新型復合式交通隧道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及交通技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型復合式交通隧道。
【背景技術(shù)】
[0002]隧道夾空層空間是隧道設計和建造過程中，必然會擾動的地下土層或巖層空間，在開挖基坑、修建擋土墻、建造交叉線路的過程中，都會產(chǎn)生大量經(jīng)支護但未用于隧道交通功能的建筑空間和廢棄結(jié)構(gòu)，即夾空層空間，同時如果采用明挖法建造也會大規(guī)模擾動地層。建設隧道的通常做法是，將廢棄結(jié)構(gòu)和空間封閉，并將擾動過的地層在隧道結(jié)構(gòu)完成后用土石加以回填。這一方式不僅造成了大量的地下空間在開挖后被廢棄，封閉的結(jié)構(gòu)和回填的地層也存在長期的安全隱患，與現(xiàn)代環(huán)境保護和低碳建設的總體目標背道而馳。為解決這個問題，通常的做法是更加精細化地進行設計或采取暗挖或者盾構(gòu)工法施工，但是建設成本更加高昂，推廣困難。國內(nèi)發(fā)明專利CN1319704 “地下綜合管廊及其地下空間綜合開發(fā)利用的系統(tǒng)”，曾經(jīng)提出:“將小區(qū)域內(nèi)的可利用土地全部挖空，把電力、電信、給水、中水、天然氣各種管線敷設在一個隧道式地下綜合管廊中，地下綜合管廊與其上面的地下交通路網(wǎng)和地下綜合用房聯(lián)系在一起，構(gòu)成統(tǒng)一的主體結(jié)構(gòu)。”但是在交通隧道的建設中在類似區(qū)域內(nèi)全部挖空地層的做法，實際上是難以實現(xiàn)的，也是沒有必要的。建設成本功能應用、土方運輸與棄置等方面都將不經(jīng)濟，且也不一定符合現(xiàn)實的需求。為此，我們提出一種新型復合式交通隧道。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的通過一方面提高了隧道建設過程中的各種建成結(jié)構(gòu)和空間的利用率，另一方面能夠克服現(xiàn)有封閉的結(jié)構(gòu)和回填的地層可能存在的安全隱患，同時本發(fā)明充分開發(fā)利用了隧道建設過程中形成的空間，人們還可以根據(jù)城市規(guī)劃的需要，對夾層空間進行規(guī)劃，使其具有多種功能，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種新型復合式交通隧道，包括地面、頂板、中板、一號底板、二號底板和連續(xù)墻，所述地面下方設有頂板、中板、一號底板、二號底板和連續(xù)墻，所述頂板、中板、一號底板和二號底板兩端連接連續(xù)墻，所述頂板、中板、一號底板和二號底板中間位置設有導板，所述中板、一號底板和二號底板之間設有一號固定板和二號固定板，所述一號固定板和導板之間設有一號夾層板，所述二號固定板和導板之間設有二號夾層板。
[0005]優(yōu)選的，所述一號夾層板和導板之間通過一號鎖扣相連，所述二號夾層板和導板之間通過二號鎖扣相連。
[0006]優(yōu)選的，所述連續(xù)墻外側(cè)設有加壓墻，所述連續(xù)墻內(nèi)部連接內(nèi)村墻。
[0007]優(yōu)選的，所述頂板與導板連接處設有圓弧裝置。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:通過一方面提高了隧道建設過程中的各種建成結(jié)構(gòu)和空間的利用率，另一方面能夠克服現(xiàn)有封閉的結(jié)構(gòu)和回填的地層可能存在的安全隱患，同時本發(fā)明充分開發(fā)利用了隧道建設過程中形成的空間，人們還可以根據(jù)城市規(guī)劃的需要，對夾層空間進行規(guī)劃，使其具有多種功能。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型一種新型復合式交通隧道結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實用新型一種新型復合式交通隧道夾層板與導板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1地面、2頂板、3圓弧裝置、4中板、5—號底板、6 二號底板、7 二號固定板、8二號夾層板、9導板、10 一號夾層板、11 一號固定板、12連續(xù)墻、13加壓墻、14內(nèi)村墻、15 一號鎖扣、16 二號鎖扣。
【具體實施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0013]請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術(shù)方案:包括地面1、頂板2、中板4、一號底板5、二號底板6和連續(xù)墻12，所述地面1下方設有頂板2、中板4、一號底板5、二號底板6和連續(xù)墻12，所述頂板2、中板4、一號底板5和二號底板6兩端連接連續(xù)墻12，所述頂板2、中板4、一號底板5和二號底板6中間位置設有導板9，所述中板4、一號底板5和二號底板6之間設有一號固定板11和二號固定板7，所述一號固定板11和導板9之間設有一號夾層板10，所述二號固定板7和導板9之間設有二號夾層板8。
[0014]所述一號夾層板10和導板9之間通過一號鎖扣15相連，所述二號夾層板8和導板9之間通過二號鎖扣16相連，主要是能夠保證隧道的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，在使用過程中變得更加安全，所述連續(xù)墻12外側(cè)設有加壓墻13，所述連續(xù)墻12內(nèi)部連接內(nèi)村墻14，相互之間力的作用，使整個隧道更能結(jié)合一體，穩(wěn)固方便，所述頂板2與導板9連接處設有圓弧裝置3，增加了隧道的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，達到了人們使用的穩(wěn)定效果，帶來更好的效率。
[0015]本實用新型改進在于:通過一方面提高了隧道建設過程中的各種建成結(jié)構(gòu)和空間的利用率，另一方面能夠克服現(xiàn)有封閉的結(jié)構(gòu)和回填的地層可能存在的安全隱患，同時本發(fā)明充分開發(fā)利用了隧道建設過程中形成的空間，人們還可以根據(jù)城市規(guī)劃的需要，對夾層空間進行規(guī)劃，使其具有多種功能。
[0016]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種新型復合式交通隧道，包括地面(1)、頂板(2)、中板(4)、一號底板(5)、二號底板(6)和連續(xù)墻(12)，其特征在于:所述地面(1)下方設有頂板(2)、中板(4)、一號底板(5)、二號底板(6)和連續(xù)墻(12)，所述頂板(2)、中板(4)、一號底板(5)和二號底板(6)兩端連接連續(xù)墻(12)，所述頂板(2)、中板(4)、一號底板(5)和二號底板(6)中間位置設有導板(9)，所述中板(4)、一號底板(5)和二號底板(6)之間設有一號固定板(11)和二號固定板(7)，所述一號固定板(11)和導板(9)之間設有一號夾層板(10)，所述二號固定板(7)和導板(9)之間設有二號夾層板(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型復合式交通隧道，其特征在于:所述一號夾層板(10)和導板(9)之間通過一號鎖扣(15)相連，所述二號夾層板(8)和導板(9)之間通過二號鎖扣(16)相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型復合式交通隧道，其特征在于:所述連續(xù)墻(12)外側(cè)設有加壓墻(13)，所述連續(xù)墻(12 )內(nèi)部連接內(nèi)村墻(14 )。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型復合式交通隧道，其特征在于:所述頂板(2)與導板(9)連接處設有圓弧裝置(3)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型復合式交通隧道，包括地面、頂板、中板、一號底板、二號底板和連續(xù)墻，所述地面下方設有頂板、中板、一號底板、二號底板和連續(xù)墻，所述頂板、中板、一號底板和二號底板兩端連接連續(xù)墻，所述頂板、中板、一號底板和二號底板中間位置設有導板，所述中板、一號底板和二號底板之間設有一號固定板和二號固定板。本實用新型通過一方面提高了隧道建設過程中的各種建成結(jié)構(gòu)和空間的利用率，另一方面能夠克服現(xiàn)有封閉的結(jié)構(gòu)和回填的地層可能存在的安全隱患，同時本實用新型充分開發(fā)利用了隧道建設過程中形成的空間，人們還可以根據(jù)城市規(guī)劃的需要，對夾層空間進行規(guī)劃，使其具有多種功能。
【IPC分類】E02D29/045
【公開號】CN205000362
【申請?zhí)枴緾N201520709630
【發(fā)明人】高祿, 張蕾, 李旭陽, 楊瀟, 張柯, 朱雪萍, 譚棋文
【申請人】北京建筑大學
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年9月14日