高陡坡溢流面軌道混凝土滑模行走裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及滑?；炷潦┕ゎI(lǐng)域，特別是一種高陡坡溢流面軌道混凝土滑模行走裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]某水利樞紐泄洪閘工程的多孔泄洪閘。每孔泄洪閘室寬15m，閘墩厚4m，泄洪閘溢流面為抗沖耐磨高強(qiáng)混凝土，曲面為高陡坡組合曲線型結(jié)構(gòu)。溢流面設(shè)計(jì)寬度15m，曲線長度約90m，曲線最高點(diǎn)與最低點(diǎn)高差約43m。溢流面曲線由五段組成，如圖1中所示??第①-②段為夾角5度的斜直線，斜直線長約25.lm。第②-③段為半徑25m，夾角48.13度的園弧線，弧線長度6.68m。第③-④段為坡比為1:0.75的斜直線，斜直線長約12.3m。第④-⑤段為曲線方程:Xu5=21.112y。曲線長度約32 m。其中第⑤-⑥段為曲線，曲線方程為:(χ/4.64) 2+((2.67-y)/2.67)2=1，曲線長度約6m。溢流面最低點(diǎn)距地面高約20余米，最高點(diǎn)距地面高約70m。如圖1所示，混凝土溢流面下是高ImX寬Im的階梯形鋼筋混凝土臺(tái)階，即為待澆筑面，澆筑抗沖耐磨高強(qiáng)混凝土?xí)r，兩側(cè)閘墩已全部澆筑到頂。所以在場地如此狹窄，曲面型狀如此復(fù)雜的溢流面上，澆筑防沖耐磨高強(qiáng)混凝土，采用常規(guī)架立鋼管鋪設(shè)鋼模板的施工方法基本上無法施工。采用普通無軌滑模因曲面坡度太大也不可行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種高陡坡溢流面軌道混凝土滑模行走裝置，便于將滑模體懸掛在滑模拖滑軌道上，便于使滑模體隨形依附滑模拖滑軌道行走，以將滑模拖滑軌道的形狀仿制到待澆筑的混凝土溢流面。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種高陡坡溢流面軌道混凝土滑模行走裝置，滑模小車設(shè)置在滑模體兩端，滑模小車的車體上設(shè)有位于滑模拖滑軌道正面的行走輪，和至少一個(gè)位于滑模拖滑軌道背面的反扣輪，行走輪和反扣輪在車體上設(shè)置至少兩組。
[0005]所述的反扣輪每組為兩個(gè)，分別通過軸與車體兩側(cè)的側(cè)板連接。
[0006]所述的反扣輪外壁設(shè)有與滑模拖滑軌道背面的傾斜面配合的圓錐面，在反扣輪圓錐面的大直徑端設(shè)有擋沿。
[0007]在車體的至少一端設(shè)有牽引動(dòng)滑輪組。
[0008]在滑模拖滑軌道上還固設(shè)有至少一個(gè)定滑輪，牽引鋼絲繩穿過定滑輪與牽引動(dòng)滑輪組連接。
[0009]本實(shí)用新型提供的一種高陡坡溢流面軌道混凝土滑模行走裝置，通過采用行走輪和反扣輪的組合結(jié)構(gòu)，使滑模小車本可靠的安裝在滑模拖滑軌道上，并能夠隨著滑模拖滑軌道的形狀帶動(dòng)滑模體滑動(dòng)，從而將滑模拖滑軌道的形狀仿制到待澆筑的混凝土溢流面。確?；ｓw按混凝土溢流面的曲面形狀拖滑，保證混凝土溢流面的混凝土滿足結(jié)構(gòu)尺寸及表面質(zhì)量要求。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單操作靈活，安全實(shí)用可靠。降低勞動(dòng)強(qiáng)度簡化施工工序，加快施工進(jìn)度，大大降低安全風(fēng)險(xiǎn)。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0011]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型中滑模體的主視方向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型中滑模體與牽引裝置連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為本實(shí)用新型中滑模小車和滑模安全保險(xiǎn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5為本實(shí)用新型中滑模小車的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖6為本實(shí)用新型中滑模小車的主視方向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖7為本實(shí)用新型中導(dǎo)向滑輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖8為本實(shí)用新型中導(dǎo)向滑輪的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖9為本實(shí)用新型中滑模支架、抹面平臺(tái)和滑模之間連接關(guān)系的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖，圖中所示為水平狀態(tài)下的連接關(guān)系。
[0020]圖10為本實(shí)用新型中滑模支架、抹面平臺(tái)和滑模之間連接關(guān)系的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖，圖中所示為高陡坡狀態(tài)下的連接關(guān)系。
[0021 ] 圖中:卷揚(yáng)裝置I，導(dǎo)向滑輪2，滑輪座21，滑輪22，限位螺栓23，連接螺栓24，鋼絲繩3，混凝土溢流面4，滑模拖滑軌道5，滑模體6，滑模小車61，行走輪611，反扣輪612，牽引動(dòng)滑輪組613，車體614，軌道支撐架62，預(yù)埋螺栓621，滑模支架63，操作平臺(tái)631，支撐桿632，抹面平臺(tái)64，抹面支架641，抹面連桿642，滑模傾角調(diào)整裝置65，抹面平臺(tái)傾角調(diào)整裝置66，滑模67，滑模連接桿671，滑模連接座672，拉力檢測裝置7，激光束發(fā)射裝置71，光接收檢測裝置72，信號(hào)處理裝置73，滑模安全保險(xiǎn)裝置8，鋼絲卷筒81，轉(zhuǎn)盤82，鎖定銷83，鎖定座84，閘墩側(cè)墻9，待澆筑面10。
【具體實(shí)施方式】
[0022]如圖4~6中，一種高陡坡溢流面軌道混凝土滑模行走裝置，滑模小車61設(shè)置在滑模體6兩端，滑模小車61的車體614上設(shè)有位于滑模拖滑軌道5正面的行走輪611，和至少一個(gè)位于滑模拖滑軌道5背面的反扣輪612，行走輪611和反扣輪612在車體614上設(shè)置至少兩組。由此結(jié)構(gòu)，確保拖滑施工的混凝土面仿形精確，符合設(shè)計(jì)要求。
[0023]所述的反扣輪612每組為兩個(gè)，分別通過軸與車體614兩側(cè)的側(cè)板連接。由此結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步確保整個(gè)滑模小車61的受力可靠。且隨形精度高。
[0024]所述的反扣輪612外壁設(shè)有與滑模拖滑軌道5背面的傾斜面配合的圓錐面，在反扣輪612圓錐面的大直徑端設(shè)有擋沿。由此結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)更精確的側(cè)向限位。
[0025]在車體614的至少一端設(shè)有牽引動(dòng)滑輪組613。由此結(jié)構(gòu)便于通過牽引裝置牽引滑模小車61的行走。
[0026]如圖1、7~8中，在滑模拖滑軌道5上還固設(shè)有至少一個(gè)定滑輪，牽引鋼絲繩穿過定滑輪與牽引動(dòng)滑輪組613連接。
[0027]采用本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)如圖1~3中，一種高陡坡軌道牽引式混凝土滑模裝置，滑模體6安裝在滑模拖滑軌道5上，在拖滑軌道5上設(shè)有至少一個(gè)導(dǎo)向滑輪2，牽引裝置的鋼絲繩3穿過導(dǎo)向滑輪2與滑模體6連接。本例中的牽引裝置采用卷揚(yáng)裝置I，兩臺(tái)卷揚(yáng)裝置I安裝在溢流面兩側(cè)的兩個(gè)閘墩頂部，通過導(dǎo)向滑輪2將卷揚(yáng)裝置I安裝在其他位置也是可行的。通過卷揚(yáng)裝置I的牽引，實(shí)現(xiàn)滑模體6逐段向上拖滑施工。
[0028]優(yōu)選的方案如圖4、7中，所述的滑模拖滑軌道5通過螺栓和壓板固定安裝在軌道支撐架62上，軌道支撐架62通過預(yù)埋螺栓621固定安裝在閘墩側(cè)墻9上；所述的滑模拖滑軌道5與混凝土溢流面4的側(cè)面輪廓仿形。由此結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)在狹窄位置的施工，并使滑模體6的拖滑軌跡與混凝土溢流面4的輪廓吻合。
[0029]在滑模體6上還設(shè)有滑模安全保險(xiǎn)裝置8，其結(jié)構(gòu)為，鋼絲卷筒81同軸固定安裝有轉(zhuǎn)盤82，鋼絲卷筒81的底座上還設(shè)有用于鎖定轉(zhuǎn)盤82的鎖定座84，通過鎖定銷83將轉(zhuǎn)盤82鎖定在鎖定座84，使轉(zhuǎn)盤82不能旋轉(zhuǎn)，從而鋼絲卷筒81也不能旋轉(zhuǎn)。在鋼絲卷筒81上卷繞有保險(xiǎn)鋼絲，保險(xiǎn)鋼絲的端頭設(shè)有掛鉤。施工時(shí)，