的外壁上設置有外螺紋，所述插裝孔的內(nèi)壁上設置有內(nèi)螺紋，所述連接軸與所述插裝孔之間通過內(nèi)、外螺紋配合構(gòu)成固定連接。
[0011]所述埋入桿與所述標芯頭之間固定設置有CPIII點號銘牌。
[0012]本實用新型的優(yōu)點是:可實現(xiàn)鐵路路基地段非強制對中CPIII測量點基礎(chǔ)的現(xiàn)場設置；結(jié)構(gòu)簡單合理，可重復利用，適宜推廣，徹底解決原有的CPIII開挖引起鐵路線路不穩(wěn)定進而影響行車安全、工期長、成本大的難題。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型中標芯頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為圖2的俯視圖；
[0016]圖4為本實用新型中埋入桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為本實用新型中銘牌的正視圖。
【具體實施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖通過實施例對本實用新型特征及其它相關(guān)特征作進一步詳細說明，以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解:
[0019]如圖1-5所示，圖中標記1-10分別為:標芯頭1、銘牌2、埋入桿3、路基基礎(chǔ)4、頂帽5、連接軸6、插裝孔7、定位孔8、十字凹槽9、中孔10。
[0020]實施例:如圖1所示，本實施例中的測量標志包括標芯頭I和埋入桿3構(gòu)成，其中作為固定件的埋入桿3埋入測量點所處的路基基礎(chǔ)4中，其埋入深度需保證測量標志能夠穩(wěn)定固定在路基基礎(chǔ)4之中即可。如圖4所示，埋入桿3的頂端開設有插裝孔7，插裝孔7與標芯頭I擰緊固定，使埋入桿3和標芯頭I連接構(gòu)成一體。
[0021]如圖2、3所示，標芯頭I由頂帽5和連接軸6構(gòu)成，其中連接軸6固定連接在頂帽5的底面。連接軸6的軸徑與插裝孔7的孔徑吻合適配，且連接軸6的外壁表面設置有外螺紋，埋入桿3頂端的插裝孔7的內(nèi)壁表面設置有內(nèi)螺紋，連接軸6與插裝孔7之間通過內(nèi)、外螺紋配合構(gòu)成可拆卸式的固定連接。頂帽5的頂面上設置有相交叉的十字凹槽9，十字凹槽9的交點處開設有用于連接測量裝置的定位孔8，定位孔8的孔徑與其上部測量裝置的配合連接件的外輪廓尺寸吻合適配。之所以將定位孔8設置在頂帽5的中心位置，是為了使頂帽5保持均勻的受力狀態(tài)，避免連接在定位孔8內(nèi)的測量裝置在頂帽5上失衡。
[0022]在標芯頭I和埋入桿3之間固定設置有如圖5所示的銘牌2，銘牌2用于標記測量點所處的線路、測量點的點號等相關(guān)信息。銘牌2上開設有中孔10，中孔10的大小與標芯頭I的連接軸6的軸徑吻合適配，使連接軸6能穿過中孔10后與埋入桿3的插裝孔7固定連接，從而完成銘牌2的固定。
[0023]本實施例在具體實施時:由于埋入桿3是貫入到現(xiàn)場測量點所處的路基基礎(chǔ)4之中，所以埋入桿3的底端結(jié)構(gòu)可選擇為錐形，便于貫入。而在埋入桿3的貫入施工通常采用捶擊法進行，但由于標芯頭2頂部是用于與測量儀器連接，其表面精度較高，一經(jīng)捶擊容易發(fā)生變形導致測量儀器的測量偏差，所以可選用一個與標芯頭I結(jié)構(gòu)類似的實心體，將其替代標芯頭I插裝到埋入桿3的插裝孔7內(nèi)，然后對實心體進行捶擊，直至埋入桿3埋入指定深度，再將實心體拆換為標芯頭即可。
[0024]由于埋入桿3可以現(xiàn)場貫入到測量點所處的路基基礎(chǔ)4之中，所以當技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)原先貫入到路基基礎(chǔ)4中的埋入桿3所處的位置已經(jīng)發(fā)生偏移或埋入桿3的桿體本身發(fā)生收縮變形、失穩(wěn)時，技術(shù)人員可另取一根埋入桿3在正確的測量點處重新貫入或替換原先貫入的埋入桿。
[0025]雖然以上述實施例已經(jīng)參照附圖對本實用新型目的的構(gòu)思和實施例做了詳細說明，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以認識到，上述實施例的實質(zhì)是利用埋入桿和標芯頭的配合實現(xiàn)鐵路路基地段非強制對中CPIII測量點測量標志的現(xiàn)場設置。所以在沒有脫離權(quán)利要求限定范圍的前提條件下，仍然可以對本實用新型作出各種改進和變換，如:改變連接軸6和插裝孔7之間的連接關(guān)系；改變頂帽5的形狀等，故在此不一一贅述。
【主權(quán)項】
1.一種用于鐵路路基地段非強制對中CPIII測量的測量標志，其特征在于:所述測量標志由埋入桿和標芯頭構(gòu)成，所述埋入桿頂端開設有插裝孔，所述標芯頭固定于所述插裝孔，所述標芯頭頂面開設有相交叉的十字凹槽，所述十字凹槽的交點處開設有定位孔，所述定位孔位于所述標芯頭的中心位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路路基地段非強制對中CPIII測量的測量標志，其特征在于:所述標芯頭由頂帽和連接軸構(gòu)成，所述連接軸一端與所述頂帽的底面連接固定，所述連接軸固定于所述插裝孔，所述十字凹槽和所述定位孔分別開設于所述頂帽的頂面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于鐵路路基地段非強制對中CPIII測量的測量標志，其特征在于:所述連接軸的外壁上設置有外螺紋，所述插裝孔的內(nèi)壁上設置有內(nèi)螺紋，所述連接軸與所述插裝孔之間通過內(nèi)、外螺紋配合構(gòu)成固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路路基地段非強制對中CPIII測量的測量標志，其特征在于:所述埋入桿與所述標芯頭之間固定設置有銘牌。
【專利摘要】本實用新型涉及測量儀器領(lǐng)域，尤其涉及用于鐵路路基地段非強制對中CPIII測量的測量標志，其特征在于：所述測量標志由埋入桿和標芯頭構(gòu)成，所述埋入桿頂端開設有插裝孔，所述標芯頭固定于所述插裝孔，所述標芯頭頂面開設有相交叉的十字凹槽，所述十字凹槽的交點處開設有定位孔，所述定位孔位于所述標芯頭的中心位置。本實用新型的優(yōu)點是：可實現(xiàn)鐵路路基地段非強制對中CPIII測量點基礎(chǔ)的現(xiàn)場設置；結(jié)構(gòu)簡單合理，可重復利用，適宜推廣。
【IPC分類】E02D33/00
【公開號】CN204715429
【申請?zhí)枴緾N201520375491
【發(fā)明人】薛新功, 王文慶, 周明
【申請人】中鐵上海設計院集團有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月3日