升船機(jī)重載自鎖安全鎖定機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于升船機(jī)安全技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種升船機(jī)的自鎖裝置，特別涉及升船機(jī)重載自鎖安全鎖定機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在升船機(jī)工作過程中，當(dāng)遇到地震、沉船或承船廂破裂時，升船機(jī)承船廂全平衡系統(tǒng)將可能受到破壞，系統(tǒng)不平衡荷載高達(dá)幾千噸，該荷載若不通過安全鎖定機(jī)構(gòu)平衡的話，承船廂將發(fā)生沖頂或墜落的重大事故，所以這個問題必須解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種升船機(jī)重載自鎖安全鎖定機(jī)構(gòu)，當(dāng)升船機(jī)的全平衡系統(tǒng)受到破壞時，可以將船廂安全地鎖定在塔柱結(jié)構(gòu)上，避免事故進(jìn)一步擴(kuò)大。
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0005]升船機(jī)重載自鎖安全鎖定機(jī)構(gòu)，包括承船廂和承船廂兩側(cè)的混凝土塔柱，所述混凝土塔柱上固定安裝有四套螺母柱；所述螺母柱為兩半瓦片式，其兩瓦片構(gòu)成的開口的方向垂直于承船廂，在其螺母柱中設(shè)有鎖緊螺桿；所述鎖緊螺桿為阿基米德螺桿，螺桿內(nèi)設(shè)有盲孔，推力軸承部軸接位于該盲孔內(nèi)；所述推力軸承部遠(yuǎn)離盲孔的一端鉸接于球面軸承支撐座上；該球面軸承支撐座固接于承船廂的懸臂結(jié)構(gòu)上；所述鎖緊螺桿的下端螺接有旋轉(zhuǎn)齒圈，其旋轉(zhuǎn)齒圈通過滾柱軸承軸接在下導(dǎo)向部的上端面上；在下導(dǎo)向部的上端面上還設(shè)有一個與旋轉(zhuǎn)齒圈相對應(yīng)的小齒輪，該小齒輪的驅(qū)動軸穿過下導(dǎo)向部連接在扭力輸入部上；所述上導(dǎo)向部通過滾柱軸承軸接在鎖緊螺桿的上端部。
[0006]所述上導(dǎo)向部包括上支架和垂直布置在支架四周的四個相同大小的上導(dǎo)輪。
[0007]所述下導(dǎo)向部包括下支架和垂直布置在支架四周的四個相同大小的下導(dǎo)輪，所述支架端面上開有與螺母柱同軸的通孔，且該通孔直徑小于滾柱軸承外環(huán)直徑；所述支架靠近螺母柱的一端設(shè)有向外延伸的圓弧形突出，在其突出的端面的上設(shè)有小齒輪的驅(qū)動軸承座。
[0008]所述推力軸承部包括支撐桿，該支撐桿位于鎖緊螺桿內(nèi)的一端為兩頭細(xì)中間粗的階梯軸，所述支撐桿靠近鎖緊螺桿的頂端為球面，相對于該球面的鎖緊螺桿盲孔內(nèi)設(shè)有擋板，所述擋板靠近支撐桿的端面上設(shè)有與支撐桿球面向?qū)?yīng)的球槽；在支撐桿的階梯處分別軸接有第一滾柱軸承和第二滾柱軸承，且第一滾柱軸承上的外環(huán)與擋板相接觸；所述第二滾柱軸承的外環(huán)安置于襯套上。
[0009]所述襯套為一端固設(shè)有法蘭的圓管，該襯套通過該法蘭螺接于鎖緊螺桿盲孔內(nèi)。
[0010]進(jìn)一步的，在升船機(jī)正常工況時，鎖緊螺桿與螺母柱螺紋不接觸。
[0011]采用本實(shí)用新型后的技術(shù)效果為:
[0012]在正常工況下，船廂側(cè)重量與平衡重側(cè)重量基本保持平衡，扭力輸入部連接在升船廂驅(qū)動機(jī)構(gòu)上，在其作用下鎖緊螺桿與驅(qū)動機(jī)構(gòu)同步旋轉(zhuǎn)，并在船廂升降過程中保持與螺母柱之間的螺牙間隙。當(dāng)發(fā)生事故時，平衡被破壞，各個驅(qū)動部件停止動作，并且各個驅(qū)動部件抱死，隨著載荷的繼續(xù)增加，驅(qū)動機(jī)構(gòu)上的液氣彈簧產(chǎn)生位移，造成承船廂與塔柱之間的相對位置改變，從而造成安全機(jī)構(gòu)螺紋副間隙改變，間隙完全消失后，船廂的不平衡載荷便經(jīng)鎖緊螺桿傳遞到螺母柱上，鎖緊螺桿靠螺桿螺母自鎖性能鎖定；其導(dǎo)向部的作用在于，保持鎖緊螺桿始終螺母柱對中，進(jìn)而使鎖緊螺桿螺牙和螺母柱螺牙受力均勻，不發(fā)生偏載。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明:
[0014]圖1為本實(shí)用新型安裝于塔柱上后的平面布置圖
[0015]圖2為本實(shí)用新型在裝配于升船機(jī)承船廂后的正視圖
[0016]圖3為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖
[0017]圖4為本實(shí)用新型的俯視圖
[0018]圖5為本實(shí)用新型的圖4中A-A處的局部剖視圖；
[0019]圖6為本實(shí)用新型的下導(dǎo)向部的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖7為本實(shí)用新型在正常工況下運(yùn)轉(zhuǎn)時，鎖緊螺桿和螺母柱螺紋的局部剖視圖；
[0021]圖8為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]【具體實(shí)施方式】:
[0023]如圖1、3和8所示升船機(jī)重載自鎖安全鎖定機(jī)構(gòu)，包括承船廂2和承船廂2兩側(cè)的混凝土塔柱1，所述混凝土塔柱I上固定安裝有四套螺母柱5 ;所述螺母柱5為兩半瓦片式，其兩瓦片構(gòu)成的開口的方向垂直于承船廂2，在其螺母柱5中設(shè)有鎖緊螺桿3 ;所述鎖緊螺桿3為阿基米德螺桿，螺桿內(nèi)設(shè)有盲孔63，推力軸承部軸接位于該盲孔63內(nèi)；所述推力軸承部遠(yuǎn)離盲孔63的一端鉸接于球面軸承支撐座11上；該球面軸承支撐座11固接于承船廂2的懸臂結(jié)構(gòu)21上；所述鎖緊螺桿3的下端螺接有旋轉(zhuǎn)齒圈10，其旋轉(zhuǎn)齒圈10通過滾柱軸承軸接在下導(dǎo)向部7的上端面上；在下導(dǎo)向部7的上端面上還設(shè)有一個與旋轉(zhuǎn)齒圈10相對應(yīng)的小齒輪9，該小齒輪9的驅(qū)動軸穿過下導(dǎo)向部7連接在扭力輸入部上；所述上導(dǎo)向部通過滾柱軸承軸接在鎖緊螺桿3的上端部。
[0024]如圖3所示，所述上導(dǎo)向部8包括上支架81和垂直布置在支架四周的四個相同大小的上導(dǎo)輪82。
[0025]如圖3和6所示，所述下導(dǎo)向部7包括下支架71和垂直布置在支架四周的四個相同大小的72下導(dǎo)輪，所述支架端面上開有與螺母柱5同軸的通孔74，且該通孔74直徑小于滾柱軸承外環(huán)直徑；所述支架靠近螺母柱5的一端設(shè)有向外延伸的圓弧形突出，在其突出的端面的上設(shè)有小齒輪9的驅(qū)動軸承座73。
[0026]如圖3和5所示，所述推力軸承部包括支撐桿6，該支撐桿6位于鎖緊螺桿3內(nèi)的一端為兩頭細(xì)中間粗的階梯軸，所述支撐桿6靠近鎖緊螺桿3的頂端為球面，相對于該球面的鎖緊螺桿3盲孔63內(nèi)設(shè)有擋板65，所述擋板65靠近支撐桿6的端面上設(shè)有與支撐桿6球面向?qū)?yīng)的球槽；在支撐桿6的階梯處分別軸接有第一滾柱軸承64和第二滾柱軸承62，且第一滾柱軸承64上的外環(huán)與擋板65相接觸；所述第二滾柱軸承62的外環(huán)安置于襯套61上。
[0027]所述襯套61為一端固設(shè)有法蘭的圓管，該襯套61通過該法蘭螺接于鎖緊螺桿3盲孔63內(nèi)。
[0028]如圖7所示，進(jìn)一步的，在升船機(jī)正常工況時，鎖緊螺桿3與螺母柱5螺紋不接觸。
[0029]如圖1到8所示:以三峽升船機(jī)為例，安全機(jī)構(gòu)螺母柱5固定在混凝土構(gòu)建的塔柱結(jié)構(gòu)I上，鎖緊螺桿3通過支撐桿6和球面軸承111固定安裝在承船廂2上，其