一種挖掘機(jī)引導(dǎo)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及挖掘機(jī)引導(dǎo)設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種挖掘機(jī)引導(dǎo)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]挖掘機(jī)在協(xié)助裝載機(jī)械接卸散貨時(shí)，或者在挖掘例如沙子等建筑材料時(shí)，顆粒微小的建筑材料經(jīng)常會(huì)粘附于引導(dǎo)輪的凸臺(tái)兩側(cè)，由于在裝卸過程中，引導(dǎo)輪的在驅(qū)動(dòng)輪的不斷驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)建筑材料或者散貨運(yùn)動(dòng)，如果在引導(dǎo)輪中進(jìn)入沙子等其他微小顆粒的建筑材料，會(huì)導(dǎo)致引導(dǎo)輪與驅(qū)動(dòng)輪之間的傳動(dòng)損耗過大，引導(dǎo)輪相對(duì)于驅(qū)動(dòng)輪會(huì)發(fā)生打滑，從而大大增加機(jī)械的危險(xiǎn)性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提出一種挖掘機(jī)引導(dǎo)結(jié)構(gòu)。
[0004]作為第一種實(shí)施方案，本實(shí)用新型提供了一種挖掘機(jī)引導(dǎo)結(jié)構(gòu)，包括:引導(dǎo)輪，連接于所述引導(dǎo)輪的驅(qū)動(dòng)輪，在所述引導(dǎo)輪上設(shè)有凸臺(tái)，在所述驅(qū)動(dòng)輪與所述引導(dǎo)輪之間設(shè)有傳導(dǎo)輪，所述傳導(dǎo)輪上設(shè)有與所述凸臺(tái)相配合的凹槽，所述驅(qū)動(dòng)輪、所述引導(dǎo)輪與所述傳導(dǎo)輪分別位于正三角形的三個(gè)頂點(diǎn)上。
[0005]在第一種實(shí)施方案的基礎(chǔ)上，作為第二種實(shí)施方案，所述驅(qū)動(dòng)輪上設(shè)有與所述傳導(dǎo)輪的凹槽相配合的凸臺(tái)。
[0006]在第二種實(shí)施方案的基礎(chǔ)上，作為第三種實(shí)施方案，所述傳導(dǎo)輪的所述凹槽內(nèi)設(shè)有凹陷臺(tái)，所述引導(dǎo)輪上設(shè)有與所述凹陷臺(tái)相配合的卡合齒。
[0007]本實(shí)用新型所提供的一種挖掘機(jī)引導(dǎo)結(jié)構(gòu)，通過在驅(qū)動(dòng)輪和引導(dǎo)輪之間設(shè)置傳導(dǎo)輪，可以增加引導(dǎo)輪與驅(qū)動(dòng)輪之間的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞效率；并且在引導(dǎo)輪上設(shè)有與傳導(dǎo)輪相配合的凸臺(tái)，兩者之間的相互配合可以減少當(dāng)微小顆粒進(jìn)入到凸臺(tái)兩側(cè)時(shí)的摩擦損耗；通過在凹槽內(nèi)設(shè)有凹陷臺(tái)和在引導(dǎo)輪上設(shè)有卡合齒，可以增大引導(dǎo)輪與傳導(dǎo)輪之間的卡合作用力，從而增加驅(qū)動(dòng)輪的傳導(dǎo)效率。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)施例提供的一種挖掘機(jī)的引導(dǎo)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]為了使本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題、采用的技術(shù)方案和產(chǎn)生的有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0010]需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”或“設(shè)置于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者可能同時(shí)存在居中元件，當(dāng)一個(gè)元件被稱為時(shí)“連接于”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。
[0011]具體地，如圖1所示，本實(shí)施例的一種挖掘機(jī)引導(dǎo)結(jié)構(gòu)，包括:引導(dǎo)輪1，連接于引導(dǎo)輪I的驅(qū)動(dòng)輪2，在引導(dǎo)輪I上設(shè)有凸臺(tái)101，在驅(qū)動(dòng)輪2與引導(dǎo)輪I之間設(shè)有傳導(dǎo)輪3，傳導(dǎo)輪3上設(shè)有與凸臺(tái)101相配合的凹槽301，驅(qū)動(dòng)輪2、引導(dǎo)輪I與傳導(dǎo)輪3分別位于正三角形的三個(gè)頂點(diǎn)上。
[0012]其中，凹槽301與引導(dǎo)輪I上的凸臺(tái)101相互卡合，通過驅(qū)動(dòng)輪2帶動(dòng)傳導(dǎo)輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，傳導(dǎo)輪3帶動(dòng)引導(dǎo)輪I轉(zhuǎn)動(dòng)，相互卡合的結(jié)構(gòu)可以增加驅(qū)動(dòng)輪2的傳導(dǎo)效率，正三角形的分布使得驅(qū)動(dòng)輪2產(chǎn)生的動(dòng)力能夠最大效率的傳導(dǎo)。
[0013]可選的，在驅(qū)動(dòng)輪2上設(shè)有與傳導(dǎo)輪3的凹槽301相配合的凸臺(tái)201，該凸臺(tái)結(jié)構(gòu)可以保證與傳導(dǎo)輪3相互卡合在一起，從而將自身所產(chǎn)生的動(dòng)力最大限度的傳遞給傳導(dǎo)輪3，使其帶動(dòng)引導(dǎo)輪I轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0014]可選的，傳導(dǎo)輪3的凹槽301內(nèi)設(shè)有凹陷臺(tái)302，引導(dǎo)輪I上設(shè)有與凹陷臺(tái)302相配合的卡合齒102，凹陷臺(tái)302可以與卡合齒102相互的卡合，從而最大限度的保證傳導(dǎo)輪3與引導(dǎo)輪I同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0015]以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種挖掘機(jī)引導(dǎo)結(jié)構(gòu)，包括:引導(dǎo)輪，連接于所述引導(dǎo)輪的驅(qū)動(dòng)輪，在所述引導(dǎo)輪上設(shè)有凸臺(tái)，其特征在于，在所述驅(qū)動(dòng)輪與所述引導(dǎo)輪之間設(shè)有傳導(dǎo)輪，所述傳導(dǎo)輪上設(shè)有與所述凸臺(tái)相配合的凹槽，所述驅(qū)動(dòng)輪、所述引導(dǎo)輪與所述傳導(dǎo)輪分別位于正三角形的三個(gè)頂點(diǎn)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種挖掘機(jī)引導(dǎo)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)輪上設(shè)有與所述傳導(dǎo)輪的凹槽相配合的凸臺(tái)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種挖掘機(jī)引導(dǎo)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述傳導(dǎo)輪的所述凹槽內(nèi)設(shè)有凹陷臺(tái)，所述引導(dǎo)輪上設(shè)有與所述凹陷臺(tái)相配合的卡合齒。
【專利摘要】本實(shí)用新型揭示了一種挖掘機(jī)引導(dǎo)結(jié)構(gòu)，包括：引導(dǎo)輪，連接于所述引導(dǎo)輪的驅(qū)動(dòng)輪，在所述引導(dǎo)輪上設(shè)有凸臺(tái)，其特征在于，在所述驅(qū)動(dòng)輪與所述引導(dǎo)輪之間設(shè)有傳導(dǎo)輪，所述傳導(dǎo)輪上設(shè)有與所述凸臺(tái)相配合的凹槽，所述驅(qū)動(dòng)輪、所述引導(dǎo)輪與所述傳導(dǎo)輪分別位于正三角形的三個(gè)頂點(diǎn)上。本實(shí)用新型的技術(shù)方案能夠在即使有細(xì)微顆粒進(jìn)入到引導(dǎo)輪后正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并增加驅(qū)動(dòng)輪與引導(dǎo)輪的傳動(dòng)效率。
【IPC分類】E02F9/00
【公開號(hào)】CN204826035
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520347428
【發(fā)明人】梁楓
【申請(qǐng)人】成都綠迪科技有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年5月27日