一種用于公、鐵路隧道的拱固架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于拱固架技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于公、鐵路隧道的拱固架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及西部開(kāi)發(fā)的深入發(fā)展，對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的需求進(jìn)一步增長(zhǎng)，尤其是公路及鐵路建設(shè)得到了迅速的發(fā)展。在公路及鐵路的建設(shè)中，隧道的建設(shè)必不可少，可以縮短行程，減少兩地距離，方便行駛。然而在隧道病害的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，隧道易受到滲漏水、地基下沉以及滑坡等危害。
[0003]現(xiàn)有的隧道護(hù)坡裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于受雨水的長(zhǎng)年沖涮，護(hù)坡基部泥沙有時(shí)會(huì)被水淘空，由于護(hù)坡是澆筑的，無(wú)法再填充，造成護(hù)坡塌陷、錯(cuò)位，損失十分嚴(yán)重。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于公、鐵路隧道的拱固架，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種用于公、鐵路隧道的拱固架，包括拱固架本體，所述拱固架本體由拱形架組成，所述拱形架包括肋柱和拱圈，所述肋柱的頂端連接拱圈，所述肋柱和拱圈的一邊均設(shè)有凸沿，所述拱形架的連接處設(shè)有連接組件，所述拱固架本體之間設(shè)有沉降縫，所述拱固架本體的一邊設(shè)有階梯，所述拱固架本體的下端設(shè)有漿砌片石層，所述漿砌片石層內(nèi)部設(shè)有泄水孔，所述拱形架中間設(shè)有夯土放置區(qū)，所述拱固架本體的上端設(shè)有梯形漿砌片石。
[0006]優(yōu)選的，所述泄水孔的數(shù)量不少于十個(gè)。
[0007]優(yōu)選的，所述肋柱和拱圈的內(nèi)部均設(shè)有通孔。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn):該用于公、鐵路隧道的拱固架，結(jié)構(gòu)合理，實(shí)用性強(qiáng)，拱形架的設(shè)置，可以增加護(hù)坡強(qiáng)度，沉降縫的設(shè)置，可以起到一定的容錯(cuò)作用，防止地形微變使拱固架本體擠壓破裂，泄水孔的設(shè)置，可以排出坡內(nèi)積水，漿砌片石層的設(shè)置，可以增加該裝置底部的穩(wěn)定性，夯土放置區(qū)的設(shè)置，與拱形架相輔相成，使拱固架本體與坡體連接緊密，增強(qiáng)穩(wěn)定性，凸沿的設(shè)置，用于引導(dǎo)水流，減少坡體與水流接觸。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的1-1剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]圖3為本實(shí)用新型的連接組件放大示意圖。
[0012]圖中:I拱固架本體、2拱形架、3肋柱、4拱圈、5連接組件、6沉降縫、7泄水孔、8階梯、9楽砌片石層、10窮土放置區(qū)、11梯形楽砌片石、12凸沿。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]本實(shí)用新型提供了如圖1-3所示的一種用于公、鐵路隧道的拱固架，包括拱固架本體I，拱固架本體I由拱形架2組成，拱形架2包括肋柱3和拱圈4，肋柱3的頂端連接拱圈4，肋柱3和拱圈4的一邊均設(shè)有凸沿12，拱形架2的連接處設(shè)有連接組件5，拱固架本體I之間設(shè)有沉降縫6，拱固架本體I的一邊設(shè)有階梯8，拱固架本體I的下端設(shè)有漿砌片石層9，漿砌片石層9內(nèi)部設(shè)有泄水孔7，拱形架2中間設(shè)有夯土放置區(qū)10，拱固架本體I的上端設(shè)有梯形漿砌片石11，泄水孔7的數(shù)量不少于十個(gè)，肋柱3和拱圈4的內(nèi)部均設(shè)有通孔，拱固架本體I背面設(shè)有碎石墊層。
[0015]工作原理:拱固架本體I背面設(shè)有碎石墊層，可以使該裝置更加耐用，沉降縫6可以起到一定的容錯(cuò)作用，防止地形微變使拱固架本體I擠壓破裂，泄水孔7可以排出坡內(nèi)積水，漿砌片石層9可以增加該裝置底部的穩(wěn)定性，夯土放置區(qū)10與拱形架2相輔相成，使拱固架本體I與坡體連接緊密，增強(qiáng)穩(wěn)定性，凸沿12用于引導(dǎo)水流，減少坡體與水流接觸，減少坡體被流水沖刷。
[0016]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于公、鐵路隧道的拱固架，包括拱固架本體(1)，其特征在于:所述拱固架本體(I)由拱形架(2)組成，所述拱形架(2)包括肋柱(3)和拱圈(4)，所述肋柱(3)的頂端連接拱圈(4)，所述肋柱(3)和拱圈(4)的一邊均設(shè)有凸沿(12)，所述拱形架(2)的連接處設(shè)有連接組件(5)，所述拱固架本體(I)之間設(shè)有沉降縫(6)，所述拱固架本體(I)的一邊設(shè)有階梯(8)，所述拱固架本體(I)的下端設(shè)有漿砌片石層(9)，所述漿砌片石層(9)內(nèi)部設(shè)有泄水孔(7)，所述拱形架(2)中間設(shè)有夯土放置區(qū)(10)，所述拱固架本體(I)的上端設(shè)有梯形漿砌片石(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于公、鐵路隧道的拱固架，其特征在于:所述泄水孔(7)的數(shù)量不少于十個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于公、鐵路隧道的拱固架，其特征在于:所述肋柱(3)和拱圈(4)的內(nèi)部均設(shè)有通孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于公、鐵路隧道的拱固架，所述拱固架本體由拱形架組成，所述拱形架上對(duì)稱設(shè)有肋柱，所述肋柱的頂端連接拱圈，所述肋柱和拱圈的一邊均設(shè)有凸沿，所述拱形架的連接處設(shè)有連接組件，所述拱固架本體之間設(shè)有沉降縫，所述拱固架本體的一邊設(shè)有階梯，所述拱固架本體的下端設(shè)有漿砌片石層，所述漿砌片石層內(nèi)部設(shè)有泄水孔，所述拱形架中間設(shè)有夯土放置區(qū)。該裝置結(jié)構(gòu)合理，實(shí)用性強(qiáng)，拱形架的設(shè)置，可以增加護(hù)坡強(qiáng)度，沉降縫可以起到一定的容錯(cuò)作用，防止地形微變使拱固架本體擠壓破裂，漿夯土放置區(qū)與拱形架相輔相成，使拱固架本體與坡體連接緊密，增強(qiáng)穩(wěn)定性，凸沿用于引導(dǎo)水流。
【IPC分類】E02D17/20
【公開(kāi)號(hào)】CN205259199
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620222517
【發(fā)明人】董明
【申請(qǐng)人】山東凈金新能源有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2016年3月22日