高陡坡溢流面混凝土滑模軌道機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及滑?；炷潦┕ゎI(lǐng)域，特別是一種高陡坡溢流面混凝土滑模軌道機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]某水利樞紐泄洪閘工程的多孔泄洪閘。每孔泄洪閘室寬15m，閘墩厚4m，泄洪閘溢流面為抗沖耐磨高強(qiáng)混凝土，曲面為高陡坡組合曲線型結(jié)構(gòu)。溢流面設(shè)計(jì)寬度15m，曲線長(zhǎng)度約90m，曲線最高點(diǎn)與最低點(diǎn)高差約43m。溢流面曲線由五段組成，如圖1中所示??第①-②段為夾角5度的斜直線，斜直線長(zhǎng)約25.lm。第②-③段為半徑25m，夾角48.13度的園弧線，弧線長(zhǎng)度6.68m。第③-④段為坡比為1:0.75的斜直線，斜直線長(zhǎng)約12.3m。第④-⑤段為曲線方程:Xu5=21.112y。曲線長(zhǎng)度約32 m。其中第⑤-⑥段為曲線，曲線方程為:(χ/4.64) 2+((2.67-y)/2.67)2=1，曲線長(zhǎng)度約6m。溢流面最低點(diǎn)距地面高約20余米，最高點(diǎn)距地面高約70m。如圖1所示，混凝土溢流面下是高ImX寬Im的階梯形鋼筋混凝土臺(tái)階，即為待澆筑面，澆筑抗沖耐磨高強(qiáng)混凝土?xí)r，兩側(cè)閘墩已全部澆筑到頂。所以在場(chǎng)地如此狹窄，曲面型狀如此復(fù)雜的溢流面上，澆筑防沖耐磨高強(qiáng)混凝土，采用常規(guī)架立鋼管鋪設(shè)鋼模板的施工方法基本上無法施工。采用普通無軌滑模因曲面坡度太大也不可行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種高陡坡溢流面混凝土滑模軌道機(jī)構(gòu)，能夠解決具有復(fù)雜輪廓線的混凝土溢流面的滑模體拖滑問題，使滑模體拖滑軌跡與混凝土溢流面的側(cè)面輪廓一致。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種高陡坡溢流面混凝土滑模軌道機(jī)構(gòu)，多個(gè)軌道支撐架分別與多個(gè)預(yù)埋螺栓固定連接，連接螺栓通過壓板將軌道與軌道支撐架固定連接；
[0005]所述的軌道側(cè)面輪廓線與混凝土溢流面的側(cè)面輪廓線相同。
[0006]所述的軌道支撐架中，兩根槽鋼背面相對(duì)的與側(cè)板固定連接，側(cè)板與預(yù)埋螺栓固定連接，兩根槽鋼的上端面設(shè)有鋼板。
[0007]連接螺栓依次穿過楔形墊圈、槽鋼的側(cè)邊、墊板和壓板與螺母連接。
[0008]所述的墊板上設(shè)有開口槽。
[0009]所述的楔形墊圈的頂部為斜面，以和槽鋼側(cè)邊的斜面相配合。
[0010]所述的壓板設(shè)有傾斜的邊緣，以和軌道下部邊緣的傾斜面相配合。
[0011 ] 所述的預(yù)埋螺栓預(yù)埋在側(cè)墻墻體上。
[0012]本實(shí)用新型提供的一種高陡坡溢流面混凝土滑模軌道機(jī)構(gòu)，通過將軌道按照混凝土溢流面的側(cè)面輪廓分段彎制，并將軌道固定安裝在閘墩側(cè)墻，使軌道的結(jié)構(gòu)尺寸，剛度及穩(wěn)定性都能滿足滑模體的拖滑要求。本實(shí)用新型的軌道強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好，承載能力大，安裝拆除方便，能重復(fù)使用，安全實(shí)用可靠。簡(jiǎn)化施工工序，加快施工進(jìn)度。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0014]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型中軌道支撐架的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為圖2的右視圖。
[0017]圖4為本實(shí)用新型中壓板的俯視圖。
[0018]圖5為本實(shí)用新型中墊板的俯視圖。
[0019]圖中:卷揚(yáng)裝置1，導(dǎo)向滑輪2，鋼絲繩3，混凝土溢流面4，滑模拖滑軌道5，軌道51，預(yù)埋螺栓52，軌道支撐架53，壓板54，連接螺栓55，墊板56，楔形墊圈57，滑模體6，側(cè)墻7，待澆筑面8。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1~3中，一種高陡坡溢流面混凝土滑模軌道機(jī)構(gòu)，多個(gè)軌道支撐架53分別與多個(gè)預(yù)埋螺栓52固定連接，優(yōu)選的，所述的預(yù)埋螺栓52預(yù)埋在泄洪閘閘墩側(cè)墻7墻體上。
[0021]連接螺栓55通過壓板54將軌道51與軌道支撐架53固定連接；
[0022]所述的軌道51側(cè)面輪廓線與混凝土溢流面4的側(cè)面輪廓線相同。由此結(jié)構(gòu)，確保軌道51受力可靠，也便于在狹窄的位置進(jìn)行施工。
[0023]如圖2、3中，所述的軌道支撐架53中，兩根槽鋼背面相對(duì)的與側(cè)板固定連接，側(cè)板與預(yù)埋螺栓52固定連接，兩根槽鋼的上端面設(shè)有鋼板，用于承載軌道51的基面。優(yōu)選的，兩根槽鋼的下端面焊接有鋼板。
[0024]連接螺栓55依次穿過楔形墊圈57、槽鋼的側(cè)邊、墊板56和壓板54與螺母連接，如圖2中壓板設(shè)置在軌道51的兩側(cè)。由此結(jié)構(gòu)，通過壓板將軌道51固定安裝在軌道支撐架53上。
[0025]所述的墊板56上設(shè)有開口槽。由此結(jié)構(gòu)，便于安裝，對(duì)于彎折段的位置，能夠根據(jù)需要方便地更換不同厚度的墊板56，確保整個(gè)結(jié)構(gòu)受力可靠。
[0026]所述的楔形墊圈57的頂部為斜面，以和槽鋼側(cè)邊的斜面相配合。由此結(jié)構(gòu)，確保連接螺栓55在拉緊工況下，不會(huì)產(chǎn)生有害的剪切力，提高了安全性。
[0027]所述的壓板54設(shè)有傾斜的邊緣，以和軌道51下部邊緣的傾斜面相配合。由此結(jié)構(gòu)，增大了壓板54與軌道51之間的接觸面積。從而使軌道51的安裝更為穩(wěn)固可靠。
[0028]滑模小車設(shè)置在滑模體6兩端，滑模小車的車體上設(shè)有位于滑模拖滑軌道5正面的行走輪，和兩個(gè)位于滑模拖滑軌道5背面的反扣輪，行走輪和反扣輪在車體上設(shè)置至少兩組。由此結(jié)構(gòu)，配合本實(shí)用新型的滑模拖滑軌道5，確保拖滑施工的混凝土面仿形精確，符合設(shè)計(jì)要求。
[0029]如圖1中，使用時(shí)，通過牽引滑模小車帶動(dòng)滑模體6向上拖行，實(shí)現(xiàn)沿滑模拖滑軌道5仿形混凝土溢流面4的澆筑施工。
[0030]本例中以泄洪閘澆筑為例進(jìn)行了說明，但是本實(shí)用新型的裝置并不僅限于多孔泄洪閘，對(duì)于其他的混凝土面滑模施工也是可行的，尤其適用于具有復(fù)雜側(cè)面輪廓的或具有較大坡度的混凝土面施工。
[0031]上述的實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，而不應(yīng)視為對(duì)于本實(shí)用新型的限制，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征在不沖突的情況下，可以相互任意組合。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求記載的技術(shù)方案，包括權(quán)利要求記載的技術(shù)方案中技術(shù)特征的等同替換方案為保護(hù)范圍。即在此范圍內(nèi)的等同替換改進(jìn)，也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高陡坡溢流面混凝土滑模軌道機(jī)構(gòu)，其特征是:多個(gè)軌道支撐架(53)分別與多個(gè)預(yù)埋螺栓(52 )固定連接，連接螺栓(55 )通過壓板(54 )將軌道(51)與軌道支撐架(53 )固定連接; 所述的軌道(51)側(cè)面輪廓線與混凝土溢流面(4)的側(cè)面輪廓線相同。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高陡坡溢流面混凝土滑模軌道機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的軌道支撐架(53)中，兩根槽鋼背面相對(duì)的與側(cè)板固定連接，側(cè)板與預(yù)埋螺栓(52)固定連接，兩根槽鋼的上端面設(shè)有鋼板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高陡坡溢流面混凝土滑模軌道機(jī)構(gòu)，其特征是:連接螺栓(55)依次穿過楔形墊圈(57)、槽鋼的側(cè)邊、墊板(56)和壓板(54)與螺母連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高陡坡溢流面混凝土滑模軌道機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的墊板(56)上設(shè)有開口槽。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高陡坡溢流面混凝土滑模軌道機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的楔形墊圈(57)的頂部為斜面，以和槽鋼側(cè)邊的斜面相配合。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高陡坡溢流面混凝土滑模軌道機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的壓板(54)設(shè)有傾斜的邊緣，以和軌道(51)下部邊緣的傾斜面相配合。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高陡坡溢流面混凝土滑模軌道機(jī)構(gòu)，其特征是:所述的預(yù)埋螺栓(52 )預(yù)埋在側(cè)墻(7 )墻體上。
【專利摘要】一種高陡坡溢流面混凝土滑模軌道機(jī)構(gòu)，多個(gè)軌道支撐架分別與多個(gè)預(yù)埋螺栓固定連接，連接螺栓通過壓板將軌道與軌道支撐架固定連接；所述的軌道側(cè)面輪廓線與混凝土溢流面的側(cè)面輪廓線相同。本實(shí)用新型提供的一種高陡坡溢流面混凝土滑模軌道機(jī)構(gòu)，通過將軌道按照混凝土溢流面的側(cè)面輪廓分段彎制，并將軌道固定安裝在閘墩側(cè)墻，使軌道的結(jié)構(gòu)尺寸，剛度及穩(wěn)定性都能滿足滑模體的拖滑要求。本實(shí)用新型的軌道強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好，承載能力大，安裝拆除方便，能重復(fù)使用，安全實(shí)用可靠。簡(jiǎn)化施工工序，加快施工進(jìn)度。
【IPC分類】E02D15/00, E04G11/24
【公開號(hào)】CN204738297
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520506164
【發(fā)明人】黃金春, 尹作軍, 趙志忠, 賀劍峰, 王加雷, 程隨丹, 胡方華, 楊軍, 熊建武
【申請(qǐng)人】中國(guó)葛洲壩集團(tuán)股份有限公司, 葛洲壩集團(tuán)第一工程有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2015年7月14日